Zerwany gwint w zasilaniu olejowym turbiny |
Zerwany gwint w zasilaniu olejowym turbiny |
Tue, 03 Jul 2018 - 16:54
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 13 March 2010 |
Panowie pomocy. Zerwalem gwint w nowej turbinie na zasilaniu oleju. Nie ma połowy gwintu. Co z tym zrobić? Turbo na łożyskach kulkowych
|
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 03 Jul 2018 - 16:54
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 03 Jul 2018 - 17:28
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Sat, 23 November 2002 Skąd: Słupsk |
Korzystałem z tego ale nie w turbo.
Trzymało jak nowe. https://eshop.wurth.pl/Kategorie-produktow/...cgid/pl/PL/PLN/ -------------------- S3,
A4 |
|
|
Tue, 03 Jul 2018 - 17:55
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 13 March 2010 |
Myslalem o tym tylko jak to wiercić i gwintować skoro to jest na zasilaniu oleju i naleci badziewia do środka, poza tym wejscie pod gwintem jest na stożku więc wiertło nie dojdzie do końca. Tak to wyglada: https://imgur.com/a/CEPTk16
|
|
|
Wed, 04 Jul 2018 - 12:08
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 24 July 2003 Skąd: Szczecin/Koszalin |
Może jakiś nypel sie uda wkleić i do niego zasilanie przykręcać?
|
|
|
Wed, 04 Jul 2018 - 13:59
Post
#5
|
|
User Dołączył: Thu, 14 June 2007 |
|
|
|
Wed, 04 Jul 2018 - 21:40
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 13 March 2010 |
Na takie wkładki samogwintujące też nie bardzo jest miejsce bo to jakiś gwint m11 i głębokosć ok 7mm
|
|
|
Thu, 05 Jul 2018 - 15:01
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
A jakby przewiercić na wylot, zrobić gwint lub dać sprężynkę i zamiast rurki ze stożkiem dać śrubę drążoną i podkładkę?
|
|
|
Thu, 05 Jul 2018 - 16:06
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 13 March 2010 |
Chodzi o to że właśnie była śruba drążona zaspawana od spodu i wywiercony otwór 1mm jako restryktor, w poprzedniej turbinie która padła byla przykręcona na banjo no i wiadomo podkładki miedziane, jakoś to się trzymało i nic nie ciekło. Tutaj przy próbie dokręcenia ukręciło gwint, śruba łapała z połowę gwintu w turbinie bo była płaska a w turbinie jest stożek do uszczelnienia. Zamówiłem restryktor- nypel który będzie dochodził do końca i może złapie ten pozostały gwint, pytanie tylko czy 4-5 pozostałych zwojów wystarczą żeby jakoś sensownie to docisnąć
|
|
|
Thu, 05 Jul 2018 - 22:11
Post
#9
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
wkręć to na klej anaerobowy do gwintów , nie będziesz musiał dociągać żeby uszczelnić i zblokować nypel
|
|
|
Thu, 05 Jul 2018 - 22:33
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 13 March 2010 |
Taki jest plan, loctite 243 niebieski wystarczy?
