Drukowana wersja tematu

Napisany przez: andorDrakon Fri, 08 Feb 2019 - 12:26

Samochód z klatką, tylko do jazdy na torze.

Czy na Tor Poznań Bilstein B12 Sportline to dobry wybór? Jeśli nie, czy możecie polecić jakiś zestaw torowego zawieszenia? Budżet +/- 3000 zł.

Napisany przez: [Yossarian] Sat, 09 Feb 2019 - 15:08

ISC?

Napisany przez: andorDrakon Mon, 11 Feb 2019 - 20:22

Dobra, to może inaczej.

Zależy mi na tym aby Astra prowadziła się jak gokart, ma mieć 'betonowe' zawieszenie bez przechyłów na zakrętach. Bedzie jeżdżona tylko na Poznaniu lub innych płaskich asfaltowych torach.

Czytając forum dowidziałem się, że mam mieć amortyzatory z dobrą regulacją dobicia bo sam gruby stabilizator nie pomoże. Coś jeszcze można zyskać stosując twarde tuleje. Problem jest to, że prawie wszystkie zestawy zawieszenia od tańszych za 2,5k+ do tych droższych za 6k i więcej mają regulację na wiele sposobów. Nie mam możliwości przetestowania różnych zestawów na torze, mogę tylko poczytać, kupić i mieć nadzieję, że będzie ok.

Ponawiam pytanie czy zestaw Bilstein B12 Sportline na da się ustawić na wariant 'betonowy' stosując odpowiedni stabilizator czy mam szukać czegoś innego? Czy w ogóle mam się interesować gotowymi zestawami czy raczej powinienem dobrać osobno amortyzatory, sprężyny i resztę?

Napisany przez: Slawo2000 Tue, 12 Feb 2019 - 11:43

Kupowałem B12 Sportline jako nowe do swojego E36 Compact. Bardzo fajne zawieszenie do jazdy na co dzień lub na dziurawe odcinki rajdowe, ale na tor zdecydowanie za miękkie. Można np. kupić Bilsteiny B8 w Zerkopolu ustawione pod tor, do tego poszukać jakiś najtwardszych "tuningowych" sprężyn i to powinno się w miarę sprawdzić.

Napisany przez: done4 Tue, 12 Feb 2019 - 14:23

Tylko gwint, do B12 nie dostaniesz tak twardych sprężyn jak do gwintu.

Napisany przez: andorDrakon Wed, 13 Feb 2019 - 12:09

Poczytałem na zagranicznych forach i popytałem u dystrybutorów.

Bilstein gwintowany zaczyna się od B14, natomiast dopiero B16 pozwala na regulację dobicia i odbicia - niestety do Astry G nie robią B16.

Z forum niemieckiego dowiedziałem się, że do Astry G na tor najlepszy będzie gwint KW V3 bo ma właśnie regulację dobicia i odbicia. Problemem jest tylko cena wynosząca ponad 6k.

Czy ktoś zna może jakieś tańsze rozwiązanie?

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 13 Feb 2019 - 13:08

Chcesz jezdzic na czas czy pokazac jakie masz twarde jaja?)

Napisany przez: andorDrakon Wed, 13 Feb 2019 - 14:02

Samochód będzie tylko do jazdy na torze. Chcę się pobawić na torze a przy okazji nauczyć jeździć. Głownie na TPTD więc jazda na czas.

Napisany przez: jackkpl Wed, 13 Feb 2019 - 14:53

Rx z podpisu na miekkich amorach i sprężynach 7/5 kg zrobił 1:44.

Napisany przez: andorDrakon Wed, 13 Feb 2019 - 15:30

Jak byłem na na track day w Poznaniu swoim codziennym samochodem, to widziałem sporo przygotowanych fur, które się nie przechylały na zakrętach. Nie oczekuję wiec niczego nadzwyczajnego od zachowania samochodu, który z założenia ma być tylko na tor.

Zdaję sobie sprawę, że w klasie 2000 Hondy i tak pewnie będą szybsze ale i tak chcę zrobić z tego samochodu, w kwestii zawieszenia, max ile się da. Najwyżej zacznę jeździć trochę później w tym roku.

Napisany przez: andorDrakon Wed, 13 Feb 2019 - 15:44

Nie wiem czy można porównywać RX, który w standardzie jest już i tak nisko zawieszony do Astry, którą trzeba mocno obniżyć i utwardzić.

Napisany przez: jackkpl Wed, 13 Feb 2019 - 16:01

W serii rx podpiera sie lusterkami w zakretach .

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 13 Feb 2019 - 16:38

Skoro chcesz jezdzic na czas to proponuje zrewidowac zalozenia i wczytac sie w to co napisal jackpl. Oczywiscie Ty decydujesz i zrobisz jak bedziesz uwazal i to znajdzie odzwierciedlenie w czasach. Nic taniego nie znajdziesz dobrego, b6 tanio i nic tanszego. B16 kosztowalby myslisz mniej niz 6k do astry?