Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Projekty i modyfikacje aut _ Opel Calibra - Tsunami, for DragRacing Only

Napisany przez: Mickey Tue, 29 Apr 2014 - 22:08

MODEL: Opel Calibra

Modyfikacje: montaż dwóch silników


Silnik:
kute korbowody
wywazany pod nowe korby wał korbowy
turbiny gt45 na kulkach od FMIC.PL
płyta usztywniająca od Mickey Garage

Modyfikacje głowicy: brak


Modyfikacje bloku: brak


Układ dolotowy: custom by Mickey Garage plus graty od FMIC.PL


Układ wydechowy: krótki custom by Mickey Garage


Układ wtryskowy: bosch 044 + 12x 1600ccm

Elektronika: 2x EMU od Ecumaster

Układ chłodzenia: custom by Mickey Garage

Układ napędowy: 2x skrzynia fwd

Zawieszenie: przód modyfikowana seria (wykonanie gwintu oraz poliuretany) tył totalny custom od Mickey Garage

BODY KIT: na razie hmm pokemon edyszyn (ale licze że to sie zmieni)

PODZIĘKOWANIA: Firmom ECUMASTER oraz FMIC.PL za wsparcie dość dziwnego projektu


a więc tak, pomysł na auto na ok 1500koni, osobiście tak to widze, jeszce niejeździ (tzn jeździ ale niepełną mocą) licze że w przeciągu 2tygodni bedziemy wiedzieć coś więcej w kwestii jazdy tym autem

sporo zdjęc tutaj: http://www.mickey-garage.pl/projekty/57/tsunami---calibra-bimoto--1400km-1400nm







i mamy filma biggrin.gif
<object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/0mVRYGNroMo"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/0mVRYGNroMo" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object>

Napisany przez: DOHC Tue, 29 Apr 2014 - 22:18

Gratuluje odwagi !! Rewelacja !

jedna sztuka 044 ? Jakie paliwo przewidywane ?
Pozdrawiam

Napisany przez: Mickey Tue, 29 Apr 2014 - 22:21

2x 044 docelowo 4x będą potrzebne, na razie 98 (mam 700koni na swojej calibrze z tąd przelicznik) a jak wpadnie e85 to i pomp będzie potrzeba więcej

Napisany przez: pioootr Tue, 29 Apr 2014 - 22:23

Potwór !!!

W jaki sposób zsynchronizowaliście dwa silniki?

Napisany przez: cieplak Tue, 29 Apr 2014 - 22:24

Jakie macie wtryski te 1600 ?? Id czy bosch??

Napisany przez: Pan. B Tue, 29 Apr 2014 - 22:26

Wygląd i dźwięk kojarzy mi się z f16 biggrin.gif
Będzie jakaś wymiana danych pomiędzy dwoma ecu? Czy silniki są jakoś inaczej "zsynchronizowane"?

Napisany przez: Mickey Tue, 29 Apr 2014 - 22:28

wtryski są boscha (fmic moze wam zalatwic takie) komunikacja miedzy ecu ma byc po CANie docelowo i z tad tez synchornizacja predkosci obrotowych, na razie jest na żywioł ale auto na razie jest w fazie że tak to nazwe "prawie jesteśmy w stanie zapierdalać" wink.gif a jak już będziemy to sie okaże co nam potrzebne smile.gif

Napisany przez: guzior Tue, 29 Apr 2014 - 22:31

A ja mam pytanie, jakby mi mogl ktos rozrysowac jak ma dzialac tylny zawias?

Napisany przez: Mickey Tue, 29 Apr 2014 - 22:37

w tym momencie zawieszenie tylnie na starcie powoduje niewielkie pochylenia ku negatywowi, ale mozemy to ustawic (kwestia wymiany tego Xa na środku) tak że kola na tyle zawsze będą na zero względem podloza

Napisany przez: cieplak Tue, 29 Apr 2014 - 22:38

A testowales już je na Pb? Bo ja je mam ale miałem z nimi przejścia spore jeżeli chodzi o Pb z zawartością mtbe

Napisany przez: olozwirski Tue, 29 Apr 2014 - 22:43

I ja mam pytanie o tylni zawias.
1. Po co wam niezależne zawieszenie z tylu?
2. Czy będzie jakiś stabilizator?
Baaardzo mi się podoba pomysł!

Napisany przez: Mickey Tue, 29 Apr 2014 - 22:44

olo, myslelismy o belce, ale balismy sie ze jak wyspawamy cos krzywo (sciganie to będzie doopa i tyle tam caly czas jest miejsce na spiecie tego na sztywno cala konstrukcja tylu jest dość modułowa (niezakladamy że jestesmy megazajebisci i niepopelniamy błedów wiec chcelismy miec opcje koreckji i tylko dla tego)

Napisany przez: guzior Tue, 29 Apr 2014 - 22:44

Jesli wachacz wzdluzny jest lozyskowany na drugim koncu (amor z jednej strony, lozyskowanie z drugiej), a drazki poprzeczne maja trzymac zbieżnosc i koło "w pionie" to bedziecie wg mnie mieli taki bump steer ze go nie opanujecie. Chyba ze zawias bedzie mial ruchu 1cm smile.gif

Napisany przez: Mickey Tue, 29 Apr 2014 - 22:46

CYTAT(guzior @ Wed, 30 Apr 2014 - 01:44) *
..Chyba ze zawias bedzie mial ruchu 1cm smile.gif


w sumie zablokowalem go dzis n a 8mm, to jest oska i rwd w jednym niemoze podnosic przodu bo polowe mocy zniknie, a przod wahacza jest na poliuretanie zółtym duzym z jakiejś belki

Napisany przez: guzior Tue, 29 Apr 2014 - 22:59

Mnie zastanawia sytuacja kiedy fura siadzie dupskiem - a przy wachaczu wzdluznym/wleczonych jest to nieuniknione (moment skręcający od polosi) i kola wejdą w rozbieznosc. Zbedna utratą trakcji. I slaba kontrola nad wozem swoja droga.

Napisany przez: Mickey Tue, 29 Apr 2014 - 23:04

na razie auto stoi z tylu na gwincie z golfa 2ki i nieugina helperów do zera nawet, niesiądzie niżej niż 8mm bo ma odboje poliuretanowe, niejestem w stanie dać dam typowego dragowego sztywnego mostu, licze że jak sie zawieszenie zablokuje to pojedzie i tyle (a jeżeli sie tak niestanie to połącze je rurą na sztywno i będzie sztywna belka)

Napisany przez: Grand_ Tue, 29 Apr 2014 - 23:12

Gratulacje polotu.

no i tak chłopaki z polskiej czołówki,
chcieliście wydymać Micky'ego, teraz Micky wydyma was, troche ku*wa niedowiary ale wkońcu przyszedł na to czas...

To jak dobrze pójdzie ma być jedno z szybszych aut w pl ?

Napisany przez: olozwirski Tue, 29 Apr 2014 - 23:14

No jak siadzie na odbojach to tak jak by sztywna belka. Jakieś szpery są przewidziane?

Napisany przez: Mickey Tue, 29 Apr 2014 - 23:16

CYTAT(olozwirski @ Wed, 30 Apr 2014 - 02:14) *
No jak siadzie na odbojach to tak jak by sztywna belka. Jakieś szpery są przewidziane?



jakos od początku chcemy zacząć (nawet mamy zwykle kola smile.gif ) bo z hoosierami tez niemialem do czynienia i niebede opowiadal ze sie znam biggrin.gif na razie dyfry otwarte ale wszystko sie da zrobic

Grand smile.gif mam nadzieje że jesteś prorokiem smile.gif

Napisany przez: cieplak Tue, 29 Apr 2014 - 23:23

Skrzynie macie od Sharana co nie? Więc mechanizmy rocznicowe są duże. A co z tymi wtrysku i Pb ponawiam pytanie

Napisany przez: Mickey Tue, 29 Apr 2014 - 23:28

CYTAT(cieplak @ Tue, 29 Apr 2014 - 23:23) *
Skrzynie macie od Sharana co nie? Więc mechanizmy rocznicowe są duże. A co z tymi wtrysku i Pb ponawiam pytanie



nietestowalem 1y raz je mam, jezeli mowisz ze beda klopoty to szybciej przejdziemy na e85, 1e testy mamy zaplanowane w krakowie zobaczymy co i jak, tak skrzynie to sharan

Napisany przez: Bartek ZTR Wed, 30 Apr 2014 - 01:00

Jeżeli będzie szybka zmiana/synchronizacja biegów to auto jest w wysokiej czołówce , a w przyszłości pewnie podejdzie pod 1800KM to już będzie konkretny stosunek kg/KM wink.gif

Trzymam kciuki...

Pozdrawiam

Napisany przez: Boris86 Wed, 30 Apr 2014 - 01:41

Piekna sprawa, od dawna chodzi za mną MidEngine w jakimś pospolitym aucie lub BiMOTO.

Napisany przez: hug Wed, 30 Apr 2014 - 06:16

Brak mi słów. Jak się dowiodziałem o tej calibrze to od razu pomyślałem" nic tylko dwa razy to co ma mickey w swojej" i jest ! Jest ! Myślę, że to będzie najszybszy samochód w polsce, a może nawet najszybsza calibra na świecie! Masakra ! Liczę na filmy i dużo zdjęć ponieważ jestem w szkocji i nie mogę widzieć tego wszystkiego co wyprawiacie na zawodach.

