Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V  < 1 2  
Closed TopicStart new topic
> Wykresik z hamowni VIPER + 125KM z NX-a
FilipN
post Fri, 03 Sep 2004 - 14:00
Post #21


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 23 September 2003
Skąd: Warszawa





...i korby gną się od zbyt dużego momentu przy niskich obrotach....


--------------------
we ride together, we die together...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 03 Sep 2004 - 14:00
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
AS...
post Sun, 05 Sep 2004 - 20:07
Post #22


Forum Homee
Dołączył: Thu, 31 October 2002
Skąd: ze wśi! jestem wieśniakiem!





jak już robimy ot...
-to nawet nitro "karzą" włączać przy min 2500rpm

tak aby "pare" ton nie zabiło nam silnika i etc
Go to the top of the page
 
+Quote Post
typeR
post Mon, 06 Sep 2004 - 16:04
Post #23


Frequent User
Dołączył: Fri, 23 July 2004
Skąd: Wawa





Skąd bierze się ten nagły spadek momentu przy 1650 rpm. Błąd pomiaru czy reakcja silnika na Ndwa0? A jeżeli chwile potem moment idzie pionowo w górę, to czy samochód nie będzie stał w miejscu w chmurze dymu z palonych opon?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sopel-rx7
post Sun, 12 Sep 2004 - 16:32
Post #24


Frequent User
Dołączył: Thu, 16 January 2003





CYTAT("Wally":2cm1if2p)
pytanie po co komu duży moment przy niskich obrotach? żeby bardziej skutecznie jarać gume?


Wydaje mi sie ze strata czasu ma tu duze znaczenie, z dolu masz do dyspozycji moment odrazu, a tak to musisz krecic po obrotach - a czas leci...
Ja osobiscie preferuje moment z dolu, ale oczywiscie tu pojawia sie problem przy bardzo wysilonych jednostkach z trakcja, ale na wszystko jest jakies lekarstwo przeciez
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rennen
post Sun, 12 Sep 2004 - 21:55
Post #25


I live here !
Dołączył: Mon, 14 October 2002
Skąd: Faaker See ;)





CYTAT("sopel-rx7":fmv40wqm)
Ja osobiscie preferuje moment z dolu, ale oczywiscie tu pojawia sie problem przy bardzo wysilonych jednostkach z trakcja, ale na wszystko jest jakies lekarstwo przeciez


Bardziej wysilone jednostki mają to do siebie, że nie mają momentu z dołu


--------------------
'93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Faceman
post Sun, 12 Sep 2004 - 22:43
Post #26


Forum Killer
Dołączył: Fri, 27 December 2002
Skąd: Józefów/ Wawa





Co do tego gięcia korb na niskich obrotach to sie nie zgadzam. Sam mam ze 400 Nm już przy 2500 rpm a korby seryjne, nie kute, 90% amerykańskich seryjnych V8 nie ma kutego dołu. Viper też nie ma szczegolnie wytrzymalych bebechów a jakoś o pogiętych korbach w Viperze nie słyszałem.

Pozdrawiam


--------------------
Pontiac Firebird Formula 5,7 LS1 V8 - 500 kM
Chevrolet Nubira 2,0 Turbo - 207 kM
Ford Mondeo Mk III TDCI - 115 kM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hwojtek
post Mon, 13 Sep 2004 - 10:09
Post #27


test driver
Dołączył: Mon, 25 November 2002
Skąd: zewsząd





I skrzynie fajnie lecą, nie trzeba ich zbierać na większym dystansie, starczy pierwsze 30 metrów...


--------------------
Wojtek

"Rule the bends, bend the rules."

TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wally
post Mon, 13 Sep 2004 - 12:17
Post #28


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 18 October 2002
Skąd: Warszawa





CYTAT("sopel-rx7)
Wydaje mi sie ze strata czasu ma tu duze znaczenie, z dolu masz do dyspozycji moment odrazu, a tak to musisz krecic po obrotach - a czas leci...


Po to żeby nie kręcić do wysokich obrotów z samego dołu służy to bardzo przemyślne urządzenie zwane skrzynia biegów.
Wydawało mi sie, że już każde dziecko od dawna wie, że lepiej mieć duży moment przy wysokich obrotach niż duży moment przy niskich obrotach.


