Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V  < 1 2 3  
Reply to this topicStart new topic
> e39 m5 - mody w silniku., co poprawić przy remoncie silnika, N/A
perlik
post Mon, 18 Dec 2017 - 01:22
Post #41


Super User
Dołączył: Tue, 25 August 2009
Skąd: Łapy / Białystok





Wzoru ja nie wymyślałem, znalazłem go tu na forum w wątku z 2007r i myślałem że może działa.

Ale dobra wiemy że wzór nie działa, wie ktoś czego mu brakuje albo może co da zwiększenie cr w tym silniku i o ile je zwiększać ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 18 Dec 2017 - 01:22
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Chycu
post Tue, 19 Dec 2017 - 03:08
Post #42


Frequent User
Dołączył: Thu, 12 September 2013





tutaj cytat z auto-swiat, gdzie odpowiedzi udzielał jakiś doktor, ale nie znalazłem kto to był dokładnie
tak czy inaczej:
"Z przeprowadzonych badań wynika, że zwiększenie stopnia sprężania z 8 do 9 pozwala zwiększyć sprawność silnika o 3 procent. Dalsze zwiększenie z 9 do 10 pozwala poprawić sprawność o 2 procent."
Go to the top of the page
 
+Quote Post
matteusz
post Tue, 19 Dec 2017 - 10:08
Post #43


Forum Homee
Dołączył: Thu, 18 September 2008
Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa





Z tym, że "zwiększyć sprawność o 3%" nie oznacza "zwiększyć moc o 3%", na sprawność teoretyczną silnika ZI w funkcji stopnia sprężania jest całkiem prosty wzór.


--------------------
'84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień
'00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor
'05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Chycu
post Tue, 19 Dec 2017 - 15:14
Post #44


Frequent User
Dołączył: Thu, 12 September 2013





wiem że to nie to samo, ale myślę że na tej podstawie można to obliczyć, choć szczerze nie chce mi się szukać teraz tych zależności smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
perlik
post Tue, 19 Dec 2017 - 22:45
Post #45


Super User
Dołączył: Tue, 25 August 2009
Skąd: Łapy / Białystok





Da się jakoś to jakoś obliczyć ile może dać podniesienie cr ? Albo praktycznie co to da i czy robić na 11,5 czy 12 ? A może wcale ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GrzesiekK.
post Wed, 20 Dec 2017 - 13:56
Post #46


Forum Homee
Dołączył: Sun, 09 December 2007





CYTAT(perlik @ Tue, 19 Dec 2017 - 22:45) *
Da się jakoś to jakoś obliczyć ile może dać podniesienie cr ? Albo praktycznie co to da i czy robić na 11,5 czy 12 ? A może wcale ?



Wydłużyłeś czasy wałków więc z automatu zmniejszasz CR dynamiczny, dlatego też musisz podnieść statyczny CR aby to skompensować.


--------------------
Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Frolik
post Thu, 21 Dec 2017 - 10:45
Post #47


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





CYTAT(matteusz @ Mon, 18 Dec 2017 - 00:33) *
Ciekaw jestem dlaczego wg tego wzoru przyrost mocy w ośmiocylindrowym silniku miałby być większy np. w czterocylindrowym.


odpowiadając w sposób jak najmniej naukowy, a jak najbardziej prosty do zrozumienia dla przeciętnego śmiertelnika: to dlatego, ze w dużym uproszczeniu, w przytoczonej tu sytuacji, w V8 względem R4 więcej paliwa pójdzie w moc, a mniej to będą straty cieplne.
tym niemniej ten wzór wydaje się być jakos nie do końca prawdziwy...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
perlik
post Thu, 21 Dec 2017 - 11:27
Post #48


Super User
Dołączył: Tue, 25 August 2009
Skąd: Łapy / Białystok





CYTAT(GrzesiekK. @ Wed, 20 Dec 2017 - 12:56) *
Wydłużyłeś czasy wałków więc z automatu zmniejszasz CR dynamiczny, dlatego też musisz podnieść statyczny CR aby to skompensować.



