Drukowana wersja tematu

Napisany przez: PietereQ Wed, 24 Jun 2015 - 18:28

Wygląd pominę milczeniem ale technicznie zapowiada się ciekawe:
Rear or four-wheel drive is more than just a tribute to the most authentic roots of the Alfa Romeo legend: it is also a technical solution which guarantees high performance and astounding fun.
State-of-the-art, innovative engines: a six-cylinder 510 HP, inspired by Ferrari technologies, the brand's new powertrain reference, will be introduced on the Quadrifoglio version.
Performance is thrilling: from 0 to 100 km/h in just 3.9 seconds.
Perfect weight distribution (50/50 across the two axles), sophisticated suspensions (the front is an Alfa Romeo exclusive) and the most direct steering on the market.
Unique, exclusive technical solutions, like Torque Vectoring for outstanding stability control, Integrated Brake System for considerably reducing braking distance and Active Aero Splitter for active high-speed downforce management.
Alfa Romeo Giulia combines extraordinary engine performance and the ample use of ultralight materials, like carbon fibre, aluminium, aluminium composite and plastic, to obtain the best weight-to-power ratio (lower than 3kg/hp).
The model was introduced to the international press in the renovated Alfa Romeo Museum in Arese, Italy ,which will reopen on June 30 for enthusiasts and researchers worldwide.

Napisany przez: Mirage Wed, 24 Jun 2015 - 19:16

Gruby sprzęt. Ciekawe jak wlaściwości jezdne na torze

Napisany przez: Igloo Wed, 24 Jun 2015 - 21:38

Dla mnie wyglada swietnie, ale to wiadomo sprawa gustu. Ciekawe czy pokusza sie o wersje AWD. Jak z cena nie przesadza to M3 moze miec godnego konkurenta.

Napisany przez: Igloo Wed, 24 Jun 2015 - 22:22

Jest i filmik:

[video]https://www.youtube.com/watch?t=49&v=qbWG_lNlDO4[/video]

Napisany przez: SajneK Wed, 24 Jun 2015 - 22:23

Wyglada genialnie, jest koniczynka wiec to pewnie 4x4, jest moc... oby cena nie byla z kosmosu

Napisany przez: kornat Wed, 24 Jun 2015 - 22:37

sporo info tutaj: http://mywheels.pl/najgoretsza-premiera-tego-roku-alfa-romeo-giulia-n130

Napisany przez: srbenda Wed, 24 Jun 2015 - 22:56

Zapowiadają 75.000€ za QV - raczej nieźle.

Napisany przez: HMP_inc Wed, 24 Jun 2015 - 23:38

Drugie zdjęcie jak żyw Chrysler 300C... Czy to nowa platforma czy kolejne wcielenie 300C?

Napisany przez: pawel934 Thu, 25 Jun 2015 - 00:22

Zupełnie nie ten rozmiar.

Napisany przez: kinko Thu, 25 Jun 2015 - 00:49

Chcę go

Napisany przez: PietereQ Thu, 25 Jun 2015 - 07:57

Nie no giulia może być wieloma autami ale nie 300C... Platforma to kompletnie nowa architektura o nazwie "Giorgio" przystosowana do rwd/awd

Napisany przez: hubi91 Thu, 25 Jun 2015 - 08:47

No nie wiem. Trzeba raczej fanatyka, żeby kupił sportową alfę w cenie wyższej niż BMW M4, ale AR nigdy nie celowało w najszersze grono odbiorców.

Napisany przez: srbenda Thu, 25 Jun 2015 - 08:56

Sprawdź cenę M3 / M4

Napisany przez: dejv667 Thu, 25 Jun 2015 - 09:57

M4 72500 euro za niemiecką stroną BMW.

Napisany przez: Honada Thu, 25 Jun 2015 - 09:58

Może poczekajmy z oceną wartości obu aut do momentu opublikowania ceny AR Giulia QV. Obstawiam ze cena 75 tys. Euro po pierwsze dotyczy Germanów, a po drugie będzie to cena prawie kompletnie wyposażonego auta. BMW M3 w podstawie kosztuje 336 tys. zł czyli ok. 81 tys. Euro a do tego trzeba doliczyć co najmniej 50 tys. zł dodatkowego wyposażenia (chyba, że robimy wersja JanuszJEDZIEnaTOR, ale wątpię, że ta odmiana cieszy się powodzeniem w PL).

Napisany przez: dejv667 Thu, 25 Jun 2015 - 10:01

Z tym "kompletnym wyposażeniem" w Alfie to bym był ostrożny.

Napisany przez: Raceboy Thu, 25 Jun 2015 - 10:12

QV nie oznacza napędu 4x4, tylko najlepszą wersję wyposażenia i osiągów. O historii symbolu można poczytać w sieci, generalnie był to jakby talizman na szczęście malowany na autach wyścigowych- dlatego to właśnie czterolistna koniczynka, a nie np. jednorożec czy dojrzały pomidor.

Pierwotnie była malowana na białym rombie, 4 rogi symbolizowały 4 kierowców w teamie. Nie za wiele to dało, gdyż jeden z nich rozbił się na amen. Od tamtego czasu romb zastąpił trójkąt- pozostali trzej przetrwali w jednym kawałku. I tak jest aż do dzisiaj, zielona koniczynka na białym trójkącie.

Wracając do tematu Giulii.
Piękne auto, takie Ghibli dla ubogich

Napisany przez: Fawor Thu, 25 Jun 2015 - 11:14

ja widzę z przodu BMW, a z tyłu audi A/S3..choć nie zmienia to faktu, że wygląda pięknie

Napisany przez: MuMineQ Thu, 25 Jun 2015 - 12:02

No z tyłu Audi jak w mordę strzelił, z przodu tylko atrapa się broni. Nie jest brzydkie, nawet powiem że wygląda dobrze, cierpi tylko na to co 99% współczesnych samochodów, brak indywidualnego charakteru.

Zimny browar dla Alfy za rwd.

Napisany przez: kirpek Thu, 25 Jun 2015 - 12:04

Wydech mogli dać w lini. A reszta- ciekawe jak w rzeczywistości bedzie wygladać

Napisany przez: wujekwaldus Thu, 25 Jun 2015 - 12:10

Jesli cena nie bedzie z kosmosu uwazam ze te auto moze byc ciekawa alternatywa dla M3/M4.
Osiagi tez zapowiadaja sie fajnie, moc z C63AMG S, waga z F80 M3. Dwusprzeglowa skrzynia, szpera, ceramika, opcjonalnie 4x4 lub RWD. nie no bajerka

Dodam tylko ze za dobrze wyposazone M4 nalezy zaplacic prawie 500 tys, (ceramiki, indyvidual, ledy, navi, dkg etc....)

Napisany przez: gucior Thu, 25 Jun 2015 - 12:58

problemem może być tylko absurdalna utrata wartości którą prawdopodobnie czeka to auto, niemcy lepiej sobie z tym radzą

Napisany przez: hubi91 Thu, 25 Jun 2015 - 13:41

Z tyłu to mi przypomina Kie Optima.
Nadal podtrzymuję, że ciężko będzie Alfie sięgnąć po tak bogaty target.
Co do stwierdzenia "cierpi tylko na to co 99% współczesnych samochodów, brak indywidualnego charakteru."
moim zdaniem faktycznie jest trochę nudny ten design, ale wg mnie różniący się od innych samochodów.
Z resztą po zdjęciu niekoniecznie da się ocenić wygląd. Samochód na żywo może prezentować się lepiej.

Napisany przez: kirpek Fri, 26 Jun 2015 - 09:13

http://m.dziennik.pl/auto/premiery-auto/popis-inzynierow-czyli-nowa-alfa-romeo-giulia-bez-tajemnic-to-najwieksza-sensacja-od-ponad-100-lat-zdjecia-i-wideo
wiecej fot.

Napisany przez: specu Fri, 26 Jun 2015 - 09:21

Nie koniecznie. Giulietta mało traci ...

Napisany przez: TJung Fri, 26 Jun 2015 - 10:12

Tu jeszcze kilka słów ode mnie i krótkie wideo: http://www.drive-club.pl/blog/warto-by%C5%82o-na-ni%C4%85-czeka%C4%87

W jednym miejscu widać nawet aktywny splitter

Napisany przez: Honada Fri, 26 Jun 2015 - 11:24

Specyficzną konkurencją dla AR Giulii może być... Lexus GS F 5.0 477 KM. Owszem, większy, cięży (ale lżejszu o ponad 100 kg od M5 i ponad 200 od E AMG), wolniejszy i zapewne gorzej się prowadzący, ale z V8-mką pod maską i dobrym wyposażeniem. Jeśli będzie kosztować podobnie jak w USA (73 000 dolarów) to byc może odbierze nieco klientów Alfie. Jutro premiera w Goodwood i pewnie pierwsze, orientacyjne ceny.

Napisany przez: wojteczek_ Fri, 26 Jun 2015 - 12:05

Dodatkowo z tyłu są bardzo podobne .

Napisany przez: kompot Fri, 26 Jun 2015 - 19:21

Chyba jednak IS-F.
Ale moim zdaniem konkurentem jest M3, nie wyobrażam sobie rozkminy między Lexusem a Alfą u przeciętnego klienta. Za to między BMW a Alfą już prędzej, bo obie marki mają sportowy wizerunek, a Lexus (jako marka) jest na drugim końcu wśród marek premium.

Napisany przez: Honada Fri, 26 Jun 2015 - 19:59

w marcu kierując się podobnym tokiem rozumowania jak Twój, próbowałem doradzić przyjacielowi wybór auta. Pasjonat motoryzacji. Szukał kombi, ze sportowym zacięciem, dobrze się prowadzące, 90% miasto, takie żeby przez 2-3 lata nic w niego nie musiał wkładać. Budżet ok. 80 tys. zł. Zasugerowałem mu Leona ST 1.4 150KM TFSI bo fajna sztuka się trafiła w wersji FR z minimalnym przebiegiem (8 tys. km) 4 letnia gwarancją. Podobało mu się auto po tym jak go przewiozłem takim. Oglądał jeszcze nową Mazde 3 sedan, Civica kombi. Długo się zastanawiał (3 miesiące) po czym zadzwonił do mnie i mówi :

"Stary, kupiłem BMW 318d Touring z 2011 z przebiegiem 150 tys. zł! Zajebista!"

Niezbadane są wyroki kupujących Rozumiem Twój pogląd, próbuje przewidzieć jednak nieszablonowe zachowania klientów

PS. Siedząc niedawno w Giuliettcie 1.4 170 KM Distinctive zastanawiałem się gdzie jest w niej klasa premium

Napisany przez: kompot Fri, 26 Jun 2015 - 20:48

Zgadzam się częściowo, bo nie rozumiem mieszania ludzi z błotem jakie tu się na forum często odwala jak wybierają między hot hatchem, starym japońskim turbo AWD i niemieckim wolnossącym RWD (no dobra, BMW).
To co powiedziałem to było z perspektywy OEMa. Obierasz jakąś niszę (lub nie) jako cel, wybierasz konkuretnów i porównujesz się z nimi, pokazujesz w czym będziesz wymiatał, zarząd to przyklepuje i rozpoczyna się cięcie, spawanie i jazda. Nie mam żadnych wątpliwości, że w przypadku tego auta to było M3.
A że kliencie oglądaja Qashqaia, ASXa i w końcu wyjeżdżają G-klasą... No cóż, fantazja kupujących nie zna granic Ale porzadek na etapie R&D musi być, nawet u Alfa Romeo

Napisany przez: PietereQ Sat, 27 Jun 2015 - 10:39

#italianstyle#suchwow#moltoindividualissmo#romanzaebranzliwo

Napisany przez: QbaqBA Sat, 27 Jun 2015 - 16:47

C'mon

Napisany przez: stef Mon, 29 Jun 2015 - 08:21

Wiadomo czy będzie kombi?

Napisany przez: TJung Mon, 29 Jun 2015 - 11:19

Będzie, ale nie wiem czy również jako QV.

Napisany przez: siewcu Mon, 29 Jun 2015 - 16:23

coś znaleźć nie mogę - QV będzie jako RWD czy AWD? jedyne co to widziałem, że płyta podłogowa jest przystosowana do RWD i AWD, ale jedyne co znalazłem to wzmianka, że QV ma być RWD i żadnych konkretów... ktoś coś pewniejszego widział?

Napisany przez: TJung Mon, 29 Jun 2015 - 16:31

QV będzie AWD

Napisany przez: stef Mon, 29 Jun 2015 - 20:50

W dzisiejszym Motorze napisali ze nie przewiduje się wersji kombi

Napisany przez: kompot Mon, 29 Jun 2015 - 20:56

Nie wierzę w <1530 kg i AWD jednocześnie. Auto wygląda ciekawie, zobaczymy co z niższymi wersjami i czy to QV w ogóle powstanie czy to 'halo' model?

