Klocki hamulcowe MINTEX RACING |
Klocki hamulcowe MINTEX RACING |
Wed, 06 Jun 2018 - 16:57
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 07 February 2005 Skąd: Warszawa |
Witam,
na sprzedaż mam klocki hamulcowe Mintex Racing OPIS MIESZANEK Mieszanki typu M: M1144- mieszanka typu "fast road", która również może być używana okazjonalnie do lekkiego typu treningów/zawodów. Nie wymaga szczególnego układania, nie wymaga nagrzewania. Żywotność klocka jest porównywalna z klockami seryjnymi. Nie powoduje przyśpieszonego zużycia tarcz. Przy zbliżaniu się do kresu swoich możliwości, może odrobinę pylić. Stabilność cieplna do ok 500st C, przy cięższych samochodach, oraz próbach, które wymagają mocnego odhamowania, bez dostatecznego chłodzenia mogą się przegrzewać. Klocki posiadają homologację drogową E90. Świetnie sprawdzają się w sportowych autach drogowych na przodzie i tyle, lekkich autach rajdowych/wyścigowych przód/tył, oraz w sporcie samochodowym na tylnej osi aut przednio napędowych z lekkim tyłem. Mieszanka pod względem właściwości plasująca się pomiędzy DS Performance a DS2500 z Ferodo, oraz na poziomie CL RC5+. M1155 - mieszanka typu "light competition", która z powodzeniem może być również używana na drogach publicznych. Nieznacznie wyższy współczynnik tarcia niż M1144. Działają od "zimnego", chociaż pierwsze hamowanie może robić wrażenie lekko tępego (nie bardziej niż DS2500). Wyższa temperatura stabilności - 700 st C. Wyższy "bite" niż DS2500. W sporcie samochodowym używana na luźnej nawierzchni. Niezbyt mocno pylące, odrobinę głośniejsze niż M1144. W porównaniu do Ferodo: mocniejsze niż DS2500, słabsze niż DS3000. Nie wymagają specjalnej procedury układania. M1166 - typowo wyczynowa mieszanka. Dość tępa na początku (w stylu DS3000). Wymaga mocnego dogrzewania. Pozostałe właściwości takie same jak M1155, chodziaż współczynnik tarcia jest wyższy. Nie nadaje się do jazdy codziennej. Wyższa odporność cieplna (ok. 800 st C) Mieszanki typu F: F2R - Mieszanka została opracowana z myślą o samochodach ścigających się w klasach, gdzie pomimo wysokich prędkości i dużej mocy, samochody nie posiadają wysokiej przyczepności wynikającej z aerodynamiki. Użytkownik może oczekiwać doskonałej modulacji, równomiernego i prawidłowego zużycia tarcz hamulcowych. Żywotność klocka nie odbiega od innych mieszanek tego typu i jest zadowalająca. Odporność cieplna do 1000 st C. Używana powszechnie w BTCC. F4R - najpopularniejsza mieszanka rajdowo/wyścigowa. Bardzo duży "initial bite", odporność cieplna do 1200 st C. Łatwo układa się po założeniu. Najlepsza w klasie modulacja, mały nacisk na pedał hamulca. Używana w aplikacjach, gdzie auto jest dość ciężkie, a tarcze i zaciski stosunkowo małe. Płaski wykres zależności współczynnika tarcia od temperatury. Powinna być używana tam, gdzie wcześniej używano Ferodo DS2.11. Mniejszy współczynnik tarcia niż F2R, klocek przyjazny użytkownikowi, może być stosowany, gdy kierowca nie ma dużego doświadczenia z mieszankami o wysokim współczynnik tarcia. Wyższa żywotność klocka niż w przypadku F2R. Zdecydowanie bardziej progresywne w działaniu niż np. RC6. F6R - słabszy "initial bite" niż F4R, bardzo stabilny klocek w każdych warunkach. Używany zarówno na przedniej i tylnej osi. Bardzo duża przewidywalność i powtarzalność klocka bez względu na temperaturę. Stosowane w wyścigach typu endurance oraz wyścigach samochodów turystycznych. Podobny do Ferodo DS1.11, chociaż bardziej przewidywalny. F2R oraz F6R posiadają system SSF (Sub Strata Filter), służący usuwaniu depozytu z tarczy hamulcowej, zostawiając błyszczącą powierzchnie, ułatwiającą kontrolę oraz modulację. Przez to, te mieszanki powinny być stosowane z używanymi tarczami. W innym przypadku warto założyć nawet na krótko inną mieszankę (nie ma znaczenia jaką). Uogólniając: 1. M1144 dobre klocki na miasto i na zawody do lekkich samochodów - nie przegrzewających hamulca. 2. M1155 odpowiednik DS2500, ale zniosą wiecej. Szybka jazda po drodze, Ułęż, ale raczej na drogoej oponie / semislick. 3. M1166 coś a'la DS3000. Na codzień do niczego, długie przejazdy w Poznaniu seryjnym autem. 4. F2R przód agresywna mieszanka wyścigowa 5. F4R klocek bardziej rajdowy RSMP, RPP. 6. F6R dobra uniwersalna mieszanka na każde warunki. Przód i tył w rajdach szutrowych i rallycrossie. Przód do mocnych samochodów na Track day Klocki MINTEX dostępne od ręki: Mitsubishi Lancer Evo 6-10 lub Subaru STi 01-07 na przód mieszanka M1155 oraz F4R: Cena M1155 - 690zł F6R - 860zł Mitsubishi Lancer Evo 6-9 na tył mieszanka M1144 Cena - 320zł Mitsubishi Lancer Evo 6-9 na tył mieszanka M1166 Cena - 450zł Audi TT RS zestaw 8 klocków na przód w mieszance F6R - 1600zł BMW E30 na przód mieszanka M1155: Cena - 450zł BMW E36 i E46 na przód mieszanka M1155: Cena - 500zł BMW e36 na tył mieszanka M1144 Cena - 400zł BMW M3 / 330 e46 na przód mieszanka M1155 Cena - 560zł Honda Civic EP3 F6R na przód - 850zł Honda Civic EG6 Vti na przód - 850zł Mazda RX-8 tył M1155 - 450zł MAda MX-5 Big brake M1155 na przód - 550zł Mazda MX-5 Mid brake M1144 na przód - 450zł Mercedes C-class W203 pakiet sportowy (zaciski 4 tłoczkowe) w mieszance M1155 - 500zł Porsche 944 przód m1155 - 450zł Seat Leon Cupra / VW Golf GTI "mały zacisk" tzn nie 4tłoczek w mieszance m1144 - 400zł Subaru Impreza GT WRX M1155 na przód - 500zł Subaru Impreza GT WRX M1155 na tył - 500zł Subaru Impreza GT WRX F6R na przód - 850zł Klocki do praktycznie każdego modelu dostępne są na zamówienie w ciągu 5-7 dni roboczych. Kontakt info@pizzabrakes.pl gg 5226794 Tel na priw Oczywiście wysyłka za pobraniem, odbiór osobisty oraz inne opcje dostawy są dostępne smile.gif -------------------- pizzabrakes
|
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 06 Jun 2018 - 16:57
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 19:32 |