Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> Wieksze turbo dmucha mniej, paczemu ?, GT1749V ---> GTB1752V (boost w dol)
damianz
post Mon, 17 Jun 2019 - 21:48
Post #1


User
Dołączył: Tue, 12 December 2017





Czesc wink.gif

W moim dupowozie e46 M47TU2 150KM, zmienilem wczoraj turbo z GT1749V na GTB1752V. Turbo gtb to jest nowka sztuka (elektroniczne VNT, stare tez). A teraz w czym rzecz. Turbo GT1749V dmuchalo cos 1.35-1.4bar-a w peek-u. Po zamontowaniu GTB1752V w peeku mam 1.2Bar-a, wiec 0.2Bar-a mniej a dodam, ze jedzie tak samo, nie czuc braku 0.2bar-a. Jutro jeszcze sprawdze rure do IC, ale raczej jest spoko. Teraz takie pytanie, czy jest mozliwe, ze MAF redukuje doladowanie po przez wyliczenie ilosc powietrza ? Dodam, ze nie kopci. Nie zaglebialem sie jeszcze w temacie, na razie tylko zrobilem sobie logi. Bledow brak. Katalizatorow nie mam.

Logicznie to raczej powinno dmuchnac 1.4bar-a jak stare turbo, w koncu to chce komputer. W czwartek jeszcze sprawdze na hamowni.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 17 Jun 2019 - 21:48
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Cieniu
post Tue, 18 Jun 2019 - 19:50
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Fri, 01 August 2008
Skąd: Szczytno





Doładowanie idzie za dawką jak jest ta sama dawka to i doładowanie takie samo dawka limitowana jest po masie powietrza
W takim układzie musiał byś mniejsza masę powietrza to i dawka mniejsza a za nią doładowanie
Prędzej bym szukał nieszczelnosci
Oprogramowanie Ori czy modyfikowane bo tam w Ori 150km to raczej coś około 1.2 bara jest nie masz podglądu na zadane ciśnienie ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SYLWEK28
post Tue, 18 Jun 2019 - 21:51
Post #3


Frequent User
Dołączył: Tue, 02 January 2007
Skąd: RJA





...z tego co się pamięta ze starych czasów to 2.0d 150 KM w poliftowej e46 to tam dmuchałi 1,35 w serii tongue.gif
tej na vp44 136Km przed liftem 1,1bara tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
damianz
post Tue, 18 Jun 2019 - 22:55
Post #4


User
Dołączył: Tue, 12 December 2017





Jutro sie pobawie, dzis tylko sprawdzilem rury do i z IC i wsio jest OK. Sprawdze jutro INPA i dam znac, postaram sie rozwiazac problem i opisze dla potomnych.

Dzieki, Damian
Go to the top of the page
 
+Quote Post
damianz
post Thu, 20 Jun 2019 - 18:36
Post #5


User
Dołączył: Tue, 12 December 2017





Kolejny update (na razie robie post pod postem, ale na koncu zrobie porzadek, na razie chce aby post byl widoczny)

Dzis robilem pomiary. Po pierwsze po lift E46 dmucha 1.4bar-a w serii. Na trzecim biegu od 1500rpm do 3500rpm dmucha max. 1.1bar-a (na rownej drodze), pod wiekszym obciazeniem pod gore dmucha 1.3bar-a. (dobija, ze tam powiem).

MAF spoko, paliwo tez jest ok z logow. MAP tez problemow, temp. w IC jak najbardziej ok. Uklad doladowania wyglada szczelny, klapek w kolektorze brak (uszczelki kolektora nowe).

Plan na teraz to hamownia, dodac boost-a i paliwa i zobaczymy co i jak. Moze wymienie MAP czujnik, bo nie wiem do ilu jest wyskalowany w serii.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
damianz
post Mon, 12 Aug 2019 - 20:16
Post #6


User
Dołączył: Tue, 12 December 2017





Dobra UP (problem rozwiazany biggrin.gif) :

Na hamowni auto wyplualo zdrowe 120km wink.gif , tak wiec 30km mniej. Chcialem sprawdzic z ciekawosci czy przypadkiem nie mam zrytej bani od jazdy mocniejszymi autami, no jednak nie dam sie oszukac tongue.gif
Szukalem, szukalem i zero wyciekow itp. Jedna rura byla luzna, ta na wylocie z turbo, wiec nowa uszczelka z ASO, ktora wyplulo po jednym dniu dry.gif .

Nowa uszczelka po jednym dniu



Problem byl taki (kolektor sie rozszczelnil):





Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Saturday, 24 August 2019 - 04:35