--------------------
whatever
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Faceman
post Mon, 13 Sep 2004 - 12:32
Post #29


Forum Killer
Dołączył: Fri, 27 December 2002
Skąd: Józefów/ Wawa





Najlepiej mieć duży moment w całym zakresie obrotów ( V8 + forced induction)


--------------------
Pontiac Firebird Formula 5,7 LS1 V8 - 500 kM
Chevrolet Nubira 2,0 Turbo - 207 kM
Ford Mondeo Mk III TDCI - 115 kM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pingwin
post Mon, 13 Sep 2004 - 13:38
Post #30


Super User
Dołączył: Thu, 19 June 2003
Skąd: Warszawa





CYTAT("Wally":1l8n519w)
Wydawało mi sie, że już każde dziecko od dawna wie, że lepiej mieć duży moment przy wysokich obrotach niż duży moment przy niskich obrotach.

chyba zalezy tez do czego chcesz samochod, bo do normalnej jazdy lepiej miec juz z dolu duzo, wtedy nietrza tak krecic silnika po obrotach...
do wyscigow i tak sie kreci samochod wiec silnik nie pracuje na tym "dole" jak cos nietak rozumiem to poprawcie


--------------------
[url=http://www.motofoto.now.pl:36jl0mz1]Moto Fotki by Pingwin[/url:36jl0mz1]
[url=http://pingwinfs.republika.pl:36jl0mz1]Pingwin LFS Drift Site[/url:36jl0mz1]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomp
post Mon, 13 Sep 2004 - 14:28
Post #31


Forum Homee
Dołączył: Wed, 23 July 2003
Skąd: Katowice





CYTAT("pingwin":pddnjbal)
CYTAT("Wally":pddnjbal)
Wydawało mi sie, że już każde dziecko od dawna wie, że lepiej mieć duży moment przy wysokich obrotach niż duży moment przy niskich obrotach.

chyba zalezy tez do czego chcesz samochod, bo do normalnej jazdy lepiej miec juz z dolu duzo, wtedy nietrza tak krecic silnika po obrotach...
do wyscigow i tak sie kreci samochod wiec silnik nie pracuje na tym "dole" jak cos nietak rozumiem to poprawcie


Myślę, że Wally zdaje sobie sprawę z tego typu zależności


--------------------
"The smarter you play, the luckier you'll be"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
PrOsIaQ
post Mon, 13 Sep 2004 - 16:40
Post #32


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 20 October 2002
Skąd: W-wa





well... ja tak a propos korb i wogole walu, panewek
... 850 Nm z ogromnym strzalem z nitro to nie jest jakis szcegolnie duzy moment jak na 8 litrow pojemnosci

a 606 Nm z serii 8 litrow to juz wielki lol...
podobnie jak 400Nm z 5,7 litra ( )

co innego jak sie ma ponad 500Nm z dwoch litrow...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Faceman
post Mon, 13 Sep 2004 - 16:58
Post #33


Forum Killer
Dołączył: Fri, 27 December 2002
Skąd: Józefów/ Wawa





Nie rozumiem po co te LOL`y i ta ironia co do silników amerykańskich Mam 400 Nm z 5,0 akurat bez żadnych wspomagaczy. Dorzuć turbo do V8 to zobaczysz 1600 Nm i wtedy będzie dopiero LOL. Dyskusja robi sie mocno offtopic więc z mojej strony EOT.

Pozdrawiam


--------------------
Pontiac Firebird Formula 5,7 LS1 V8 - 500 kM
Chevrolet Nubira 2,0 Turbo - 207 kM
Ford Mondeo Mk III TDCI - 115 kM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LostBoy
post Mon, 13 Sep 2004 - 18:08
Post #34


Generation NEXT
Dołączył: Wed, 09 July 2003
Skąd: Dark side of the mOOn





OT. Koniec tego dobrego. Zamykamy.

Jak tylko autor będzie chciał coś dodać proszę o PW się otworzy


--------------------
Real cars don't power the front wheels, they lift them..
Tor Poznań 1:54 na automacie z ogranicznikiem prędkości do 180 km/h :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Closed TopicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 05:33