Shoutbox 0 nowych PW 


24 Stron V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Skoda 120S Rallye 1973r
Rudiger
post Mon, 07 Nov 2011 - 22:33
Post #1


Forum Killer
Dołączył: Sat, 08 October 2011





Witam
Projekt który tu pokrótce opiszę jest dość nietypowy i zdecydowanie mocno odbiega od większości projektów w tym dziale.To klasyczny wóz z napędem na tył, z silnikiem za tylną osią, z prostą mechaniką. Bez turbo, bez wtrysków, bez elektroniki, bez komputera sterującego. Za to z zapachem benzyny dobrze podlewanej przez gaźniki, zapachem rozgrzanej oliwy i dobrze wygrzanych hamulców bębnowych....
To wóz który przenosi w lata 70-te ubiegłego wieku, w czasy gdy nasi południowi sąsiedzi Czesi święcili triumfy na torach wyścigowych centralnej i wschodniej Europy.
Samochód który własnoręcznie zbudowałem to replika Skody 120S Rallye zbudowana na bazie standardowej Skody S100 z 1973 roku. Wersja 120S była niejako technicznym przodkiem bardziej znanej Skody 130RS – ostatnio obszernie opisywanej w polskim interenecie. Nie będę tu opisywać całej historii tego modelu – można o nim poczytać tutaj http://www.czarprlu.pl/?p=925
Z tego co wiem to pierwsza i jedyna replika tej Skody w PL , w przeciwieństwie do Czech gdzie powstaje ich sporo, dokładniej lub mniej dokładnie wykonanych.
Zgodnie z regulaminem zamieszczę na starcie krótką listę przeróbek i modyfikacji.O części do sportowych Skód nie jest łatwo choć coraz więcej ich (replik) powstaje w CZ.
A, i uwaga natury technicznej – nie byłem jeszcze na hamowni, więc nie będzie wykresów smile.gif Zdjęcia są zamieszczone na mojej prywatnej stronie internetowej więc pozwolę sobie wklejać tylko bezpośrednie linki – bez miniatur – mam ograniczoną przepustowość serwera.
Ok jedziemy z materiałem.
Wyjściowo to była Skoda 100S, 1973 rok, silnik 998cm3 OHV, moc 45KM.
Mody silnik:
Silnik ze Skody Favorit 135, z musu niejako - oryginalne silniki ze Skody 120S są nieosiągalne, tak samo jak np. oryginalne, wyczynowe, żeliwne 8-mio kanałowe głowice. Jest to silnik bliźniaczy konstrukcyjnie do silnika zwykłej Skody 100, z wyjątkiem głowicy i pojemności (1300cm3), silnik technicznie osadzony jeszcze w latach 60-tych (np. wał podparty w 3 pkt.). Co ciekawe silnik, od misy olejowej do pokrywy zaworów jest CAŁY z aluminium smile.gif
Silnik Favorit, oprócz identycznego skoku tłoka i średnicy tłoka z tym oryginalnym silnikiem z lat 70-tych (identycznego z danymi z homologacji Skody 120S Rallye), posiada także głowicę 8-mio kanałową, wzmocnione podpory wału korbowego i kilka innych drobiazgów - podobnie jak to było w silnikach oryginalnych rajdówek.
- silnik został doprężony
- pełna obróbka głowicy (powiększenie kanałów S/W, polerka zaworów, tłoków, komór spalania, wycięte prowadnice)
-pełna obróbka układu tłokowo-korbowego (polerka korbowodów, wyważenie korb, wyważenie tłoków, wyważenie wału z zamachem na Krasnobrodzkiej w Wawie)
- odciążenie zamachu i koła pasowego
- wałek rozrządu sportowy z Rewaru
- kolektor wydechowy rurowy, 4w1, tłumik przelotowy fi 50mm
- kolektor ssący rurowy, dwa podwójne poziome gaźniki Solex 40 ADDHE wraz z tzw RAM PIPES, filtry powietrza o dużym przepływie
-układ chłodzenia zmodyfikowany, chłodnica z przodu samochodu.
Mody budy:
- ospawana, klatka zgodna z zał. J, podstawowa
- wnętrze wybebeszone, na razie tylko fotel kierowcy
- szyby boczne z poliwęglanu, tapicerka na drzwiach ze spienionego PVC
Zawieszenie:
- ospawane, wzmocnione
- niższe i grubsze sprężyny, gruby stabilizator z przodu
- 4x regulowane sportowe amortyzatory GAZShocks
- z przodu hamulce tarczowe, zaciski czterotłoczkowe Skoda Rapid, wiercone i nacinane tarcze, klocki Ferodo
- z tyłu bębny + cylinderki o większej niż oryginalnie średnicy tłoczka
Skrzynia:
- seria, 4 biegi, ze Skody 105-ki, półosie mokre, obciążone.
- sprzęgło na razie organiczne, jak nie przeżyje - pójdzie spiek
- shortshifter
Wnętrze:
- kubeł Bimarco mocowany do nadwozia zgodnie z zał. J, pasy 4pkt Schroth
- nadstawka na deskę rozdzielczą jak w oryginale, zegary (ciśnienie oleju, temp oleju, obrotomierz
- wewnętrzny killswitch z rączką na zewnątrz
- dodatkowe obwody elektryczne (światła przednie, ręczne załączanie wentylatora, elektryczna pompa paliwa)
Koła:
- stal poszerzana, 6,5"x13" 4x130, opony jakieś tam Micheliny, docelowo Markgumy lub inne semislicki.
Z zewnątrz:
- remont budy - ja
- lakierowanie - ja & firma AutoKolor z B-stoku (lakier akryl, jednowarstwówka)
- oklejenie - projekt mój, wykonanie firma de ART Białystok.