Napisany przez: Yurek Mon, 29 Jun 2015 - 21:55

Napisany przez: TJung Tue, 30 Jun 2015 - 06:02

Kłamią

Napisany przez: Honada Tue, 30 Jun 2015 - 06:48

zdecydowanie lepszy przód niż w F30!

Napisany przez: Raceboy Tue, 30 Jun 2015 - 08:47

Zdecydowanie.

F30 wygląda jakby cisnęło klocka.

Napisany przez: PietereQ Thu, 02 Jul 2015 - 17:16

Tochę o technologii, video z prezentacji

Napisany przez: PietereQ Tue, 11 Aug 2015 - 19:18

Coś testują w Polsce:



I wbrew temu co klepią w prasie, jest ciekawie z tym V6. Silnik nie pochodzi z Maserati (oparty na pentastarze) ale jest to nowa jednostka oparta o silnik V8 z Ferrari 488 GTB - nawet jest ta sama średnica tłoka i skok, i oczywiście kąt rozwarcia typowy dla V8. Tak więc "inspired by ferrari technologies" nie rzucane na wiatr

Napisany przez: CSportivo Tue, 11 Aug 2015 - 19:52

http://superauto24.se.pl/nowosci/alfa-romeo-giulia-qv-pedzi-ponad-320-kmh-sprzedaz-ruszy-w-2016-roku_640596.html

Alfa Romeo QV Pędzi ponad 320 km/h na torze Nardo

3,9 do 100km/h

https://www.youtube.com/watch?v=cCPYmVZwXc4

Napisany przez: wizard Wed, 12 Aug 2015 - 22:43

Jechałem za nią w Niedzielę na A1 jadąc z Katowic. Nie sądziłem, że będzie z tego potworek o takich parametrach.

Napisany przez: CSportivo Thu, 13 Aug 2015 - 18:23

510KM i silnik by Ferrari Biturbo robi swoje.

Napisany przez: PietereQ Sun, 23 Aug 2015 - 14:50

Napisany przez: siewcu Sun, 23 Aug 2015 - 18:13

mi się wydaje, czy przez kratki w zderzaku widać coolery?

Napisany przez: !markos Sun, 13 Sep 2015 - 12:02

Nie jest to chyba jakoś szczególnie dziwne w silniku z dwoma turbosprężarkami

Napisany przez: stef Tue, 15 Sep 2015 - 15:43

http://www.carscoops.com/2015/09/alfa-romeos-510hp-giulia-quadrifoglio.html

Napisany przez: Honada Tue, 15 Sep 2015 - 22:03

Lżejsza niż hyundai i40 Wagon z 1.7 CRDi

Napisany przez: kompot Wed, 10 Feb 2016 - 22:43

http://www.autoblog.com/2016/02/10/alfa-romeo-giulia-needs-help-fedeli/?ncid=edlinkusauto00000015

Huhu, to sie porobilo.

W skrocie - trzech dostawcow twierdzi, ze sa problemy z crash testami. Na tak poznym etapie rozwoju mozna to rozwiazacy tylko w jeden sposob - dokladajac kilogramow. Skomentowalbym to tak, ze nietrudno jest zrobic sportowego sedana z 510 KM i o masie 1530 kg, ktory nie przechodzi crash testu...
Nawet jesli jakas bazowa benzyna czy diesel 4-cylindrowy przejdzie test, to i tak strach bedzie wsiasc w V6 czy przypadkiem nog nie polamie przy stluczce...

Kolejne problemy sa z prowadzeniem, jest nerwowo.

A na deser - czas na Nurburgringu to zlepek najlepszych sektorow, na docietym slicku i z -100 kg. Zacytuje jeszcze siebie samego z czerwca:

Dziekuje, dobranoc.

Napisany przez: wojteczek_ Wed, 10 Feb 2016 - 23:28

W artykule pojawił się update - rzecznik prasowy Alfy Romeo w USA powiedział, że problemy z testami bezpieczeństwa to nieprawda, a produkcja na rynek USA rusza pod koniec drugiego kwartału w roku bieżącym. Jest nadzieja.

Napisany przez: kompot Thu, 11 Feb 2016 - 21:07

W Stanach sa inne testy. A poprzednie 'zaprzeczenie' brzmialo 'not accurate or representative at all'. Czyli w sumie moglo oznaczac wszystko Dosyc mocno wierze tym poddostawcom, ale to moja opinia/intuicja.

Napisany przez: Techno Thu, 11 Feb 2016 - 21:19

z całym szacunkiem dla poddostawców, gówno wiedzą, ale inaczej wiedza tyle ile im producent powie, reszta to ich domysły.
Jestem w branży prawie 15 lat i wiem jak to wygląda

Napisany przez: kompot Thu, 11 Feb 2016 - 21:42

Ale Ci co nie wiedza o czym maja sie wypowiadac? Przeciez nic nie wiedza.
Dostawcy maja inzynierow na miejscu, ktorych przechodzac przez biuro nie odroznilbys od pracownika wewnetrznego, poki nie rzucilbys oka na identyfikator.
Siedza w budkach przy crashtestach, wpadaja pogadac o technologii odlewu, albo jezdza po torze autem i robia kalibracje. Sa wszedzie, jak kwiaciarze w Skyfall.

Napisany przez: Gofer Fri, 12 Feb 2016 - 09:00

http://allegro.pl/airbag-poduszka-deska-pasy-alfa-romeo-giulia-i5978654108.html#thumb/2
na allegro pierwsze graty się pojawiły

Napisany przez: PietereQ Fri, 12 Feb 2016 - 13:31

FCA dementuje, i auta mają być w sprzedaży w tym roku. Trochę nie chce mi się wierzyć, że na etapie gdzie jeżdżą normalne auta, nie muły testowe, wyszedłby jakiś fuckup z testami zderzeniowymi. Nad czymś takim się już pracuje na etapie projektowania płyty. Swoją drogą ciekawe jak walnięty przez kogoś pierd ciągnąć się będzie pewnie tygodniami zanim blogusie i inne stronki pseudomoto, nadążą za rozwojem wydarzeń. No i gdzie QV i 4wd?!? QV jest rwd. I skąd te rewelacje o nerwowości auta? Źródła? To jest chyba najbardziej spekulancka premiera auta jaką pamiętam, tyle półprawd, i rewelacji bez pokrycia ze strony mediów, że głowa mała. Ale to mówi też o poziomie dzisiejszego "dziennikarstwa".

A tu jakich fajnych gliniarzy mają Włosi
https://www.facebook.com/AlfaRomeoGiulia2015/videos/1084014384971655/

Napisany przez: siewcu Fri, 12 Feb 2016 - 14:36

dlatego nie ma co patrzeć na takie teksty dopóki ktoś rzetelny nie pojeździ, to samo w przypadku foki rs bo też twierdzę, że to nierealne, żeby auto nie przeszło testów zderzeniowych w momencie, gdy egzemplarze testowe jeżdżą po drogach...

Napisany przez: Honada Fri, 12 Feb 2016 - 14:54

A Mercedesa klasy A nie pamiętasz? Uznana marka a wtopa dosc konkretna. Oczywiscie nie tej skali co w Gulii ale tez wierzyc sie nie chcialo ze w trakcie testow A klasy nikt nie zwrocil na to uwagi.

Napisany przez: PietereQ Wed, 17 Feb 2016 - 11:57

Nie ma wtopy, bo nie ma trupa. Jak będą wyniki testów, które potwierdzą te wyssane z palca ploty, to wtedy pogadamy.

Produkcja rusza 22 Lutego. Tyle w temacie.
http://alfaromeo-bv.weebly.com/articoli/alfa-giuliapronta-per-la-produzione

Napisany przez: PietereQ Mon, 07 Mar 2016 - 15:08

Crash test faila ciąg dalszy, czyli FCA zaprezentowała cywilne wersje Giulii w Genewie, na które będzie można składać zamówienia w kwietniu, a w PL mają być pierwsze sztuki już w czerwcu.

Kilka ciekawych technikaliów wersji "bieda":

Diesel 2.2 180koni waży 1,374 kg 0-100 6.9s
2.0 Tbi 200ps/300Nm z automatem ZF 8HP 0-100 6.6s
Wszystkie Giulie mają miec wały napędowe z włókna węglowego, aluminiowe drzwi, błotniki, i naturalnie bloki silnika (diesla też)
Najwyższa sztywność skrętna nadwozia w klasie.
http://europe.autonews.com/article/20160304/ANE/160309919

Napisany przez: piwo Mon, 07 Mar 2016 - 15:38

tym modelem upewnilem sie ze projektanci w alfie maja problemy z zaprojektowaniem ladnych przednich lamp. w alfie 4c to samo. cala bryla piekna i jeden szczegół zwalony. ech...

Napisany przez: wizard Mon, 07 Mar 2016 - 17:11

b.ładne osiągi w stosunku do mocy, Alfa 159 czy brera przyspiesza 1,5s wolniej przy podobnych parametrach. Masowo zrobili dobrą robotę.

Napisany przez: kinko Mon, 07 Mar 2016 - 17:59

Mi się bardzo podoba i chociaż nie lubię takiego biadolenia, to wg. mnie to auto w wielu kwestiach przypomina bmw f30 z wyglądu. Ale to dobrze!

Napisany przez: kompot Mon, 07 Mar 2016 - 21:21

2.2d diesel z turbo na lozysku kulkowym, jestem pod wrazeniem!
A z zamowieniami / crash testami zobaczymy jak juz wejdzie do produkcji.

Napisany przez: mile Tue, 08 Mar 2016 - 10:23

Dziwnie dobre deklarowane osiągi jak na takie parametry

Napisany przez: lovwelas Tue, 08 Mar 2016 - 10:50

Widziałem kilka dni temu zamaskowana na A1 na wysokości Gliwic bodajże

Napisany przez: Honada Tue, 08 Mar 2016 - 11:23

no nie? Focus ST Diesel ze 185-konnym silnikiem i masą 1388 kg przyspiesza 0-100 km/w ok. 8,0 s. A Gulia 2.2 JTD 180 KM w 6,9 s.

Napisany przez: rwtnt Tue, 08 Mar 2016 - 12:25

Bo giulia ma napęd na tył i automat? i moment pewnie większy bo to 2.2... focus to fwd z manualem i mniejszym momentem obrotowym.

Napisany przez: Honada Tue, 08 Mar 2016 - 12:45

nie no jasne. nie spodziewałem się, że będą szły łeb w łeb. Ale nie sądziłem Gulia urwie ponad sekundę. Skrzynia musi robić mega robote. Jeśli masa pozostanie naprawdę na tak niskim poziomie, to będzie to wręcz rekord w klasie. BMW 320d z ZF 8HP waży ponad 1500 kg. Różnica ogromna. Chociaż z drugiej strony to nie wiadomo czy liczone z kierowcą, z płynami itd. Aż strach pomyśleć jak będzie szła 280-konna Gulia, która ma wejść w przyszłym roku do sprzedaży, skoro standard robi setkę w 6,6 s. Zacnie.

Napisany przez: rwtnt Tue, 08 Mar 2016 - 19:25

Właśnie czekam na informacje o wersji pośredniej między qv a cywilną, w przyszłym roku to może być kandydat do zakupu. Miałbym nadzieję na jakieś v6 turbo tylko tak z 300-400 koni ale zapewne będzie to mocniejsza wersja 2.0 turbo.

Napisany przez: kompot Tue, 08 Mar 2016 - 22:05

320d LCI ma 7.3 do 100 km/h wazac 1505 kg i majac 400 Nm, bez lozysk kulkowych w turbo co wbrew pozorom sporo zmienia ze startu. Podejrzewam, ze kazde z tych daje okolo 0.2 s, 0.2s moze zabrac te 10 KM mniej na gorze i 0.4 s urwane.

Napisany przez: Toldi Thu, 10 Mar 2016 - 09:39

jest dobrze

Napisany przez: Pablo155 Sun, 13 Mar 2016 - 11:08

Pożyjemy, zobaczymy.
Niech to w końcu zacznie jeździć

Napisany przez: PietereQ Wed, 11 May 2016 - 12:23

Trzeba było czekać ćwierć wieku na takie foto, ale w końcu jest. Pierwsze testy dziennikarskie już za nami i zapowiada się bardzo dobrze

http://www.evo.co.uk/alfa-romeo/giulia/17702/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-review-alfas-best-car-for-years

http://www.topgear.com/car-reviews/alfa-romeo/qv-4dr/first-drive

http://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/alfa-romeo/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-2016-review/

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 11 May 2016 - 13:15

Ktoś wie ile to ma kosztować? Strona alfy totalnie nieintuicyjna.