Napisany przez: KRT Wed, 30 Apr 2014 - 06:34

Czekamy na 7xxx biggrin.gif

Napisany przez: Hortex51 Wed, 30 Apr 2014 - 08:17

zajebisty projekt!

Napisany przez: cowboy Wed, 30 Apr 2014 - 08:55

CYTAT(Grand_ @ Tue, 29 Apr 2014 - 23:12) *
no i tak chłopaki z polskiej czołówki,
chcieliście wydymać Micky'ego, teraz Micky wydyma was, troche ku*wa niedowiary ale wkońcu przyszedł na to czas...


troche Cie chyba poniosło z tym napinaniem, wyluzuj bo nikt sie raczej na zadne dymanie nie nastawia - to nie to forum wink.gif

projekt obserwuję, trzymam kciuki i zycze aby to jechało, a nie było dyno queen

moim zdaniem jesli silniki nie bedą dobrze zsynchronizowane to nie bedzie dobrze jechało bo przód bedzie na odcince przy starcie a tył bedzie go pchał ? tzn ze przód bedzie czekał az sie tył napędzi ?
chodzi o to ze te 2x700KM nie bedzie dobrze wykorzystane bo dopoki nie bedzie trakcji to moze byc 300KM FWD i 7000 RWD... no ale to i tak bedzie dobrze

ale w tym projekcie moc to najmniejszy problem

zycze powodzenia

Napisany przez: rennen Wed, 30 Apr 2014 - 09:43

CYTAT(cowboy @ Wed, 30 Apr 2014 - 08:55) *
troche Cie chyba poniosło z tym napinaniem, wyluzuj bo nikt sie raczej na zadne dymanie nie nastawia - to nie to forum wink.gif

projekt obserwuję, trzymam kciuki i zycze aby to jechało, a nie było drag queen


Akurat chyba twórcy sobie marzą, żeby była drag queen, a nie dyno queen.

CYTAT
moim zdaniem jesli silniki nie bedą dobrze zsynchronizowane to nie bedzie dobrze jechało bo przód bedzie na odcince przy starcie a tył bedzie go pchał ? tzn ze przód bedzie czekał az sie tył napędzi ?


Nie ma takiej możliwości smile.gif

Napisany przez: cowboy Wed, 30 Apr 2014 - 09:46

CYTAT(rennen @ Wed, 30 Apr 2014 - 12:43) *
Akurat chyba twórcy sobie marzą, żeby była drag queen, a nie dyno queen.


LOL
ale sie machnałem, widac co mi po głowie chodzi wink.gif
najwazniejsze ze wiadomo o co chodzi

CYTAT(rennen @ Wed, 30 Apr 2014 - 09:43) *
Nie ma takiej możliwości smile.gif


?

jesli RWD bedzie miało lepszą przyczepność np do 100 km/h to znaczy ze przedni silnik FWD przy synchronizacji bedzie leciał np na poł gwizdka - o to mi chodzi

no ale nie znam sie na bimoto, w kazdym razie gdyby to było takie proste to by wiecej było takich projektów..


Napisany przez: Fawor Wed, 30 Apr 2014 - 09:48

Projekt szok...ale faktycznie cowboy poruszyl dość ważną kwestię. Macie na to pomysł? Może udało by się to zgrać synchornizacją kontroli trakcji na obu osiach? LC jako wynikową 'oczekuje' stałej prędkości obrotowej obu osi, a silniki mogą sobie z tym już radzić niezależnie. Przynajmniej ja tak to widzę moim laickim okiem sterowania tongue.gif

Napisany przez: Mickey Wed, 30 Apr 2014 - 10:36

problem sie pojawi w momencie zbyt duzej utraty trakcji, a to mozna kontrolować przez EMU, w planach jest kontrola po CANie (niewiem jak itd, bo tym sie zajmuje Jadzwin) musi jechac smile.gif za duzo czasu poswiecilismy na nią smile.gif a aktualnie walczymy z regulacją wałka na przednim silniku bo coś niechce z nami współpracować (pewnie wariator sie obraził)

Napisany przez: pioootr Wed, 30 Apr 2014 - 10:49

A powiedz, czy przedni i tylny silnik są identyczne?
Jakieś różnice konstrukcyjne, "strojeniowe" ?

Napisany przez: Mickey Wed, 30 Apr 2014 - 10:54

są identyczne, te same waly te same korby (masa tlokow byla rozna wiec dowazone jest do kazdego zestawu oddzielnie) te same sprezarki, te same wtryski, są bliźniacze

Napisany przez: pioootr Wed, 30 Apr 2014 - 11:05

A strojenie też identyczne ?

Napisany przez: torek Wed, 30 Apr 2014 - 11:18

świetnie się zapowiada. bardzo ciekaw jestem pierwszych startów... biggrin.gif ohmy.gif

Napisany przez: Mickey Wed, 30 Apr 2014 - 11:25

CYTAT(pioootr @ Wed, 30 Apr 2014 - 11:05) *
A strojenie też identyczne ?


jak bedzie wystrojona to bedą albo filmy z lotniska albo wykresy z hamowni smile.gif na razie ma wgrane moje mapy

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 30 Apr 2014 - 11:42

Gratulowalem juz pare razy , ale moim zdaniem poniosło was kapke ze sprezarkami . Życzę oczywiście aby projekt zadziałał i zeby był cholernie szybki , ale moim zdaniem za słabe ingerencje w (silnik , Glowice) w stosunku do wielkości sprężarek . Mam nadzieje ze sie mylę i ze samochód nie bedzie wypadał z boostu po przepieciach . Życzę jak najlepszych czasów , ale z prognozami bym sie wstrzymał .

Ps informacje dotarły juz do Niemców . Tino Wagner chce koniecznie ścigać sie z waszym projektem na ćwiartkę . Zapowiada 8,Xx w tym sezonie na c20let .

Napisany przez: Mickey Wed, 30 Apr 2014 - 12:11

te sprężarki to w sumie takie byly dostepne, wymiary, to mniej więcej gt42 a nie gt45 tak naprawde (ale na tabliczce wlepili gt45) też mam nadzieje że niewypadnie z obrotów
0.60A/R compressor
1.15 A/R turbine
Compressor wheel 76.6/103.6mm
turbine wheel 77.4/88.9mm

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 30 Apr 2014 - 12:20

CYTAT(Mickey @ Wed, 30 Apr 2014 - 12:11) *
te sprężarki to w sumie takie byly dostepne, wymiary, to mniej więcej gt42 a nie gt45 tak naprawde (ale na tabliczce wlepili gt45) też mam nadzieje że niewypadnie z obrotów
0.60A/R compressor
1.15 A/R turbine
Compressor wheel 76.6/103.6mm
turbine wheel 77.4/88.9mm



To zmienia troche postać rzeczy . Mam nadzieje ze wam sie uda osiągnąć zakładany cel. A o wielkości sprężarek nie pisałem złośliwie , a wręcz przeciwnie gdy stwierdzicie sami ze sa za duże , nie zastanawiałbym sie sekund i poszedł bym w mniejsze , bo nawet przy mocy 1500km i dobrej synchirzuzacji napędów , ten samochód bedzie robił masakrę

Napisany przez: Mickey Wed, 30 Apr 2014 - 12:25

nieodbieram jako zlosliwosci, mialy byc takie jak u mnie ale niemieli i niechcielismy czekać (choć i tak trwalo to za dlugo) mielismy w planach miec to auto jezdrzace poczatkiem kwietnia (a wyszlo jak zawsze smile.gif ) jak beda pracowac od 4500 to powinno wystarczyc, zobaczymy, a co do wyjazdow za granice to najpierw trzeba to auto zmusić do jazdy w PL

Napisany przez: tomek 1980 Wed, 30 Apr 2014 - 21:38

Witam, swietny projekt.
Myślę, że można was będzie zobaczyć w Kamieniu Śl. w czerwcu?
Pozdrawiam.

Napisany przez: DawidLwa Thu, 01 May 2014 - 11:48

Jaka jest waga z dwoma silnikami ? Teraz juz wiem dlaczego VTG podnoszą moc do 1800 km smile.gif

Napisany przez: Rafalek114 Thu, 01 May 2014 - 15:27

VTG jest po za zasiegiem , zeby marzyc o ich ET trzeba najpierw pojechac niska 10tke , pozniej 9tke , 8mke i tak dalej , oni z pewnoscia tez nie beda czekali na konkurecje , tylko ida w kierunku nizszych czasow . Optymizm to super sprawa ,ale poczekajmy na pierwsze przejazdy calibry .

Napisany przez: Mickey Thu, 01 May 2014 - 21:29

tak, właśnie jest, nawet jak namduchamy tam 2tys koni to do czasu Vette jest daleeeka droga, sama moc niepojedzie zwłaszcza w tak dziwnym aucie (ale zdajemy sobie z tego sprawe)

Napisany przez: rb25det Fri, 02 May 2014 - 00:23

kiedy przewidujecie pierwsze starty ??

