Audi S8 D2 i S6 Plus V8 32V lekki tuning?, Czy da sie coś skubnąć? |
Audi S8 D2 i S6 Plus V8 32V lekki tuning?, Czy da sie coś skubnąć? |
Fri, 23 Jun 2017 - 22:49
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 01 February 2006 Skąd: Białystok |
Witam! Zastawiam się czy nie dalo by sie skubnac pare konikow w moim 4,2ahk. Zainsporowaly mnie te informacje http://www.bb-automobiltechnik.de/deutsch/...-4.2/index.html.
Myslalem, ze fabryka wypocila max, a tu jednak jeszcze 30 konikow wydobyto. Macie jakies pomusly jak bez ogromnej ingerencji zyskac pare procent? Mam teraz ecu z S8 manuala. Jest dzieki temu odcinka wyzej, teoretycznje 7250. Niby roznica 326KM a 340KM w S8 wynika tylko z programu. Jak zwiekszyc napelnienie cyl w okolicach mocy max? Zrobic wieksza przepustnice? Puszke filtra mozna ulepszyc? Wydech bez katow, warto? Czy np wstawic zamiast nich jakis tlumiki, zeby byla pucha rozprezna? Przyspieszyc wałki delikatnie? Jakies pomysly? Z tego co mierzylem afr, to na pelnym ogniu jest AFR 11, takze nie ma co polewac. Silnik doprezony wg moich info do 11.3/1. Tutaj troche chlopaki grzebali V8 http://www.motorgeek.com/viewtopic.php?t=8042 -------------------- Audi 200 turbo quattro
Pastuch B5 2.8 "quattro" |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 23 Jun 2017 - 22:49
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 24 Jun 2017 - 09:32
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Po odjęciu paliwa na AFR 12.5-12.8 powinna moc wzrosnąć w tym przypadku.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 24 Jun 2017 - 17:28
Post
#3
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Taki mały ot. czy dla wolnossaka to właśnie optymalny AFR na moc na odcięciu?
|
|
|
Sat, 24 Jun 2017 - 19:04
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 25 January 2015 Skąd: Żyrardów |
tak
|
|
|
Sat, 24 Jun 2017 - 19:55
Post
#5
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
Zaleznie od silnika ale w wiekszosci tak.
Mysle ze kombinacja walkow i ustawien i wyzej odcinka. To jesyna droga bez turbo -------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Sat, 24 Jun 2017 - 20:17
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 22 July 2016 |
Bardzo dobry środek na te bolączki to - KOMPRESOR.
|
|
|
Sat, 24 Jun 2017 - 21:28
Post
#7
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 01 February 2006 Skąd: Białystok |
Nie bede grubo przerabial tej bryki. Chcialbym, zeby jak najbardziej ori zostala. Tak zeby mozna bylo cofnac tjuning.
Da sie cos z tym zrobic? -------------------- Audi 200 turbo quattro
Pastuch B5 2.8 "quattro" |
|
|
Sat, 24 Jun 2017 - 23:57
Post
#8
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Moze zmienic poprostu na wieksza na jakims adapterze. Tps ma taki sam jak w 2.2T i moze sie okazac ze jak policzysz pola powierzchni to wyjdzie na plus dla 2.2T. Z ta jeszcze roznica ze w 2.2T jest miejsce na rozwiert a tu chyba nie. Pytanie tylko co ze zintegrowanym krokowcem?
|
|
|
Sun, 25 Jun 2017 - 07:54
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 22 July 2016 |
Jeżeli budowa i działanie jest podobne jak w 2.0 czy 2.6 to ja przerobiłem tę przepustnicę na równoległe otwieranie się klap.
