KIA NIRO HYBRID, Auto dla Mamy Opcje

[exocet]

Kolega ma C-HR hybrid i jest na etapie robienia cesji leasingu. Z zewnątrz auto duże, w środku małe, nieustawne, słabo przeszklone i z irytującą CVT. Wyje w trakcie przyspieszania, męczy i nadaje się tylko do jazdy wokół komina bo dużo pali w trasie ja lubisz wyprzedzać (jego słowa). Jak mama chce, to pogadam odnośnie przejęcia cesji, pewnie się dogadacie biała perła, czarne dodatki, wizualnie naprawdę ładna.

Nie sprawdził wnętrza zanim kupil? eCVT może i wyje, a takie 1.6 w Niro to niby śpiewa?

Wytłumaczyłem dziś mamie że jeżeli czuje potrzebe zmiany auta, stać ja na zakup i utrzymanie to niech przestanie sie słuchać wszystkich w koło. Podoba sie niro to kup ta niro. Ja chcialem byc pewny pytajac was że auto nie jest bublem. Nie chce jej podsuwać innych opcji bo jest bardzo nie zdecydowana (jak to kobieta) wiec kolejne opcja sprawiaja ze jest tylko trudniej. Mnie jedynie martwi fakt że robi teraz sporo km bo do pracy ma 50km w 1 strone i smiga tak 1-3x w tyg. Jeżeli Niro ma spalać w trasie 7-8l to zaraz bedzie jeczec że megane było 10l ale LPG wiec zrobilo sie drogo jezdzic autem.
Ogólnie poziom 10-11l LPG w megane III 1.6 16v pieknie obrazuje styl jazdy mojej mamy bo 11l PB to ja mam 400km+ 2.0 tfsi na trasie Wawa-lublin gdzie zdarzy sie i 200+ smigac.
Toyote jej wybijam z glowy bo Matula lubi czasami dac w palnik i generalnie lubi jezdzic autem wiec dziadkowoz z CVT może sie zaraz okazać że jej sie nie podoba taki styl jazdy.

Na takie dystanse to może niech mama sobie weźmie Niro, ale elektryczne? O ile jest garaż i ma gdzie ładować, będzie tanio,a z PV to nawet bardzo tanio.
Podejrzewam, ze takie spalanie w Meg to też kwestia idiotycznie zestopniowanych skrzyń w Renault. Siostra miała Meg 3 GT to na 6 biegu przy 100km/h były jakieś absurdalne obroty typu 3kprm, tu pewnie podobnie.
A ja bym powiedział, że taka hybryda może się podobać, będzie bardzo relaksująco, a jednocześnie te hybrydy 2.0 już w miarę jadą. Zresztą chyba nie spodziewasz się, że takie Niro będzie zapewniać jakieś sportowe doznania

[Wspieraj forum]

[flapjck1]

w Niro jest skrzynia DCT, teraz chyba 7 biegów?


errata: 6 biegów jednak

[Honada]

Nie sprawdził wnętrza zanim kupil? eCVT może i wyje, a takie 1.6 w Niro to niby śpiewa?

Między skrzynią dwusprzęgłową DCT a bezstopniową eCVT jest "delikatna" różnica w sposobie działania w trakcie dynamicznego przyspieszania.

[piwo]

i w kosztach serwisowania.

[MisioLBN]

i w kosztach serwisowania.

Tu i tu zmieniasz olej co 60kkm. Koszt oleju z filtrem to max 600-700zł, domyslam sie ze w ASO to może kosztować z 2k natomiast czy to dużo co 60kkm ?

[exocet]

Między skrzynią dwusprzęgłową DCT a bezstopniową eCVT jest "delikatna" różnica w sposobie działania w trakcie dynamicznego przyspieszania.

Oczywiście, ale to cecha a nie wada. Owszem, dźwięk silnika w cvt jest początkowo nienaturalny bo nie zmienia się ze wzrostem prędkości. Dziwnym trafem najbardziej na hybrydy z cvt narzekają ludzie, którzy nimi nie jeździli albo jeździli b. krótko, bo "łeee, panie to wyje i dużo pali w trasie", szkoda, że użytkownicy tego nie potwierdzają.