Napisany przez: Grand_ Fri, 02 May 2014 - 04:14

CYTAT(cowboy @ Wed, 30 Apr 2014 - 08:55) *
troche Cie chyba poniosło z tym napinaniem, wyluzuj bo nikt sie raczej na zadne dymanie nie nastawia - to nie to forum wink.gif

projekt obserwuję, trzymam kciuki i zycze aby to jechało, a nie było dyno queen

moim zdaniem jesli silniki nie bedą dobrze zsynchronizowane to nie bedzie dobrze jechało bo przód bedzie na odcince przy starcie a tył bedzie go pchał ? tzn ze przód bedzie czekał az sie tył napędzi ?
chodzi o to ze te 2x700KM nie bedzie dobrze wykorzystane bo dopoki nie bedzie trakcji to moze byc 300KM FWD i 7000 RWD... no ale to i tak bedzie dobrze

ale w tym projekcie moc to najmniejszy problem

zycze powodzenia


sparafrazowałem nagranie Borixon'a, to żadna napinka to bardziej luźna dygresja z przymróżeniem oka,o taka poprosotu pochwała jakiejś swieżości w myśleniu projekcie który ma spore szanse namieszać w PL.

Napisany przez: Rafalek114 Fri, 02 May 2014 - 07:03

CYTAT(Mickey @ Thu, 01 May 2014 - 21:29) *
tak, właśnie jest, nawet jak namduchamy tam 2tys koni to do czasu Vette jest daleeeka droga, sama moc niepojedzie zwłaszcza w tak dziwnym aucie (ale zdajemy sobie z tego sprawe)


Wy sobie zdajecie , ale jak widać,niektórzy niestety nie

ps jak rozwiazaliscie uklad paliwowy , skoro macie ochote stroic samochod na e85 ??

Napisany przez: Mickey Fri, 02 May 2014 - 09:19

No wlasnie sek w tym ze chcielismy to stroic na 98 (te 1400koni jest na tyle bezawaryjne ze powinno wystarczyc to wytestowania auta i wychwycenia wiekszosci problemow wieku dzieciecego) e85 mialo wpasc pozniej (mamy narysowane listwy paliwowe) oraz wiadomo musza dojsc jeszcze dwie pompy

Napisany przez: DawidLwa Fri, 02 May 2014 - 09:24

Rafałek każdy wie ze VTG to inna liga wiec nie psuj optymizmu i nie rób OT. Zadałem pytanie o wage... druga część zdania miała być podkreśleniem fajnego projektu który moze namieszać nie tylko w PL. Trzymam kciuki i czekam na pierwsze testy ... Pzdr

Napisany przez: Mickey Fri, 02 May 2014 - 09:34

niezwazyłem jej jeszcze wiec nieodpowiedziałem, ale na razie ma metalowe drzwi (35kg sztuka) metalową maske (ok 20kg) wogule cala jest seryjna z zewnątrz więc cokolwiek waga niepowie to będzie to to zmienienia jeszcze (chciałbym żeby ważyła 1200kg ale teraz może sie okażać że jest troche więcej)

Napisany przez: pioootr Fri, 02 May 2014 - 10:20

Dopytam się o silniki jeszcze: czy są całkowicie niezależne, czy mają coś wspólnego (np. wspólny układ chłodzenia) ?

Napisany przez: Mickey Fri, 02 May 2014 - 12:29

CYTAT(pioootr @ Fri, 02 May 2014 - 13:20) *
Dopytam się o silniki jeszcze: czy są całkowicie niezależne, czy mają coś wspólnego (np. wspólny układ chłodzenia) ?


lewarek i pedał gazu mają wspólny i jeden zbiornik paliwa ale kazdy swoją pompe

Napisany przez: kola Fri, 02 May 2014 - 14:07

Konrad fura musi iść ogniem skoro ten gość Letem robi dziewiątki to musisz być szybszy, bo inaczej trzeba będzie wrócić do c20let wink.gif

Tino Wagner Opel Calibra C20LET 4x4 9,85sek --- …: http://youtu.be/GhRiNYM-AeI

Napisany przez: Mickey Fri, 02 May 2014 - 15:01

znam auto Tino, Kola smile.gif niewiem czy zauwazyles ale rafalek napisal ze tino chce sie postawić smile.gif

Napisany przez: KamilC20XE Fri, 02 May 2014 - 15:21

Rekord Tino to 9,66 sec @ 242km/h . Często jeżdzę na imprezy do Niemiec a tam jest " trochę" aut bimoto i mogę stwierdzić tylko to,że jak nie ogarniecie do perfekcji startu i zmian biegów to to auto nie pojedzie sensownego czasu . Szczerze kibicuję temu projektowi i czekam na wyniki .

Napisany przez: Coobcio Fri, 02 May 2014 - 16:24

Kurcze wypas projekt jakieś skrzynie biegów sekwencyje do tego i kręcić niskie 7demki to by było coś smile.gif
Gratulacje !!

Napisany przez: Rafalek114 Fri, 02 May 2014 - 18:10

CYTAT(kola @ Fri, 02 May 2014 - 14:07) *
Konrad fura musi iść ogniem skoro ten gość Letem robi dziewiątki to musisz być szybszy, bo inaczej trzeba będzie wrócić do c20let wink.gif

Tino Wagner Opel Calibra C20LET 4x4 9,85sek --- …: http://youtu.be/GhRiNYM-AeI



Tu nie problemem byl LET ,a ori oplowskie napedy . To ograniczalo w ubieglym sezonie Wagnera , zreszta na ostanim bitburgu pozrywal napedy. Jego silnik jest przgotowany na 1000+ i zapewne pokarze mozliwosci tego silnika w tym sezonie . (napedy nie beda go juz ograniczaly w najmniejszym stopniu)

ps Jeszcze 3 dni temu powiedzial , ze jak wy nie przyjedziecie do niemiec to on przyjedzie do Polski cool.gif cool.gif

Napisany przez: Mickey Fri, 02 May 2014 - 18:55

CYTAT(Rafalek114 @ Fri, 02 May 2014 - 18:10) *
Tu nie problemem byl LET ,a ori oplowskie napedy . To ograniczalo w ubieglym sezonie Wagnera , zreszta na ostanim bitburgu pozrywal napedy. Jego silnik jest przgotowany na 1000+ i zapewne pokarze mozliwosci tego silnika w tym sezonie . (napedy nie beda go juz ograniczaly w najmniejszym stopniu)

ps Jeszcze 3 dni temu powiedzial , ze jak wy nie przyjedziecie do niemiec to on przyjedzie do Polski cool.gif cool.gif



a co zalozyl za napędy? smile.gif


Coobcio dsg by zalatwily większość problemów biggrin.gif

Napisany przez: Pietrek.L Fri, 02 May 2014 - 22:26

Mickey gratki ciekawego projektu, przepustnice na linkę, sterowanie 2X EMU? Kiedy jakieś filmiki z jazdy?
Ps. Nie mogłem się powstrzymać. http://www.typowymirek.pl/img.php?id=2417
Pozdro i bezawaryjności.

Napisany przez: Mickey Fri, 02 May 2014 - 22:32

CYTAT(Pietrek.L @ Fri, 02 May 2014 - 22:26) *
Mickey gratki ciekawego projektu, przepustnice na linkę, sterowanie 2X EMU? Kiedy jakieś filmiki z jazdy?
Ps. Nie mogłem się powstrzymać. http://www.typowymirek.pl/img.php?id=2417
Pozdro i bezawaryjności.



hehe i mirek z błędem biggrin.gif wiem co to calibra w PL ale za granicą tego niema smile.gif przepustnice na linke, 2xemu, filmy będą jak sie odbędą testy (auto gotowe na 1e) ale mamy dlugi weekend i lotnisko moze byc okupowane przez dużą liczbe ludzi a nie o to nam chodzi

Napisany przez: Martini Fri, 02 May 2014 - 23:41

CYTAT(Rafalek114 @ Fri, 02 May 2014 - 18:10) *
Tu nie problemem byl LET ,a ori oplowskie napedy . To ograniczalo w ubieglym sezonie Wagnera , zreszta na ostanim bitburgu pozrywal napedy. Jego silnik jest przgotowany na 1000+ i zapewne pokarze mozliwosci tego silnika w tym sezonie . (napedy nie beda go juz ograniczaly w najmniejszym stopniu)

ps Jeszcze 3 dni temu powiedzial , ze jak wy nie przyjedziecie do niemiec to on przyjedzie do Polski cool.gif cool.gif


Widze ze ten Tino ma cisnienie i chce sobie cos udowodnić- z regułu szanuje ludzi i ich osiągniecia więc żyycze mu żeby jego zapał nie przygasł w najbliższym czasie.

Napisany przez: hz10 Sat, 03 May 2014 - 13:36

jaki jest rozkład mocy na osiach i czy są jakieś możliwości sterowania względem prędkości?

Napisany przez: Petercali Sat, 03 May 2014 - 14:17

Projekt rewelka. Ciekawe jak to będzie ciekało smile.gif

Napisany przez: lukkoz01 Sat, 03 May 2014 - 14:46

Mickey gratuluje ciekawego pomysłu. Mocno Ci kibicuje. Nie myślałeś żeby z czasem zapodać DSG? Przy DSG można byłoby wykombinować lekką rozbieżność w zmianach biegów, tak żeby najpierw tył zmieniał bieg a potem przód. Dzięki temu auto nie miałoby przerw w dostarczaniu mocy, a jedynie na ułamek sekundy działałaby jedna oś.

Napisany przez: Mickey Sat, 03 May 2014 - 15:41

ja mam kupioną dsg już prawie rok czasu, sterowanie trzeba zrobic do niej smile.gif

Napisany przez: GMS. Sat, 03 May 2014 - 15:58

ja rozebrałem dwie skrzynie dsg i z tego co zostało da się poskładać całą skrzynię ale oczywiście nie ma czasu... tam całe sterowanie idzie z drążka zmiany biegów...
trzeba zrobić proste testy ewentualna korekta w sofcie i ma działać...