Oczywiście każdy najmniejszy detal tego pojazdu jest nowy lub po pełnej regeneracji/naprawie. Od pokręteł do silnika wycieraczek.
Samochód docelowo ma startować w wyścigach youngtimerów w Polsce i jak się uda w wyścigach góskich w CZ.

Tak wyglądała w momencie kupna kilka lat temu smile.gif




Tak wygląda teraz












--------------------
narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE
vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012
mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 07 Nov 2011 - 22:33
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
berkut
post Mon, 07 Nov 2011 - 22:37
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Thu, 11 November 2004
Skąd: warszawa





Fajny sprzet, prosimy wiecej zdjec smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
raich
post Mon, 07 Nov 2011 - 23:19
Post #3


Forum Homee
Dołączył: Sun, 05 July 2009





skoda rapid miala 4tloczkowe zaciski?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CZUCZU
post Mon, 07 Nov 2011 - 23:20
Post #4


Moderator
Dołączył: Thu, 21 August 2003
Skąd: Stalowa Wola





Super, fajne że w pl tez się powoli zaczyna zabawa. A czemu w czechach nie mozna w polsce? Bardzo dobiega od homologacji
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mate96
post Mon, 07 Nov 2011 - 23:51
Post #5


Forum Homee
Dołączył: Sat, 10 June 2006
Skąd: Wawa





CYTAT(raich @ Mon, 07 Nov 2011 - 23:19) *
skoda rapid miala 4tloczkowe zaciski?

Ano mega wypaśne 4 tłoczkowe


--------------------
Octavia II 2.0 TDI CR wół roboczy
Skyline R33 rdzewiuch stoi po to żeby mieć
Fabia II RS daily
Suzuki SV650S żeby mieć
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gumarally
post Mon, 07 Nov 2011 - 23:56
Post #6


Frequent User
Dołączył: Mon, 24 September 2007
Skąd: klodzko





jakie nietypowe jakie nietypowe , "uboty" sa bardzo popularne u mnie za miedza tongue.gif . a w cyklach rajdowych np. rallye cup albo volny pochar takimi skodiczkami niejeden potrafi wbic sie w 3'jke generalki . oni te silniki rozwiercaja do 1.6 i wyciagaja okolo 250 km. mowie wam "czeski film".
p.s.
piekny ,naprawde , mam sentyment do takich wynalazkow , powodzenia
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rudiger
post Tue, 08 Nov 2011 - 09:47
Post #7


Forum Killer
Dołączył: Sat, 08 October 2011





Gdy zaczynałem projekt Skody na pierwszy ogień poszedł silnik od Skody Favorit, zakupiony na pobliskim...szrocie smile.gif
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...ye-2/silnia.jpg

blok wypiaskowałem
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...e-7/popiask.jpg

a części poddałem wnikliwej weryfikacji
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...lye-6/rozb4.jpg