[piwo]

Tu i tu zmieniasz olej co 60kkm. Koszt oleju z filtrem to max 600-700zł, domyslam sie ze w ASO to może kosztować z 2k natomiast czy to dużo co 60kkm ?

tylko tu masz dwumas, dwa sprzegla i docisk oraz serwa do wymiany, a tu nic.

[Honada]

szkoda, że użytkownicy tego nie potwierdzają.

Nie? No tego bym nie powiedział Jeśli silnik nie ma turbo a moment obrotowy jest wysoko, do tego kierowca lubi dynamiczną jazdę to CVT jest kiepskim wyborem. Natomiast przeciętny kierowca Toyoty raczej nie lubi dynamicznej jazdy, więc faktycznie dla niego to nie jest duży problem. Jak moment obrotowy silnika jest z dołu, to nie ma dramatu. Skrzynia nie gania wtedy przesadnie silnika na obroty. Do jazdy płynnej, spokojnej jest ok. W Hondzie fajnie spisuje się CVT w 1.5 Turbo bo tam jest duży moment z dołu w szerokim zakresie obrotów. I do wyprzedzania nie trzeba specjalnie kręcić silnika. Ale w życiu bym nie zdecydował się na wybór CVT mając ZF-a w opcji do mocniejszej benzyny albo nawet Aisina połączonego z dobrym dieslem (PSA). Natomiast z punktu widzenia obsługi - CVT jest bardzo dobra i trwała. Ale ZF też nie psuje się jakoś specjalnie zanim nie zrobić tych 200-300 tys. km przynajmniej.

[MisioLBN]

tylko tu masz dwumas, dwa sprzegla i docisk oraz serwa do wymiany, a tu nic.

Nie wiem jak KIA ale moje dsg w aucie z 2007r 300kkm na blacie bylo ciagle sprawne. Okej teraz 544nm i zaczelo szarpac - zjarane sprzegla i rozjeb... 2mas ale gdyby auto bylo seryjne to dalej by smigalo wiec nie wiem co przecietny uzytkownik ma wymienkac w tej skrzyni procz oleju.

[piwo]

Ale waży 100kg. A ecvt jak waży 20kg to wszystko.

[exocet]

Nie? No tego bym nie powiedział Jeśli silnik nie ma turbo a moment obrotowy jest wysoko, do tego kierowca lubi dynamiczną jazdę to CVT jest kiepskim wyborem. Natomiast przeciętny kierowca Toyoty raczej nie lubi dynamicznej jazdy, więc faktycznie dla niego to nie jest duży problem. Jak moment obrotowy silnika jest z dołu, to nie ma dramatu. Skrzynia nie gania wtedy przesadnie silnika na obroty. Do jazdy płynnej, spokojnej jest ok. W Hondzie fajnie spisuje się CVT w 1.5 Turbo bo tam jest duży moment z dołu w szerokim zakresie obrotów. I do wyprzedzania nie trzeba specjalnie kręcić silnika. Ale w życiu bym nie zdecydował się na wybór CVT mając ZF-a w opcji do mocniejszej benzyny albo nawet Aisina połączonego z dobrym dieslem (PSA). Natomiast z punktu widzenia obsługi - CVT jest bardzo dobra i trwała. Ale ZF też nie psuje się jakoś specjalnie zanim nie zrobić tych 200-300 tys. km przynajmniej.

CVT jest po to zeby silnika nie ganiać po obrotach, niezależnie jaki to jest silnik. Hybryda zamiast turbo ma wsparcie elektryka.
ZF oczywiście jest fajne, ale znajdź nowy samochód z tą skrzynią w cenie Niro.

Nie wiem jak KIA ale moje dsg w aucie z 2007r 300kkm na blacie bylo ciagle sprawne. Okej teraz 544nm i zaczelo szarpac - zjarane sprzegla i rozjeb... 2mas ale gdyby auto bylo seryjne to dalej by smigalo wiec nie wiem co przecietny uzytkownik ma wymienkac w tej skrzyni procz oleju.

Chyba nie wszystkie DSG mają taki szczęśliwy i długi żywot?