Napisany przez: jackkpl Wed, 11 May 2016 - 13:25

Evo.co.uk podaje ~58k GBP

Napisany przez: Kras Wed, 11 May 2016 - 13:31

Okolice M3/M4 i slabszego C AMG. Nizej na pewno nie bedzie.

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 11 May 2016 - 13:42

Dzięki, strasznie urosły te samochody. Myślałem, że to będzie wielkości 5 czy E klasy, a tutaj widzę rozstaw 282cm gdzie ISF ma sporo mniej (273cm, tak samo obecny RCF), ale Cklasa też rośnie i ma obecnie 284cm, to już niewiele do mojego LS430 brakuje.
Powoduje to, że w sumie ta Giulia to już nie taki mały samochód jak np jeszcze ISF i można się nie bać jeździć, chociaż lekka niczym yaris.

Napisany przez: jackkpl Wed, 11 May 2016 - 13:55

Cale szczescie, ze tak skutecznie walcza z masa. Nowa Mazda 6 ma rozstaw osi 2830mm i wazy ~1550kg (norma UE z paliwem i kierowca).

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 11 May 2016 - 15:00

Gdzieś przeczytałem, że ta Giulia ma wał korbowy z włókna węglowego, tak walczą z masą, buhaha.

Napisany przez: rwtnt Wed, 11 May 2016 - 15:14

Podawali wcześniej ceny podstawa 80tys euro - z tarczami ceramicznymi i dodatkami 100tys euro.

Napisany przez: PietereQ Wed, 11 May 2016 - 17:06

Włoski konfigurator mówi o 79K € wzwyż. Z najdroższych bajerów to 7,5K za tarcze węglowo-ceramiczne, 3,5K za carbonowe fotele sparco... to alfa więc nie trzeba domawiać każdej pierdoły na szczęście.

http://carconfigurator.alfaromeo.com/it_IT/giulia-quadrifoglio

Napisany przez: CSportivo Wed, 11 May 2016 - 17:36

http://www.mobile.de/pl/Samochod/Alfa-Romeo-Giulia-2.2-TURBO-MT6-150CV-GIULIA/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:900_16_,frn:2016/pg:vipcar/226226181.html

139 tys zł (31,8k euro) 2.2 Traktor nie wiem jak ta wersja 150KM bo 180KM ma 6,9 do setki. Jak na diesla to ładnie.

A nie wiem czemu diesel na rynek niemiecki ma 136KM może to błąd w ogłoszeniach.

a QV

http://www.mobile.de/pl/Samochod/Alfa-Romeo-GIULIA-Quadrifoglio-375kW-510PS/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:900_16_,frn:2016,ful:petrol/pg:vipcar/226291181.html

316 tys zł. Czyli 71,8k euro.

Napisany przez: Drzewo Wed, 11 May 2016 - 19:17

Za 4 lata będzie można ją kupić za 8 razy mniej, więc można się wstrzymać

Utrata wartości w przypadku alfy to tragedia.
Jednak co by nie pisać, ciekawe auto, co nie zmienia faktu, że w tej cenie można mieć kilka ciekawszych propozycji.

Napisany przez: CSportivo Wed, 11 May 2016 - 19:30

Bajko pisarz z Ciebie,

Alfa Romeo 159 w dobrym stanie 2005-2006 (25 tys ) po 10 latach kosztuje 4 razy mniej niż kosztowała w salonie czyli około 100 tys zł.

Fiat Bravo jest najmniej tracącym kompaktem na wartość.

BMW 1, Audi A3, Opel Astra tracą więcej na wartośći niż Alfa Romeo Giulieta, traci tylko o 2% mniej niż VW Golf i 3 % mniej niż Toyota Auris..


http://www.auto-swiat.pl/porady/jak-szybko-tanieja-auta-kompaktowe-utrata-wartosci-w-segmencie-c/n3pl5e

Czasy kiedy auta włoskie traciły szybko na wartości się skończyły.

Napisany przez: Bio Wed, 11 May 2016 - 19:50

Wszędzie piszą, że nowa 6 w sedanie z 2.5L benzyną bliżej 1450kg - skąd masz te 100kg więcej? (tak z ciekawości tylko pytam)
Co i tak jest mega - durne e46 w coupe tyle waży... a jest mniejszym wozem

ogólnie producenci chcą lecieć masa w dół, bo to im m.in. robi wyniki spalania. Był chyba koncept Mondeo, które ważyło tyle ile Fiesta generację wstecz.

Napisany przez: jackkpl Wed, 11 May 2016 - 21:35

http://www.zeperfs.com/en/fiche6168-mazda-6-iii-2-5-skyactiv-g.htm

Norma EU ma 75kg kierowce i jakis tam bagaz. Auto bez kierowcy i bagazu bedzie wazyc kolo 1450kg .

Napisany przez: !markos Wed, 11 May 2016 - 22:11

Buhaha nie. Ma też weglową maskę i dach, a także splitter, który w dodatku jest aktywny. Ma też aluminiowe błotniki, drzwi i całe zawieszenie. To chyba nie jest takie zupełnie standardowe podejście do tematu.

Napisany przez: rwtnt Wed, 11 May 2016 - 22:16

Ja do tych 31800 euro doliczą 18,6 % akcyzy to cena na polskim rynku będzie mało sympatyczna.

Napisany przez: jackkpl Wed, 11 May 2016 - 23:50

Rx8 ma karbonowy wal, alu maske i tylne drzwi, blotniki z blachy stalowej tak cienkiej, ze malym palcem mozna powginac .
Aluminium (w skupie zlomu) jest ok 4x drozsze od stali, ale z danej masy aluminium mozna wykonac (tak przypuszczam) 2 lub 3x wiecej elementow, niz stalowych. Kazda drozsza fura powinna byc budowana z alu, wiec ta Gulia jest przemyslana , ale nie ma nic przelomowego.

Napisany przez: CSportivo Thu, 12 May 2016 - 00:08

To w Niemczech i innych kraja nie mają akcyzy? xd

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 12 May 2016 - 01:04

jackpl wał korbowy? To tam jest jakieś wykorbienie w RX8?
Drzewo jakie inne opcje masz na myśli?

Napisany przez: Maxim555 Thu, 12 May 2016 - 01:12

Alfa ma wał napędowy z włókna węglowego a nie wał korbowy. Nawet w tym wątku ktoś o tym pisał, a to że jakiś nierozgarnięty dziennikarz napisał, że wał korbowy jest z karbonu, nic nie wnosi.

Napisany przez: Andrzejsr Thu, 12 May 2016 - 08:42

Ja ważyłem osobiście Mazde 6 kombi w niskiej wersji : bez kierowcy, z połową baku dokładnie 1460kg.

Napisany przez: jackkpl Thu, 12 May 2016 - 10:10

A widzisz, tak dokladnie czytam. Przczytalem wal korbowy, a pomyslalem o napedowym .

Napisany przez: Pietrek.L Thu, 12 May 2016 - 12:35

Napisany przez: Pietrek.L Tue, 17 May 2016 - 09:18

Napisany przez: wojteczek_ Tue, 17 May 2016 - 10:13

Na włoskiej stronie internetowej Alfy Romeo jest konfigurator z wszystkimi cenami na tamtejszym rynku .

Napisany przez: CSportivo Tue, 17 May 2016 - 17:34

w niemczech startuje od 31,8 tysiąca euro za diesla 2,2 mjtd 180KM 6,6 s do 100 km/h, benzyny droższe.

Napisany przez: grale Tue, 17 May 2016 - 18:15

Tanio nie jest

Napisany przez: wizard Wed, 18 May 2016 - 20:47

IMO najładniejsze auto segmentu D zarówno wewnątrz jak i zewnątrz. Ciekawe jak wypadnie zawieszeniowo w stosunku do M,AMG,RS...

Napisany przez: Andrzejsr Thu, 19 May 2016 - 09:27

Z tymi to wersję QV będzie trzeba porównywać, ale niczego złego w tym względzie po Alfie Romeo raczej się nie można spodziewać, wręcz przeciwnie.

Napisany przez: Raceboy Thu, 19 May 2016 - 14:53

Chcę ją! O mamo!

Napisany przez: CSportivo Thu, 19 May 2016 - 15:26

http://www.topgear.com/car-news/alfa-romeo-giulia-qv-vs-bmw-m3-vs-mercedes-c63-amg#1

To nie ma być tanie, ma być konkurencja BMW 3, Audi a4 i C klasy.

Alfa Romeo Giulia QV: 0-62mph in 3.9 seconds, 190mph top speed

BMW M3: 0-62mph in 4.1 seconds, 155mph top speed (limited)

Mercedes-AMG C63 S: 0-62mph in 4.0 seconds, 155mph top speed (limited)

Alfa Romeo Giulia QV: 1,524kg

BMW M3: 1,560kg (automatic gearbox)

Mercedes-AMG C63 S: 1,730kg

Alfa Romeo Giulia QV: 2.9-litre, twin-turbo V6

BMW M3: 3.0-litre, twin-turbo straight-six

Mercedes-AMG C63 S: 4.0-litre, biturbo V8

Top 100 Nürburgring Lap Times



Takie szybkie dane.

46. Alfa Romeo QV 7:39
61. Mercedes AMG CLK 63 7:45
70. BMW M3 GTS 7:48

http://www.evo.co.uk/alfa-romeo/giulia

"Best Alfa for years"

Napisany przez: CSportivo Sat, 21 May 2016 - 17:57

http://cenniki.alfaromeo.pl/katalogi/alfaromeo/Giulia/AR_PY2016_cennik%20og%C3%B3lny_Giulia%202016.05.19.pdf


139 tys za 2,2 MJtd 150KM
8,6 do 100 km/h
z automatem 8 biegowym jest więcej bo +70nm i mniej o 0,2s do setki.
Cena z automatem 149 tys.
Cena we Włoszech 35,5 tys euro = 156 tys zł. Czyli po obecnym kursie w Polsce 17 tys taniej.

2.2 Mjtd 180KM
153 tys w wersji wyposażenia Gulia Super
6,8 do setki w manualu
6,6 do setki w automacie

Waga w Dieslu 1374kg.

"Benzynowy 2.0 dostarczy 200 KM i pojawi się w czerwcu - ceny pozostają tajemnicą ale będzie tańsza niż diesel"

Spalanie według producenta

Cykl Miejski 5,3 litra
Cykl kombinowany 4.3 litra
Cykl pozamiejski 3,5 litra.



Konkurencja :

BMW 3 116D 116KM kosztuje 136 tys, a wersja z 150KM 144KM.
Mercedes C200d 136KM kosztuje 144 tys. 170KM kosztuje 169 tys zł.


A w wersjach sportowych:

Alfa QV 2.9BiT 510KM 359 tys zł
Mercedes AMG C63 476KM 370 tys zł, wersja C63S 510KM 410 tys zł

Napisany przez: Drzewo Sat, 21 May 2016 - 23:35

jak z zewnątrz to kwestia gustu, tak w wewnątrz (przynajmniej z filmów) kupa straszna. Bez przesady, jakie najładniejsze wnętrze segmentu d

Napisany przez: wizard Sun, 22 May 2016 - 16:23

Jak widać kwestia gustu dotyczy również wnętrza. Mnie się b.podoba, choć wolę ciemne wnętrze z karbonowymi wstawkami niż to u góry.

Napisany przez: Lakier Sun, 22 May 2016 - 16:59

Ciekawy jestem jak to możliwe, że przyśpieszenie w dieslu 180 konnym to 6.6 sekundy. Skoro taki golf gtd 184 konie ma 7.5 sekundy.

Napisany przez: mlody2788 Sun, 22 May 2016 - 17:12

Automat, większy moment i 20kg mniej

Napisany przez: kompot Sun, 22 May 2016 - 17:32

Naped na tyl+rozklad masy, moze opony, geometria zawieszenia na osi napedzanej, byc moze jakas kontrola startu, podobna masa, turbo z BB, przelozenia skrzyni biegow. Czekam na pierwsze testy dziennikarskie, by potwierdzily, ze to nie wynik z CAE.
Tak jeszcze na mariginesie co do masy - w wielu miejscach czytalem, ze te wszystkie masy sa podawane na sucho (bez plynow, olejow, paliwa), nie wiem czy to prawda, ale mozliwe, bo sa bardzo niskie.

Napisany przez: CSportivo Sun, 22 May 2016 - 19:01

http://www.topgear.com.pl/testy/pierwsza-jazda/alfa-romeo-giulia-qv-nowy-rozdzial-test/sggpcl

Napisany przez: Lakier Sun, 22 May 2016 - 19:04

Golf też w automacie, na dodatek dsg. 20kg mniej, ale golf ma 4HP więcej. Rozumiem, że alfa może być szybsza, ale aż o 0.9sekundy?