Ori było, że do 3tys. otwiera sie mała a od połowy otwarcia małej- zaczyna otwierać się dwa razy szybciej duża. Przerabiam te przepustnice aby od samego początku dostawał silnik MAX powietrza. Mocy nie przybywa ale od samego dołu masz ''ciąg'' auta nie porównywalny do ori. Stoper nie kłamie a auto żwawsze z samego jałowego, nie, że od 3 tys. się coś dzieje..... W 2.0 urwałem w ten sposób 1,7s na przyśpieszaniu do setki. Z chyba 10,5 do ponizej 9s. Jakby co - pisz na PW.- przerobienie. PS. różne przepustnice mają różnie mięsa dlatego z drugiej strony przepustnicy mozna powiększyć wlot powietrza zbierając zwężkę - to też w ofercie ''przerobienie przepustnicy.'' |
|
|
Sun, 25 Jun 2017 - 11:57
Post
#10
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Kurde nie przyszlo mi to nigdy do glowy. Az sam sprawdze. Tyle tylko ze auto pewnie zrobi sie mniej ekonomiczne i lzej trzeba bedzie wciskac gaz. A o tym przyspieszaniu do setki to troche dziwne bo przy sprincie przppustnica i tak calt czas max otwarta
|
|
|
Sun, 25 Jun 2017 - 13:00
Post
#11
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
Bo to totalna bzdura. Mala klapka jest do niskich obciazen. Chyba ze kolo sobie mierzy 0-100 z 1/4 gazu.
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Sun, 25 Jun 2017 - 13:17
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Tez mi sie cos tak wydaje. Nie mniej jednak jak operujemy jedna duza to dzialanie bedzie wlasnie takie jakby obie na raz otwieral. Tylko straty powodowane przez oske mniejsze bo jest jedna
|
|
|
Sun, 25 Jun 2017 - 13:21
Post
#13
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 25 January 2015 Skąd: Żyrardów |
te przepustnice były w 2 wersjach, otwierane po kolei i otwierane jednocześnie
|
|
|
Sun, 25 Jun 2017 - 20:04
Post
#14
|
|
User Dołączył: Wed, 18 January 2012 |
te przepustnice były w 2 wersjach, otwierane po kolei i otwierane jednocześnie Potwierdzam, wychodziły w dwóch wersjach. Z tą w której obie klapki otwierają się naraz, auto jest odczuwalnie agresywniejsze, fajniej się wkręca. Da się przerobić zwykłą tak, żeby obie klapki się otwierały jednocześnie, ale trzeba troszkę pokombinować. |
|
|
Mon, 26 Jun 2017 - 16:02
Post
#15
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Ale rozumiem że to tylko odczucie bo tak samol by sie zachowywało jakbyscie mocniej otwierali gaz przy przyspieszaniu lub zwiększyli przełożenie pedału gazu do otwarcia
|
|
|
Mon, 26 Jun 2017 - 19:35
Post
#16
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
Po to sa 2 klapy zeby dalo sie precyzyjniej dozowac gaz. Ot taka zachcianka vag i idea z dawnych lat.
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Mon, 26 Jun 2017 - 20:36
Post
#17
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 25 January 2015 Skąd: Żyrardów |
a takie pytanie przy okazji, na ile ma s8 ustawioną odcinkę?
|
|
|
Mon, 26 Jun 2017 - 20:37
Post
#18
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 22 July 2016 |
marszall - bądz poważniejszy..
Stoper nie kłamie a auto żwawsze z samego jałowego, nie, że od 3 tys. się coś dzieje..... W 2.0 urwałem w ten sposób 1,7s na przyśpieszaniu do setki. Z chyba 10,5 do ponizej 9s. ---------------------------------------------- a RasPL nie mysli sobie swoimi kategoriami. |
|
|
Mon, 26 Jun 2017 - 23:38
Post
#19
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Sorry ale nie wierze. Chyba ze pisales o rozwiercie. Tu mozna cos zyskac ale nie jak cisnie sie caly czas WOT. Poza tym vw nigdy nie stosowal przepustnic otwieranych od obrotow bo jak wcisnkesz na max przy 2000obr to i tak bedziesz mial otwarte obie na max.
Takie otwarcie obu na raz powoduje ze przy musnieciu gazu auto odrazu wyrywa co jest tylko odczuciem bo przeciez powietrza tyle samo zassie. Jak mi sie zechce to pokombinuje u siebie ale predzej wierze ze cos wiecej da wywalenie w moim 2.8 zwezki na malej niz zblokowanie obu motyli w 2.0 |
|
|
Thu, 29 Jun 2017 - 22:12
Post
#20
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Polecam izolacje dolotu, u mnie efekt byl mocno odczuwalny w S8 w cieplejsze dni, iat zbilem z 70c do 40 w jezdzie po miescie trasa ok 30c przy temp zew ok 25c a to serio jest odczuwalne. Dalem przekladke 3mm teflon, miedzyi kolektor a silnik welna z folia od silnika i welna z folia od strony dolotu przy puszce. Koszt maly a warto.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 07:13 |