 Jerry's Mitsubishi Lancer Evo 8 PART I |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Thu, 27 Jan 2005 - 00:43
Post
#361
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 October 2002 Skąd: VTG  |
CYTAT("Kubek":1tuozpeh) Przeciez Ty nawet nie czytales tej ksiazki, a silniki spalinowe dzialaja na tej samej zasadzie od ponad 100 lat pomimo rozwoju technologi.
moze pogadajcie sobie przez telefon |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Thu, 27 Jan 2005 - 00:43
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Thu, 27 Jan 2005 - 00:43
Post
#362
|
|
 Super User Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa |
Panowie!
Skończcie tą dyskusję teraz. Jeśli używamy powszechnie tu LAG ma inne znaczenie to tak już zostanie. Nie ma co walczyć z wiatrakami ani zaśmiecać forum. -------------------- Evo IX GT-340, Impreza GT ∞, Audi A6 Allroad 3.0TDi - all in black
|
|
|
|
|
Thu, 27 Jan 2005 - 02:11
Post
#363
|
|
 Flashmaster Dołączył: Sun, 08 June 2003 Skąd: Katowice |
faktycznie sympatyczne wiaderko z tego
tak sie tylko zastanawiam, bo kojarze cos Jerry ze wybrales lagodniejsze walki, zeby moc nadal pozostac przy "daily-driven car"...a to co widze wcale tego nie wrozy zmieniles koncepcje Chyba ze ta zmiana pojemnosci przyniesie znaczna poprawe..fajnie ze bedzie to dokumentowane "etapami" GS, gdybys mogl to najbardziej interesuje mnie wykres po samej regulacji walkow...bardzo ciekawi mnie jak bardzo da sie zmniejszyc laga... PS> czemu evo kreci sie tak nisko -------------------- Opel Z-series Counsellor
Z20LET Z20LEL Z20LER Z20LEH |
|
|
|
|
Thu, 27 Jan 2005 - 02:26
Post
#364
|
|
|
Super User Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa |
CYTAT("Coube":3e457u6f) faktycznie sympatyczne wiaderko z tego
tak sie tylko zastanawiam, bo kojarze cos Jerry ze wybrales lagodniejsze walki, zeby moc nadal pozostac przy "daily-driven car"...a to co widze wcale tego nie wrozy zmieniles koncepcje Chyba ze ta zmiana pojemnosci przyniesie znaczna poprawe..fajnie ze bedzie to dokumentowane "etapami" PS> czemu evo kreci sie tak nisko Kręci się nisko bo nie zmieniliśmy sprężynek więc dla bezpieczeństwa limiter jest obniżony - docelowo będzie 8000 lub 8500 Wałki są by dół był a turbo jest bo woda sodowa uderzyła -------------------- Evo IX GT-340, Impreza GT ∞, Audi A6 Allroad 3.0TDi - all in black
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 11:06 |
