Jak to będzię jeźdżić albo czy o ogóle ? |
Jak to będzię jeźdżić albo czy o ogóle ? |
Mon, 15 Aug 2016 - 11:13
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 15 August 2016 |
Witam , generalnie miałem w tym roku robić soft m50b25nv T na jednej td04 hl16t dupa 72 mm .Jednak walka z 26 letnią budą e34 bardzo mi się przedłużyła a auto we wrzesniu chce sciągnąć z kobył a do tego wpadł mi blok m50b25 plus korby wal tloki z org sladami honowania w zasadzie kupiłem już wał i czapkę m52b28. I postanowiłem odpuścić w tym roku temat turbo a poskładać w zime w zasadzie m52b28 na zeliwnym .I ewentualnie ten motor dmuchnąć .
Reasumując i żeby nie przedłużać pytam się czy bi turbo na td04 hl16t w m52b28 żeliwo nie będzie za bogato ? |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 15 Aug 2016 - 11:13
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 17 Aug 2016 - 17:00
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 07 July 2009 Skąd: Kraków |
Tłoki z M52 i korby z M52 nie zniosą nawet pół bara i się rozlecą.
Robiłem strokery z M50 na 2.8 i na 3.0. Jak chcesz turbić bez pakowania się w kute graty i ceny z kosmosu to z ZOSTAW korbowotłokowy M50B25 na żeliwie, zniesie 450 kunia i sie nie rozleci ;] -------------------- E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm |
|
|
Tue, 30 Aug 2016 - 09:25
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Tłoki z M52 i korby z M52 nie zniosą nawet pół bara i się rozlecą. Kto Ci takich głupot naopowiadał? Podpowiedź - patrz na E36 turbo z SLG Garage i mój samochód z podpisu. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 31 Aug 2016 - 00:45
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 07 July 2009 Skąd: Kraków |
ano jedna jaskółka nic nie znaczy, naopowiadał mi głupot mój ogląd na fakt że M50 Turbo znosi 500 koni jeździ dwa lata i sie nie rozpada.
A na tłokach z M52/M54 jeszcze nikt daleko nie zajechał ( alu blok pomijam ) masz moje zdjęcie z porównaniem tłoków z M50B25 vs M52/M54 chyba widać które wyglądają solidniej i takie też są. https://naforum.zapodaj.net/b01e2ced6ab2.jpg.html -------------------- E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm |
|
|
Thu, 01 Sep 2016 - 11:00
Post
#5
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Takie zestawy widziałem i miałem w rękach sto razy, nic to nie wnosi do tematu.
Korba i tłok z 2JZ-GTE wygląda mniej pancernie od M50B25NV, a znosi więcej - przynajmniej tłoki. SLG dmuchają na seryjnych tłokach 1,2b kilka lat i jest ok. Ja dmuchałem 0,5b, a nawet 0,7b na nieotwartym słupku i jest ok, auto jeździ i dostaje w dupę kolejny miesiąc, korby nie gnie, odma suchutka, mogę przyjechać do KRK pościgać się i wrócić na kołach, w końcu to dd. 0,5b na PB98 to M52 znosi nawet na nieotwartym słupku. Dawniej ludzie kuli M50B25NV na 300KM, teraz Ci ludzie nie wierzą jak zrobiłem 443KM@1,05b na nieotwartym, starym, śmierdzącym, zjeżdżonym silniku, musiałbym wynająć rzeczoznawcę, który potwierdzi, że nikt głowicy nie podniósł w tym silniku nigdy. Peace i mniej strachu, a więcej przykładania uwagi do szczegółów oraz strojeń z głową życzę wszystkim, co dmuchają M52. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 02 Sep 2016 - 01:19
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 07 July 2009 Skąd: Kraków |
setki miałeś takich zestawów a ile widziałeś krzywych korb w M50 poprzez za duży boost ?
jak kolega chce turbić to polecam M50 na żeliwie bez vanosa bo poprostu ciężko go zajeździć, zresztą tej projekt u Ciebie na FB tego chłopa że ponad 400 koni za 6 koła licząc z z zakupem tego auta jest idealnym przykładem. -------------------- E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm |
|
|
Fri, 02 Sep 2016 - 10:59
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Nie mówię, że M50B25NV nie jest idiotoodporny, bo jest.
Po prostu M52 też będzie jeździć, a na 0,5b to już na pewno. Nie widziałem krzywej/urwanej korby od M50NV nigdy. A Ty widziałeś korbę krzywą/urwaną od M52? -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 02 Sep 2016 - 12:19
Post
#8
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Reasumując i żeby nie przedłużać pytam się czy bi turbo na td04 hl16t w m52b28 żeliwo nie będzie za bogato ? Odpuść bo się zagrzebiesz z tym na miesiące i nie wiadomo co z tego wyjdzie. Wsadzał bym swapa V8 bez zastanowienia. Będzie fajnie się jeździć i bezawaryjnie. Przy odsprzedaży też weźmiesz uczciwe pieniądze a taki wynalazek każdy będzie się bał kupić chyba że za śmieszne pieniądze. -------------------- A110S
|
|
|
Fri, 02 Sep 2016 - 14:36
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 16 December 2010 Skąd: Imielin |
Tłoki z 2.8 u mnie poddały się przy 1.6bara na silniku odprężonym przekładką (zerwało półki na jednym cylindrze) więc nijak się to ma do twoich źródeł informacji... Może na nie odprężonym silniku jest problem, ale po odprężeniu 500km spokojnie obrobią...
|
|
|
Fri, 02 Sep 2016 - 15:00
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 21 September 2011 |
Jaką zatem można przyjąć graniczną wytrzymałość słupka m54b30 na seryjnym dole? Oczywiście załóżmy, że jest odprężony przekładką. 400 koni obrobią seryjne korby i tłoki, jeśli oczywiście będzie zrobione to z głową, zgodnie ze sztuką i porządnie wystrojone ?
|
|
|
Tue, 06 Sep 2016 - 03:05
Post
#11
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 07 July 2009 Skąd: Kraków |
wnihuja nie ma reguły do takiego czegoś.
