Nowy sedan RWD w segmencie D, Jest Giulia i 510 koni Opcje

[Malisz]

A R8 nie ma przypadkiem dopinanego przodu?

[Wspieraj forum]

[gość_hexx_*]

R8 ma mega zaawansowany napęd 4x4.
Pierdylion czujników analizuje sytuację a komputer podejmuje decyzje jak rozdzielić moment.. i może podobno dać nawet 100 na dowolną oś.. w tym na przód.
Trudno mówić w tym wypadku o "dopinaniu przodu", bo napęd w zasadzie żyje swoim życiem.

[kompot]

oczywiście, że teraz napędy są mocno sterowane i pilnowane przez elektronikę.. i alfa ma zapewne dobrze to zrobione
chodziło o sam fakt, że jak jest "dopięcie przodu" w jakimś skręcie.. to następuje utrata stabilności
jeżeli choć 1% będzie stale przekazywany na przód i nastąpi zwiększenie przekazywanego momentu, to nie będzie takich "niestabilności"

Fajnie można zauważyć/poczuć takie przekazanie jak np. Suerbem z H4 jadąc wolno (10km/h) i skręcając o 90 stopni... gwałtownie przyspieszysz.
Tyłem zarzuci jak w BMW.. ale elektronika to skoryguje dość szybko.

Przykładem dopinania przodu jest Nissan Pathfinder R51 ustawiony w tryb napędu AUTO
Jadąc na łuku ośnieżonej drogi dociśniesz gwałtowanie pedał gazu tak by nastąpiło dopięcie przodu.... i masz takie szarpnięcie autem.

Kwestia tylko i wyłącznie kalibracji.

[kosmita]

Pamiętasz pierwsze modele Audi TT 225 z Haldexem II generacji ?
Tam był dopinany tył.. i było sporo dzwonów z tego powodu.

Dzwony z powodu dopinającego się tyłu w autach z haldexem to chyba trochę miejska legenda. Faktem jest natomiast, że pierwsze TT miały problem z aerodynamiką i z czasem dołożyli seryjnie im spoiler.

nie. TT były z dopinanym tyłem ale chodzi o zachowanie auta kiedy jest "dopięcie"
Insignia ma Haldex4 i tam jest stały napęd 4x4 ... i tam moment jest przerzucany między osiami. Na pewno nie ma opcji by w normalnej jeździ jedna os miała 0%.

Tak samo stały jak każdy napęd tego typu - prawie 100% na przód i do 50/50 jak potrzeba

A R8 nie ma przypadkiem dopinanego przodu?

nie, coś tam inicjalnie zawsze przód dostaje (chyba 15%)

R8 ma mega zaawansowany napęd 4x4.
Pierdylion czujników analizuje sytuację a komputer podejmuje decyzje jak rozdzielić moment.. i może podobno dać nawet 100 na dowolną oś.. w tym na przód.
Trudno mówić w tym wypadku o "dopinaniu przodu", bo napęd w zasadzie żyje swoim życiem.

Ciekawe jak 100% na przód miałby dostać. R8 I gen ma wiskozę, R8 IIgen ma prawdopodobnie jakąś pochodną Haldexa (tak ma aventador więc pewnie r8 ze względu na pokrewieństwo z huracanem również)

[Bio]

ciężko mi uwierzyć w to, że BMW w modelu M ... nie potrafiło zrobić dobrego zawieszenia

to M2 ma 20cm krótszy rozstaw osi od Giulii... z tego powodu jest i bardziej nerwowe.

[gość_hexx_*]

Ciekawe jak 100% na przód miałby dostać. R8 I gen ma wiskozę, R8 IIgen ma prawdopodobnie jakąś pochodną Haldexa (tak ma aventador więc pewnie r8 ze względu na pokrewieństwo z huracanem również)

na szybko....

http://www.quattroworld.com/audi-r8/audi-p...t-even-sharper/

The quattro permanent all-wheel drive system gives the new R8 a decisive plus in terms of stability and traction when compared with two-wheel-drive competitors. On the front axle, an electrohydraulic multi-plate clutch replaces the Visco clutch of the predecessor model. The newly developed quattro drive system enables completely unrestricted and fully variable distribution of the drive torque to the front and rear axles depending on the driving situation and weather. In normal operation, up to 100 percent is transmitted to the rear wheels and, if required, the clutch continuously diverts up to 100 percent of this torque to the front wheels. Thanks to the mechanical differential lock on the rear axle, the driver experiences maximum traction without any slip.

R8 ma naprawdę mega zaawansowany napęd.

[gość_hexx_*]

Dzwony z powodu dopinającego się tyłu w autach z haldexem to chyba trochę miejska legenda. Faktem jest natomiast, że pierwsze TT miały problem z aerodynamiką i z czasem dołożyli seryjnie im spoiler.

Pierwsze TT nie miały ESP

[pawel934]

W stanach jest dostępna wersja 2.0 280 KM z RWD, może i w europie tak się da skonfigurować?

