Jakies szybkie auto do 50tys., Szybkie auto do jazdy na co dzień |
Jakies szybkie auto do 50tys., Szybkie auto do jazdy na co dzień |
Tue, 06 Nov 2018 - 19:13
Post
#21
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 13 February 2017 |
Nie wiem czy budżet odpowiedni ale może Volvo S60 II T5? lub S40 II 2,5T AWD
|
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 06 Nov 2018 - 19:13
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 06 Nov 2018 - 19:17
Post
#22
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 17 February 2008 Skąd: W-wa |
a może jakieś młodszego hot hatcha?
za 50 dych będzie w czym wybierać -------------------- papierowe konie + oszukane 4x4
|
|
|
Tue, 06 Nov 2018 - 19:21
Post
#23
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 13 February 2017 |
|
|
|
Tue, 06 Nov 2018 - 19:24
Post
#24
|
|
User Dołączył: Mon, 05 September 2016 |
To może giulietta QV?
https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-romeo-gi...a-ID6BjJFe.html |
|
|
Tue, 06 Nov 2018 - 19:40
Post
#25
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
Już bez przesady, że za 50k zł e60 czy e61 to złom. Znajdź zadbane E60 535i lub 535d za 50k. Ale zadbane oznacza również mechanicznie, bo tam można 10-20k włożyć bez problemu jak ktoś nie dbał. Wszystkie fajne w ogłoszeniach, a akurat w BMW siedzę i Ci powiem, że za 50k nie startowałbym do tych aut, bo szybko zrobi się więcej. |
|
|
Tue, 06 Nov 2018 - 20:33
Post
#26
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 |
Przez niecałe 3 lata wpakowałem w s3 prawie 30tys a co dopiero w limuzynę klasy wyższej z skomplikowanym silnikiem r6 diesla biturbo. Utrzymanie takich samochodów to jest $$ a nie zakup po co kupować za 50tys auto z przebiegiem 300k+?, którego potem nie będzie można odsprzedać za normalne pieniądze. Jeździłem około 10 lat temu 535d jak to było nowe auto, wtedy to było coś, obecnie to skarbonka.
|
|
|
Wed, 07 Nov 2018 - 14:57
Post
#27
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 17 April 2013 |
Nie przesadzajmy, sam użytkuję e60 535d z końca 2004 roku, 2 lata temu kupiłem ją za okolice 30 tyś ze stukającym maglem. Po zakupie wiadomo pakiet startowy, zrobienie magla, kpl hamulców i później przez okres użytkowania raz za czas jakiś wahacz, czy tam łącznik (jeżdżę na 20" to też pewnie pomaga w psuciu zawieszenia). Przykładowe ceny to 400zł za wahacz (lemforder), kpl. hamulców 2000zł (przy czym nie zdecydowałem się na Ori lub ATE, kupiłem Zimmerman + klocki textar, czego trochę żałuję)
Fakt, części dość drogie, ale nie mogę powiedzieć, że to jakoś specjalnie awaryjne auto, wbrew obiegowej opinii. Natomiast znaleźć zadbany egzemplarz to już inna para kaloszy, ogłoszeń e60 na sprzedaż jest w brud, a jak przyjdzie co do czego to nawet nie ma po co jechać. Sam zdecydowałem się kupić dość zaszczurzony wizualnie egzemplarz, ale technicznie poza maglem i hamulcami był w bdb stanie i z magicznym polskim przebiegiem, którego ze wszystkich dostępnych mi źródeł nie udało mi się podważyć. Kwestia czasu i myślę znajdzie się 535d warte uwagi, może nawet uda się kupić polifta do tych 50tyś zł |
|
|
Wed, 07 Nov 2018 - 15:45
Post
#28
|
|
Super User Dołączył: Wed, 24 December 2008 |
Masz, szybka jazda w dodatku z LPG: https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a6-ID6Bu...=olx#xtor=SEC-8
Za 50 koła coś znajdziesz. Potem kurs do Jasła i masz: |
|
|
Wed, 07 Nov 2018 - 19:32
Post
#29
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