Napisany przez: jackkpl Sun, 22 May 2016 - 19:54

Rwd, jak duzo niutona z dolu, to nadrabia. Tak samo a6 3.0tdi do 100tki robi przeciag.

Napisany przez: Kras Mon, 23 May 2016 - 09:40

Raczej zalezy jak producent podaje. Niektorzy notorycznie zanizaja (np BMW) i bardzo ciezko osiagnac deklarowany wynik w rzeczywistosci. Wszystko dla potrzeb marketingu.

Napisany przez: mlody2788 Mon, 23 May 2016 - 10:15

Ale alfa ma o 70NM więcej więc to wszystko tłumaczy.

Napisany przez: CSportivo Mon, 23 May 2016 - 15:32

Poprostu wydaje mi się że manual nie może tak dużego momentu przenieść, i dlatego jest automat.

Napisany przez: CSportivo Mon, 23 May 2016 - 15:34

Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)
skrzynia manualna
1377 kg
Pokaż ranking
skrzynia automatyczna
1395 kg

Golf GTD,

Alfa Romeo Giulia 2.2JTD 180KM 1340kg gotowa do jazdy.

Napisany przez: CSportivo Mon, 23 May 2016 - 15:34

A w QV dach i maska jest z karbonu.

Napisany przez: rybakmj Mon, 23 May 2016 - 15:57

Ktos cos czytał ,tylko nie wie dokładnie co i gdzie.

6.6s do 100,ma miec 2.0 200km benzyna,a nie 2.2 mjtd. Diesel 180km ma 7.2 ( manual) oraz 7.1 ( automat) do 100km/h.

Ciekawostką jest wystepowanie automatu 8 biegowego prosto od zf-a,czyli konwerterowego i raczej mocnego. W 320/520 d automat jest przewidziny na max 500Nm,ciekawe jak bedzie w przypadku alfy. Wersja 180 zrobiona po programie na 220/500 moze byc juz bardzo przyjemnym autem na co dzien z niezłym przypieszeniem.

Napisany przez: kompot Mon, 23 May 2016 - 22:10

Nie konwerter a skrzynia, ale po lifcie w 3 jest juz chyba 550 Nm.
Pytanie ktora skrzynia bedzie w Alfie.

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 25 May 2016 - 00:19

Jeżeli ta co w maserati quattroporte oraz iveco Daily to powiem Wam, że taka sobie. Wg mnie w starym ls jest lepsza. Skrzynia ma strasznie zmulone analizy wyboru biegu, czasem sam manualnie wybieram nie mogą się doczekać stosownej zmiany. Do tego po puszczeniu gazu glupkowato hamuje sanochod silnikiem. Plus za tryb manualny, szybko się słucha, ale jednocześnie sama umiejętnie redukuje kiedy trzeba.

Napisany przez: kompot Wed, 25 May 2016 - 21:10

Tez 8HP od ZF, ale inny typ. Kalibracja to decyzja Maserati/ZF i nie zalezy od hardware'u.
Hamowanie silnikiem to konsekwencja/kombinacja dwoch spraw - braku zmiany w gore plus silnikow z duzymi stratami przeplywu powietrza.

Napisany przez: MadeInPoland Sun, 29 May 2016 - 15:18

kompot nie wiem czego konsekwencja, ale lexusowe skrzynie nie hamują po puszczeniu gazu, a nawet jakby dodają nieco momentu z silnika na koła (mimo obrotów bliskich jałowym), aby utrzymać stałą prędkość. W praktyce się z tym bardzo dobrze jeździ. Jak chcę hamować to albo nacisnę hamulec, albo zredukuję bieg, natomiast nie każde puszczenie gazu oznacza chęć hamowania. Po przesiadce z LS do quattroporte czy iveco odbiór takiego działania skrzyni jest taki sobie. A pierwsza skrzynia ECT w LS to stara konstrukcja i ma chyba z 12 lat.

Napisany przez: kompot Sun, 29 May 2016 - 19:27

Obroty biegu jalowego sa zalzene od biegu, moze po prostu u Ciebie skrzynia nie zrzuca biegow w dol, byloby to dziwne, ale LSem nie jezdzilem. W innej opcji, nowe BMW, niektore Audi i Porsche maja opcje coastingu, czyli wolnego wybiegu - konwerter sie otwiera i nie hamuje sie silnikiem.
Ja tam lubie mocne hamowanie silnikiem, szczegolnie w hybrydach lub BEVach, takim i3 mozna jezdzic za pomoca jednego pedal (gazu) i to jest rewelacja.

Napisany przez: exocet Wed, 29 Jun 2016 - 13:51

http://www.topgear.com/videos/chris-harris-drives/chris-harris-drives-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio

Napisany przez: grale Thu, 30 Jun 2016 - 08:54

Tak właśnie powinien wyglądać nowy Top Gear.

Napisany przez: fzhut Thu, 21 Jul 2016 - 16:15

Nie wiem jak sprawa wygląda z QV, ale w kwestii cen zwykłych diesli niestety polecieli. Auto może i fajne, ale kto zrezygnuje z 3era na rzecz alfy w tej samej cenie, mając w świadomości większą utratę wartości ?

Napisany przez: siewcu Thu, 21 Jul 2016 - 17:57

biorąc pod uwagę spadek jakości bmw względem tego co było kiedyś, to myślę, że ludzie będą się zastanawiać...

Napisany przez: maciekr Thu, 21 Jul 2016 - 18:19

Poza tym od 159 Alfy już tak nie tanieją, bo jakość i solidność w porównaniu do poprzednich modeli była na znacznie wyższym poziomie. Jeśli podeszli do tematu tak samo, to jest duża szansa, że te auta będą trzymać cenę.

Napisany przez: Porszak Thu, 21 Jul 2016 - 20:54

Panowie dobrze pamietem (bo widziałem już jakiś czas temu), że z tylu sa po 2 zaciski na tarcze? to chyba rzadkie
rozwiązanie w fabrycznym aucie? czy w takim razie można szaleć z rękawem ??

Napisany przez: lagadula Fri, 22 Jul 2016 - 15:12

Q nawet z manualem ma elektryczny ręcznik.....

Napisany przez: kompot Fri, 22 Jul 2016 - 21:10

Wydaje mi sie, że walczą też lepszym wyposażeniem, a to w markach Premium lubi kosztować...

Napisany przez: Honada Fri, 22 Jul 2016 - 22:47

Jako fun m.in. aut BMW nie miałbym problemu aby przesiąść się do nowej Giulii. BMW produkuje obecnie samochody o zupełnie innym charakterze (i jakości wykonania) niż dawniej. Co więcej, dziś większość klientów marek premium bierze auta w leasing, więc nieco wyższe raty miesięczne nie będą miały specjalnego znaczenia przy zakupie auta (skoro nie brakuje w Polsce osób kupujących Audi A3 1.4 150 KM za 170-180 tys. zł, to znaczy ze delikatna różnica cen pomiędzy modelami danego segmentu premium nie jest aż tak istotna). Bardziej liczyć się będzie prestiż, unikatowość i bliskość serwisu.

Napisany przez: PietereQ Wed, 27 Jul 2016 - 13:32

Clarkson o Giulii:
"What I’m saying here, in this straight, no-cocking-about road test, is that Alfa Romeo has made a car dynamically better than the BMW. And it has. It really has. This is Iceland beating England. And I couldn’t be more pleased."

http://www.driving.co.uk/car-reviews/clarkson-review-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-verde/

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 27 Jul 2016 - 14:05

Wypowiedzi klaunów są mało interesujące. Czekam na testy i czasy.

Napisany przez: TJung Wed, 27 Jul 2016 - 14:32

Czasy nie są wyznacznikiem tego, czy samochód jest dobry. Zwłaszcza taki, jak Giulia czy M3, które mało kiedy odwiedzają tory.

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 27 Jul 2016 - 15:04

Dobry to pojęcie bardzo szerokie. Może być dobry na zakupy, do pracy, na tor. Tutaj ktoś komu płacą za gadanie czy pisanie twierdzi, że dynamically better than BMW. Skoro dynamically to niech będzie jakie robi przyspieszenie, jak hamuje, jakie robi przeciążenie w zakręcie. Dane, które można porównać i zweryfikować ten pijacki bełkot.

Napisany przez: CSportivo Wed, 27 Jul 2016 - 17:20

Jagura XE zapewne przegoni, a do reszty to zobaczymy
A co do podstawowych benzyn, to do oferty wchodzi:

2.0 Turbo 200KM 330nm, 230 km/h vmax 6.6 sek 100km/h ZF 8HP
2.0 Turbo 280KM 400nm, 250 km/h vmax 5,5 sek 100km/h ZF 8HP

Napisany przez: Honada Wed, 27 Jul 2016 - 23:03

Problemem Giulii jest m.in. to, że jej prawie nie da się kupić. Czas oczekiwania jest długi i to zniechęca klienta, który w ciągu 3 miesięcy może mieć BMW 3.

Napisany przez: Raceboy Thu, 28 Jul 2016 - 09:52

AR Giulia to produkt bardziej premium niż 3er, IMO czas oczekiwania jest tu zaletą, nie wadą. BMW 3 to bardzo dobre auto, jednak masowe i oklepane. Giulia to coś nowego, wzbudza zainteresowanie, ciekawość, chęć posiadania czegoś nietuzinkowego. Dla pewnej grupy klientów to bardzo istotne. Dla mnie osobiście to premiera ostatniej dekady w tym segmencie.

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 28 Jul 2016 - 11:43

Właśnie też na początku były informacje, że to klasa wyżej niż 3, a tutaj porównania do 3 czy IS, który ma sporo krótszy rozstaw osi.
Ciekawy samochód.

Napisany przez: PietereQ Thu, 28 Jul 2016 - 12:35

Wychodzi, że FCA ma w kieszeni każdego bloggera, youtubera, prasę motoryzacyjną, w tym niemiecką (tak w teście porównawczym Autozeitung stwierdzili, że Giulia jest lepsza niż M3), bo opinie nt. auta są bardzo pozytywne?

Napisany przez: gucior Thu, 28 Jul 2016 - 13:42

Czas oczekiwania to wada? Dla kogos kto chce dane auto to zadna przeszkoda, szczegolnie dla fanatykow marki.

Widzialem ja na zywo i wyglada mega dobrze, wnetrze tez bardzo pozytywne wrazenia - szkoda, ze nie ma nic o mocy more less 350 hp i 4x4 bo wtedy byla by idealna alternatywa dla s4 badz c43amg.

Napisany przez: CSportivo Thu, 28 Jul 2016 - 15:15

Ma być 280KM 4x4. 2.0 Turbo benzyna, bo płyta podłogowa jest z Maseratii Ghibili

Napisany przez: CSportivo Thu, 28 Jul 2016 - 15:17

Klasa wyżej od 3 będzie dopiero, w 2018 z segmentu E konkurent dla bmw 5.

Napisany przez: SajneK Wed, 03 Aug 2016 - 10:30

Jakies jazdy juz się pojawiają u ludzi, wiekszosc twierdzi ze prowadzi sie bardzo fajnie, ale wnętrze gorzej od audi / bmw

Napisany przez: kompot Wed, 03 Aug 2016 - 22:46

Też słyszałem z pierwszej ręki, że jakość wnętrza najgorsza w segmencie.

Napisany przez: prez_s Thu, 04 Aug 2016 - 10:16

Zapewne każdy zainteresowany będzie musiał ocenić we własnym zakresie, ale nie wróży to dobrze bo np. BMW serii F3X też nie zachwyca jakością w porównaniu do wcześniejszych generacji.

Napisany przez: kompot Thu, 04 Aug 2016 - 18:55

Cięcie kosztów...

Napisany przez: prez_s Thu, 04 Aug 2016 - 20:01

Ale nie cen

Napisany przez: PietereQ Sun, 21 Aug 2016 - 13:08

EVO magazine
Giulia vs M4, RCF, C63 S

http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1293318&page=5

Napisany przez: usuniety Tue, 23 Aug 2016 - 09:43

Napisany przez: lagadula Fri, 09 Sep 2016 - 09:32

Jest i Ona. Ale wpierdol przyjęła !!

Napisany przez: piwo Fri, 09 Sep 2016 - 10:01

ostro. na jakich to oponach? pirelli trofeo r?

Napisany przez: PietereQ Fri, 09 Sep 2016 - 13:01

7:32
.
.
.