Napisany przez: Mickey Sat, 03 May 2014 - 16:25

lewarek również mam, tylko niemam wiedzy elektroniczncznej

Napisany przez: zabba88 Sat, 03 May 2014 - 18:07

Ja to sie dalej zastanawiam jak sie to bedzie zachowywalo i kto to opanuje gdy na przemian beda osie tracic trakcje. Latwo bedzie tym wyj... gdzies:)

Napisany przez: !markos Sat, 03 May 2014 - 19:14

CYTAT(Mickey @ Fri, 02 May 2014 - 20:32) *
przepustnice na linke
Nie lepiej byłoby pomyśleć nad czymś sterowanym elektronicznie? Zawsze to jedno miejsce więcej, w którym można będzie popracować nad synchronizacją silników.

Napisany przez: Gosciu_3m Sat, 03 May 2014 - 20:08

Przeciez jest tu na forum praca dyplomowa chlopakow z PG golf 2 bimoto 2x1.8 co.prawda ale jakos to dziala.POWODZENIA!

Napisany przez: knopers Sat, 03 May 2014 - 20:51

CYTAT(zabba88 @ Sat, 03 May 2014 - 18:07) *
Ja to sie dalej zastanawiam jak sie to bedzie zachowywalo i kto to opanuje gdy na przemian beda osie tracic trakcje. Latwo bedzie tym wyj... gdzies:)


Dwa spiny i parabolicznym kursem azymut na przydrożne krzaki smile.gif No i kierowca musi między pierwszym, a drugimi spinem przyjąć pozycje embrionalną - będzie miał mało czasu.

Projekt fajowy - jako democar super , ciekawy powiew świeżości w tej polskiej szarzyżnie. Ale osiągniecie dziesiątki będzie cudem nad Wisłą , a porówniania do VTG powodują u mnie rozwolnienie.

Napisany przez: dżordżyk Sun, 04 May 2014 - 12:20

Najwyżej Calibra zostanie rozebrana i zbudowane dwa auta po 700KM smile.gif Zaturbione R32 są coraz popularniejsze i doceniane, a co za tym idzie w cenie.

Napisany przez: done4 Sun, 04 May 2014 - 21:17

CYTAT(knopers @ Sat, 03 May 2014 - 23:51) *
Dwa spiny i parabolicznym kursem azymut na przydrożne krzaki smile.gif No i kierowca musi między pierwszym, a drugimi spinem przyjąć pozycje embrionalną - będzie miał mało czasu.

Projekt fajowy - jako democar super , ciekawy powiew świeżości w tej polskiej szarzyżnie. Ale osiągniecie dziesiątki będzie cudem nad Wisłą , a porówniania do VTG powodują u mnie rozwolnienie.


Jak swift z dwoma silnikami po 170 KM robi niskie 10 to dlaczego calibra 2x700 KM miałaby nie dać rady?

http://www.youtube.com/watch?v=GeMcEUTgV5g

Napisany przez: Marlon Sun, 04 May 2014 - 21:42

CYTAT(done4 @ Sun, 04 May 2014 - 21:17) *
Jak swift z dwoma silnikami po 170 KM robi niskie 10 to dlaczego calibra 2x700 KM miałaby nie dać rady?

http://www.youtube.com/watch?v=GeMcEUTgV5g

bo to wolnossące seryjne silniki z sekwencyjnymi skrzyniami i (prawdopodobnie) airshifterami... prócz pomysłu na dwa silniki te pojazdy różnią się wszystkim

Napisany przez: olozwirski Sun, 04 May 2014 - 22:20

Nie wiem co wy z tymi synchronizacjami, dopóki jeden silnik nie będzie hamował drugiego (a tu nie będzie) to musi jechać.
Tu najważniejsze jest zawieszenie i szybkie zmiany biegów, wiemy ze tuner wie jak zrobić 1400KM z tych silników.
Jak to auto w najlepszej formie będzie jeździć 10s to będzie porażka, jeżeli z taka mocą nie zejdzie poniżej 9s to będzie nadzwyczaj dziwne.
Kibicuje!



Napisany przez: odcinka Sun, 04 May 2014 - 22:30

byle by te same biegi zawsze wchodziły to bedzie jechać smile.gif

Napisany przez: Martini Sun, 04 May 2014 - 23:12

Gosc ogarnal R32 na 700 koni, wsadzil zgrabnie 2 silniki w bude Calibry, zbudowal wiele jezdzacych szybkich aut i napewno zalamie sie bo nie bedzie umial ogarnac reszty wink.gif

Napisany przez: olozwirski Sun, 04 May 2014 - 23:20

Aha, jeszcze słowo do pana Tino, zapraszamy!
Niech się przejedzie po naszych "drag stripach" i wykręci czas.

Napisany przez: Jadzwin Mon, 05 May 2014 - 01:38


Weźcie jeszcze pod uwagę ze w projekt jest zaangażowany Ecumaster wiec możemy sobie robić z silnikami co chcemy, zmieniać ich moc np. w funkcji pokonanego dystansu, prędkości, kontrole trakcji co tylko sobie wymyślimy.



Napisany przez: mrowczan Wed, 07 May 2014 - 19:33

Tak na szybko po dzisiejszym (pierwszym smile.gif ) treningu na Rudnikach:
- auto ze startu jak i z rolki przy pelnym bucie jedzie jak najbardziej prosto, bez zadnych piruetow, co sugerowalo w tym temacie pare osob
- chinskie GT45 na pojedynczej kulce laduja 1bar juz od 3750 obrotow - przy pierwszym przejezdzie nie zalozylismy wezyka na wg, przeladowalo do 2,3b, ktore pojawilo sie przy 4500 obrotow smile.gif Tym samym drugi powod zmartwien kilku innych osob - zbyt duze turbiny - zostal zazegnany smile.gif
- Jezdzilismy poki cos nie zdechnie, no i trening zakonczyl sie planowo - przejazdy na Wanli byly ok, po zmianie na Hoosiery drugiego startu nie wytrzymal przegub z Audi RS6 - brawo niemcy, chinskie czesci daly rade smile.gif
Do poprawy jest jeszcze sporo, ale juz wiemy, na czym stoimy. Szerszy opis treningu, zdjecia i filmiki dzis poznym wieczorem/jutro smile.gif
Ogolnie jestesmy meeega zadowoleni, auto naprawde pieknie sie napedza, mimo tego, ze do planowanej mocy brakuje jeszcze sporo (problemy z elektornika walkow?) - trzymajcie kciuki smile.gif
Pozdrawiam, mrowczan

Napisany przez: Rene Wed, 07 May 2014 - 20:16

Gratuluję i wiem że będzie tylko już lepiej. Czekam na filmiki smile.gif

Napisany przez: michalbtl Wed, 07 May 2014 - 20:34

CYTAT(olozwirski @ Mon, 05 May 2014 - 01:20) *
Jak to auto w najlepszej formie będzie jeździć 10s to będzie porażka, jeżeli z taka mocą nie zejdzie poniżej 9s to będzie nadzwyczaj dziwne.
Kibicuje!


To niestety już możesz zacząć się mocno dziwić.




Napisany przez: cowboy Wed, 07 May 2014 - 20:42

jak zrywa przeguby z RS6 na slicku to jest dobrze

nie ma co dywagować i bic piany, ogarniajce temat i na oficjalne zawody, wtedy bedzie mozna sie dziwic albo i nie..

najwazniejsze ze jezdzi

Napisany przez: ChRzAnIu Wed, 07 May 2014 - 21:40

A kto jest kierowcą ?? smile.gif
Mickey czy ktoś z FMIC.PL ?

Napisany przez: hz10 Wed, 07 May 2014 - 21:41

ale rs6 ma takie same przeguby jak sharan... przynajmniej wewnętrzne.

Napisany przez: Gosciu_3m Wed, 07 May 2014 - 21:53

A z jakiego modelu rs6. c5?

Napisany przez: mrowczan Wed, 07 May 2014 - 21:53

Poszedl zewnetrzny smile.gif Kierowca jest Mickey, ja tylko rekreacyjnie pojedzilem smile.gif

Napisany przez: Mickey Wed, 07 May 2014 - 22:30

jest nieźle, faktycznie niema problemu z autem nawet mimo zlapania odciecia na jednym silniku (czyli bardzo różnej prędkości obrotowej) a problemy ktore wyszły wynikaja z faktu że niemamy w krk żadnego miejsca żeby przetestować to auto wiec prosto z garażu pojechała na rudniki, ogólnie na razie potrafimy zrobić czas do setki 4.7 nie łapiąc wogóle trakcji, tak wiem i czas słaby i brak trakcji też słabo smile.gif ale z cyferek tyle wiemy biggrin.gif a no i przy 200km/h zawieszenie sie nieurwało i auto prowadzi sie w sumie normalnie, i turbiny wstają naprawde lepiej niż sie obawialiśmy, niestety wilcze laski w niedziele to za wczesnie na 1e starty musi tą setke robić sporo lepiej smile.gif

Napisany przez: Jadzwin Wed, 07 May 2014 - 22:57

Mozemy przeslac CANem informacje pomiedzy silnikami i ograniczac moment obrotowy silnika ktory ma wyzsze obroty... To zalatwiloby sprawe synchronizacji.


