Ustawienia geometrii po wymianie zawieszenia |
Ustawienia geometrii po wymianie zawieszenia |
Wed, 08 May 2013 - 18:21
Post
#1
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 09 March 2003 Skąd: Londyn |
Co sie zmienia w ustawieniach po zamianie seryjnego zawieszenia na gwint?
Ustawia sie geometrie na te same dane co seria? Nawet jak auto jest obnizone w stosunku do niej? |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 08 May 2013 - 18:21
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 08 May 2013 - 18:40
Post
#2
|
|
prawie jak integra Dołączył: Mon, 29 December 2003 Skąd: waw |
Ustawia sie zgodnie z przeznaczeniem samochodu. Jak ma sie toczyc na ulicy, tylko nizej, to ustawiasz tak jak seria, jak ma atakowac zakrety, to zaczynasz od zbieznosci fabrycznej, stawiasz kola w lekkim negatywie i sprawdzasz np. punktowo mierzac temperature opon po przejechaniu jakiegos testowego odcinka, itp. Nie ma jednej uniwersalnej odpowiedzi na tak postawione pytanie.
|
|
|
Thu, 09 May 2013 - 17:33
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 10 April 2005 Skąd: WWA/Tripolis |
Natomiast generalnie mozesz byc pewien, ze obnizajac auto w stosunku do serii, zarowno katy jak i zbieznosc sie zmieniaja. Jak bardzo to oczywiscie zalezy od konkretnego auta i zmiany wysokosci. Dopoki nie pomierzysz to nie bedziesz wiedzial.
-------------------- Kra$
And JDM again... :) |
|
|
Thu, 09 May 2013 - 19:02
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 09 March 2003 Skąd: Londyn |
Skomplikowana sprawa, tak w sumie to raczej mi sie nie chce/nie mam czasu/sprzetu mierzyc temperatury... Myslalem ze sa jakies zasady ogolne.
No nic, dzieki! |
|
|
Thu, 09 May 2013 - 23:00
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 01 January 2013 Skąd: SAS garage :) |
Ogólnie to zmienić możesz zbieżność, kąt wyprzedzenia sworznia (jeśli gwint wyposażony jest w regulację KWSZ lub pochylenia sworznia) i pochylenie sworznia (jeśli gwint jest wyposażony w tą regulację)
- ustawiając na serię - otrzymujesz kompromis pomiędzy prowadzeniem, a zużywaniem się równomiernym i powolnym opon - ustawiając pod siebie możesz: 1. ustawić bardziej rozbieżnie - lepiej będzie wchodził w zakręty, ale będzie bardziej nerwowy 2. ustawić większe pochylenie koła - opona będzie miała mniejszą tendencję do "podwijania się", ale bardziej będzie ją żarło od wewnątrz, może ucierpieć przyspieszenie ze startu (przy dużych odchyłkach, i szerokiej oponie o niskim profilu bo przy takiej oponie znacząco zmniejsza się powierzchnia styku opony z podłożem, jeśli ustawisz męski negatyw) 3. ustawić większy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy - stabilniejsza jazda po prostej, szybsze prostowanie kiery po wyjściu z winkla, ale większą siłę trzeba przyłożyć do kierowania, i pogłębia się zwiększanie negatywu na kole zewnętrznym w zakręcie, w miarę zwiększania kąta skręcenia kół. Z tego co sobie potrafię wyobrazić, samo obniżenie, potrafi "rozjechać" całą geometrię, w przypadku kolumny mcphearson. "skrócenie" amortyzatora, zwiększy KWSZ, i negatyw, i zrobi zbieżność, gdy maglownicę masz przed sworzniem zwrotnicy, i rozbieżność gdy maglownicę masz za sworzniem zwrotnicy. Ale to tylko moje wyobrażenie, bo ja dopiero jestem w trakcie robienia samochodu, i na sprawdzenie tej teorii muszę jeszcze poczekać ... -------------------- _http://400metrow.pl
|
|
|
Fri, 10 May 2013 - 01:20
Post
#6
|
|
User Dołączył: Sat, 17 March 2012 Skąd: Warszawa |
CYTAT 2. ustawić większe pochylenie koła - opona będzie miała mniejszą tendencję do "podwijania się", ale bardziej będzie ją żarło od wewnątrz, może ucierpieć przyspieszenie ze startu (przy dużych odchyłkach, i szerokiej oponie o niskim profilu bo przy takiej oponie znacząco zmniejsza się powierzchnia styku opony z podłożem, jeśli ustawisz męski negatyw) A co istotniejsze od startu - hamowanie na prostych kołach się pogorszy! Dlatego właśnie ustawienie kątów to zawsze jakiś kompromis. |
|
|
Fri, 10 May 2013 - 11:24
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
No i pojawia się kolejny problem z roll center. Tylko, że pytanie nie brzmiało co wiemy o zawieszeniach, tylko jak ustawić zawias w stosunku do serii na gwincie. Odpowiedź brzmi, że do jazdy po bułki ja bym ustawił trochę zwiększony negatyw z przodu, a oprócz tego, niezależnie od gwintu możesz zrobić ciut rozbiezny przód(rozumiem, że AWD).
-------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Tue, 31 Mar 2020 - 20:32
Post
#8
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 01 April 2011 |
Mam takie pytanie, jak zachowuje się zbieżność kół przednich podczas hamowania i ruszania zakładając że na postoju mam ustawione na 0?
|
|
|
Tue, 31 Mar 2020 - 23:43
Post
#9
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 18 September 2008 Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa |
FWD czy RWD?
-------------------- '84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień '00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor '05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend |
|
|
Wed, 01 Apr 2020 - 08:56
Post
#10
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 01 April 2011 |
RWD
|
|
|
Wed, 01 Apr 2020 - 09:29
Post
#11
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
Mam takie pytanie, jak zachowuje się zbieżność kół przednich podczas hamowania i ruszania zakładając że na postoju mam ustawione na 0? Tutaj o tym opowiadałem: -------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Wed, 01 Apr 2020 - 09:41
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
Mam takie pytanie, jak zachowuje się zbieżność kół przednich podczas hamowania i ruszania zakładając że na postoju mam ustawione na 0? zalezy od zawieszenia, konstrukcji auta itepe inaczej się zachowuje zawieszenie na gumie, inaczej na polibuszu twardym, jeszcze inaczej na teflonie albo uniballu |
|
|
Wed, 01 Apr 2020 - 10:15
Post
#13
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 01 April 2011 |
Hajmując przód idzie nam na dół,
gdy ruszamy do góry. Jak ustawić wysokość przekładni względem zwrotnic Czy przy max przyziemieniu, obciążeniu przodu ma być zbieżny? |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 15:46 |