A prościej ? Czyli i tak trzeba planować by podnieść cr. To jak obliczyć ile trzeba splanować by było dobrze ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
matteusz
post Thu, 21 Dec 2017 - 11:47
Post #49


Forum Homee
Dołączył: Thu, 18 September 2008
Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa





CYTAT(Frolik @ Thu, 21 Dec 2017 - 09:45) *
odpowiadając w sposób jak najmniej naukowy, a jak najbardziej prosty do zrozumienia dla przeciętnego śmiertelnika: to dlatego, ze w dużym uproszczeniu, w przytoczonej tu sytuacji, w V8 względem R4 więcej paliwa pójdzie w moc, a mniej to będą straty cieplne.
tym niemniej ten wzór wydaje się być jakos nie do końca prawdziwy...

Możesz rozszerzyć temat? Wydaje mi się, że wręcz przeciwnie: w v8 będą większe straty cieplne. Chyba, że zakładasz znacznie większe bore to stroke ratio dla r4 przy określonej objętości skokowej, ale to niekoniecznie musi być prawdą.
Trochę odbiegamy od istoty tematu, ale zainteresował mnie ten wzór.


--------------------
'84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień
'00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor
'05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kaziu1985pn
post Thu, 21 Dec 2017 - 12:53
Post #50


Frequent User
Dołączył: Tue, 15 September 2009





Bardzo prosta zależność, na deske dusza 4 nogi i 8 nóg, kazda delikatnie wzmocnimy to gdzie będzie większy nacisk sumaryczny na wyjsciu ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
matteusz
post Thu, 21 Dec 2017 - 15:37
Post #51


Forum Homee
Dołączył: Thu, 18 September 2008
Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa





Tylko co to ma wspólnego z tymi rozważaniami? Chyba logiczne, że jak naciskają 4 nogi i nacisk sumaryczny (stara moc) ma być taki sam jak dla ośmiu to te nogi są cięższe (np. większa objętość skokowa pojedynczego cylindra).
Zakładamy: stara moc = 200 KM, E1=10, E2=11, n= 4 i 8.
Wg wzoru dla n=4 nowa moc wynosi 230 KM a dla n=8 264 KM, przy tym samym wzroście stopnia sprężania. Wg mnie nie ma to większego sensu, ale oczywiście mogę się mylić i chętnie przeczytam jakieś sensowne wyjaśnienie, ale analogia do deski mnie nie przekonuje wink.gif


--------------------
'84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień
'00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor
'05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GrzesiekK.
post Thu, 21 Dec 2017 - 17:02
Post #52


Forum Homee
Dołączył: Sun, 09 December 2007





CYTAT(perlik @ Thu, 21 Dec 2017 - 11:27) *
A prościej ? Czyli i tak trzeba planować by podnieść cr. To jak obliczyć ile trzeba splanować by było dobrze ?


http://www.wallaceracing.com/dynamic-cr.php


--------------------
Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kaziu1985pn
post Thu, 21 Dec 2017 - 18:26
Post #53


Frequent User
Dołączył: Tue, 15 September 2009





Jak tak prostego przykładu nie rozumiesz i nie ma to dla Ciebie sensu to nie wiem jak prościej wytłumaczyć biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
perlik
post Fri, 22 Dec 2017 - 00:09
Post #54


Super User
Dołączył: Tue, 25 August 2009
Skąd: Łapy / Białystok





Sam sobie nie poradzę z tym,

Korzystając ze wzoru od GrzesiekK, jak to ogarnąć
Number of Cylinders : - liczba cylindrów --- 8
Bore in Inches : -średnica cylindra - 94
Stroke in Inches : - skok -- 89
Rod Length in Inches : długość korby - 141.5
Static Compression Ratio : (:1) - sprężanie seryjne ? 11:1 czy coś innego
Inlet Valve Closes ABDC : jak to obliczyć
°
Boost Pressure in PSI : ciśnienie atmosferyczne czy jakie?
Target Altitude : (Feet) - wysokość komory spalania ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Linarr
post Fri, 22 Dec 2017 - 07:25
Post #55


Forum Killer
Dołączył: Sun, 25 January 2015
Skąd: Żyrardów





wymiary masz podawać w calach tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V  < 1 2 3
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 00:10