No ale przecież poprzedni czas (7:39) to ściema, nie było świadków, suma jakiś odcinków, illuminati i reptilianie normalnie

Super

Napisany przez: Andrzejsr Fri, 09 Sep 2016 - 13:33

A zwróciliście uwagę na to, że hamuje _prawą_ nogą ?
Tak wyważony wóz, wystarcza mu balans masy gazem, lub/i wcale lewa noga nie jest takim must have dla szybkiego kierowcy.

Napisany przez: jakub1t Fri, 09 Sep 2016 - 19:21

Czy mi się wydaje czy compakty typu megane rs , cupra itp mając 200km mniej , na prostych osiągają takie same lub większe prędkości ? Tak mi się kojarzy że w megane rs niby 275km było widać na liczniku i po 270kmh . Tak czy inaczej od jakiegoś czasu alfa jest dla mnie nr1 .

Napisany przez: piwo Fri, 09 Sep 2016 - 19:50

tam jest tak dluga "prosta" ze wiekszosc szybkich aut dochodzi do ogranicznika predkosci .

Napisany przez: lagadula Fri, 09 Sep 2016 - 19:55

Fabio, kierowca, napisał mi że opony to Pirelli PZERO CORSA.

Napisany przez: iceman_n Fri, 09 Sep 2016 - 20:17

ale pod koniec już chyba oponki miały dość

Napisany przez: Lakier Fri, 09 Sep 2016 - 22:25

Coś tutaj cicho, jak na taki czas . Pewnie właściciele GTR, m3, c63 itd. nie są pocieszeni

Napisany przez: skandaloo Fri, 09 Sep 2016 - 23:03

super czas

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife

W przyszłym roku będę zmieniał i myślałem o nowym RS4 lub C63 coupe . Musze się przejechać również taką Giulią

Napisany przez: skandaloo Fri, 09 Sep 2016 - 23:06

to kierowca wyścigowy ?

Napisany przez: Honada Fri, 09 Sep 2016 - 23:10

Panamera Turbo pobita o 6 sekund. Masa robi swoje. Ale i tak Giulia po prostu zmasakrowała konkurencję. Ciekawe jaki będzie jej odzew.

Napisany przez: kompot Sat, 10 Sep 2016 - 00:06

Obejrzyj jeszcze raz

Napisany przez: siewcu Sat, 10 Sep 2016 - 09:08

ja obejrzałem patrząc tylko na to, i nie widziałem, żeby lewą hamował...

a swoją drogą, też zauważyliście komunikat z jakimś błędem na początku?

Napisany przez: Honada Sat, 10 Sep 2016 - 10:01

Widziałem, widziałem to od tego uderzenia po wyjściu z zakrętu Aremberg (lekki lewy, auto podskoczyło i spadło na tarkę). W M4-rce też potrafiły czujniki zgłupieć po czymś takim. Ale ogólnie, co to za alfa bez choinki na zegarach

Napisany przez: hexx Sat, 10 Sep 2016 - 17:47

to seria czy coś poprawiali w niej pod kątem takiego przejazdu ?

Napisany przez: kompot Sat, 10 Sep 2016 - 19:24

Nie sądzę, by pozwolili sobie na to, by 'nieznane turbo z masowej produkcji' poszło na taką akcję, tutaj pewnie auto zostało dopracowane.
A czy poprawiali kalibracje silnika? Może i nie.

Napisany przez: cowboy Sat, 10 Sep 2016 - 21:02

kurcze, imponuje ta Alfa
moze to kierowca, pewnie opony dobre ale konkurencja też kierowcy z ulicy na fajere nie wsadza

Napisany przez: hexx Sat, 10 Sep 2016 - 21:16

zauważyłeś jak trzęsie kierowcę w tym aucie ?
tak samo jak by koleś jechał oplem speedster'em
nawet na zakrętach się nie wychyla jak typowa limuzyna tego segmentu

Napisany przez: Honada Sat, 10 Sep 2016 - 21:17

mnie się wydaję, że ten czas można jeszcze poprawić. Kilka niedoskonałości widać w tym przejeździe. Natomiast chłopak nadrabiał miejscami odwagą/brawurą

Napisany przez: jackkpl Sat, 10 Sep 2016 - 22:25

Patrząc po tym , jak koleś lata w fotelu, to musiał grubo iść. 220 w zakręcie i pisk opon - bezcenne.

Napisany przez: kompot Sat, 10 Sep 2016 - 23:30

Patrząc na jego ubiór obstawiam, wnioskuję, że poziom profesjonalizmu nie pozwolił na próby w którym trybie zawieszenie sprawdzi się najlepiej. Trochę na hej-ho to wygląda, co jest rzadkością przy rekordach na Ringu - patrz Porsche, Renault i inni. Plus tak napierdala po tych tarkach, że głowa mała.
Co do urywania sekund, widać jak kiwa głową przy wyjściu na ostatnią prostą, przez ten błąd straci pewnie w sumie z sekundę plus inne.
Czekajcie na wersję S lub Performance Package do Panamery, będzie 7:31

Napisany przez: tomeQ Sun, 11 Sep 2016 - 09:24

Co do kierowcy to zanim się rozwinie wątek jego "amatorszczyzny" https://www.driverdb.com/drivers/fabio-francia/ - więc w kwestii zapieprzania ma raczej wystarczające doświadczenie i "jaja" też ma pewnie wyrośnięte od jeżdżenia szufladami. Natomiast przejazd w takim tempie musi tak wyglądać, nie wiem czemu się tu dziwić, że rzuca, że tnie po tarce, w kilku miejscach było odpływanie tyłu, widać że sprzęt to przeżył, czy był na jakimś superupgradzie raczej nie rozszyfrujemy, tak czy inaczej jest nowy gracz na rynku i może trochę z tego tortu ugryźć.

Napisany przez: PietereQ Sun, 11 Sep 2016 - 12:47

Molto italiano

Chodzą słuchy o czasie 7:26, który nie był podawany oficjalnie i o mocniejszej wersji 550 KM.

Napisany przez: Andrzejsr Sun, 11 Sep 2016 - 13:20

W którym momencie lewą hamuje?

Co do tego właśnie zwyczaju, mądrze mówi ktoś kto uczy jeździć - dobry kierowca prawonożny będzie zawsze lepszy od średniego lewonożnego. A wyrobić sobie czucie w lewej nodze, takie jak ma się w prawej przez lata codziennej zwykłej drogowej jazdy to trzeba lat na torach.
Ale nie ma jednej właściwej drogi, widzimy to złamanie wielu 'kanonów" - Alfa bijąca germańców, gość nieubrany, bez szelek, złą nogą hamujący , i nie choinka a jeden komunikat o ciśnieniu w oponie (albo z ilości obrotów kól czyta, albo ma czujniki, ale w takich warunkach nic dziwnego że powariowały przez chwilę, swojądrogą się w ogółe tym nie przejął )

Napisany przez: tomeQ Sun, 11 Sep 2016 - 13:44

Takie z doświadczenia i opinii różnych jeżdżących to hamowanie lewą nogą daje korzyść w przypadku lekkich, profesjonalnie przygotowanych do ścigania pojazdów, gdzie układ hamulcowy i masa daje możliwości bardzo dobrego wyczucia i zablokowania kół w dowolnym momencie używając względnie niewielkiej siły. W przypadku 1,5t seryjnego samochodu trzeba się pewnie trochę wcisnąć, żeby zejść z 250>100 i lewa noga tutaj nic nie daje, można by próbować przytrzymywać przód żeby nie wyjeżdżał ale widać, że tutaj raczej nie ma z tym problemu, jeśli już to bardziej z nadsterownością (ja na rwd przystało), poresztą w takich warunkach to albo się hamuje albo przyspiesza, półśrodki to asekuracja jak się nie jest pewnym drogi, sprzętu albo siebie. Tak, czy inaczej gość wie co robi, może będzie za jakiś czas następny przejazd jak konkurencja się napnie.

Takie tam video z dorobioną ideologią odnośnie QV

Napisany przez: hexx Sun, 11 Sep 2016 - 20:52

kolejna królowa lawet ?

Napisany przez: kompot Sun, 11 Sep 2016 - 20:59

tomeQ, żeby było jasne, mówiąc o profesjonalizmie miałem na myśli organizację próby, vide... naprawdę - jeansy i t-shirt?



Mnie to nie podnieca, wręcz przeciwnie - niepotrzebne ryzyko i dziwie się, że BHP/Zarządzanie Ryzykiem w Alfie na to pozwala. Od jakiegoś czasu więkoszść OEM kontraktuje kierowców do tych akcji (z pewnymi wyjątkami), może to miało jakieś znaczenie, że mógł jechać w czym chciał. IMHO głupota. No ale nie to jest najważniejsze, jest rekord, czekam na kontrę kolejnego OEMa!

Napisany przez: jakub1t Sun, 11 Sep 2016 - 21:10

Może auto miało być jak najlżejsze po prostu Albo zabieg marketingowy .

Napisany przez: hexx Sun, 11 Sep 2016 - 21:22

to marketing
ma przekazać, że siada zwykły facet (amator) do auta i wykręca rewelacyjny czas, bo auto jest takie zajebiste
stary miś z Ciebie i łapiesz się na sztuczny miód

Napisany przez: Mirage Mon, 12 Sep 2016 - 07:19

Kto by pomyślał, że to Alfa.....

Napisany przez: hexx Mon, 12 Sep 2016 - 09:42

z czego wynikają te dźwięki przy zmianie biegów ? takie głuche mlaśnięcia
jest to zmodyfikowana jakoś skrzynia biegów czy w serii tez ma tak być ? podobne dźwięki są w autach WRC.. ale to inna bajka

Napisany przez: rwtnt Mon, 12 Sep 2016 - 10:48

Szukacie dziury w całym jakie to ma znaczenie czy jechał w jeansach czy w kombinezonie..... ? Jak to wpływa na bezpieczeństwo i sam wynik...... W sobotę polatałem gallardo po torze w podobnym stroju jak kierowca alfy i jakoś brak kombinezonu i butów sparco
mi nie przeszkadało....

Napisany przez: hexx Mon, 12 Sep 2016 - 11:07

poważnie pytasz o wpływ na bezpieczeństwo ?

Napisany przez: T_E_D_D_Y Mon, 12 Sep 2016 - 12:52

Nawet gdyby to rękawice podjęli. Osądzać będziemy jak trochę ich zacznie jeździć. Póki co tylko demówki na drodze widać. Jeśli Alfa utrzyma usterkowość Giuli na poziomie swoich kompaktów to myślę że gadki malkontentów przestaną mieć znaczenie. Peace

Napisany przez: hexx Mon, 12 Sep 2016 - 13:31

Nie wiem.. może się mylę
ale cały czas mam nieodparte wrażenie, że nie było to zwykłe seryjne auto a coś specjalnie przygotowanego pod taki przejazd

Są jeszcze jakieś inne filmy z tego przejazdu ?

Napisany przez: kordos555 Mon, 12 Sep 2016 - 14:39

W prawym lusterku nie widać siedzenia pasażera - ciekawe jakie jeszcze były różnice względem serii

Niemniej jednak czas świetny.

Napisany przez: SajneK Mon, 12 Sep 2016 - 15:01

Ale porównywać się do 2 tonowego klocka?

Napisany przez: Bio Mon, 12 Sep 2016 - 15:42

myślisz, że na całej długości nurba jest tyle służb, że jak taka alfa zacznie się palić to zdążą dojechać? Kombinezon nie ratuje w 100%... opóźni, ale nie na tyle, aby na takim nurbie się przejmować.

inna sprawa, że wg. mnie ten wóz zachowuje się jak w recenzjach, więc wg. mnie legitny czas jak na 510KM AWD i 1500kg, czyli tak jak 911 GT2 z 2008. A tu było niecałe 100kg mniej, 20KM więcej i RWD.

Napisany przez: hexx Mon, 12 Sep 2016 - 18:57

to po co zakładał kask ?

Napisany przez: Linarr Mon, 12 Sep 2016 - 19:10

Napisany przez: Andrzejsr Mon, 12 Sep 2016 - 19:55

Ach, jakże błyskotliwe
(nie zabrakło tam na dole aby : "na razie jeździ.... lepiej niż germańce" ?

Napisany przez: tomeQ Mon, 12 Sep 2016 - 20:27

Ale się wątek rozwinął, ambitnie nie powiem a to, że nieseryjny, a to że za szybko, a to że bez kombinezonu, a to że rzuca, a to że się zepsuje, taki bardziej dowcip rewelka się robi

To popatrzcie na tego poniżej:
1) bez kombinezonu
2) bez kasku
3) z klatką !!!
normalnie amator, ignorant, samobójca

Napisany przez: hexx Mon, 12 Sep 2016 - 21:01

łeee.... lipa
nie ma dramaturgi

Napisany przez: Porszak Mon, 12 Sep 2016 - 21:37

... i mruganie oczami ma wylaczone

Napisany przez: rex Mon, 12 Sep 2016 - 21:47

To wracając do samego samochodu. Czy m się wydaje czy kierowca zmienia łopatka tylko do góry a redukuje sam automat?

