Witam serdecznie, oto mój białas...
MODEL:
Civic Type R FN2 Championship White
SILNIK:
Słupek K24Z3/K20Z4
Wałki Toda A3
Pompa oleju ( zestaw bez wałków balansujacych)
RRC z portingiem
Przepustnica 80mm
Dolot 3.5"
UKŁAD DOLOTOWY:
Custom 3,5" + filitr AEM
UKŁAD WYDECHOWY:
4-2-1 Tegiwa + Custom 2.75" na tłumikach RM Motors
ELEKTRONIKA:
Hondata FlashPro
UKŁAD NAPĘDOWY:
LSD
ZAWIESZENIE:
Zawieszenie Gwintowane K-sport
KOŁA:
OEM Honda Type-R FN2 18 cali 225 40 18
UKŁAD HAMULCOWY:
Seria
ŚRODEK:
Seria
BODY KIT:
Seria
CAR AUDIO:
Radio 2 DIN
MOC:
W trakcie strojenia :cool: 280-290 powinno być
PLANY:
- GP Pack - czekam na paczuszkę
- Lotka Mugena - w trakcie malowania
- Gril Mugen - w trakcie malowania
- Felgi Japan Racing JR5
- Zaciski BBK pod tarcze 345mm
Po wstępnym strojeniu coś tam jedzie ale jeszcze nie do końca
https://www.youtube.com/watch?v=509a0V4uUb8&feature=youtu.be&fbclid=IwAR0Tmuicp6hrV2ca_Ar2c_lYnGbwrfDIv6LISM9e1xXwWOcbMSJTTYolrFQ
Start z dwójki?
Bardzo podoba mi się ten wóz w tym kolorze i z tym słupkiem, serio.
Auto po strojeniu. Szału nie ma ale jestem zadowolony
Elegancko, fajny przebieg momentu, moc do końca
zajebiście wyszło
Ten dolot 3.5 to nie za bogato dla NA ?
Co to auto ma za modyfikacje skoro jest w tym dziale ?
Nie powinno być w odpowiednim (kupiłem auto?)
Totalnie bez sensu po za wyglądem.
Ile to auto ma teraz pojemności? Bo nie widzę takiej informacji
Moment wysoki to pewnie koło 2,5
Patrząc że blok silnika jest od 2.4 A głowica z 2.0 to pojemność jest kolo 2.2l
To jest przeciez Frankenstein, ma 2.4. Ile ma miec.
Bez strockera? Nie było tłoków nadwymiarow? Opis ubogi
M4C13K Jestem użytkownikiem forum, więc nie pajacuj. Jeszcze raz powtórzę że auto fajne i nic po za tym.
Troszkę jesteś na forum, więc zerknij chociaż pierwsze z brzegu tematy w tym dziale i co prezentują i jak zostały poprzerabiane.
Może tu też jest coś pokombinowane tylko opis niepełny?
Co ma być kombinowane? Ten setup tyle mocy robi, a potem kombinować z nadwymiarowymi tłokami to pojęcia nie mam. Co najwyżej doprężające, ale to raczej nie ten zakres modów jeszcze....
To jest 2.4, na forach Hondziarzy czesty mod.
Są dostępne strokery nawet na 2.8L, ale to raczej do większych mocy.
https://mtuning.pl/STROKER-KIT-Honda-Acura-K24-102mm-Kuty-Wal-Custom-Odelzony-Korbowod-Tlok-Panewki-p277925
http://www.4pistonracing.com/kshortblock-2-7stroker
https://dragcartel.com/products/elite-outlaw-n-a-2-8l
Fajny wynik, ale zdjęć z komory silnika, zawiasu, ogólnie mechaniki nie chciało ci się zrobić i wkleić w temat? Bo narazie to wygląda jak ogłoszenie na oto moto albo olx
Moze sie skupil na jezdzie bo nie interesuja go wszystkie niuanse techniczne.
jakaś nowa szkoła zmiany pojemności skokowej za pomocą innej głowicy?
Słyszałem też o szkole zmiany pojemności zmianą długości korbowodu/wysokości tłoka...
To jest silnik K24 = 2,4
Koniec, kropka.
A to że pojemność można zmieniać, zmieniając średnicę i skok tłoka to wiadomo, ale to nie ta historia
Mój błąd, kiedyś gdy miałem B20vtec to ktoś mi powiedział że to nie jest już 2.0l jednostka. Nigdy tego nie analizowałem. Sorka.
Małe poprawki w mapie i jest lepiej
Myślę ze jeszcze jest coś do ugrania podnosząc odcinkę na 8400.
Ładny wykres, aż dziw jak trzyma moment mimo tak niskiego RSR.
żeby Ci tylko obrotomierza nie zabrakło w pogoni za mocą
Kup sobie chociaz jedna Honde to sie dowiesz jak powinien wygladac obrotomierz.
W tej budzie to już będą finalne modernizacje next projekt to bedzie wolnossący CRX K24 340hp
jeździłem taką co czerwone pole zaczynało się przy 15k ledwie 0,6l
I runda Fmic.pl Grand Prix Polski 1/4 mili 2020 za Nami. " 13.725 " 3 miejsce jest więc jestem zadowolony
Przejazd z Fiestą ST
https://youtu.be/qZy6hE2DRQY
ciut szybciej od oficjalnego czasu FK8 więc graty!
