 353,3KM @431,7 NM |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Sun, 22 Aug 2004 - 10:37
Post
#41
|
|
 Forum Killer Dołączył: Mon, 21 October 2002 Skąd: Czechowice-Dziedzice  |
wynik ładny , to falowanie powyżej 6k to od braku etyliny ?? przydało by sie moment wyciagnąć troche do góry powyżej 6k to moc bedzie znacznie wieksza. masz jakiś wykres AFR do tego pomiaru ?
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sun, 22 Aug 2004 - 10:37
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sun, 22 Aug 2004 - 12:17
Post
#42
|
|
 Forum Homee Dołączył: Wed, 30 April 2003 Skąd: W-wa |
Zobacz pod spodem wykresu mocy wykres doldowania - faluje podobnie.
|
|
|
|
|
Sun, 22 Aug 2004 - 17:16
Post
#43
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Thu, 14 November 2002 Skąd: Milanówek/WWA |
i co tam bullitt?
|
|
|
|
|
Sun, 22 Aug 2004 - 17:32
Post
#44
|
|
 I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: z dupy... |
jutro będe wiedział- mam nadzieje że przegub/półoś.......
Wysłany Nie Sie 22, 2004 5:50 pm: CYTAT("Lysy":1soys6ol) Zobacz pod spodem wykresu mocy wykres doldowania - faluje podobnie.
To jest IMHO sprawa Wastegate- zastanawiam się czy podciągnięcie nieco spręzyny cokolwiek da.... -------------------- 530---------------220koni
LC----------------230 koni Evolution V------496 koni V12--------------408 koni |
|
|
|
|
Sun, 22 Aug 2004 - 17:56
Post
#45
|
|
 Super User Dołączył: Sun, 22 June 2003 Skąd: Kraków |
a czym jest regolowane cisnienie?
|
|
|
|
|
Tue, 24 Aug 2004 - 01:23
Post
#46
|
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: z dupy... |
nie brdzo rozumiem?
-------------------- 530---------------220koni
LC----------------230 koni Evolution V------496 koni V12--------------408 koni |
|
|
|
|
Tue, 24 Aug 2004 - 06:54
Post
#47
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 June 2003 Skąd: Kraków |
jaki masz kontroler doladowania? bo moze to on powoduje te male wahania.
|
|
|
|
|
Tue, 24 Aug 2004 - 07:12
Post
#48
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 28 August 2003 Skąd: z przypadku |
raczej powodem jest ten kijowy WG od 2,2T
|
|
|
|
|
Tue, 24 Aug 2004 - 08:47
Post
#49
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Thu, 31 October 2002 Skąd: z doliny zakutych łbów |
CYTAT("keyser":8p9pljsz) CYTAT("TwinTurbo":8p9pljsz) CYTAT("keyser":8p9pljsz) prostym przestawieniem wałka wydechowego możesz opuścić poziom wkręcania się turbiny, nie wiem czemu twierdzicie, że się nie da skoro tak właśnie się to robi i jest to fakt ogólnie znany Mówimy o regulowanych kołach (pulleys). Rozumiałem, że chce wymienić wałki na inne... Ciekaw jestem efektów... Ile przyspieszy wkręcenie turbo? 100 rpm? ile szacujesz? przykładowo w sześciocylindrówce BMW, cofnięcie wałka wydechowego o 3 stopnie obniżyło laga o 1000rpm turbo wkręcało się już od 3500rpm To makabrycznie dużo... A inne objawy? Jak są plusy to i minusy... -------------------- ...
Tor Poznań 1:38:100 (na starym asfalcie) www.select-automotive.pl Spełniamy marzenia najtaniej... |
|
|
|
|
Thu, 26 Aug 2004 - 10:53
Post
#50
|
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: z dupy... |
CYTAT("Bullitt":1hqq63pe) jutro będe wiedział- mam nadzieje że przegub/półoś.......
Ta już wiadomo półoś.... nie tyle co ukręciłem....- bo jest masywna i chyba trudno by było- tylko ściąłem wieloklin... Już jeździ i się dziś stroi na Avgasie....Dałem GSowi pełne błogosławieństwo na maxymalne wystrojenie.... jak wyjdzie coś ciekaego to dam znać.... -------------------- 530---------------220koni
LC----------------230 koni Evolution V------496 koni V12--------------408 koni |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 15:07 |