Nie przesadzajmy, sam użytkuję e60 535d z końca 2004 roku, 2 lata temu kupiłem ją za okolice 30 tyś ze stukającym maglem. Po zakupie wiadomo pakiet startowy, zrobienie magla, kpl hamulców i później przez okres użytkowania raz za czas jakiś wahacz, czy tam łącznik (jeżdżę na 20" to też pewnie pomaga w psuciu zawieszenia). Przykładowe ceny to 400zł za wahacz (lemforder), kpl. hamulców 2000zł (przy czym nie zdecydowałem się na Ori lub ATE, kupiłem Zimmerman + klocki textar, czego trochę żałuję) Fakt, części dość drogie, ale nie mogę powiedzieć, że to jakoś specjalnie awaryjne auto, wbrew obiegowej opinii. Natomiast znaleźć zadbany egzemplarz to już inna para kaloszy, ogłoszeń e60 na sprzedaż jest w brud, a jak przyjdzie co do czego to nawet nie ma po co jechać. Sam zdecydowałem się kupić dość zaszczurzony wizualnie egzemplarz, ale technicznie poza maglem i hamulcami był w bdb stanie i z magicznym polskim przebiegiem, którego ze wszystkich dostępnych mi źródeł nie udało mi się podważyć. Kwestia czasu i myślę znajdzie się 535d warte uwagi, może nawet uda się kupić polifta do tych 50tyś zł Z jakim przebiegiem kupiłeś te auto? Ile km zrobiłeś przez te dwa lata? Autor wątku ma zadbaną perełkę, więc nie wiem czy zechce zaszczurzone auto z w miarę sprawną mechaniką. To, że Ty trafiłeś nie znaczy też, że co drugie ogłoszenie jest warte uwagi. |
|
|
Wed, 07 Nov 2018 - 20:16
Post
#30
|
|
Super User Dołączył: Wed, 12 November 2008 Skąd: znad morza |
Nie będę zgadywal ale takie 530d, 535d to masa wydatków żeby doprowadzić do idealnego stanu. To że skręca i hamuje to nie znaczy że jest w bardzo dobrym stanie.
Po przejechaniu 300 tys km e60 530d i 330d wiem co iile kosztuje. Krótkie sumowanie igielek od handlarzy: DPF jest? Jeśli nie nie 5-10 tys Kolektor dolotowy ma klapki czy zaślepki? 3 tys zł nowy kolektor Konwerter faluje? 4 tys zl Olę w skrzyni co 100 tys 2-3 tys zależy czy lejemy ZF czy Ravenol Amortyzatory kiedy robione. Tył co 100 tys km przód 150 tys km. Samochod ma powyżej 10 lat do wymiany przewody elastyczne hamulcowe, te tylne nad osią potrafią pękac Dynamic drive jest? Stabilizatory lubią cieknac po 200-300 tys. Termostaty działają? Pewnie nie. Co 100 tys km wymiana. Rozrząd w M57 wymiana profilaktyczna co 300 tys km - 4 tys zl Koło pasowe z tlumikiem drgań wytrzymuje 200 tys km - 2-3 tys zl Bierzemy takie zapuszczone e60 (większość takich jest) i potrzeba minimum 20 - 30 tys zl żeby stan w miarę ok. |
|
|
Thu, 08 Nov 2018 - 00:15
Post
#31
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 17 February 2008 Skąd: W-wa |
Bierzemy takie zapuszczone e60 (większość takich jest) i potrzeba minimum 20 - 30 tys zl żeby stan w miarę ok. dla mnie to jest oczywiste. Właśnie dlatego ten zapuszczony kosztuje 30 czy 40tys. a nowy 300 czy 400tys. -------------------- papierowe konie + oszukane 4x4
|
|
|
Thu, 08 Nov 2018 - 09:05
Post
#32
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
No i wszystko też zależy jaką opcję wyposażenia kupisz. Jak kupisz niejadące 2.2 z początku produkcji i bez wyposażenia to utrzymanie nie będzie bardzo drogie. Jak kupisz na wypasie 535d z pakietowym całym zawiasem to wątpię czy utrzymanie tego auta w stanie tak jak być powinno zmieści się w 10 tyś rocznie. Popatrz za czymś starszym jak chcesz żeby było szybkie, tak żeby został Ci jakiś pakiet startowy.
|
|
|
Thu, 08 Nov 2018 - 09:13
Post
#33
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 November 2006 Skąd: Warszawa WN |
Dokładnie, to nie są wcale tanie w eksploatacji auta. Mój ojciec ma od lat E60 535d i to mało jeździ, teraz ma niecałe 160k przebiegu. Koło 100k wymieniał profilaktycznie kolektor - 3k. Hamulce robi ori, bo inne się nie sprawdzają i nie jest to wymysł forumowych koniobijców - koło 5k (tarcze klocki przód tył). Auto jeździ super dzięki dynamic drive i active steering, ale utrzymanie tego też trochę kosztuje. Teraz ma luzy w maglu, będzie go wymieniał co kosztuje koło 13k (active steering nie da się skutecznie regenerować). Co ciekawe, on i tak twierdzi, że to auto bardzo tanie w utrzymaniu "bo w rok włoży tyle co nowy straci w miesiąc", ale jestem daleki od polecenia zakupu 535d za 30-40k i lepiej jeszcze po modach jako "tanich koni".