[kompot]

Nie? No tego bym nie powiedział Jeśli silnik nie ma turbo a moment obrotowy jest wysoko, do tego kierowca lubi dynamiczną jazdę to CVT jest kiepskim wyborem. Natomiast przeciętny kierowca Toyoty raczej nie lubi dynamicznej jazdy, więc faktycznie dla niego to nie jest duży problem. Jak moment obrotowy silnika jest z dołu, to nie ma dramatu. Skrzynia nie gania wtedy przesadnie silnika na obroty. Do jazdy płynnej, spokojnej jest ok. W Hondzie fajnie spisuje się CVT w 1.5 Turbo bo tam jest duży moment z dołu w szerokim zakresie obrotów. I do wyprzedzania nie trzeba specjalnie kręcić silnika. Ale w życiu bym nie zdecydował się na wybór CVT mając ZF-a w opcji do mocniejszej benzyny albo nawet Aisina połączonego z dobrym dieslem (PSA). Natomiast z punktu widzenia obsługi - CVT jest bardzo dobra i trwała. Ale ZF też nie psuje się jakoś specjalnie zanim nie zrobić tych 200-300 tys. km przynajmniej.

W sedno. Jedynie po mieście lepiej jeździ mi się najnowszym powersplitem niż aisinem, ale mówię tu o powersplicie z silnikiem elektrycznym na tylnej osi, wtedy po mieście nie ma wycia w ogóle.

[MisioLBN]

Juz sie odwidzialo, przejechala sie chr i chce kupic nowa bo wcale duzo nie pali a jej sie juz podoba. Twierdzi ze nie wyje a do tego jest bezobslugowa.

[MisioLBN]

Klamka zapadła, kobieta dziś zamawia nowego CHR. Ja nawet juz o nic nie pytam powiedzialem że okej fajne auto.

[Honada]

Juz sie odwidzialo, przejechala sie chr i chce kupic nowa bo wcale duzo nie pali a jej sie juz podoba. Twierdzi ze nie wyje a do tego jest bezobslugowa.

no i dobrze, niech sama oceni czy jej się to podoba czy nie. Sprzedawcy Toyoty potrafią czarować. W czerwcu byłem z koleżanką oglądać dla niej Yarisa hybrydowego. W pewnym momencie na jej pytanie o porównanie do Hondy i jej napędów hybrydowych sprzedawca powiedział, że Honda to dopiero od 2-3 lat oferuje hybrydy i nie mają takiego doświadczenia jak Toyota. Odchrząknąłem, że może 20-30 lat miał Pan na myśli? A on na to, że nie, że 2-3 lata a tak to Honda robiła tylko silniki VTEC Uśmiechnąłem się tylko, bo miałem Jazza Crosstara przed salonem z hybrydą, którą dla przypomnienia Honda tworzy od 30 lat, a na rynku sprzedaje od ponad 20 lat

[MisioLBN]

no i dobrze, niech sama oceni czy jej się to podoba czy nie. Sprzedawcy Toyoty potrafią czarować. W czerwcu byłem z koleżanką oglądać dla niej Yarisa hybrydowego. W pewnym momencie na jej pytanie o porównanie do Hondy i jej napędów hybrydowych sprzedawca powiedział, że Honda to dopiero od 2-3 lat oferuje hybrydy i nie mają takiego doświadczenia jak Toyota. Odchrząknąłem, że może 20-30 lat miał Pan na myśli? A on na to, że nie, że 2-3 lata a tak to Honda robiła tylko silniki VTEC Uśmiechnąłem się tylko, bo miałem Jazza Crosstara przed salonem z hybrydą, którą dla przypomnienia Honda tworzy od 30 lat, a na rynku sprzedaje od ponad 20 lat

Mówie Ci że tu sprzedawca zagrał role Kobieta 2 tyg temu była tak napalona na KIA że już kupowala a nawet nie jeździła autem. Potem jak to kobieta pytała w koło każdego wiec zaraz gadki nie kupuj KIA, KIA to nie auto itd itp. Poszła do toyoty tam sprzedawca opowiedzial jakie magiczne sa te toyoty że nie traca wartości, nie psuja sie, sa bezobslugowe itd. wyszła niezadowolona ale w glowie że toyota bezobslugowa skrzynie ma Dziś przejechala sie CHR i juz super wszystko jej pasuje po 15 minutowej jeździe testowej xD pojechala taka napalona na CHR do KIa zeby sie w koncu przejechac NIRO no i już stwierdzila ze fajnie ale bedzie CHR

[piwo]

Ale fajnie że dwoma się przejechała. To najważniejsze.