|
|
|
Fri, 06 Jul 2018 - 07:07
Post
#11
|
|
User Dołączył: Thu, 14 June 2007 |
Nie kombinuj z klejami.Suszarka się mocno nagrzewa i klej nie będzie z tego zadowolony.Spróbuj to przegwintować,lub nypel,obspawać i zapomnieć o temacie
|
|
|
Fri, 06 Jul 2018 - 10:17
Post
#12
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
klej nie bedzie zadowolony ? bardzo fachowe określenie
loctite 243 spokojnie wystarczy , ma wytrzymałość do 200st , a ty masz turbo chłodzone wodą , wiec więcej jak 120-130st na zasilaniu olejem nie będzie |
|
|
Fri, 06 Jul 2018 - 12:02
Post
#13
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
Chodzi o to że właśnie była śruba drążona zaspawana od spodu i wywiercony otwór 1mm jako restryktor, w poprzedniej turbinie która padła byla przykręcona na banjo no i wiadomo podkładki miedziane, jakoś to się trzymało i nic nie ciekło. Tutaj przy próbie dokręcenia ukręciło gwint, śruba łapała z połowę gwintu w turbinie bo była płaska a w turbinie jest stożek do uszczelnienia. Zamówiłem restryktor- nypel który będzie dochodził do końca i może złapie ten pozostały gwint, pytanie tylko czy 4-5 pozostałych zwojów wystarczą żeby jakoś sensownie to docisnąć Kto wpadł na pomysł wkręcenia tam "płaskiej" śruby która złapała pewnie na maks 3 zwoje |
|
|
Fri, 06 Jul 2018 - 12:05
Post
#14
|
|
User Dołączył: Thu, 14 June 2007 |
klej nie bedzie zadowolony ? bardzo fachowe określenie Może nie spełni swojej roli w takich warunkach (lepiej?) loctite 243 spokojnie wystarczy , ma wytrzymałość do 200st Do 180 ℃ turbo chłodzone wodą Wodą? bardzo fachowe określenie wiec więcej jak 120-130st na zasilaniu olejem nie będzie Ja bym za to głowy nie dał. Ja w tym wypadku wkręcił bym tam nypla i go obspawał,mam wtedy pewność,że jest szczelnie i nie odpadnie. Tyle ode mnie Pozdrawiam. |
|
|
Fri, 06 Jul 2018 - 12:23
Post
#15
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 13 March 2010 |
A może loctite 542 ktory to niby jest do uszczelniania połączeń hydraulicznych drobnozwojowych? Czy nie kombinowac i dawac ten niebieski?
Tonku to jest chyba żeliwny rdzeń, pytanie czy można sobie to od tak pospawać bo jeśli tak to jest to dobra alternatywa |
|
|
Fri, 06 Jul 2018 - 12:56
Post
#16
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
Może nie spełni swojej roli w takich warunkach (lepiej?) Do 180 ℃ Wodą? bardzo fachowe określenie Ja bym za to głowy nie dał. Ja w tym wypadku wkręcił bym tam nypla i go obspawał,mam wtedy pewność,że jest szczelnie i nie odpadnie. Tyle ode mnie Pozdrawiam. tak turbo chłodzone wodą , jak zalejesz układ wodą , lub cieczą jak zalejesz układ chłodzenia cieczą , nie musisz w odwecie czepiać sie pierdół głowy dawać też nie musisz , najlepszy płyn w układzie chłodzenia ma temperature wrzenia w okolicach 130st , wiec tyle maxymalnie osiągnie chra turbiny w momencie gdy w niej zagotuje sie woda , płyn czy ciecz ;] tak wiec w tych warunkach pracy wystarczy kazdy klej do gwintów na rynku , a pisze to z własnego doświadczenia co do spawania , metoda dobra , chra turbin to staliwo , nie żeliwo , spawać łatwo sie nie spawa bo spaw lubi z początku pękać i bedzie sie pocić , nie mniej jednak wprawiony spawacz pospawa to szczelnie |
|
|
Fri, 06 Jul 2018 - 21:47
Post
#17
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
Temperatura wrzenia zależy od ciśnienia, a nie jakości płynu Jakbyś miał w układzie chłodzenia 7 bar to wrzenie się zacznie dopiero przy 160 stopniach Klej wytrzyma, nie takie rzeczy na statku wkręcamy na różne loctite.
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
Sat, 07 Jul 2018 - 09:42
Post
#18
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
jakbyś miał 7bar ale nie masz , w większości jest 1bar i dla takiego ciśnienia podałem temperature wrzenia jakiegoś przykładowego płynu do chłodnic znanej marki
co to w ogolę za wysyp jakiś przykładowych teorii ? , aż czekam na kolejną w stylu: " a jakbyś zalał układ chłodzenia olejem , to byś miał ponad 200st i klej by puscił " |
|
|
Sun, 15 Jul 2018 - 12:24
Post
#19
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 13 March 2010 |
Wkręcone na kleju anaerobowym i jest git, trzyma i nic nie cieknie. Dzięki za porady
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 00:00 |