Silnik był w bardzo dobrej kondycji, więc dostal nowe pierścienie, panwy, szklanki popychaczy, sprężyny zaworowe wraz z podkładkami zwiększającymi napięcie wstępne i różne inne drobiazgi.
Korbowody spolerowałem by silnik czasem nie "pokazał kolanka" po upalaniu
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/.../korbpoler1.jpg

wszystkie 8 kanałów w głowicy obrobiłem
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...e-5/kanaly5.jpg

a samą głowicę splanowałem o 1,7mm chyba i obrobiłem wraz z zaworami by nie występowało spalanie stukowe
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...lye-3/zawo1.jpg
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...e-5/kanaly6.jpg

Do tego bardziej kwadratowy wałek rozrządu (docelowo będzie ściągnięty hardcorowy wałek z CZ)
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...iporownanie.jpg

cdn.


--------------------
narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE
vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012
mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Whisper
post Tue, 08 Nov 2011 - 10:11
Post #8


User
Dołączył: Tue, 27 October 2009
Skąd: Warszawa





Dziwnym trafem widziałem ją w ostatnią sobotę (fotki chyba robione na Krywlanach) fajne auto i bardzo przyjemny dźwięk. Gratuluje projektu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rudiger
post Tue, 08 Nov 2011 - 10:34
Post #9


Forum Killer
Dołączył: Sat, 08 October 2011





A możliwe, możliwe, czym przyjeżdzałeś?


--------------------
narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE
vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012
mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TJung
post Tue, 08 Nov 2011 - 11:02
Post #10


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 18 May 2004
Skąd: http://fightboxing.pl/





Ale fajny projekt. Dobrze, że są jeszcze tacy zapaleńcy !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
killme
post Tue, 08 Nov 2011 - 11:10
Post #11


Super User
Dołączył: Fri, 11 March 2005
Skąd: SRC





Gratulacje że udało już sie wyjechać - super to wszystko wyszło smile.gif
Ta "kaplicka" którą Ci kiedyś kombinowałem nie zasłania zbytnio widoku?

Już Ci kiedyś pisałem - zmień ten wałek na coś Czeskiego, wtedy będzie to sporo lepiej jeździć, ale nie jakiś harcore typu 300/300 ale coś ze sporym wzniosem i niekoniecznie z długim czasowaniem, no chyba że jakąś inną skrzynie biegów też szykujesz tongue.gif

Pozdrawiam



--------------------
Skoda 120 1.4T
525d F11
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dziku
post Tue, 08 Nov 2011 - 11:19
Post #12


Forum Homee
Dołączył: Mon, 12 February 2007
Skąd: Warszawa-Wesoła





Cudna, więcej fotek.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rudiger
post Tue, 08 Nov 2011 - 11:21
Post #13


Forum Killer
Dołączył: Sat, 08 October 2011





Cześć Killme smile.gif absolutnie nie zasłania http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...lye-49/sk18.jpg
Wałek wleci czeski w przyszłym roku ale trochę boję się większych wzniosów, bo mocno poszła w dół głowica i nie mam pewności że się zawory z tłokami nie spotkają przy wyższych garbach.
Słyszałeś o jakiś sprawdzonych firmach odn walków? Bo dawno już nie śledziłem tego tematu (TommuTuning chodzi mi po głowie chyba)

Znajomy tokarz zdjął 2,3 kg zbędnej stali z koła zamachowego i 0,5kg z koła pasowego.
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...ozamachowe2.jpg

Z takim zestawe pojechałem do stolicy na wyważanko
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...-9/wywaz2_1.jpg

W kuchni wink.gif wyważyłem tłoki z osprzętem
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...9/wazzenie1.jpg

Wykonałem także szereg inncyh drobnych spraw przy silniku i rozpoczął się montaż
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...-10/montaz3.jpg

Który zakończył się sukcesem i silnik czekał na swoją kolej (2 lata?) czyli montaż do budy (zdjęcie jeszcze ze starym kolektorem dolotowym)
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...-10/skoda05.jpg


cdn.