Napisany przez: Bio Tue, 13 Sep 2016 - 15:37

Bo przyzwyczajenie? Bo poza poduszką woli mieć dodatkowe zabezpieczenie przed rozpieprzeniem czaszki? Bo stwierdził, że lepiej jak będzie widać kask z nazwiskiem, bo sponsorzy?

Nie szukaj dziury w całym...


nawet nie zawsze wybiera wyższy bieg "lazy mode"?

Napisany przez: skrzatbz Thu, 15 Sep 2016 - 01:16

Rekord padl na rwd czy awd?

Napisany przez: Bio Thu, 15 Sep 2016 - 07:56

QV jest AWD

Napisany przez: jakub1t Thu, 15 Sep 2016 - 08:19

Jesteś tego pewny , bo mi się wydaję że rwd .

Napisany przez: pawel934 Thu, 15 Sep 2016 - 08:33

Giulia QV jest tylko RWD.

Napisany przez: hexx Thu, 15 Sep 2016 - 15:26

cena.. 360k pln
ciekawe ilu będzie miała chętnych

Napisany przez: jakub1t Thu, 15 Sep 2016 - 15:43

No to w sumie niewiadoma . Zapowiada się bardzo dobrze . Fani marki (w tym ja ) wybrali by ją bez dwóch zdań , ale do tej pory w ofercie alfy jeszcze nie było tak drogiego auta . Tak że pewnie dla 80% klientów będzie to pierwsze spotkanie z alfą . Mówimy o QV oczywiście , chociaż bazowe wersje też są sporo droższe od 159 jak wchodziła na rynek . Spadek cen nie powinien bardzo odstraszać , bo alfy od jakiegoś czasu nieźle ją trzymają . To samo z awaryjnością .

Napisany przez: hexx Thu, 15 Sep 2016 - 17:13

weź też pod uwagę, że M3 limuzyna jest katalogowo za.... 370k PLN
a to jest sprawdzona konstrukcja

Napisany przez: piwo Thu, 15 Sep 2016 - 17:15

no wlasnie wiec calkowicie to podwaza sens kupna alfy. troche przesadzili z ta cena.

Napisany przez: hexx Thu, 15 Sep 2016 - 17:19

alfa jest ładna, naprawdę ładna
i na zewnątrz i w środku
na papierze jest też mocniejsza.... ale to dalej tylko alfa

Napisany przez: skandaloo Thu, 15 Sep 2016 - 17:22

Mercedes C63 AMG 476ps również 370tys zł

Napisany przez: jakub1t Thu, 15 Sep 2016 - 22:09

Nikt nie kupuje wersji podstawowych w tym segmencie , a założę się że u Alfy dodatki będą tańsze lub na starcie może być lepszy "wypas". Z tym zapowiada się dobrze to bardziej mi chodziło że jak co dziesiąte sprzedane auto to będzie QV (m3 , c amg , rs4) to będzie to spory sukces . Ale stawiam tak na 5% rynku.

Napisany przez: Mirage Thu, 15 Sep 2016 - 22:22

Panowie, tu nie chodzi co jest lepsze o 5% od drugiego. Pomijając jakiś tam procent fanatyków marki ze Stuttgartu czy Monachium ludzie kupujący taki samochód (niefunkcjonalna i mało komfortowa rakieta) chcą się wyróżnić.
Tu chodzi o to który zakup jest bardziej rzucający się w oczy/bardziej unikalny/mniej popularny. Tutaj Alfa wygrywa.....

Napisany przez: hexx Fri, 16 Sep 2016 - 06:32

Dla rzucania się w oczy i poprawy samopoczucia to kupuje się..... znaczki na klapę M Power
Od tych aut wymaga się, by jechały... dobrze jechały, a tu prym wiedzie BMW

Z Alfa może być trochę jak z VW Phaetonem.
Co z tego, ze dobrze był zrobiony, był duży, nowoczesny, komfortowy i miał aspiracje do dorównania BMW7, Audi8 czy Mercowi S ... skoro rynek to zweryfikował i nie został przyjęty do tego grona
bo to był tylko VW

Napisany przez: T_E_D_D_Y Fri, 16 Sep 2016 - 06:46

Tyle że właśnie okazuję się że Alfa jedzie i to jak! Żeby pokonać Alfe na "ringu"(wiem że durne porównanie ale jednak jakieś) to trzeba kupić M4 GTS który to już mocno przebija budżet zwyklej mki jak i Giuli. Oczywiście czas to zweryfikuję i może nie ta ale następna generacja będzie już realnym zagrożeniem słupków sprzedaży niemieckiej trójcy a dyrektorzy BMW faktycznie się spocą . Osobiście jestem funem włoszczyzny i czekałem na taki comeback Alfy, zarówno technologicznie jak i marketingowo dają radę za co nawet psychofuni VAGów powinni być wdzięczni bo każdy rynek bez konkurencji staję się nudny i drogi bo gdy alternatyw brak można za przeciętne produkty żądać ponadprzeciętnych sum.

PS. Phaeton jest złym przykładem bo popierwsze wystawiony do bratobójczej walki i to ze słabszej pozycji a dwa że nie wiem czy rynek tak czekał na niego jak na pierwszą prawdziwą Alfę od lat.

Napisany przez: hexx Fri, 16 Sep 2016 - 07:02

Czy alfa jedzie czy nie zobaczymy jak będą do kupienia seryjne egzemplarze, które zostaną kupione i przetestowane (rynek wtórny na pewno na nie czeka z wypiekami na twarzach).
Teraz wiemy tyle, że jakiś bliżej niezidentyfikowany i o nieokreślonej specyfikacji egzemplarz alfy przejechał tor w dobrym czasie.
Tyle.

.. a niemieckie firmy pocą się, bo nie alfa wkracza w mocno niszowy rynek z autem stricte tylko wizerunkowym
a koreańskie koncerny z masówką dobrej i co raz lepszej jakości.

Napisany przez: Bio Fri, 16 Sep 2016 - 08:13

o.... wszędzie trąbili o tym AWD, ale faktycznie - RWD. Tym bardziej czas na nurbie poraża i kopie po zadzie konkurencję.


niezbyt, bo M'ek jest w cholerę "na każdym rogu", wiec Alfa ma dalej spory argument w postaci unikalności


Problem w tym, że Phaeton został olany przez rynek bo to był "bieda" Bentley Continental. Druga sprawa, że VW nigdy nie był kojarzony z tym segmentem, a Alfa w kategorii sportowych samochodów - już tak.

Napisany przez: hexx Fri, 16 Sep 2016 - 08:30

unikalność to żaden argument przy zakupie takiego auta
od niego wymaga się chyba ciut więcej i czego innego niż unikalności

ale jak pisałem
czekamy na egzemplarze z salonów i testy wykonane na nich

Napisany przez: piwo Fri, 16 Sep 2016 - 09:30

tez uwazam ze nie o unikalnosc sie rozchodzi a o jakosc. jak caly samochod bedzie wytrzymywal przeloty 300 000 bez jakichs wycierajacych sie elementow wnetrza, skrzypien, notorycznych awarii zawieszenia czy silnika tzn ze samochod jest warty uwagi i na pewnoo takie autko na rynku szybko zostanie dostrzezone..

Napisany przez: Bio Fri, 16 Sep 2016 - 10:24

tylko, że nikt nie kupuje nowego AMG, M żeby zrobić 300kkm

Napisany przez: hexx Fri, 16 Sep 2016 - 11:37

jeden właściciel może i nie
ale kolejni ?

pytanie, czy alfa wytrzyma tyle co BMW czy Merc

Napisany przez: Marcin J Fri, 16 Sep 2016 - 11:42

Jeździłem ostatnio Gulią w dieslu 185 KM i generalnie szału nie ma. Co do QV to po jeździe dieslem ranking zakupowy jest taki:

C63AMG
RS4
QV
M3

Żebym wziął pod uwagę Alfę zamiast Merca lub Audi musiała by być z 50000 tańsza od tamtych.

Napisany przez: prez_s Fri, 16 Sep 2016 - 12:02

Dyskusja zeszła na tematy dot. QV, ale może masz porównanie wersji cywilnej do BMW 3?

Napisany przez: Bio Fri, 16 Sep 2016 - 12:57

kolejni producenta średnio interesują, bo często nie ma na nich zarobku

Napisany przez: hexx Fri, 16 Sep 2016 - 13:33

oj jest...
bo części trzeba kupować
nie tak dawno był taki pan, co jeździł po warszawie i robił reklamę BMW M3 ... jak on się nazywał ?

Napisany przez: gucior Fri, 16 Sep 2016 - 13:50

kto kupuje 500 konne RWD auto aby tłuc 300k km przebiegi? widziałeś jakieś zdrowe Mki czy AMG po takim przelocie w stanie jak nowe?
pierwsze co się rozpadnie/wytrze/zepsuje to Mercedes z jego legendarną bezawaryjnością, myślę, że sporo szybciej niż Alfa - a piszę to z doświadczenia po przygodach z zakupami i używaniem jednego nowego MB i dwóch nowych AMG

padają ceny BMW czy AMG niby takich samych jak Alfa QV - na szybko patrząc jak Niemców dokonfigurujesz to wychodzi 500k za wersje w najlepszym wypadku 50 koni słabsze a w przypadku BMW 80 koni słabsze. Alfa 510 konna wyposażona we wszystko stanie na 426k łącznie z ceramiką. jak zestawisz AMG 63S czyli o takiej samej mocy jak Alfa to masz 550k albo i lepiej,

także pomimo, że i tak uważam, że Alfa odleciała z cenami to Niemcy gotowi do jazdy i tak wyjdą sporo drożej a jakościowo wszystko i tak będzie podobnie gówniane i trzeba te auta kupować tylko nowe i tylko z gwarancją.

Napisany przez: Honada Fri, 16 Sep 2016 - 14:01

Dokładnie. Jeśli ktoś myśli, że kupując dzisiejszego Mercedesa czy BMW dostanie świetną jakość wykonania i bezawaryjność to niech skonsultuje się z lekarzem lub farmaceutą. To nie lata 90-te.

Napisany przez: hexx Fri, 16 Sep 2016 - 14:05

mówmy o cenach bazowych
nie każdy potrzebuje dodatkowego wypasu

i co najważniejsze, dyskusja jest o samochodzie którego w zasadzie jeszcze nie ma
jakościowo też nie stawiał bym na równi alfy i produktów niemieckich
które nie są idealne i można sporo im zarzucić ale do alfy jednak mają dystans i co najważniejsze, są na rynku i są już sprawdzone

Napisany przez: gucior Fri, 16 Sep 2016 - 14:47

skoro więc dyskusja jest o aucie którego nie ma to skąd tak usilnie chcesz przekonać, że jakość tej konkretnej Alfy jest gorsza od Niemców?

BMW jest 80 koni słabsze i ma sporo gorsze wyposażenie podstawowe za podobną cenę. MB jest goły i jakością, co opieram na realnych doświadczeniach, a nie predykcjach w kuli szklanej, straszy.
nie chwalę Alfy, uważam, że cena za wersję podstawową jest przynajmniej 50k za wysoka ale fajnie, że Niemcy mają konkurencje.

Napisany przez: hexx Fri, 16 Sep 2016 - 14:50

na jakiej podstawie ?
na podstawie tego co do tej pory pokazała alfa
no chyba, ze ten model będzie mega-przełomowy i pokażą jakość wykonania, jakość materiałów i bezawaryjność

do tego prowadzenie M3 jest chyba wzorcowe

Napisany przez: remute Fri, 16 Sep 2016 - 16:04

Jechałeś kiedyś Giuliettą lub 159? To solidne fury. Awaryjność - to już nie są Alfy z lat 90. Silniki też są dobre (1.4T, 1.75TBi, JTDmy).

Napisany przez: hexx Fri, 16 Sep 2016 - 16:31

byłem posiadaczem 156, nowej salonowej i krótko mało używanej 166. dobra rekomendacja by zabierać głos w dyskusji ?

Napisany przez: Honada Fri, 16 Sep 2016 - 16:37

Wg mnie Włosi idealnie wstrzelili się Guilią w rynek. Teraz jest najlepszy czas dla nich, bowiem nigdy jakość wykonania Mercedesów nie była tak niska jak teraz, a prowadzenie BMW tak "wynaturzone" i komputerowe jak teraz ! Obstawiam, że tylko z Audi Alfa Romeo sobie nie poradzi, ale z kolei będzie mogła z nim walczyć pod względem bezawaryjności. Tak zapełnionego parkingu na Połczyńskiej popsutymi Audiolami nie widziałem tam od lat.


