 SWAP 1UZ-FE do E46 |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Wed, 10 May 2017 - 17:40
Post
#41
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź  |
Te same wtrystki w IC po zniżkach 65zł bodajże
-------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Wed, 10 May 2017 - 17:40
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Thu, 11 May 2017 - 16:24
Post
#42
|
|
|
User Dołączył: Wed, 19 September 2012 |
Witam, z wiązką większość połączeń już zrobiłem, pytanie mam odnośnie MAP sensora, EMU ma wbudowany MAP sensor jednak komputer chce umieścić w miejscu seryjnego komputera e46 czyli za lewym kielichem, i przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego będzie miał około 70 cm długości, czy MAP sensor będzie działał prawidłowo? Czy lepiej zastosować jakiś map sensor przykręcany do kolektora ?
|
|
|
|
|
Fri, 12 May 2017 - 20:39
Post
#43
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sun, 08 July 2012 Skąd: Mordor (W-ch) / Opole |
będzie działał, tylko przewód z teklanu wypadało by dać
-------------------- Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
|
|
|
|
|
Fri, 12 May 2017 - 21:36
Post
#44
|
|
 Forum Homee Dołączył: Thu, 22 January 2004 Skąd: bełchatów |
na samochodowe podcisnienie i poliuretan da rade bo tekalan jest sztywny.jesli prowadzenie przewodu jest w miare proste to luz, ale jak trzeba ciasnoskrecac to tekalan ze zlączkami. zreszta sklep z pneumatyka i sobie pomacaj
-------------------- „Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl |
|
|
|
|
Tue, 16 May 2017 - 08:08
Post
#45
|
|
|
User Dołączył: Wed, 19 September 2012 |
Witam nie jestem pewny czy dobrze podłączyłem emu black do 1uz jeśli ktoś posiada wiedzę na ten temat to proszę o podpowiedź. A więc do wejść:
G8(1) - cewki cylindrów 1,6 G16(2) - cewki cylindrów 5,8 G9 (3) - cewki cylindrów 4,7 B14(4) - cewki cylindrów 2,3 I tak samo wtryskiwacze : G7(1) - wtryski cylindrów 1,6 G15(2) - wtryski cylindrów 5,8 G23 (3) - wtryski cylindrów 4,7 G4(4) - wtryski cylindrów 2,3 Cewki mam aktywne z tfsi i 2 masy połączyłem razem i dałem do silnika, jeden plus po zapłonie poprzez bezpiecznik 20A na 4 sztuki cewek i czwarty to sygnał z emu. Czy to będzie działało tak jak należy ? Wydaje mi się że tak ale może ktoś jest pewny na 100% i może mi to potwierdzić? |
|
|
|
|
Sun, 17 Sep 2017 - 19:02
Post
#46
|
|
|
User Dołączył: Wed, 19 September 2012 |
Witam, w dalszym ciągu walczę z odpaleniem 1uz-fe na cewkach na emu black, coś zapewne robię źle tylko nie jestem w stanie obczaić co albo coś źle rozumiem proszę o pomoc.
Wstawiam zdjęcia ze screnami ustawień, już nie mam pomysłów czemu kicha prycha a nie zapala może ktoś mi podpowie, sprężanie jest, wtryski otwierają się na 3,54 ms są ori z tego silnika 260 ccm, ciśnienie na listwie 3 bary, każdy ładnie pyli. brak mi pomysłów co robię źle proszę o pomoc bo bym chciał dalej ruszyć z pracami a to mnie stopuje konkretnie. Na samostarcie coś chce gadać dopóki nie strzeli w dolot jak za dużo się pryśnie. Kolejność zapłonów po zdjęciu pokryw i kręceniu wałem wyszła mi 18436572   
|
|
|
|
|
Wed, 20 Sep 2017 - 11:31
Post
#47
|
|
 Forum Homee Dołączył: Tue, 14 January 2003 Skąd: krakow |
Czy sprawdziłeś kąt wyprzedzenia zapłonu za pomocą lampy stroboskopowej ?
-------------------- Pozdrawiam
A. |
|
|
|
|
Wed, 20 Sep 2017 - 21:33
Post
#48
|
|
|
User Dołączył: Wed, 19 September 2012 |
Tak, dla cewek 1 i 6 iskra jest 10 stopni przed zębem nr 0
dla cewek 5 i 8 jest 10 stopni przed zębem 3 dla cewek 4 i 7 jest 10 stopni przed zębem 6 dla cewek 2 i 3 jest 10 stopni przed zębem 9 |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 20:04 |