CYTAT(Mickey @ Wed, 07 May 2014 - 23:30) *
jest nieźle, faktycznie niema problemu z autem nawet mimo zlapania odciecia na jednym silniku (czyli bardzo różnej prędkości obrotowej) a problemy ktore wyszły wynikaja z faktu że niemamy w krk żadnego miejsca żeby przetestować to auto wiec prosto z garażu pojechała na rudniki, ogólnie na razie potrafimy zrobić czas do setki 4.7 nie łapiąc wogóle trakcji, tak wiem i czas słaby i brak trakcji też słabo smile.gif ale z cyferek tyle wiemy biggrin.gif a no i przy 200km/h zawieszenie sie nieurwało i auto prowadzi sie w sumie normalnie, i turbiny wstają naprawde lepiej niż sie obawialiśmy, niestety wilcze laski w niedziele to za wczesnie na 1e starty musi tą setke robić sporo lepiej smile.gif


Napisany przez: Mickey Wed, 07 May 2014 - 23:18

CYTAT(Jadzwin @ Wed, 07 May 2014 - 22:57) *
Mozemy przeslac CANem informacje pomiedzy silnikami i ograniczac moment obrotowy silnika ktory ma wyzsze obroty... To zalatwiloby sprawe synchronizacji.


mamy kilka logów kilka filmów będziemy to konsultować dalej. po dzisiejszych testach jestem pewien że to będzie ładnie jeździć


przeguby sa z rs4 2.7bit (napewno półosie są z tamtąd)

w ten sposób wyglądało 4.7 do setki (tył palił sie nie mniej)

Napisany przez: mrowczan Thu, 08 May 2014 - 01:54

Brakuje szpery, kola z drugiej strony staly w miejscu. Jak na razie jest naped jednego silnika na jedno kolo, bedziemy nad tym intensywnie myslec smile.gif

Napisany przez: lukkoz01 Thu, 08 May 2014 - 09:18

Gratuluję. Jak utrzymacie tempo rozwoju projektu to w niedługim czasie będziecie trzaskać powtarzalne 3s do 100.

Nie myśleliście żeby zaspawać mechanizmy różnicowe? Wiem że nie jest to mega profi ale na pewno poprawiłoby to trakcję.

Napisany przez: Fawor Thu, 08 May 2014 - 09:24

czyli jak na razie napęd na lewy przód i prawy tył? smile.gif Oj szkoda, ze nie będziecie na Wilczych...

Napisany przez: hz10 Thu, 08 May 2014 - 09:27

eee ja to myślałem że szpera to była pierwsza rzecz jaką zamontujecie smile.gif

Napisany przez: mrowczan Thu, 08 May 2014 - 09:58

Nie dalismy zadnej szpery, zeby sie nie zesralo wszystko na raz. Po pierwszym tescie wiadomo mniej wiecej co i jak, wiadomo co nie zatrybilo, beda poprawki, w tym szpera smile.gif

Napisany przez: Kywak Thu, 08 May 2014 - 10:14

Możecie wkleić film z Facebook'a - jest grubo wink.gif .

Napisany przez: k64 Thu, 08 May 2014 - 12:48

podoba mi sie nawet jak by to nie mialo robic 8 sek smile.gif a kosztowalo to bardzo duzo, o pracy juz nie wspominam.

Napisany przez: DoLeCk Fri, 09 May 2014 - 09:45

Kociakiem tego już nie nazwiecie biggrin.gif
Coś pięknego a zarazem szatan w calibry skórze smile.gif
Oby udało się dojść do założonego punktu a może i dalej ze skrzynią DSG smile.gif

Napisany przez: Mickey Sun, 11 May 2014 - 00:02

tak ja wiem że bez szału, ale był to absolutnie 1y wyjazd na "droge" tym autem, kręciła sie do 5tys tylko (juz ogarnięty temat) nie mniej jednak tak wyglądał 1y dzień testów drogowych:

Napisany przez: odcinka Sun, 11 May 2014 - 00:22

biegi wchodzą te same wszedzie smile.gif nagly przyplyw mocy zrywa przyczepnosc?? czy zdaje mi sie? z filmiku ciezko to ocenic.

Napisany przez: Mickey Sun, 11 May 2014 - 00:29

CYTAT(odcinka @ Sun, 11 May 2014 - 00:22) *
biegi wchodzą te same wszedzie smile.gif nagly przyplyw mocy zrywa przyczepnosc?? czy zdaje mi sie? z filmiku ciezko to ocenic.


biegi byly rozpinane (1e testy to byly pojedyncze silniki) i nieco rozeszla sie synchronizacja, tez wtedy traci przyczepność, w przypadku ujeć z dwoma silnikami i tracenia przyczepnosci to tez to mialo miejsce, tyle ze nie bylo to dla nas najwazniejsze na tych testach (niemniej jednak widac na filmie ze nawet jak przod traci trakcje na hoosierach to auto nie jedzie w las i nietrzeba przybierac pozycji embrionalnej co nas cieszy.....)

Napisany przez: k64 Sun, 11 May 2014 - 09:58

mickey, zdradz mi prosze - Lotnisko Częstochowa-Rudniki. moge tam tez wjechac na testy/strojenie ? sa jakies ograniczenia?

Napisany przez: Mickey Sun, 11 May 2014 - 11:44

CYTAT(k64 @ Sun, 11 May 2014 - 12:58) *
mickey, zdradz mi prosze - Lotnisko Częstochowa-Rudniki. moge tam tez wjechac na testy/strojenie ? sa jakies ograniczenia?


niewiem, jadzwin cos zalatwil razem z jakimś treningiem rajdowym

Napisany przez: mrowczan Sun, 11 May 2014 - 11:50

k64 -na pas boczny wjezdzasz kiedy chcesz, oplata zacaly dzien 50zl, ale tam jest moooze 600m, w tym z gorki/pod gorke. Bardziej do driftu sie nadaje. Co do glownego pasa, to placilismy 350zl/dzien, jest szeroko i w miare rowno (o ile o rownosci w tym przypadku mozna mowic biggrin.gif).

Napisany przez: Mickey Sun, 11 May 2014 - 13:16

tylko tam nadal niedostaniesz miejsca na pełną 1/4mili bo tam cały czas latają na drugiej połowie pasa

Napisany przez: mrowczan Tue, 20 May 2014 - 12:02

Szybki news - dzisiejsze testy byly wyjatkowo krotkie. Po 3 starcie na chinskich oponach ukrecila sie polos z RS4 - chyba z plasteliny sa te napedy smile.gif Ciagle probujemy bez szpery, byla tylko kontrola trakcji i jest znaczna poprawa.

Napisany przez: zabba88 Tue, 20 May 2014 - 12:13

robcie customy:) koszt 1000-1200zl za 4szt

Napisany przez: mrowczan Tue, 20 May 2014 - 12:14

jakas gwaracja smile.gif?

Napisany przez: odcinka Tue, 20 May 2014 - 12:25

Kijek ukreca czy frez na kijku czy co? Tak z ciekawości pytam

Napisany przez: Pan. B Tue, 20 May 2014 - 13:16

Fajny ten garb z tyłu;)
Duża różnica temp. w dolocie jest pomiędzy przednim a tylnym reaktorem?

Napisany przez: Mickey Tue, 20 May 2014 - 14:49

Tyl sie dobrze chlodzi, urwalo polos przy samym przegubie frez jest raczej ok, no i synchronizacja obu silnikow naprawde robi robote w kwestii przyspieszenia juz mamy 4sek do setki na chinczykach smile.gif i nadal niema zakladanej mocy, szkoda ze to tylko trzy w sumie luzne przejazdy

Napisany przez: specu Tue, 20 May 2014 - 16:38

4 na testach bez szpery z małą mocą jest ok. To tyle co lambo i moja popierdółka, ale Wy cellujecie raczej w 2 smile.gif

Napisany przez: Łukasz GDY Tue, 20 May 2014 - 16:50

Ale ten temat jest wciągający. Coś mi się wydaje, że jak wszystko ogarniecie to 700KM/silnik wam nie wystarczy laugh.gif
Idziecie jak burza. Gratulacje, oby tak dalej smile.gif

Napisany przez: Pan. B Tue, 20 May 2014 - 17:57

Emu kontroluje już synchronizacje silników? Redukuje moment obrotowy silnika który traci przyczepność czy inaczej to rozwiązaliście?
Przydało by jej się całe body w stylu tego garba:)

Napisany przez: specnaz14 Tue, 20 May 2014 - 18:24

Potwór:) po prostu.
A co do garba z tyłu skojarzyło mi się z tym:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8a06c1c7ac463297.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/650a48eac42eabcb.html

Napisany przez: Mickey Tue, 20 May 2014 - 19:02

body ma być robione (sa jacyś chętni do wykonania? niemoże to tak wyglądać a my niemamy zdolności w tej dziedzinie smile.gif )

tak wygląda awaria


naturalnie zdaje sobie sprawe ze awarie sie zdarzają ale urwała sie ta półoś w nietykanym miejscu, musimy wykonać customy coś co wytrzyma hoosiera (tutaj awaria na wanli...)

tak 4sek to nie jest szczyt marzeń smile.gif było to na takim przejeździe:



auto na razie ma 1bar na motor więc to nie jest moc docelowa, a i biegi zmieniałem raczej luźno, niespodziewałem sie że tak szybko urwe tą półoś, no mówi sie trudno

synchronizacja silników to dwa spięte ze sobą i komunikujące sie nawzajem EMU

Napisany przez: peter22 Tue, 20 May 2014 - 20:49

ładna petarda ohmy.gifD

Napisany przez: zabba88 Tue, 20 May 2014 - 21:05

3mam kciuki:)

Napisany przez: k64 Tue, 20 May 2014 - 21:27

ogien bedzie , zreszta juz jest.