że zrobisz 450 koni i będzie pięknie ale zrobisz 460 i sie rozpadnie. Jeden zrobi pińćset koni i tyle samo niuta i napisze, że " no dwa lata jeżdże i jest super " pikuś tam że zrobił w tym czasie tysiąc kilometrów łącznie i żadko kręci ponad trzy tysiące . Inny składa silnik do driftu gdzie 90% czasu idzie na WOT, i na prawde niema lekko. poza tym gdybanie o tym jakie wartości szczytowe można osiągnąć zanim coś sie rozpadnie to tez bez sensu. ważne jest jakie doładowanie odprężenie afr zapłon z jakim EGT jeździ jaka temp w dolocie styl jazdy i kupe innych parametrów które wpływają na to jak szybko się rozleci dana konstrukcja. z jakiegos powodu K64 uturbił z 20 silników M50B25, i zwykle wszystko jeździ, a mało kto sie bawi w M52.... I projektów M50B25 i podobne na świecie znajdziesz setki a M52B28 jakoś mniej turbią Koczkodan, poskładaj odpręzonego wolnosraka z M50, żeby auto jeździło sobie na spokojnie a przez zime uzbrój sie w turbo ;] -------------------- E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm |
|
|
Thu, 15 Sep 2016 - 11:18
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 01 August 2008 Skąd: Szczytno |
To nie bost zabija tylko przyrost momentu
jak przywalisz max bost juz od dołu gdzie przyrost momentu bedzie bardzo wysoki to dla kucizny to nawet nie bedzie zdrowe ale kucizna wytrzyma jak delikatnie bedziesz budował bost to bedzie to jezdziło korba jak niezegnie sie za pierwszym mocnym obciążeniem to i puźniej też się nie zegnie |
|
|
Thu, 15 Sep 2016 - 14:07
Post
#13
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
A co urywa półki w tłokach? Bo cały czas spotykam się z opinią że stuk i niewłaściwe strojenie, nawet za bogate.
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Thu, 15 Sep 2016 - 15:14
Post
#14
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 01 August 2008 Skąd: Szczytno |
To właśnie szybki przyrost dużego momentu i czesto temu towarzyszy niesłyszalny stuk cisnienie tak mocno wzrasta ze urywa półki kucizna zniesie wiele wiecej niz zwykłe tłoki ale i kucizne można strojeniem załatwic
jezeli optymalnie wystroisz nic sie nie stanie ale jak dowalisz raptownie boost to nie jest to łatwe do wystrojenia jak zapłony bedą nie odpowiednie i dużo wachy to pękną półki A wydaje się mi że jeżeli byśmy mieli bardzo duży dolot do cylintra łącznie z zaworami i baaardzo duży wylot bez blokowania spalin nawet na turbinie odpowiednie czasy otwarcia zaworów może to ułatwić strojenie z szybkim przyrostem boostu bez problemów ps.Tak głośno myślę |
|
|
Thu, 15 Sep 2016 - 21:05
Post
#15
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Teoria teorią, a ja mam 0,5b z Borga S200G w zakresie 2000-6900rpm w nieotwartym, nieodprężonym M52B28 na PB98/LPG i nadal nie chce się zepsuć. Auto jeździ już kilka miesięcy, a rocznie robi 30-40tys. km, jest używane zgodnie z przeznaczeniem.
Dam znać jak wsadzę MLSa, szpilki M11 bez rozbierania dołu i przywalę 1b+ w zakresie 2500-6900rpm, dzięki temu tematowi wiem, że na pewno się rozpadnie, bo przecież już nie powinno to jeździć. Peace, pozdrawiam. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Thu, 15 Sep 2016 - 21:42
Post
#16
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 01 August 2008 Skąd: Szczytno |
To duże Turbo 0,5 bara pewnie nic nienabroi ciekawe jak przy 1 barze ale wydaje się mi że dzięki temu że to duże turbo i dupe też ma spora to nie powinno się nic dziać zlego
|
|
|
Thu, 15 Sep 2016 - 21:49
Post
#17
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 01 August 2008 Skąd: Szczytno |
Tak z ciekawości ile nm i przy ilu rpm na 1 barze możesz uzyskać na tym Turbo?
|
|
|
Fri, 16 Sep 2016 - 08:21
Post
#18
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 01 August 2008 Skąd: Szczytno |
Mi w m20b25 turbo ihi vf43 wstawało przed 2500rpm gdzie 1 bar miałem przed 3000rpm generowało to wtedy ponad 300km i ponad 500nm ale stukało jak cholera
|
|
|
Fri, 16 Sep 2016 - 10:32
Post
#19
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
To turbo wstaje bardzo wcześnie, bo od 1600rpm, 0,5b jest przy 2000rpm, 1b przy 2500rpm dobija niechcący. Dupy nie ma mega dużej - AR 0,63 z twinscrollem.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 16 Sep 2016 - 10:50
Post
#20
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 01 August 2008 Skąd: Szczytno |
no to ja nie wiem jakies głupoty pisze, to ten borg fajne turbo
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 10:38 |