Shoutbox 0 nowych PW 


7 Stron V  « < 5 6 7  
Reply to this topicStart new topic
> Hot hatch 150-160tys zł
As_
post Mon, 18 Mar 2019 - 17:26
Post #121


Forum Killer
Dołączył: Sun, 17 February 2008
Skąd: W-wa





CYTAT(rwtnt @ Mon, 18 Mar 2019 - 16:07) *
Wiadomo box ludzie robią z uwagi na gwarancję. Nie jestem fanem tego rozwiązania, po gwarancji wleci program,dp,ic dolot.

Jakby S3 miała 350 koni to ludzie chcieliby więcej niż 400 w rs3, zapewne o to chodzi. Chociaż rs3 też ma gift bliżej 430. To prawie jak RS4/rs5. Zakładam, że chodzi o politykę marki w zakresie pozycjonowania produktów.


mój 1.8 miał coś ponad 200KM

ciekawe czy to kwestia hamowania czy faktyczne bonusy


--------------------
papierowe konie + oszukane 4x4
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 18 Mar 2019 - 17:26
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
kompot
post Mon, 18 Mar 2019 - 20:20
Post #122


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 17 February 2005





Wg homologacji moc na hamowni w stanie ustalonym ma być +/- 2%, cała reszta wykresu +/-4% a dalej podczas produkcji sprawdza się czy jest w tolerancji 5% mocy.


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rwtnt
post Mon, 18 Mar 2019 - 23:07
Post #123


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012





seria 8v wydaje się być szybsza niż ex s3 8p 3 drzwiowa 342hp/450nm. Pewnie dsg też rob swoje, bo tam był manual. Coś jest na rzeczy, niektóre "seryjne" egzemplarze robią 4.2 do setki, co wydaje się mało prawdopodobne z mocą 300koni.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
As_
post Tue, 19 Mar 2019 - 08:50
Post #124


Forum Killer
Dołączył: Sun, 17 February 2008
Skąd: W-wa





CYTAT(kompot @ Mon, 18 Mar 2019 - 20:20) *
Wg homologacji moc na hamowni w stanie ustalonym ma być +/- 2%, cała reszta wykresu +/-4% a dalej podczas produkcji sprawdza się czy jest w tolerancji 5% mocy.


skoro znakomita większość TSI na naszych hamowniach ma +10-15% to dlaczego nie ma jeszcze kolejnej afery?
Czy to kwestia naszych hamowni?


--------------------
papierowe konie + oszukane 4x4
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rwtnt
post Tue, 19 Mar 2019 - 10:03
Post #125


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012





Ale jaki problem jak dostajesz więcej? To raczej trzeba się cieszyć. Konsument nie może dostać mniej niż za to, za co płaci.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vvojt
post Tue, 19 Mar 2019 - 10:49
Post #126


Rookie
Dołączył: Wed, 12 October 2016





Kiedyś czytałem że to kwestia testowania wielu silników w wielu różnych warunkach, więc wartości katalogowe uwzględniają te najgorsze wyniki, aby zagwarantować że każdy egzemplarz takie na pewno osiągnie. Wizerunkowo dużo lepiej wygląda nagłówek, że marka X zaniża wyniki niż odwrotnie wink.gif W sumie większość niemieckich marek ma takie podejście z tego co widać.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kompot
post Tue, 19 Mar 2019 - 20:57
Post #127


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 17 February 2005





CYTAT(As_ @ Tue, 19 Mar 2019 - 07:50) *
skoro znakomita większość TSI na naszych hamowniach ma +10-15% to dlaczego nie ma jeszcze kolejnej afery?
Czy to kwestia naszych hamowni?

Nie wiem, mówię jakie są przepisy homologacyjne.
Osobiście patrze na płaską cześć momentu, jak ta się zgadza z wartościami z katalogu to wtedy wierzę, że pomiar góry jest też dobry. Ta metoda, bardzo prosta, pozwala dosyć szybko wyłapać zakłady z optymistycznymi hamowniami gdy każde auto robi płaski moment powyżej serii (nie mówię o peaku, bo to inna przypadłość). Jak wszystko odstaje o % to albo gift, albo problem z pomiarem i nie podejmuję się powiedzieć co i jak.

CYTAT(vvojt @ Tue, 19 Mar 2019 - 09:49) *
Kiedyś czytałem że to kwestia testowania wielu silników w wielu różnych warunkach, więc wartości katalogowe uwzględniają te najgorsze wyniki, aby zagwarantować że każdy egzemplarz takie na pewno osiągnie. Wizerunkowo dużo lepiej wygląda nagłówek, że marka X zaniża wyniki niż odwrotnie wink.gif W sumie większość niemieckich marek ma takie podejście z tego co widać.

Z tym się średnio zgodzę. Owszem, niektórzy twierdzą, że tak robią (Porsche), ale głównie celuje się w daną moc, po co przepłacać na inżynierii? Poza tym wizerunkowo lepiej pokazać więcej mocy na papierze niż martwić się o kilku gości z forum że im auto mocy nie trzyma. Patrz np. BMW 2.0d, to nie trzyma mocy w żadnej wersji od ładnych kilku lat.


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post

7 Stron V  « < 5 6 7
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 11:04