2.0 TFSI 200KM czy warto? |
2.0 TFSI 200KM czy warto? |
Sun, 13 Jan 2013 - 21:42
Post
#41
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 19 February 2006 Skąd: Warszawa-Marki |
jeśli robisz 15 000 km, czyli tyle ile wynosi mały przebieg roczny auta, to dolejesz do 2.0 tfsi 7,5 litra oleju. można wiec powiedzieć, ze nie musisz wymieniać oleju na rocznym serwisie bo silnik wcina go na bieżąco i cały czas jest "uaktualniany"...mnie to jednak nie przekonuje.
|
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 13 Jan 2013 - 21:42
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 13 Jan 2013 - 22:54
Post
#42
|
|
User Dołączył: Wed, 23 September 2009 |
Mój kolega ma 2.0 tsi (ea888) i nie dolewa więcej niż pół litra między wymianami (10tys. km). Mamy też 1,4 tsi i zużycie oleju jest niewielkie.
|
|
|
Mon, 21 Jan 2013 - 10:31
Post
#43
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 20 August 2004 Skąd: Warszawa / Mokotów |
Odświeżam....
czy ktos może stwierdzic jaki numerowo motor jest wsadzany do nowych Tiguanów 2.0 TSI? 210KM 2013r ? Łańcuch, pasek? I ogólnie chetnie cos jeszcze przeczytam, jesli ktos, moooże takiego Tiguana posiada pzdr -------------------- Sociedad Espanola Automoviles de Turismo
był: Toledo T.U.R.B.O 1.8 20VT GT28R VW Golf VII R Tornado Red 400/500 - Mistrz Polski Street AWD 2016 Audi RS4 B8 450HP |
|
|
Mon, 21 Jan 2013 - 12:29
Post
#44
|
|
Super User Dołączył: Mon, 02 August 2010 |
EA 888 na łańcuchu. To samo co przed liftem w wersji 200. Mam ten silnik. Na poprzedniej stronie napisałem:
"Mam ten silnik EA888 w Tiguanie, wersja przed liftem 200km. Przy przebiegu 3k km miał schamowane 212km, przy 35k km 217km - totalna seria. Auto jest dość ostro traktowane, jeździ główie dłuższe trasy. Auto ma teraz po dwóch latach 70k km i przy tym przebiegu absolutnie nic mu nie dolega. Jedyne wizyty w ASO to przeglądy i serwisy olejowe. Sam zrobiłem tym autem połowę jego obecnego przebiegu i bardzo podoba mi się jak ten silnik pracuje, choć przez pierwsze 2-3k km miałem zastrzeżenia co do mocy silnika - wydawał mi się bardzo zmulony, ale kilkaset km ostrej jazdy i wyżej spomniane przeze mnie 212km na hamowni. Silnik jest na łańcuchy rozrządu. " Jedyne o czym nie wspomniałem to dolewki oleju. My robimy w nim zmiane filtr + olej co 10k km, i na tym dystansie do litra oleju jest "brane" przez silnik. |
|
|
Mon, 21 Jan 2013 - 12:39
Post
#45
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 20 August 2004 Skąd: Warszawa / Mokotów |
Wiem, czytałem że masz ów silnik, poprostu chciałem jeszczejakies opinie
czyli jednak to branie oleju jest cały czas prawdą....kurcze, szkoda ze nieby tak idealny silnik a jednak ma swoje "mroczne" strony... Kupując nowe auto i jezdzac nim powiedzmy 5-6 lat pakować sie w ubytki oleju ciągłe...robiac rocznie 25TYS KMx5lat - mozna podliczyc ile oleju trzeba by dolac....hmmmm -------------------- Sociedad Espanola Automoviles de Turismo
był: Toledo T.U.R.B.O 1.8 20VT GT28R VW Golf VII R Tornado Red 400/500 - Mistrz Polski Street AWD 2016 Audi RS4 B8 450HP |
|
|
Mon, 21 Jan 2013 - 12:59
Post
#46
|
|
Super User Dołączył: Mon, 02 August 2010 |
12.5 litra na 5 lat to nie tak dużo znowu. Przy założeniu, że brał by Ci jak u mnie 1l/10k km, i tych 25k km rocznie o któych mówiłeś.
Dla porównania N47S w moim 123d bierze, ok 2l na 10k km. I w ogólnym rozrachunku jest lepiej traktowane niż Tigs. |
|
|
Mon, 21 Jan 2013 - 13:18
Post
#47
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 02 January 2004 Skąd: Zambrów (woj. Podlaskie) |
Skąd te informację że na 15tys km 7,5 litra ?