Jest jakieś szybsze seryjne FWD?
Golf 2 R32 nie jest seryjny.
Troche naciągane jednak, mimo, że co do zasady masz rację i w sądzie byś wygrał
No seryjnie w tym modelu nie siedziało k24.. tak jak w golfie 2 3.2
No tak jak mówie, w sądzie wygrasz. Tylko czy swap polegający na podmianie słupka na inny (pasujący) jest porównywalny z włożeniem całego napędu od auta o dwie generacje nowszego, w którym rzeźbić trzeba zapewne wszystko, od skrzyni, łap, półosi, wydechu, dolotu, wiązki, komputera itp?
k20/k24 to prawie tak jakbyś strokera wkładał
Tak czy siak seryjnie tam nie było tego motoru.
Wybacz szczerość, ale dźwięk tego auta jest nieco irytujący, jak większości Hond na wydechu o średnicy wiadra i naprawdę nie musisz wszystkim w niedziele na Świętojańskiej oznajmiać, że właśnie podjechałeś pod knajpę.
Koleżanki nie były pod wrażeniem, a raczej skwitowały to uśmiechem politowania.
Chyba nie bardzo zrozumiałeś o co mi chodziło.
Może jestem głuchy ale ja nie słyszę w tej hondzie głośnego wydechu, głośny dolot jak już.
Każdy kto miał mocne NA wie że dolot w takich silnikach jest głośny, sama praca silnika z powodu wysokich obrotów jest głośna.
Ze względu na duże średnice rur, samego wydechu też nie da się dobrze wyciszyć (to nie turbo).
Na te moce 2,25' spokojnie styknie. Do tego jakieś fajne 3 tłumiki przelotowe z dużą ilością włókniny w środku i katalizator i nie powinno być bardzo glosno. Wręcz przepisowo i miło. Dolot tylko dodaje miłego bazowego pomruku ale głośności na zewnątrz nie zwiększa znacząco. Na pewno nie więcej niż o 3db czyli dwukrotnie.
Nie wiem, ale się wypowiem...
True. 2,25 to do D16
Do K serii to wydechy jak do 2JZ pakują.
Dolot też potrafi ryczeć głośniej niż wydech, ale nie wiem jak to wychodzi na urządzeniach pomiarowych
2.25 to starcza na 400 koni
Z kosmicznym EGT a potem wybucha
ps.
Bardzo fajne auto i rewelacyjny silnik.
Niechcący wywołałem ten temat, ale to już nawet mniej miałem na myśli ten buczący wydech, jak sam podjazd pod czyjś stolik jak do parku maszyn na Rajdzie Polski.
Natomiast jak został poruszony ten temat to to, że "ludzie pakują" taki a nie inny wydech do wolnossaka, bo tak się utarło to jeszcze mnie do niczego nie przekonuje. Ktoś to liczył, mierzył, potem hamował, potem znowu liczył, mierzył i hamował? Ile jest w taki sposób zmierzonych silników, chyba niewiele. Idąc tym tropem to do takiego 5 litrowego motoru trzeba by chyba przynajmniej z 5 cali pakować, nie ma co się pieścić.
Ja rozumiem 2.75 w Subim gdzie jest doładowany motor i luźny wydech jest wskazany pod krzesanie mocy, a i sam silnik brzmi pięknie. Honda to robi świetne, ale motocykle.
Oczywiście, że zmierzono to setki razy, w Hondach już wszystkiego próbowano
Seryjne K20A2 zrobione kolektory, wydech 2,5 cala (przerywana linia) vs 3 cale (ciągła linia).
To dobrze, że chociaż za tym dudnieniem idzie jakiś performance.
Co do samej ulicy to rzeczywiście- ograniczenie do 30km/h, ścieżki rowerowe w obie strony, przejście dla pieszych co 50 metrów i wysepka na wysepce. Masa spacerowiczów, pubów z ogródkami w których ludzie chcą spokojnie pogadać i napić się kawy/piwa - doprawdy idealne miejsce do "upierdalania".
W tą czy inną niedzielę, bez znaczenia.
od golfa VR6 pewnie szybsza jest Corsa A 3.2 Pytałem o seryjny z fabryki.
Co do 5 cali w 5.0L to może być to tylko 2,5 cala na stronę
A wracając do mojego pytania to najszybsze SERYJNE fwd to chyba ciągle Focus RS500?
Ja zadałem pytanie więc ja ustalam zasady xD chodziło o seryjne FWD niezależnie od doładowania, od lat już nie produkuje się mocnych N/A w tej klasie aut, ostatnie besty jak Megane RS czy CTR mają turbo. Jednym z ostatnich szybkich n/a była chyba 147 GTA, a tak to nic mi nie przychodzi do głowy, z nieseryjnych jak to auto nadal uważam że Corsa 3.2 jest nie do pobicia Oczywiście dopóki ktoś nie wsadzi 3.6 VR6 do polo i tego porządnie nie dmuchnie
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)