Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum [Powered by Invision Power Board]

Napisany przez: bird13 Tue, 15 May 2018 - 05:53

Chcę przesunąć zespół napędowy względem osi,pod jakim stałym kątem mogą pracować przeguby, na stronie GKN znalazłem że wewnętrzne 23'
Jak to wygląda w praktyce? Jaki maksymalny kąt pracy bez utraty wytrzymałości?

Napisany przez: badboy2673 Tue, 15 May 2018 - 09:39

Tak na logikie im mniejszy kat tym wiekszy moment przeniesie wiec sproboj to tak ustawic aby nie przekraczalo tych 20stopni bo beda ciagle problemy z napedem

Napisany przez: bird13 Tue, 15 May 2018 - 10:02

CYTAT(badboy2673 @ Tue, 15 May 2018 - 09:39)

Tak na logikie

Dlatego o praktykę pytam.

Napisany przez: AT89S52 Thu, 17 May 2018 - 02:33

CYTAT(bird13 @ Tue, 15 May 2018 - 10:02)

Dlatego o praktykę pytam.

Nie ma reguły. Generalnie w drifcie staram się ustawić półoś jak najbardziej "na wprost" aby ograniczyć jej zużycie. Duże znaczenie ma tez twardość zawieszenia, ponieważ zbyt twarde sprężyny mogą powodować łamanie się półosi (nie przegubów) w mocnych i niskich driftowozach.

Napisany przez: przema72 Fri, 18 May 2018 - 23:16

opisz może dokładniej czy to rwd czy fwd , w którą stronę i o jaki kat chcesz przesunąć , przy dużych mocach środek ciężkości auta bardzo sie przesuwa a z nim zawieszenie i kąt półosi , inny jest w położeniu statycznym , inny przy przyspieszaniu

nawet przy dużym kącie 20-30st nie zniszczysz przegubu , jednak przy takich kątach przeguby bardzo sie rozgrzewają , dość szybko pekaja tez osłony gumowe szczególnie przy jezdzie z dużymi prędkosciami

Napisany przez: bird13 Sat, 19 May 2018 - 23:54

CYTAT(przema72 @ Fri, 18 May 2018 - 23:16)

opisz może dokładniej czy to rwd czy fwd , w którą stronę i o jaki kat chcesz przesunąć , przy dużych mocach środek ciężkości auta bardzo sie przesuwa a z nim zawieszenie i kąt półosi , inny jest w położeniu statycznym , inny przy przyspieszaniu

nawet przy dużym kącie 20-30st nie zniszczysz przegubu , jednak przy takich kątach przeguby bardzo sie rozgrzewają , dość szybko pekaja tez osłony gumowe szczególnie przy jezdzie z dużymi prędkosciami

Puki co faza planowania.
Klient wymyślił Mr2 v8,a że ma 2metry wzrostu chcę cofnąć silnik żeby nie przesuwać ściany grodziowej,z obliczeń wynika że półosie pod kątem 20' dadzą mi wystarczające miejsce.

Napisany przez: Woj.Tek Sun, 20 May 2018 - 15:47

z tyłu robiłem ale z przodem mozna postapić podobnie

podniesiony samochód, piasty maksymalnie opuszczone - sprawdzilem czy przegub sie jeszcze "wygnie" i bedzie pracował. W warunkach drogowych takie połozenie się praktycznie nie zdarza...

a ruch w góre od poziomu półoski jest zdecydowanie mniejszy niż w dół

dodatkowo po ustawieniu piasty równo z tylnym dyfrem (póloska i przeguby równo) sprawdzilem czy był luz na pólosi (lewo-prawo/ czyli piasta/dyfer)

Oczywiście im przegub bardziej w osi z póloska tym lepiej dla niego.... ale po to sa przeguby zeby nie było w osi

Napisany przez: SONIC Thu, 24 May 2018 - 08:43

Pogubilem sie, ten silnik ma byc z przodu?

Napisany przez: soldi Thu, 24 May 2018 - 10:48

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 24 May 2018 - 11:45

Sonic mr2 ma silnik z tylu

Napisany przez: soldi Thu, 24 May 2018 - 12:06

z tego to sobie zdajemy sprawe post przy pierwszym przeczytaniu podsuwa pomysł, że ma być z przodu

pomijając fakt kąta pracy półosi to również bym rozważył kwestie rozkładu mas - śmiem twierdzić, że będzie się tragicznie prowadziło po zakrętach a pewnie i na prostej da powód do popuszczenia jak przednie koła stracą nacisk

Napisany przez: marcinm Thu, 24 May 2018 - 16:20

Lekki V8 nie będzie ważył wiele więcej niż seryjny 3S-GTE, chyba, że mowa jest o tej nowszej MR, to tam rzeczywiście może znacząco zaburzyć rozkład mas i prowadzenie się.

Napisany przez: olozwirski Thu, 24 May 2018 - 18:28

http://www.gknservice.com/pl/samochody_osobowe/przeguby_homokinetyczne.html

Napisany przez: foxx Thu, 24 May 2018 - 20:11

Ktoś się orientuje w jakich samochodach można znaleźć przeguby tego typu?
http://www.gkngroup.com/GKNDrivelineServices/products/Pages/Fixed-Ball-Joint-%E2%80%9CSIO%E2%80%9D-plus-Ballspline.aspx
Były by ciekawym rozwiązaniem dla mocno podniesionych samochodów

Napisany przez: pinin Thu, 24 May 2018 - 23:34

CYTAT(foxx @ Thu, 24 May 2018 - 20:11)

Ktoś się orientuje w jakich samochodach można znaleźć przeguby tego typu?
http://www.gkngroup.com/GKNDrivelineServices/products/Pages/Fixed-Ball-Joint-%E2%80%9CSIO%E2%80%9D-plus-Ballspline.aspx
Były by ciekawym rozwiązaniem dla mocno podniesionych samochodów

Dla mocno podniesionych to się z reguły stosuje zwolnice

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 24 May 2018 - 23:54

CYTAT(soldi @ Thu, 24 May 2018 - 11:06)

śmiem twierdzić, że będzie się tragicznie prowadziło po zakrętach a pewnie i na prostej da powód do popuszczenia jak przednie koła stracą nacisk

Prawdopodobnie to samo słyszeli w Porsche kiedy projektowali 911.

Napisany przez: SONIC Sat, 26 May 2018 - 07:01

Wiem gdzie mr2 ma silnik dlatego nie wiedzialem o ktora sciane grodziowa chodzi dlatego na pisalem, ze sie pogubilem... Jednak v8 to nie boxer tez mi sie wydaje ze swiece moze robic....

Napisany przez: bird13 Sat, 26 May 2018 - 15:41

CYTAT(SONIC @ Sat, 26 May 2018 - 07:01)

Wiem gdzie mr2 ma silnik

dlatego nie wiedzialem o ktora sciane grodziowa chodzi dlatego na pisalem, ze sie pogubilem... Jednak v8 to nie boxer tez mi sie wydaje ze swiece moze robic....

Chyba dalej w złym miejscu silnik widzisz,V8 centralnie będzie świece robić?

Buda to sw20,ale po poważnej rozmowie temat raczej nie aktualny,za 5koła to się nie da

Napisany przez: marcinm Sat, 26 May 2018 - 18:49

LOL, kolejny fantasta... może chodziło mu o 5 kół, że chce mieć zapasówkę w aucie ?

Napisany przez: bird13 Sat, 26 May 2018 - 19:03

CYTAT(marcinm @ Sat, 26 May 2018 - 18:49)