Użytkowałem golf V GTI który nie miał lekko delikatnie dłubnienty 260KM i wiecej niż 1/1,5 na 10tys nie wziął -------------------- Pozdrawiam Rapix
|
|
|
Mon, 21 Jan 2013 - 15:21
Post
#48
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 10 June 2006 Skąd: Wawa |
Dolewanie 1-2L na 10k km nie stanowi problemu. Problem zaczyna się jak masz dolewać 1L co 2k km. Żeby trochę sprostować to odnoszę wrażenie, że fakt 2.0TSI rzadziej mają ponadnormatyne zużycie oleju w porównaniu do 1.8TSi
-------------------- Octavia II 2.0 TDI CR wół roboczy
Skyline R33 rdzewiuch stoi po to żeby mieć Fabia II RS daily Suzuki SV650S żeby mieć |
|
|
Mon, 21 Jan 2013 - 16:12
Post
#49
|
|
Super User Dołączył: Tue, 31 January 2006 Skąd: wRo |
posiadam 2.0TSI w scirocco 2010rok, 55kkm, auto seria i nie dolalem mililitra oleju miedzy przegladami. brat ma Q5 z tym silnikiem i tez nie narzeka... jak slysze o dolewaniu 1l/1000km to lapie sie za glowe...faktycznie przeglady sa zbedne bo ciagle jezdzi sie na niezuzytym oleju:)
-------------------- AMG
|
|
|
Tue, 22 Jan 2013 - 11:14
Post
#50
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 23 July 2003 Skąd: Katowice |
Dla porównania N47S w moim 123d bierze, ok 2l na 10k km. I w ogólnym rozrachunku jest lepiej traktowane niż Tigs. Dziwne, u mnie nie bierze praktycznie w ogóle, wymiana co 10k, spadek o jedną kreskę -------------------- "The smarter you play, the luckier you'll be"
|
|
|
Tue, 22 Jan 2013 - 12:28
Post
#51
|
|
Super User Dołączył: Mon, 02 August 2010 |
Dziwne, u mnie nie bierze praktycznie w ogóle, wymiana co 10k, spadek o jedną kreskę Ja nie mam elektronicznego sprawdzania poziomu tylko bagnet. Też zmiana oleju co 10k. Do tego seria całkiem ładnie wyszła z gratisem na hamowni więc mnie te dolewki raczej nie przejmują. |
|
|
Fri, 12 Apr 2013 - 20:22
Post
#52
|
|
Super User Dołączył: Tue, 16 September 2003 Skąd: wawa |
mam jedno pytanie , bo szukam dla siebie B7
pojawiają się w ogłoszeniach wersje DTM 220KM np. kod silnika BUL warto się tym interesować i czym to sie różni od wersji 200KM ps. ta ostania sztuka co sie pojawiła na allegro to angol po przekładce http://otomoto.pl/audi-a4-s-line-dtm-shado...-C28670707.html -------------------- www.meganecoupe.pl
|
|
|
Fri, 12 Apr 2013 - 21:09
Post
#53
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 11 December 2008 Skąd: Na dole z lewej strony mapy |
Jak szukasz w takim pułapie cen to Twoj budzet dtma nie ogarnie. Silnik niczym specjalnym sie nie wyroznia.
-------------------- Mocy Dostarcza JETRONIK
|
|
|
Sat, 13 Apr 2013 - 22:37
Post
#54
|
|
Super User Dołączył: Fri, 21 January 2011 Skąd: a-chów/ b-b |
ps. ta ostania sztuka co sie pojawiła na allegro to angol po przekładce http://otomoto.pl/audi-a4-s-line-dtm-shado...-C28670707.html angol i w dodatku bez zderzaków z dtm edition, lotki też nie widze ciekawe co by z vin wyszło -------------------- S4 i X11, było 330d+ 303@705
|
|
|
Sun, 30 Jun 2013 - 11:24
Post
#55
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 03 July 2007 |
mam do kupienia VW Passat 2006r 2.0 TSI 200 KM Tiptronic z przebiegiem 333 000 km.
Piszę ponieważ macie ogromną wiedzę na temat tych silników. Czy warto z tym przebiegiem jeszcze kupić takie 2.0 TSI? Jaka jest wytrzymałość tego silnika i skrzyni? Co jeśli zrobie tam program? -------------------- Skoda Octavia I 1.8T 20V 221 KM & 329 Nm by TuneUp Gdańsk
|
|
|
Sun, 30 Jun 2013 - 17:58
Post
#56
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
Lepiej zostań przy tym e36 , które masz obecnie. Pod każdym względem lepszy samochód. I jeśli go szanujesz i minimalnie dbasz, to pojezdzi bez remontów wiele lat dłużęj niz passat 2.0 TFSI który juz ma 330 tys km.
Poza tym jak zmienisz auto na passata, to bardzo szybko zechcesz wrócić do BMW. Ja miałem e46, zmieniłem na ponad 200 konne FWD, auto z minimalnym przebiegiem i wielokrotnie drozsze niż Passat 2.0 TFSI i dosc szybko zatęskniłem za e46. |
|
|
Wed, 03 Jul 2013 - 21:59
Post
#57
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 11 December 2008 Skąd: Na dole z lewej strony mapy |
Nudny sie robisz z tym e36. To auto sklada sie jak harmonijka i jest tandetnie wykonczone.