Napisany przez: olozwirski Tue, 20 May 2014 - 21:47

Zawsze można inne dorobić. Ale, widzę ze macie jakiś niski profil opony a to zabija półosie, na miękkim slicku tak nie będzie.

Napisany przez: Mickey Tue, 20 May 2014 - 21:52

CYTAT(olozwirski @ Tue, 20 May 2014 - 21:47) *
Zawsze można inne dorobić. Ale, widzę ze macie jakiś niski profil opony a to zabija półosie, na miękkim slicku tak nie będzie.



testowe wanli mamy na 18tkach rudniki to kupa nierownych plyt niechcielismy hoosierów niszczyć

Napisany przez: fasd Wed, 21 May 2014 - 00:32

Mrówczan i Mickey polecam wam www.motomax.pl robią zajebiaszczo wykonanie półosie jakie byś chciał i do ilu. Dają gwarancję. Ze dwa miesiące temu zamawialiśmy do mocnego caddego który sie u nas buduję i zrobili bezproblemowo. Nie pamiętam czy mówili na 600 czy 700 ps ale dali gwarancje

Napisany przez: guzior Wed, 21 May 2014 - 06:47

BRT mial chyba u siebie polosie od nich i szybko wrocil do OEMowych... Zdania są podzielone.

Napisany przez: Rafalek114 Wed, 21 May 2014 - 09:09

CYTAT(guzior @ Wed, 21 May 2014 - 06:47) *
BRT mial chyba u siebie polosie od nich i szybko wrocil do OEMowych... Zdania są podzielone.



Dokładnie , sporo osób nie ma pojecia o jakich przeciazenich jest mowa , a mówienie te sa super czy inne sa super nic tutaj nie da bo i tak sie ukreca . Jeszcze te pełne nie do końca dobrze zrobione ukreca sie szybciej niz orginalne ktore sa puste w środku . Jeżeli chcecie miec to zrobione porządnie to niestety trzeba zainwestować . Pierwsze co zrobiłbym na waszym miejscu to założyłem na tył przegub 108mm tzn dokładnie takie same jak sa z przodu , kolejnym krokiem było by zamowienie polosiek u Gockla lub don octane , bo oni robia takie ktore naprawdę wytrzymują , a nie takie ktore teoretycznie powinny wytrzymać .

W przeciwnym wypadku problemy z polosiami bede nagminnie was dreczyly.

Napisany przez: Mickey Wed, 21 May 2014 - 09:25

przeguby tylnie są takie same jak z przodu audi a6/c6, półosie są rurowe z s4/rs4 ja mam w calibrze (tej na 700ps) polosie z motomaxu i w sumie przez caly czas jak jest haldex (chyba 5lat juz) w sumie nic im niejest placilem za nie wtedy po 200zl/szt niewiem tylko czy te same polosie przeniosą w sumie drugie tyle, maja jakas opcje polosi za 1200zl/szt ale to razem jest 5tys.zl wiec popytać nie zaszkodzi, jak wczoraj do nich dzwonilem to niby te po 200zl to podaja moc auta 150koni, wiec niewiem czy te moje zrobione kilka lat temu byly robione tą sama technika z tego samego materialu

Napisany przez: cieplak Wed, 21 May 2014 - 12:46

Ewentualnie mario thau z turboschuene

Napisany przez: magic87 Wed, 21 May 2014 - 23:19

Szkoda ze tak szybko ukręciła sie połoska. Auto robi mega przeciąg na zywo cool.gif


Chłodnice ogarneliscie?

Napisany przez: Mickey Thu, 22 May 2014 - 08:52

CYTAT(magic87 @ Wed, 21 May 2014 - 23:19) *
Szkoda ze tak szybko ukręciła sie połoska. Auto robi mega przeciąg na zywo cool.gif


Chłodnice ogarneliscie?


chlodnica to nie problem dostala kamieniem z pod koła, półosie mają sie robić 2tyg więc czasu a czasu

Napisany przez: k64 Thu, 22 May 2014 - 09:11

nikt nie wspomina o Ali, ktory mi robil polosie jesli moge cos na ten temat napisac.

byl problem , ale problem u mnie nie byl z poloskami ktore robi bardzo dobre , (puste w srodku to oczywiscie ze mocniejsze) - a robi je z odpowiedniego materialu - tylko problem byl z adapterami (taki patent specjalnie dla mnie ktory wymyslilismy) .

Cena mega dobra, a skoro u mnie na 28" 14,5 cala na szerokim hoosier (u ciebie wezsze i mniejsze opony) wytrzymaly to na twojej mniejszej gumie tez powinny - kwestia rozwiazania technicznego - same polosie nie moge nic powiedziec.

nie zachwalam jakos jego produktow specjalnie , bo mialem problemy - ale to tylko moj nietypowy custom byl, same polosie byly naprawde dobre, teraz mam na probe wlozone poprawione
jego adaptery (nowy material) , poloski te co mi zrobil, i zobaczymy jak w kamieniu slaskim bedziemy walic ze sprzegla co sie bedzie dziac, zbytnio nie bede oczczedzac bo i tak wlatuje sztywny most.

Ale tak jak pisze, to jedna z wielu opcji. Najwazniejsze tak jak rafalek gada - nie siedze w napedach vag / ale najwieksza piasta i do tego przegob max duzy a potem dopiero dorabianie.

Napisany przez: Mickey Thu, 22 May 2014 - 09:20

tak tak, przeguby sa duze nieskladalismy jej na przegubach z tico smile.gif Ali będzie wykonywał półosie tylko termin ma srogi ;/

Napisany przez: k64 Thu, 22 May 2014 - 10:01

CYTAT(Mickey @ Thu, 22 May 2014 - 09:20) *
tak tak, przeguby sa duze nieskladalismy jej na przegubach z tico smile.gif Ali będzie wykonywał półosie tylko termin ma srogi ;/

same przeguby przegubami, zdaza sie czasem ze flansza laczaca z piasta / przegob - hmm jak to sie fachowo zwie? (no tam gdzie wieloklin) jest waski/slaby i tam moze poprostu "uwalic" jak u mnie wlasnie - mimo ze przeguby mocne i nic sie z nimi nie dzialo.
Jak tobie uwala na twardych sciankach w nisko profilowych oponach ktore nie lepia nic a nic w porownaniu do drag slicka , i to bez szpery - toz to przeciez kibel jest totalny, no ale to juz wiemy wink.gif powodzenia

p.s. na kamien jedziecie jesli wszystko wypali?

Napisany przez: Mickey Thu, 22 May 2014 - 10:05

tam jest dwa razy przód z c6 wyglada to na grube poza tym jeszcze niedoszlismy do etapu urywania tego elementu smile.gif a w/g wyliczen te parametry co podaje Ali wystarczą na tą moc zobaczymy, moze pojeździ

Napisany przez: olozwirski Thu, 22 May 2014 - 21:08

CYTAT(k64 @ Thu, 22 May 2014 - 10:01) *
same przeguby przegubami, zdaza sie czasem ze flansza laczaca z piasta / przegob - hmm jak to sie fachowo zwie? (no tam gdzie wieloklin) jest waski/slaby i tam moze poprostu "uwalic" jak u mnie wlasnie - mimo ze przeguby mocne i nic sie z nimi nie dzialo.
Jak tobie uwala na twardych sciankach w nisko profilowych oponach ktore nie lepia nic a nic w porownaniu do drag slicka , i to bez szpery - toz to przeciez kibel jest totalny, no ale to juz wiemy wink.gif powodzenia

p.s. na kamien jedziecie jesli wszystko wypali?

To się chyba nazywa flasza?
Ale nie dlatego odpisuje, od zawsze żyłem w przekonaniu ze duży balonowaty slick oszczędza napęd, a widzę ze jest odwrotnie, dzięki.
Co do półosi to widzę ze zdecydowane już, dodam słowo od siebie. Do poprzednich projektów dorabiałem w Toruniu i mogę z czystym sumieniem polecić. Od Aliego są półosie do ostatniego projektu, wyglądają świetnie, jeszcze nie testowane, ale po technologii wykonania wierze ze przetrzymają wszystko. Ceny mniej więcej takie same, motomax walki pomalował, od Aliego trzeba zabezpieczać przed korozja samemu.

Napisany przez: Mickey Thu, 22 May 2014 - 22:06

mam polosie z motomaxu w calibrze na 700ps (i kilku innych projektch) i niemoge na nie narzekać, ale napewno zrobili je ze zwyklej stali (te za 200zl/szt) (są miekkie i obrabialne (jedna miała złą długość to sobie poprawialismy u szlifierza) Ali obiecuje materiał o wytrzymałości która w/g wyliczeń wystarczy, motomax do takiej mocy podaje kwote 1200zl za sztuke, a malowanie szprajem na czarno to nie jest + sam dam rade biggrin.gif , licze że będzie ok, jak tylko ali mnie zaskoczy i niekaże czekać 2tygodni ;/

Napisany przez: zabba88 Thu, 22 May 2014 - 22:30

to niech wam odda poloski do ocynkowni i po problemie:) Ja takie mam u siebie

Napisany przez: Mickey Thu, 22 May 2014 - 22:38

cynkowanie grosze kosztuje pod nosem mam smile.gif termin mnie nagli smile.gif

Napisany przez: ALI23 Fri, 23 May 2014 - 00:52

zdaje się że już wszyscy wiedzą że to ja popełniam te półosie więc dodam coś od siebie..