--------------------
narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE
vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012
mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015
Go to the top of the page
 
+Quote Post
killme
post Tue, 08 Nov 2011 - 11:34
Post #14


Super User
Dołączył: Fri, 11 March 2005
Skąd: SRC





CYTAT(Rudiger @ Tue, 08 Nov 2011 - 11:21) *
Cześć Killme smile.gif absolutnie nie zasłania http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...lye-49/sk18.jpg
Wałek wleci czeski w przyszłym roku ale trochę boję się większych wzniosów, bo mocno poszła w dół głowica i nie mam pewności że się zawory z tłokami nie spotkają przy wyższych garbach.
Słyszałeś o jakiś sprawdzonych firmach odn walków? Bo dawno już nie śledziłem tego tematu (TommuTuning chodzi mi po głowie chyba)


Jak mocno ją splanowałeś? więcej niż 1,5mm? Zawsze możesz sciągnąć klawiaturę i na jednym cylindrze wyjać sprężyny i opuścic zawory na tłok w TDC i pomierzyć ile masz miejsca.

Myśle że TommuTuning da rade, bo jak mi kiedyś demonstrował ile ma opcji pod różne konfiguracje to głowa mnie zabolała..
Pod Twoje mody silnika i powerband jaki chcesz napewno coś dobierze no i jest blisko granicy więc można podjechać i ustalić co i jak.
Ostatnio jak tam bylem to robił silnik Lamborghini V12 na 6x Weber DCOE - grubość przewodów paliwowych robiła wrażenie biggrin.gif


--------------------
Skoda 120 1.4T
525d F11
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rudiger
post Tue, 08 Nov 2011 - 11:39
Post #15


Forum Killer
Dołączył: Sat, 08 October 2011





1,5 albo 1,7mm teraz już nie pamiętam na 100%, masę czasu minęło....
Pod Twoje mody silnika i powerband jaki chcesz napewno coś dobierze no i jest blisko granicy więc można podjechać i ustalić co i jak.
Której granicy blisko? Nie tej mojej niestety tongue.gif
Chyba że przy okazji wyjazdu na jakąś górską pojeżdzawkę smile.gif do nich zajechać.

Na razie fajnie lata, ale staram się nie dusić bo trwa docieranie. I procedura rejestracji na żółte blachy.


--------------------
narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE
vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012
mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Tue, 08 Nov 2011 - 12:23
Post #16


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





CYTAT(Dziku @ Tue, 08 Nov 2011 - 11:19) *
Cudna, więcej fotek.

Pofatyguj sie na strone autora projektu. Calosc jest dokladnie opisana i obfotowana.
Fantastyczny samochod, fantastyczna robota. Respekt!


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BartekSz
post Tue, 08 Nov 2011 - 13:35
Post #17


Forum Killer
Dołączył: Mon, 10 October 2005
Skąd: Kraków/Łódź/Tarnów/Dębica









Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rudiger
post Tue, 08 Nov 2011 - 14:18
Post #18


Forum Killer
Dołączył: Sat, 08 October 2011





Jak silnik był już poskładany to zacząłem się rozglądać za odpowiednimi gaźnikami. Szukałem pomiędzy Weber DCOE, Dellorto DHLA i Solex. Wybór padł na Solexy 40 ADDHE bo udało się kupić gaźniki ze zwężkami 30mm, zamiast szeroko dostępnych 32mm (przeznaczonych do pojemności 1,8-2,0)
Gaźniki kupione
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...e-17/solex2.jpg

poddałem je następnie sodowaniu by wyglądały świeżo i regeneracji
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/.../solexposod.jpg

do gaźników wyprodukowałem sobie ram pipes. Tak po prawdzie to wyprodukowałem ich ze 100 smile.gif i wszystkie w Polskę poszły smile.gif))
Trąbki, bo tak to się po polsku nazywa, są na tyle krótkie że wchodzą pod filtry powietrza bez problemu.
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...lye-20/fin1.jpg

cdn



--------------------
narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE
vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012
mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Raceboy
post Tue, 08 Nov 2011 - 15:50
Post #19


Moderator
Dołączył: Sat, 19 November 2005
Skąd: From Hell





Do autora projektu:

linki ze zdjęciami wklejaj tak:

[img ]link z fotką.jpg[ /img] - tyle, że bez spacji w nawiasach


--------------------
"We are made of emotions(...)It's only a question of finding the way to experience them." - Ayrton Senna
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Qulek
post Tue, 08 Nov 2011 - 16:56
Post #20


Forum Killer
Dołączył: Tue, 03 October 2006
Skąd: Kielce





ohmy.gif Uwielbiam takie projekty. Jest super , widać pasję i miłość do tego auta !! Gratuluje !


--------------------
STOP PIJANYM KIEROWCOM
Ford Focus TDCi 123KM@327Nm
Go to the top of the page
 
+Quote Post

24 Stron V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 10:56