4.0 TFSI i jego podatnosc na swapa Opcje

[Bugalon]

Już od ladnych kilku lat VAG wypuszcza v8 4.0 doładowane. Na allegro lezy tych motorów od groma a ilość mocy jaka daja w standardzie jest bardzo zachęcająca (szczególnie z tych ostatnich wypustów w S6, A8 i S8) Mało się o tych silnikach mówi i nie bardzo wiem dlaczego. Potrzebuję zebrać kilka informacji na ten temat:

1. Jakie są różnice pomiędzy poszczególnymi silnikami bo zakres mocy maja w zasadzie od 420 do 600 koni w serii. Chodzi o sam osprzęt czy bebechy tez sa inne?
2. Czy ktoś ogarnia elektronikę tych motorów na tyle, żeby softowo wywalić konieczność ich współpracy z automatem, absem i cala reszta systemów, których nie ma w potencjalnym biorcy (mowa o podobnym ogarnieciu tego jak me 7.5). Wywalenie wszystkich EGRó, SAIów i innych dziwadeł też jest tutaj niezwykle istotne
3. Jakie tam jest wyjście wału (pytam pod kątem spięcia motoru z manualem i możliwości podpięcia tam sztywnego zamachu)
4. No i jak zwykle na koniec, czy te silniki czasem nie maja jakichś wad konstrukcyjnych

Za każde info będę wdzięczny.

[Wspieraj forum]

[olozwirski]

Troche pozno ale moze sie przydac na przyszlosc.
1. Najslabsze wersje od mocniejszych roznia sie walem korbowym (inna srednica czopow na panewkach glownych 65/67), tlokami (inny stopien sprezania) panewkami korbowodowymi (raczej pasuja zamiennie) i turbo.
2. med 17.1, u mnie w CFSA dalo sie powylaczac.
3. Wal standard, 10 srub, do bloku przykrecisz manuala.

Już od ladnych kilku lat VAG wypuszcza v8 4.0 doładowane. Na allegro lezy tych motorów od groma a ilość mocy jaka daja w standardzie jest bardzo zachęcająca (szczególnie z tych ostatnich wypustów w S6, A8 i S8) Mało się o tych silnikach mówi i nie bardzo wiem dlaczego. Potrzebuję zebrać kilka informacji na ten temat:

1. Jakie są różnice pomiędzy poszczególnymi silnikami bo zakres mocy maja w zasadzie od 420 do 600 koni w serii. Chodzi o sam osprzęt czy bebechy tez sa inne?
2. Czy ktoś ogarnia elektronikę tych motorów na tyle, żeby softowo wywalić konieczność ich współpracy z automatem, absem i cala reszta systemów, których nie ma w potencjalnym biorcy (mowa o podobnym ogarnieciu tego jak me 7.5). Wywalenie wszystkich EGRó, SAIów i innych dziwadeł też jest tutaj niezwykle istotne
3. Jakie tam jest wyjście wału (pytam pod kątem spięcia motoru z manualem i możliwości podpięcia tam sztywnego zamachu)
4. No i jak zwykle na koniec, czy te silniki czasem nie maja jakichś wad konstrukcyjnych

Za każde info będę wdzięczny.