Niestety nie, przynajmniej na razie.

[kosmita]

Pierwsze TT nie miały ESP

Bzdura i co to ma do tego co napisałem ?

co do r8 nie będę wchodził w polemikę, bo nie mam argumentu, ale to co wkleiłeś to raczej marketingowy bełkot i tego kupuję

[Honada]

Dla mnie to bełkot, poplątane z pomieszanym. podobnie jak przedstawia to Audi w przypadku modelu TT i przenoszenia 100% momentu obrotowego na tył.

[gość_hexx_*]

Infinity też tak przedstawia w filmach marketingowych.. 100% na tył.
Nie wiem jak nowe TT ale R8 ma najbardziej zaawansowany napęd w marce.

[Honada]

no w Q50 jest 100% na tył a tak poważnie, to mówisz pewnie o Q30, tak?

[Hudy]

W starych TT dołożyli spoiler i esp w standardzie, po serii wypadków.

[QbaqBA]

Bzdura

Nie.

Natomiast nie wiem jak aktualnie trwająca tu dyskusja ma się do tematu.

[nomad66]

wydaje mi się, że BMW M2 jest przeznaczone dla wprawnego kierowcy który nie potrzebuje ESP czy czegokolwiek podobnego, żeby normalnie jeździć. Od początku było budowane by robić to:
https://www.youtube.com/watch?v=Ag5CLZ7_psQ
Ale fakt, Alfa jest dużo bardziej przewidywalna i każdy sobie z nią poradzi.

[MadeInPoland]

Natomiast nie wiem jak aktualnie trwająca tu dyskusja ma się do tematu.

Bądź wyrozumiały. Forum idzie w stronę streetdzieci.pl i nie możesz tak tego negować.
Z tego ciekawego tematu zrobił się totalny śmietnik. Ten się przejechał dieslem, tamtemu się coś wydaje, etc, etc.

[kosmita]

Nie.

Natomiast nie wiem jak aktualnie trwająca tu dyskusja ma się do tematu.

Nijak, "someone is wrong on the internet"

Bądź wyrozumiały. Forum idzie w stronę streetdzieci.pl i nie możesz tak tego negować.
Z tego ciekawego tematu zrobił się totalny śmietnik. Ten się przejechał dieslem, tamtemu się coś wydaje, etc, etc.

Na szczęście jest jeszcze kilku userów, którzy posiedli wszechwiedzę objawioną..

[piwo]

http://www.giuliaforums.com/forum/attachme...mp;d=1493505017
http://www.giuliaforums.com/forum/attachme...mp;d=1493505029
http://www.giuliaforums.com/forum/attachme...mp;d=1493505042
http://www.giuliaforums.com/forum/attachme...mp;d=1493505044

[kompot]

Dziś znów zabłądziłem na zeperfs

Z annałów historii o deklarowanym czasie 0-100 km/h:

Naped na tyl+rozklad masy, moze opony, geometria zawieszenia na osi napedzanej, byc moze jakas kontrola startu, podobna masa, turbo z BB, przelozenia skrzyni biegow. Czekam na pierwsze testy dziennikarskie, by potwierdzily, ze to nie wynik z CAE.

http://www.zeperfs.com/en/fiche6262-alfa-r...2-jtdm-auto.htm
http://www.zeperfs.com/en/duel5951-6262.htm
Deklarowane 0-100 6.8 s, rzeczywiste 7.4 s. Trochę przedobrzyli.

Nie wierzę w <1530 kg i AWD jednocześnie. Auto wygląda ciekawie, zobaczymy co z niższymi wersjami i czy to QV w ogóle powstanie czy to 'halo' model?

Tak jeszcze na mariginesie co do masy - w wielu miejscach czytalem, ze te wszystkie masy sa podawane na sucho (bez plynow, olejow, paliwa), nie wiem czy to prawda, ale mozliwe, bo sa bardzo niskie.

http://www.zeperfs.com/en/fiche5948-alfa-r...iulia-ii-qv.htm
Deklarowana masa własna 1655 kg i zważona prasówka (pewnie nie golas, ale co tam można dołożyć?) 1787 kg. I to RWD. Automat 1695/1809 kg.
Z deklarowanej trzebaby zdjąć 125 kg z MT i 165 kg z AT żeby dojść do 1530 kg i jestem w stanie uwierzyć w te 1530 kg na sucho.

[PietereQ]

Z innej paki, ciekawie wygląda kwestia mocowa w zwykłej bazowej 200 konnej benzynie. Wychodzi o to, że pod wzgędem hardware'u wersja 280hp (veloce) i 200hp (giulia, super) to to samo. Squadra tuning już oferuje programy na 280hp, po prostu ładują mapę z veloce, która odpala się w trybie Dynamic, i bum 80 kuni przybywa. Za 590 ojro niezła opcja IMO.