średnica jaka uległa uszkodzeniu u kamila miała około 25mm czyli tyle co u Mickey'a, więc można przyjąć że do mocnych fur to za mało wink.gif
z tym że były wykonane ze słabszego materiału niż te które są teraz, a teraz mają dodatkowo sporo większą średnicę


patrząc od strony naukowej na cynkowanie, to proces ten osłabia powierzchnię materiału, ale nie spodziewam się by bardzo znacząco wpłynęło to na trwałość moich półosi ponieważ w większości samochodów mają dość sporo zapasu..


jeśli chodzi o obliczenia wytrzymałości to wychodzi z nich...
tak na prawdę to nic z nich nie wychodzi bo Mickey, z całym szacunkiem, nie masz szans tego dokładnie obliczyć
podejrzewam że nawet symulacja w solidworks'ie sobie nie poradzi
owszem policzysz że jakaś tam średnica wytrzyma 1000Nm ale siły statycznej
a tu rzecz się rozbija o dynamicznie zmienne obciążenia i co najważniejsze moment silnika + jego bezwładność + bezwładność koła zamachowego podczas startu i przepinania biegów po różnych nawierzchniach



piszesz że dwa tyg. to długo, to co mają powiedzieć klienci który trafili na czas awarii maszyny??
po za tym te dwa tygodnie to czas realizacji liczony od momentu dostarczenia wszystkich elementów potrzebnych do stworzenia rysunku, a jak na razie to jeszcze nie mam nic ;p


pzdr. ALi


ps.: olo, wolałbyś je dostać, jak Mickey pisze, popsikane czarnym sprajem?

Napisany przez: Mickey Fri, 23 May 2014 - 08:53

nie no wiem ze liczenie jet na oko niemniej jednak cos tam wiadomo (politechnika pomagala wink.gif nie ja liczylem, dla mnie informacja jest taka że miedzy 25 a 30mm jest prawie drugie tyle w kwestii wytrzymałości i niebęde sie zgłębiał w owe wyliczenia bo niemam takiej wiedzy, zrobiliśmy to z czystej ciekawości, dla maxmomentu i niby wartości dla 25mm sie zgodziły że przekroczyliśmy wytrzymałość, (tak wiem nieznamy materiału jaki został zastosowany w tej półosi, ale musiał by być taki jak ty podajesz żeby w tej teorii dał rade) może dasz rade sie wcześniej wyrobić choćby po to żeby sie zrehabilitować za poprzednie terminy jakie miałem u ciebie smile.gif 3mam kciuki że że ci sie uda smile.gif

Napisany przez: ryba1 Fri, 23 May 2014 - 21:46

CYTAT(Mickey @ Tue, 20 May 2014 - 19:02) *
body ma być robione (sa jacyś chętni do wykonania? niemoże to tak wyglądać a my niemamy zdolności w tej dziedzinie smile.gif


jest do zrobienia.pytanie jak to widzisz.jakiś mega indywidualny wzrór czy coś lekko ulepszona seria?

Napisany przez: Mickey Fri, 23 May 2014 - 22:35

CYTAT(ryba1 @ Fri, 23 May 2014 - 21:46) *
jest do zrobienia.pytanie jak to widzisz.jakiś mega indywidualny wzrór czy coś lekko ulepszona seria?



generalnie widze to tak, chce wyciąc reszte tyłu (i tak na dziś dzień nienosi żadnych obciążeń) :


chodzi o to że ma to być ładne auto, ten wlot na dzien dzisiejszy widze ze damy rade z jednej szyby wykonać, ma to być lekkie to wiadome smile.gif a kwestie finansowe oraz ogólny wizerunek (dajmy na to calibra DTM2014 smile.gif czyli jakaś wizja fajnego opla wink.gif ) możemy ustalać już inną drogą, jeżeli widzisz taką konstrukcje i wiesz ile to by miało kosztować to prosze o pw lub maila, mickey@mickey-garage.pl body zakladamy że wykonamy tej zimy bo w tym sezonie to musi coś jeździć więc coś tam czasu mamy

Napisany przez: Melman Sat, 24 May 2014 - 07:20

CYTAT(Mickey @ Fri, 23 May 2014 - 22:35) *
generalnie widze to tak, chce wyciąc reszte tyłu (i tak na dziś dzień nienosi żadnych obciążeń) :


chodzi o to że ma to być ładne auto, ten wlot na dzien dzisiejszy widze ze damy rade z jednej szyby wykonać, ma to być lekkie to wiadome smile.gif a kwestie finansowe oraz ogólny wizerunek (dajmy na to calibra DTM2014 smile.gif czyli jakaś wizja fajnego opla wink.gif ) możemy ustalać już inną drogą, jeżeli widzisz taką konstrukcje i wiesz ile to by miało kosztować to prosze o pw lub maila, mickey@mickey-garage.pl body zakladamy że wykonamy tej zimy bo w tym sezonie to musi coś jeździć więc coś tam czasu mamy


Chyba gdzieś mam jakiś stary model 3D calibry, w wolnej chwili mogę zakombinować z wizką...

Napisany przez: mrowczan Fri, 06 Jun 2014 - 15:46

Maly apdejt - dzisiaj trzeci trening auta i juz mamy 2.7 sek do 100 na rozdupczonych plytach betonowych smile.gif Mysle, ze mozemy sie cieszyc, bo mimo startow dalekich od idealu samochod fajnie sie napedza. Walczymy dalej, moze jeszcze uda sie troche zejsc z czasu:) Jest szansa na Kamien, trzymajcie kciuki. Pozdrawiam hejterow smile.gif

Napisany przez: Pan. B Fri, 06 Jun 2014 - 16:56

Ostro działacie...szlifierki można zaczynać ganiać po ulicy:) nowe pół osie już wjechały, dają rade?

Napisany przez: Łukasz GDY Fri, 06 Jun 2014 - 18:29

No w takim tempie to za chwilę 2 będzie wink.gif Życzę poniżej 4 od 100 do 200. Powodzenia, bo widać ogromny potencjał.

Napisany przez: .wide Fri, 06 Jun 2014 - 21:00

Bardzo ciekawy projekt. Udało mi się dzisiaj zobaczyć podczas prób i jestem pod ogromnym wrażeniem.
Jeszcze raz dzięki Panowie za chwile czasu i powodzenia.

CYTAT(Pan. B @ Fri, 06 Jun 2014 - 16:56) *
nowe pół osie już wjechały, dają rade?

Jeśli mi wolno potwierdzić to tak - są nowe wykonane przez Ali'ego i dają radę.

Napisany przez: tomek 1980 Fri, 06 Jun 2014 - 21:19

Witam,

CYTAT(" mrowczan ")
Jest szansa na Kamien, trzymajcie kciuki.

trzymam kciuki, chciałbym was tam zobaczyć.
Pozdrawiam.

Napisany przez: Mickey Fri, 06 Jun 2014 - 21:35

tak półosie są ok, pół dnia na hoosierach i czasy rzędu 2.6 (ten najlepszy jaki dziś sie udał smile.gif ) ale była kupa przejazdów 2.8 i 3.0 więc myśle że półosie troche posłużą smile.gif niedało sie wykonać testu całego odcinka gdyż wojsko miało jakieś manewry i zajmowali pas


Napisany przez: tjwasiak Fri, 06 Jun 2014 - 21:39

Jest męsko!

Napisany przez: olozwirski Fri, 06 Jun 2014 - 22:14

Ty uważaj z tym wojskiem co by Cie nie namierzyli, bo starty pewnie przypominają F16 albo jakiegoś Miga...

Napisany przez: Mickey Fri, 06 Jun 2014 - 22:25

CYTAT(olozwirski @ Fri, 06 Jun 2014 - 22:14) *
Ty uważaj z tym wojskiem co by Cie nie namierzyli, bo starty pewnie przypominają F16 albo jakiegoś Miga...



zapytałem grzecznie czy tam im będe przeszkadzał smile.gif powiedzieli że nie, no i patrzyłem jak spadochroniarze ladują jakby kogoś miało jednak znieść, ale ciekawie wyglądał taki pułk wojska (czy jak to sie tam nazywa) gapiący sie na calibre smile.gif więc myśle że nienaraziłem sie wojskowym (albo inaczej wyjechałem z lawetą obok nich i nie strzelali smile.gif )

Napisany przez: Bogdan9999 Sat, 07 Jun 2014 - 01:14

Masz jakiś filmik z prób ? smile.gif

Napisany przez: hz10 Sat, 07 Jun 2014 - 07:46

takie przeciążenia że aż szyba pękła biggrin.gif

Napisany przez: Harm Sat, 07 Jun 2014 - 07:52

pięknie ! gratulacje

Napisany przez: Mickey Sat, 07 Jun 2014 - 09:01

filmy są coś ogarne dziś, czas jest z pasazerem to caly czas są testy wytrzymałości konstrukcji oraz kontroli elektronicznej smile.gif , a szyba pęka jak sie maski niezamyka tongue.gif przejazd 2.6 byl bez maski czyli bez 20kg

Napisany przez: Mickey Sat, 07 Jun 2014 - 10:52

bylismy na wadze auto z drugim (zwyklym) fotelem i na ciezszych kolach wazy 1460kg do tego przejazdy były dwu osobowe czyli na przejezdzie mielismy ok 1600kg urwac sie da na tym fotelu ok25kg, masce ok 20kg, drzwi po 30kg sztuka, tylnia klapa ok 30kg, niemam pojecia ile wazy podloga, szyby, oraz poszycia boczne ale na ok 1250 mogla by zejsc

Napisany przez: Fawor Sat, 07 Jun 2014 - 22:32

pytanie tylko czy byłaby wtedy w ogole bezpieczna w użytkowaniu przy prędkościach 250+...moim zdaniem nie ma co szaleć z odelzaniem.