Oczywiście wątpię aby klientela na to zwróciła w ogóle uwagę, ale Włosi się postarali. Szkoda tylko że zabrakło im kasy na zdecydowanie bardziej zaawansowany system multimedialny (wygląda prawie jak z Fiata) i trochę lepsze plastiki, ale akurat te ostatnie i tak są lepsze niż w C-klasie. Po Mustangu to drugie, moim zdaniem, przełomowe auto o sportowym zacięciu stworzone w ostatniej dekadzie.

Edit: 156 to jednak ruina na tle 159. Jej zaletą był jednak silnik 3.2 Busso, którego następczyni nie miała...

Napisany przez: hexx Fri, 16 Sep 2016 - 16:44

Jako posiadacz i weekendowy użytkownik Mustanga nie do końca się z tym zgodzę
o ile mocy mu nie brakuje (600++) i na prostej można ładnie pojechać, o tyle prowadzenie w zakrętach jest dalekie od tego co oferuje linia M w BMW.

Jeżeli ktoś ni lubi aut amerykańskich i ich specyficznego wykonania, prowadzenia i brzmienia.. to nie będzie zadowolony z tego auta.

Napisany przez: stef Fri, 16 Sep 2016 - 16:55

Chyba chodzi jednak o tego nowszego Mustanga

Napisany przez: Honada Fri, 16 Sep 2016 - 19:59

ale miałem na myśli nowego Mustanga (oznaczenie s550, o takiego http://dailydriver.pl/test/test-ford-mustang-5-0-v8-gt/ )

wykończenie i prowadzenie poprawiło się w amerykańskich wozach (przynajmniej w Fordzie i Jeepie). Mówię to jako człowiek, który dawniej nie trawił aut ze Stanów

Napisany przez: QbaqBA Fri, 16 Sep 2016 - 20:06

Co rozumiesz przez "nie ma takiego auta"? Bo widziałem dziś białą Giulię QV na Rzymowskiego w Wawie.

Napisany przez: hexx Fri, 16 Sep 2016 - 20:20

mój jest poprzedniej wersji
ten nowy jest ładniejszy.. i widać to głównie w środku. jeździłem nim ale ciężko określić czy duże zmiany po za wyglądem, bo mam zupełnie inna specyfikację a tego nie bardzo pozwolono mi przetestować
na YT jest film jak GT500 kręci taki sam czas jak alfa (choć nie jedzie tak dramatycznie i widowiskowo jak kierowca alfy)
a jakoś Niemieckie koncerny nie panikują nie spada też sprzedaż Merca i BMW


jest dostępna w salonach i można kupić ?
nawet nie wiedziałem
no to pozostaje czekać na jakieś testy... może Clarkson pojeździ i coś powie

Napisany przez: Bio Fri, 16 Sep 2016 - 21:02

Chris Harris już ma film na YT

Napisany przez: Andrzejsr Fri, 16 Sep 2016 - 21:02

Kurcze, przecież jeździł już chwilę temu :

http://www.driving.co.uk/car-reviews/clarkson-review-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-verde/

Tak, jest w salonach, natomiast FCA działa jak Polmozbyt wciąż i nic dziwnego że poza interesującymi się nikt nie wie o tym.

(BTW 156 i 166 nie pozwalają na ekstrapolowanie ich przypadłości do Giulii , która jest kompletnie od podstaw zbudowana na nowo, nie drogą ewolucji z poprzednich modeli. Choć to w sumie może przy włoskim podejściu być minusem . To się okaże.
Już 159 i Giulietta nie pozwalają mechanikom tak zarobić jak 156 i 166 .

Napisany przez: hexx Fri, 16 Sep 2016 - 21:15

nooo... dawno nie czytałem takich zachwytów w jego wykonaniu

Napisany przez: Honada Fri, 16 Sep 2016 - 21:54

Wiesz, ale akurat nowy Mustang trochę pewnie podku...wił Niemców, bo to najlepiej sprzedające się coupe w Niemczech Tak więc Alfa też ma szansę nieco zamieszać w swojej klasie. Na to przynajmniej liczę

Napisany przez: hexx Fri, 16 Sep 2016 - 22:08

nie tak do końca
w jakimś miesiącu był najlepiej sprzedającym się coupe a generalnie to chyba audi TT najlepiej się sprzedaje
sprzedaż BMW i Merców też nie spadła. wychodzi na to, że nowi klienci kupili te auta

z drugiej strony, jaki samochód w tej kategorii ma prawie 800KM mocy i kosztuje zaledwie 160k EUR ?
albo 630 KM i cena 120k EUR albo 717 KM i 130k EUR

kluczowym rynkiem na Mustangi są i tak Chiny

Napisany przez: Honada Fri, 16 Sep 2016 - 22:17

w niektórych miesiącach wygrywa Mustang, w niektórych Porsche 911 i TT. Idą dość blisko siebie Ogólnie najwięcej sprzedało się do tej pory 911, potem TT i Mustangów. Ale to i tak coś niesamowitego, bo reszta stawki (nawet niemieckiej produkcji) jest daleko za nimi. Ale w sierpniu znowu najlepszy jest Mustang

Napisany przez: skandaloo Fri, 16 Sep 2016 - 22:17

https://www.youtube.com/watch?v=4oqx1F9e9SE

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 732 vs BMW M4 GTS at the Nürburgring v2

Napisany przez: hexx Fri, 16 Sep 2016 - 22:23

szkoda, że nie ma danych o tym jakie wersje się sprzedają najlepiej
choć porównywanie TT i Mustanga jest takie nie do końca trafione ani gabarytem ani mocą

Napisany przez: Honada Fri, 16 Sep 2016 - 23:12

a to już swoisty paradoks, bo w sumie nie można tych dwóch aut porównywać także ceną. mimo że Mustang jest większy i mocniejszy, to jego cennik kończy się tam, gdzie Audi TT zaczyna...

Napisany przez: dejv667 Sat, 17 Sep 2016 - 09:33

Corvette?




TT 2.0 TFSI zaczyna się od 36.640 tyś euro. Nie mówię o TTS bo to już 49.950. I to sa ceny podstawowe. Dołóż do bazowego 2.0 TFSI cokolwiek i nagle odkryjesz, że
Mustang V6 to 38.000 euro. Mustang V8 startuje od 43.000. Dokładając WSZYSTKO co masz w katalogu Forda nie dochodzisz nawet do ceny od jakiej Audi TTS się zaczyna.

Tyle, że jak popatrzymy na dane dotyczące zużycia paliwa bo wtedy dość wyraźnie widać przewagę TT w codziennej jeździe.

Napisany przez: marcinm Sat, 17 Sep 2016 - 09:40

Osoba z branży, na forum o (teoretycznie) wysokim poziomie i pisze, że 3.2 to Busso. Gratulacje, cały GM jest z Ciebie dumny.

Napisany przez: jakub1t Sat, 17 Sep 2016 - 09:43

V6 już nie robią , teraz jest R4 2.3t

Napisany przez: jakub1t Sat, 17 Sep 2016 - 09:45

W sumie wyraźnie kolega napisał , że w 156 było busso 3.2 , a 159 już nie . I ma rację .

Napisany przez: dejv667 Sat, 17 Sep 2016 - 10:32

przeciez napisał, że w 159 Busso już nie było.


fakt - myślałem o EcoBoost a pisałem v6.

Napisany przez: hexx Sat, 17 Sep 2016 - 11:56

Mustang
ale w wersjach Super Snake lub Hennessey

przykładowy : http://www.mobile.de/pl/Samochod/Ford-Hennessey-Shelby-GT350-HPE700-HPE800/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:desc,ms1:9000_30_,frn:2012/pg:vipcar/221710457.html lub http://www.mobile.de/pl/Samochod/Ford-MUSTANG-2016-SHELBY-SUPER-SNAKE/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:desc,ms1:9000_30_,frn:2012/pg:vipcar/219210475.html



no proszę cię...
ktogo interesuje w takim 800-set konnym aucie zużycie

Napisany przez: QbaqBA Sat, 17 Sep 2016 - 12:20

https://www.facebook.com/carlos92spotting/videos/1790512624493968/

Napisany przez: dejv667 Sat, 17 Sep 2016 - 14:26

Chodzi mi o zwykłego EcoBoost i V8. Akurat ktoś kto zastanawia się czy wybrać Forda czy TFSI jak najbardziej zwróci na to uwagę.

Napisany przez: hexx Sat, 17 Sep 2016 - 16:24

dzisiaj już trochę późno .. ale w poniedziałek dowiem się jakie silniki w Mustangach lepiej się sprzedają u nas w kraju
może się uda też wyciągnąć takie dane z Niemiec
różnica w cenie u nas to około 20k a w spalaniu około 5 litrów

Napisany przez: Rob-555 Sat, 17 Sep 2016 - 19:45

Problem 2.3 Ecoboostów w mustangach to braki mocy seryjnej ze wzgledu na mega maly intercooler. Po za tym ( i spasowaniem elementów) auto mega w tych pieniadzach.

Napisany przez: Honada Tue, 20 Sep 2016 - 11:26

Chyba za szybko przeczytałeś mojego posta, albo skojarzyłeś mnie ze znajomym dziennikarzem radiowym, który ostatnio stwierdził, że właściwie nie widzi różnicy pomiędzy Alfą GT a Alfą Brera. Nie, to nie ja

Wracająj do tematu, miałem okazję posiedzieć ostatnio na Vervie w Giulii QV. Powiem Wam tyle - jest bardzo dobrze! Materiały bardzo fajne, o niebo lepsze niż w C-klasie (choć skóra na kokpicie sztywna). Co najlepsze, mimo rozwalonego przedniego fotela, który miał potężną obudowę z włókna węglowego, zmieściłem się za sobą mając jeszcze 3 cm luzu na kolana (mam 185 cm wzrostu).

Pozycja za kierownicą jak w aucie sportowym! Wsiadasz i od razu wiesz, że to auto tworzył pasjonat motosportu. Kiepskie multimedia (navi powolona i przywodząca na myśl lepszą wersję z Tipo). Ale dużo miękkich plastików (cała deska, do samego dołu jest miękka), piękne wzornictwo, kolorystyka, świetne wkomponowany ekran systemu multimedialnego, no i lewarek pod ręką jak w Mustangu Jestem na tak! Ciekawe czy będzie skrzypieć

Napisany przez: hexx Tue, 20 Sep 2016 - 15:48

jak dobrze silnik zagra, to nie będą przeszkadzać drobne skrzypnięcia i kiepskie audio

Napisany przez: jakub1t Tue, 20 Sep 2016 - 16:30

Miałem jtd 147 i 156(fl wnętrza) i o skrzypieniu nie było mowy , a auta miały naście lat . Audio rzeczywiście było kiepskie dopiero bose jakoś brzmiało .

Napisany przez: Andrzejsr Tue, 20 Sep 2016 - 17:18

W wersji Quadrifoglio z silnikiem z pochodzeniem od Ferrari, to na pewno zagra i gra jak słychać. Ale w R4 z turbinami w wersjach 200 i 280 konnych ? no, jest niepewność pewna - oczekiwanie na jego brzmienie, zwłaszcza po tradycjach brzmienia i całokształtu wspomianego tu V6 Busso.

Napisany przez: Honada Tue, 20 Sep 2016 - 17:21

No dźwięk Giulii QV bije na głowę chociażby BMW M4 z tytanowym wydechem i chyba tylko C 63 AMG może z nim konkurować (choć dźwięk AR podoba mi się znacznie bardziej)

Napisany przez: Honada Tue, 20 Sep 2016 - 20:29

Jest i słabsza alternatywa dla QV - Giulia Veloce ! ciekawe czy w przyszłości będzie też tylny napęd z tą mocniejszą benzyną

http://dailydriver.pl/nowosci/premiery/alfa-romeo-giulia-veloce-swietne-osiagi-i-naped-4x4/

Napisany przez: hexx Tue, 20 Sep 2016 - 20:47

no no...
z tym "rozdawaniem kart" to pan redaktor mocno popłynął

Napisany przez: dzikidaniel Tue, 20 Sep 2016 - 21:10

Tak panie kolego, 3.2 Busso było i siedziało np w 156 GTA. W 159 siedział silnik GM, też 3.2 litra V6.

Napisany przez: siewcu Tue, 20 Sep 2016 - 21:19

no było też w 147 gta, ale nie było go w dzielącym z nią i 156 płytę gt - tam było też niestety 3.2 gm...