-------------------- "If in doubt, flat out" Colin McRae
Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :) |
|
|
Thu, 08 Nov 2018 - 16:42
Post
#34
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 17 April 2013 |
Joker właśnie to chciałem przekazać, ciężko znaleźć coś konkretnego, ale nie jest to niemożliwe. Powiedziałbym raczej, że nie wiem czy 1 na 10 e60 jest warte uwagi. Poza tym te auta mają już naście lat i nie są to samochody kolekcjonerskie tylko do robienia kilometrów, bądźmy realistami. Sam przejechałem niecałe 40 000km, obecnie na liczniku około 210 000km. Zdaję sobie sprawę, że niektórzy tyle robią w rok
Rufios uważam że przegiąłeś trochę z częściami (chyba, że mówisz o częściach prosto z ASO), sam wymieniałem olej z filtrem w skrzyni to około 1100zł za ZF, termostaty behr około 500zł, klapek z kolektora się pozbyłem za kilka stówek. Z tego co wiem porządne koło pasowe z tłumikiem drgań kosztuje poniżej 1000zł (Corteco). Co do DPF to jest u mnie w samochodzie, po prawie 15 latach nie sprawia żadnych problemów, nawet mimo tego, że ostatnio robię sporo krótkich odcinków. Obecnie podczas nagonki na wycinanie DPF nie kupiłbym samochodu z wyciętym, wolałbym poszukać wersji fabrycznie bez filtra (z 3 litrowych e60 to tylko roczniki 2003 i 2004 z 218 konnym dieslem) Ceny za dobre zamienniki o połowę mniejsze od tego co podał Rufios, ale mimo to trzeba przyznać rację, tanie w utrzymaniu nie jest. Warto zaznaczyć, że samochód posiada masę elektroniki, modułów itp. za które nawet w używce trzeba wyrzucić po kilka stówek, a czasami lubi się coś tam dziać Aha i jeśli chodzi o jazdę na codzień to jeśli odbywa się ona bardziej w miejskich warunkach, to poszukałbym czegoś innego. Ten samochód robi rewelacyjną robotę w trasie, szczególnie przy dużych prędkościach, wygodny, cichy i stosunkowo niewiele pali. W mieście spod świateł z racji masy i trakcji większość przednionapędowych HH go odstawi |
|
|
Thu, 08 Nov 2018 - 17:44
Post
#35
|
|
Super User Dołączył: Tue, 08 May 2007 Skąd: Mielec |
|
|
|
Thu, 08 Nov 2018 - 18:44
Post
#36
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
Z wymienionych w pierwszym poście tylko A4 B8 się kwalifikuje, po mocnym programie już jakoś jedzie. Za ~ 60K nawet s-tronic da się kupić i utrzymanie tego nie kosztuje krocie.
Autora interesuje jeszcze ten wątek... ? -------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Fri, 09 Nov 2018 - 13:36
Post
#37
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 03 December 2006 Skąd: łódzkie |
Ktoś tu z cenami części do E60 mocno odleciał chyba, że zna tylko wymieniaczy z serwisu BMW to tak oni potrfią skasować. Kto kupuje nowy kolektor dolot. w serwisie?
|
|
|
Fri, 09 Nov 2018 - 14:34
Post
#38
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 |
bo kto kupuje nowe opony?, tarcze i klocki, czy elementy zawieszenia można kupić używane? Stać na auto klasy wyższej to i na porządny serwis.
|
|
|
Fri, 09 Nov 2018 - 14:51
Post
#39
|
|
Super User Dołączył: Thu, 03 February 2005 Skąd: Bydgoszcz |
Koledze chyba chodziło, że "porządny serwis" to nie zawsze znaczy ASO i ich czasem ceny wyjęte z kosmosu - gdzie często jakość nie idzie w parze. Dobre nie-ASO, które potrafi czasem coś doradzić jest o niebo lepsze. Przynajmniej z moimi doświadczeniami z serwisem AMG.
-------------------- 15" TOYOTA GT86 HKS Supercharger
23" Skoda Octavia IV |
|
|
Fri, 09 Nov 2018 - 16:06
Post
#40
|
|
Super User Dołączył: Wed, 12 November 2008 Skąd: znad morza |
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 12:13 |