-------------------- Mocy Dostarcza JETRONIK
|
|
|
Wed, 03 Jul 2013 - 22:26
Post
#58
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
kolega ma takie 1.4 TSI od nowości i nei może uwierzyć że te rozciagające się łańcuchy to specjalne działanie VAG. Bo kto by uwierzył w to że to czysty przypadek - że koncern który zbudował najszybsze seryjne auto na Ziemi nie jest w stanie zaprojektować dobrego łancucha do rozrządu. CO z tego że w motocyklach kręcących po 16 tys obr te łancuchy sie nie psują i ze taki moto kosztuje 40tys i mogli by go sobie rozebrać i skopiować skoro sami tak nie umieją ;-)
CO z tego że są dokumenty przesyłane do serwisów świadczące że już w 2004 roku wiedzieli o problemach z łańcuchami a dopiero w 2010/2011 oficjalnie przyznają się do błedu i krzyczą że wypuscili zmodernizowany silnik w którym to sie nie będzie psuć. Już nie mówiąc o tym ze ogłosili że nowa generacja silników nie będzie już mieć łańcuchów i wróci ukochany pasek. Ta sama sytuacja jest w silnikach Prince BMW/PSA. Tak sie to robi. Wypuszca sie taki silnik jako super nowoczesna jednostke i reklamuje że nareszcie koniec z paskami i że będzie teraz palić 0.00005l mniej na 100km. Potem silniki sie sypią ale po pierwsze mało kto to wie a po drugie wiekszość nadal nie wierzy że VAG może to zrobić skoro przecież Golf II sie nie psuł. Jak już AutoBild (sorry AutoŚwiat) napisze w 3 wydaniach specjalnych że to złom to wtedy oni ogłaszają że już poprawili i teraz to dopiero będzie super. A i tak są ludzie którzy tak kochają tą markę, tą szwabską jakość wykonania, ten ponadczasowy dizajn że takie wydatki biorą na klatę i mają to gdzieś. Cierpi zwykły Kowalski co z rodziną przyszedł kupić dobre auto w kredycie na 6 lat które szukali przez pół roku studiując wszystkie ulotki i gazety, uwierzył w te wszystkie Engine of the Year i dostał tak w dupe że następne auto które kupi to będzie 20 letnie e36 albo 80 B4 i będzie sie cieszyć każdego dnia wsiadając do niego. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Thu, 04 Jul 2013 - 07:39
Post
#59
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 19 February 2006 Skąd: Warszawa-Marki |
Zaufanie do marki VW znacznie spadło, ale tak jak piszesz, głownie wśród osób mocno siedzących w temacie. Problemy będą narastać wraz z wiekiem aut, ale gdy patrzę na skrzynie DSG łączoną np. z Octavią TDI to też zaczynam powątpiewać w sensowaność tego rozwiązania. Sporo się najeździłem autami z DSG ale nowymi. Jeśli mam informacje ze sprzęgło potrafi sypnąć się po 60 tys. km to zaczyna się zastanawiać, skąd się wzieło powiedzenie "Ford gówno wort" co ciekawe, ceny części do EcoBoosta 1.0 125KM są bardzo niskie, patrząc na cennik VW i jego 1.2 TSI czy 1.4 TSI. Lipa jest tylko z kolektorem zintegrowanym z głowicą...ale to już prawie standard "downsizingu"
A co do TSI/FSI to jeszcze jest jeden problem - nagar. jego usuwanie też kosztuje. i w sumie oprócz zmian osiągów wpływa na trwałość silnika i podzespołów z nim współpracujących. Tragedii nie ma, ludzie jeżdzą VW ale jakoś kupno używanego TSI nie jest perspektywą ciekawą. |
|
|
Thu, 04 Jul 2013 - 09:54
Post
#60
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 23 February 2006 Skąd: Kraków |
posiadam 2.0TSI w scirocco 2010rok, 55kkm, auto seria i nie dolalem mililitra oleju miedzy przegladami. brat ma Q5 z tym silnikiem i tez nie narzeka... jak slysze o dolewaniu 1l/1000km to lapie sie za glowe...faktycznie przeglady sa zbedne bo ciagle jezdzi sie na niezuzytym oleju:) Ciekawe.. Przykład z najbliższej rodziny. Q5 jezdzone po emerycku( w automacie) przez moja narzeczona. Kupione nowe, remont silnika ( z trudem wywalczony) na gwarancji po 36! tys przebiegu! Były najpierw próby oleju, wazenie, jakieś zawracanie dupy, w końcu z łaska zrobili remont i teraz już nie bierze. A brał ponad litr na 1000. -------------------- Celica Caros Sainz, Outback, Legacy, Q3. Jeszcze sie driftrajka na bazie taczek buduje :)
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 08:30 |