Napisany przez: Honada Tue, 20 Sep 2016 - 21:27

a tu na jakimś blogu znalazłem nagranie dźwięku polskiej prasówki Giuli QV

Napisany przez: marcinm Tue, 20 Sep 2016 - 22:08

Nie chyba, a na pewno za szybko. Osoby nie pomyliłem, ale przeczytałem pobieżnie. Przepraszam

Dodatkowo fakt, że nie dalej jak dwa dni temu rozmawiałem z człowiekiem, który jest taki alfista, że nawet na śniadanie je koniczynę, a upierał się, że 3.2 to Busso, i się skumulowało...

Napisany przez: siewcu Tue, 20 Sep 2016 - 22:10

widocznie zapomniał wspomnieć, że 3.2 były busso i gm... taki tam drobny szczegół - no chyba że on sam o tym nie wie...

Napisany przez: Andrzejsr Tue, 20 Sep 2016 - 23:05

A Alfie GT (tej ze wspólnej linii ze 147 i 156) jest też 3,2 Busso, a nie GM.

Podobnie z niewymienionych - jeszcze w 166 i Gtv (po faceliftingach - od 2004r)
I mniejsze jego odmiany 2,5 litra w zwyklej 156 czy 3 litry w 166 i Gtv.
Chyba o żadnym modelu nie zapomniałem.

GM-owskie 3,2V6 - kompletnie inne jak wspomniano i bez "tego czegoś" - to linia 159 sedan, 159 SW i Brera. I tyle.

Napisany przez: PietereQ Wed, 21 Sep 2016 - 13:12

OMG herezja pierwszej wody. Chciałbym zobaczyć 156 z V6 od GM... Tak na logikę, w młodszej 147 GTA byłoby busso, mimo dopiero co rozpoczętego mariażu FIAT-GM?
GM V6 było tylko w 159/Brera/Spider end of story.

Trochę pałowania z Vervy:


Trochę brakuje do Busso, no ale dwie turbawki, plus v6 zrobione z v8 nie pomagają w kwestii audio. Ale tak jest lepiej niż w przypadku np. 911 turbo.

Napisany przez: T_E_D_D_Y Wed, 21 Sep 2016 - 13:44

Siewcu jako stały bywalec AH takie herezje busso było wszedzie od 75 po GT tylko 159 i w góre były GMy

Napisany przez: PietereQ Wed, 21 Sep 2016 - 15:43

Już na allegro jakby ktoś szukał na swapa...
http://allegro.pl/silnik-2-9-v6-biturbo-510-km-alfa-romeo-giulia-i6495027407.html#thumb/2

Napisany przez: KaeS Wed, 21 Sep 2016 - 20:31

Koleś ma już całą Giulię na sprzedaż

http://allegro.pl/listing/user/listing.php?us_id=15166305&order=p&string=giulia&search_scope=userItems-15166305&bmatch=base-relevance-mot-1-1-0913

Napisany przez: siewcu Wed, 21 Sep 2016 - 23:14

no, z brerą mi się pomyliło...


ja nie napisałem, że 3.2 gm było w 156, tylko że w gt - ale, tak jak już mnie poprawili, pomyliłem z brerą coś.

Napisany przez: cowboy Thu, 22 Sep 2016 - 09:04

ja cyknałem tylko fotke manula - podobno manual zrobił 7:39

opona pirelli corsa

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14330167_1179105675461753_3893516299047029435_n.jpg?oh=6e02b99bba5e3a94e4ef007785ce1404&oe=587A005B

Napisany przez: PietereQ Fri, 23 Sep 2016 - 13:36

TG Polska:

http://www.topgear.com.pl/testy/testy-dlugodystansowe/tydzien-z-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-dzien-1/h99phk#fp=tg

http://www.topgear.com.pl/tydzien-z-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-dzien-2/kr8ck1#fp=tg

http://www.topgear.com.pl/garaz/tydzien-z-giulia-quadrifoglio-dzien-3/xcme14

W Pogea racing pękło już 600+/700 :

https://www.facebook.com/pogea.racing/videos/1124349997619937/

Napisany przez: drugi Fri, 23 Sep 2016 - 20:03

Super filmiki I fajny samochodzik

Napisany przez: kompot Tue, 01 Nov 2016 - 20:00

Chyba pierwszy poważny test? Na pewno jeden z ciekawszych.
Giulia vs M3 Comp vs C63 S
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/alfa-giulia-qv-mercedes-c-63-s-bmw-m3-sportlimousinen-test-11566116.html

Alfa zbiera trochę pochwał, ale na prostej jak i na torze najwolniejsza plus coś piszą o podsterowności.

Napisany przez: PietereQ Tue, 08 Nov 2016 - 13:46

Ciekawe co Niemcy piszą, w innych testach M4 gts dostaje baty na prostej...

Chris Harris Top Gear Speed Week 2016
http://www.topgear.com/videos/chris-harris-drives/chris-harris-drives-tgs-speed-week-special

Giulia od 16:16

Napisany przez: Honada Tue, 08 Nov 2016 - 14:54

mnie osobiście zastanawia np. fakt, że CTR Turbo w niemieckich magazynach przyspiesza 0-200 km/h w ponad 20 sekund (podczas gdy Leon Cupra czy Golf R w okł. 18,5-19,5 s), a w moich pomiarach Civic bez problemu robi czas poniżej 19 sekund (18,6, 18,8, 18,7 i w tak kółko). Trzeba poczekać na kolejne testy i zawsze brać jednak tę poprawkę na kraj pochodzenia testu

Napisany przez: kompot Wed, 09 Nov 2016 - 22:17

Czy Twoje pomiary uwzględniają ten sam gradient co testujący 3 auta po kolei w ten sam sposób? Czy test robisz w ten sam sposób? Może ich przygotowanie do testu gotuje auto. Ile robisz pomiarów, co robisz między nimi? W jakich temperaturach testujesz? Jak z wiatrem przy tych pomiarach. Czy testujesz w dwóch przeciwległych kierunkach? Jakie paliwo było użyte? Auto w teście to późny prototyp czy wczesna wersja produkcyjna? Jak plasuje się Twój CTR względem populacji? Jakiego sprzęt pomiarowego używacie, czy jest on ustawiony w ten sam sposób, czy jest wrażliwy na warunki testów a jeśli tak to czy były takie same? Mogę tak bez końca. Mając do czynienia z tematem jakość testów z poważnych magazynów oceniam wysoko, niżej jedynie od OEMowych.

Napisany przez: peerbe111 Tue, 06 Dec 2016 - 12:13

Na Youtubowym kanale Pertyn ględzi jest taki pesudo test Giulii. Szału nie ma, ale z tego co mówi to tam musi długa skrzynia siedzieć. Na 1 biegu 80 km/h a na 2 160

Napisany przez: prez_s Tue, 06 Dec 2016 - 13:20

Nie ujmując nic autorowi wspomnianego przez Ciebie testu, FCA ma dość ciekawą politykę udostępniania tych aut do testów skoro na żadnym z dużych kanałów polskiego yt nie było dotąd testu Giulii.

Napisany przez: PietereQ Tue, 06 Dec 2016 - 15:07

Marketing Giuili w Polsce to książkowy przykład "Janusze Marketingu, jak nie sprzedać wody na pustyni". Temat na osobną dyskusję, dość powiedzieć, że jeśli potencjalni kupcy i alfisci wysyłają listy do centrali FCA w Niemczech, narzekając na jakość promocji to coś jest na rzeczy Broszury i cenniki Giulii pisane Comic Sansem zyskały już status legendy

Napisany przez: prez_s Wed, 07 Dec 2016 - 09:54

Co kto lubi. Mój znajomy zainteresowany zakupem wersji benzynowej, umówił się w Warszawie na jazdę próbną praktycznie z dnia na dzień więc zakładam, że jeśli ktoś faktycznie rozważa to auto to nie będzie podejmować decyzji w oparciu o ww. materiały.

Napisany przez: slaawek Wed, 08 Feb 2017 - 22:54

Head2Head ze stanów wrzuciło na yt test Giulia vs reszta świata.

https://youtu.be/WGAU7aFMFwQ

Alfa wypadła świetnie.

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 01 Mar 2017 - 16:16

Wiecie co tak z nudów wybadałem? Że Giulia klepnęła lepszy czas od LFA. Stosunek mocy do masy podobny, a może i w LFA lepszy. Technologia LFA przed zaledwie 7 laty miała pokazać jakie to ma toyota możliwości. A kilka lat później AR wypuszcza wóz za 1/3 ceny, który robi podobne osiągi i można nim zawieźć babcię na zakupy. Świat idzie do przodu.

Napisany przez: jackkpl Wed, 01 Mar 2017 - 16:26

Jaki tor? Nurburgring?

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 01 Mar 2017 - 16:34

T

Napisany przez: rwtnt Wed, 01 Mar 2017 - 19:13

Na hamowni mają zwykle gifta po programie 600 koni z zmienionym układem wydechowym, dolotowym, ic i nowymi wtryskiwaczami szacują okolice 700 koni... Wypowiedź jakiegoś tunera na fb

Napisany przez: Rob-555 Wed, 01 Mar 2017 - 21:36

Nie no Alfa Gulia w tej wersji miazdzy system....

Natomiast nurtuje mnie bardziej przyziemna wersja veloce z 2.0T 280KM 4x4, jezdził ktos juz taka? Jak to sie ma do konkurencji (ok 200tys zl)?
Ciekawe jaki potencjal ma ta dwulitrówka

Napisany przez: rwtnt Wed, 01 Mar 2017 - 23:03

Miałem okazję przejechać się veoloce i jednak brakuje jej charakteru.... poprawne auto ale jednak v6 by się przydało. Dzięki za reanimację mojego s3 u was w tune upie; )

Napisany przez: Aval Thu, 02 Mar 2017 - 00:03

Dzisiaj widziałem taką w Wwie na blachach SB...
Więc pewnie zaraz zaroi się od testów dziennikarzy.

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 02 Mar 2017 - 00:39

Pewnie tak będzie, ale co z tego? Dla nas nic.

Napisany przez: pawel934 Thu, 02 Mar 2017 - 10:21

Ja miałem okazję ostatnio przejechać się wersją 2.0 benzyna 200 KM (trasa, miasto, zakręty). Auto naprawdę fajne, dobrze się prowadzi, daje na pewno dużo bardziej sportowe odczucia z jazdy niż F30 320i. Tak naprawdę jest tylko jedno ale, które w moim przypadku skreśliłoby ten samochód - słabe wyciszenie. Tak czy siak, jest to dla mnie motoryzacyjna premiera co najmniej ostatniego dziesięciolecia Odkładając na bok wyciszenie (niektórzy nie wyjeżdżają z miasta, więc tak ich to nie zaboli) to nie potrafię sobie wyobrazić, żeby ktoś lubiący auta wolał kupić BMW serii 3 zamiast Giulii (o Audi A4 już nie wspominając).

Napisany przez: JJacek Thu, 02 Mar 2017 - 11:02

Lexus LFA ma przynajmniej trzy różne czasy zmierzone na tym torze (długość 20.6 km, nie BTG):
7:14.64 - Lexus LFA Nurburgring Package + klatka, fabryczny kierowca https://www.driverdb.com/drivers/akira-iida/, fabryczne opony (Bridgestone Potenza RE070), 2011.08.01, http://web.archive.org/web/20111111050322/http://www.lexus-global.com/news/index.html#110907_a
7:34:00 - Lexus LFA Nurburgring Package, kierowca Horst von Saurma (magazyn sport auto), fabryczne opony (Bridgestone Potenza RE070), 2012.12.15, http://www.auto-motor-und-sport.de/supertest/lexus-lfa-mit-nuerburgring-package-im-supertest-japanischer-ring-geist-4297708.html
7:38:00 - Lexus LFA, kierowca Horst von Saurma (magazyn sport auto), fabryczne opony (Bridgestone S001), 2011.09.26, http://www.auto-motor-und-sport.de/supertest/lexus-lfa-im-test-japaner-zeigt-seine-nordschleifen-gene-1937466.html

Z kolei Giulia ma czas:
7:32:00 - fabryczny kierowca https://www.driverdb.com/drivers/fabio-francia/, opony Pirelli P Zero Corsa *
* stworzone specjalnie dla Giuli http://tyres.pirelli.com/global/en-ww/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-the-new-flagship-and-pirelli-p-zero-corsa ?

Chyba trudno do końca porównać te wyniki.

Napisany przez: skandaloo Thu, 02 Mar 2017 - 11:32

w Motorze był test Giuli vs M3 Compet .
Czas na torze : Alfa 1:41,9 - M3 1:40,4 przecież 1,5s na tak krótkim torze to przepaść

Alfa do 200km/h 14,1...... 510ps ?