Napisany przez: Mickey Sat, 07 Jun 2014 - 22:37

pytanie czy 20letnia calibra mająca 1400koni jest bezpieczna?

Napisany przez: Fawor Sat, 07 Jun 2014 - 22:38

rozsądnie zrobiona tak, nierozsądnie nie smile.gif

Napisany przez: Mickey Sat, 07 Jun 2014 - 22:44

no więc ja mysle o elementach które i tak nie są konstrukcyjne już w tym momencie zamiast 30kg drzwi wpadnie krzyż w klatce maska klapa i tak slużą do towrzenia masy jedynie i potym co ona potrafi niesądze że sie odważe (przynajmniej na początku) na uliczne rundy, generalnie ja jestem bardzo strachliwy jeżeli o bezpieczenstwo chodzi w brew pozorom smile.gif

Napisany przez: specu Sat, 07 Jun 2014 - 23:25

Wyżej procedurę i będzie 2 do 100

Napisany przez: Mickey Sat, 07 Jun 2014 - 23:28

mamy film



specu wszystko wiem tylko zalatwiamy równy pas nie takie wyboje smile.gif

tyo auto ma za sobą 3dnie testów i każdy z tych dni znacie smile.gif tego auta nieda sie po cichu ogarnąc po ulicy smile.gif

Napisany przez: hz10 Sat, 07 Jun 2014 - 23:55

chyba musicie zmienić amory z tyłu do tych slicków cool.gif

Napisany przez: specu Sat, 07 Jun 2014 - 23:56

Procedura wyżej i będzie 2 do 100

Napisany przez: Mickey Sat, 07 Jun 2014 - 23:59

auto ma 3dni testów za sobą i każdy dzien jest znany ogólnodostępnie smile.gif pisałem już gdzie indziej ale powtórze, qrde to nasze 1e tak szybkie auto nie ominiemy błędów od razu smile.gif

Napisany przez: specu Sun, 08 Jun 2014 - 00:11

Podpowiadam co widzę smile.gif

Napisany przez: Mickey Sun, 08 Jun 2014 - 00:13

juz jest 5700 smile.gif załatwimy lotnisko z asfaltem i pełną długością to może coś więcej sie dowiemy, cenie Specu twoją pomoc, naprawde, niemam w zwyczaju uważać że wiem wszystko najlepiej smile.gif

Napisany przez: TJung Sun, 08 Jun 2014 - 07:06

Chyba tylny zawias też trzeba usztywnić. Miałem ten sam problem w Colcie z siadaniem tyłu.

Napisany przez: ALI23 Sun, 08 Jun 2014 - 09:11

skoro moje półosie dają rady i w tym "aucie" to konkurs nadal trwa..

kto pierwszy ukręci moją półoś wink.gif
i nie chodzi tu o złamanie jej przegubem CHRIS tongue.gif


tsunami podskakuje jak pingpong,
zróbcie coś z tym bo straty nawet słychać...

tak czy inaczej powodzenia na kamieniu, bo rozumiem że was tam spotkam wink.gif

pzdr. ALi

Napisany przez: wojti RAYLLE Sun, 08 Jun 2014 - 10:08

a tak na poważnie , to z tyłu musi być taki sam amor jak się daje do przodu , bo tylne amory nie udzwigną auta z silnikiem z tyłu co widac na filmie, a końcówka jest najlepszą , miałem 3 razy tak w życiu,p
pozdr

Napisany przez: kuba_guzik110 Sun, 08 Jun 2014 - 10:28

Dlaczego tylna oś pali kapcia ? to wina zużytych opon czy po prostu jeszcze nie dogrania auta ?

Napisany przez: Mickey Sun, 08 Jun 2014 - 10:36

tył sie palił na zwyklej oponie, na hoosierah niebylo juz problemu, na probowach bywały różne boosty na lc przod/tył

a to skakanie to jest na oponie od 2.19widać jak czasami jest opona dosiadnięta a czasami nie (za wyoko tą kamere ustawiłem i trzeba sie przyjzec) trzeba kamere ustawic na zawieszenie

Napisany przez: mlody1921 Sun, 08 Jun 2014 - 10:46

Szalony samochód, brzmi jak scenografia z przejazdów "helikopter", wiadomo że jakieś błędziki sie pojawiają ale człowiek całe życie sie uczy, dla mnie i tak jest to projekt który włożoną pracą, wiedzą, nie mieście sie w głowie smile.gif

Napisany przez: PiurielSR Sun, 08 Jun 2014 - 11:02

Ale fajny ten filmik z testów. Na filmie wygląda jakby to ledwo miało 8s do paki laugh.gif
Brzmi jak procedura startu tarczy antyrakietowej ohmy.gif
Trzymam kciuki, bo jest naprawdę Tsunami smile.gif

Napisany przez: TJung Sun, 08 Jun 2014 - 11:06

W takim razie trzeba poeksperymentować z ciśnieniem w tylnych oponach.

Napisany przez: Mickey Sun, 08 Jun 2014 - 11:10

na filmie są przejazdy do okolo 150km/h nie do samej setki może przez to masz wrazenie że dłużej trwa smile.gif


Napisany przez: KFAS Sun, 08 Jun 2014 - 11:21

Pięknie to startuje ale zawias z tyłu trzeba ogarnąć smile.gif Może mam głupi pomysł i bardzo budżetowy ale na próbę wstawił bym 2 amortyzator jeśli jest miejsce mnie się coś takiego sprawdziło w aucie na wrak-race smile.gif
Jak nie to dorwać jakieś amortyzatory z regulacją twardości i można eksperymentować budżetowo wychodza Koni.

Napisany przez: k64 Sun, 08 Jun 2014 - 11:26

wy tam macie kontrole trakcji w jakis sposob ? bo tak mi sie zdaje? czy tylko od biegow boost ustawiany / faktycznie wiecej mocy na 1 biegu i hoosierach i bedziie lepiej, bo tutaj lapie szybko trakcje i odbija i wtedy auto buja na zbyt miekim zawiechu z tylu. Moze i tak nie jest ale sproboj na wiekszym ogniu startowac na tych oponach, one sa takie ze mimo ze sie slizgaja to auto napedzaja. aa zreszta co cie bede uczyc , sam dojdziesz do tych i innych kwesti , kibicuje. do zobaczyska na kamieniu moze.

Ali23 - ja ci -pokaze tongue.gif


Napisany przez: Mickey Sun, 08 Jun 2014 - 11:50

to strzelanie co slyszysz to nie tc tylko synchronizacja przodu, i ten przód musimy jakoś bardziej wykorzystać żeby lepiej ciągnął a mniej sie zrywał, może wheeliebara jej zrobić smile.gif

Napisany przez: Gul Sun, 08 Jun 2014 - 12:00

CYTAT(TJung @ Sun, 08 Jun 2014 - 07:06) *
Chyba tylny zawias też trzeba usztywnić. Miałem ten sam problem w Colcie z siadaniem tyłu.

Mi się wydaje, że jest za sztywna sprężyna, lub za mały skok tylnego zawieszenia.

Napisany przez: TJung Sun, 08 Jun 2014 - 12:27

CYTAT(Gul @ Sun, 08 Jun 2014 - 10:00) *
Mi się wydaje, że jest za sztywna sprężyna, lub za mały skok tylnego zawieszenia.

U mnie to była kwestia amortyzatora. Poprosiłem pewną firmę, żeby mi zrobiła takie, które będą bardziej odporne na ściskanie i pomogło.

Napisany przez: kompot Sun, 08 Jun 2014 - 12:39

Oglądałem w kółko te starty.... W mojej ocenie brak tu amora o większym tłumieniu z tyłu. Cięzko powiedzieć co robi opona i jak zmiana ciśnienia w tym momencie wpłynie na przyczepność, ale możnaby podbić na próbę. Sama nawierzchnia też na pewno nie pomaga, szczególnie jak wchodzi w fazę z tym co się dzieje z autem.
Gratulacje tak na marginesie, mega projekt.

Napisany przez: ALI23 Sun, 08 Jun 2014 - 13:00

ja też oglądałem ten filmik kilka razy i mam wrażenie że auto siada do utraty przyczepności kół i jak już się zerwą to auto podskakuje i znów zaczyna siadać do zerwania przyczepności
jeden fragment ładnie pokazuje jak koło mocno zwiększa kąt pochylenia wraz z siadaniem auta i zastanawia mnie czy nie macie problemu właśnie tutaj


po za tym dużo dragów RWD ma ustawiany kąt pochylenia na " + " z powyższego powodu..



Kamil no ja mam nadzieję że przynajmniej będziesz się starał tongue.gif

Napisany przez: Jaqo Sun, 08 Jun 2014 - 16:28

QUOTE (Gul @ Sun, 08 Jun 2014 - 13:00) *
Mi się wydaje, że jest za sztywna sprężyna, lub za mały skok tylnego zawieszenia.

Dokładnie.

Napisany przez: Mickey Sun, 08 Jun 2014 - 17:02

tylko panowie, jak zrobie zeby tył bardziej siadał to podniesie przód a to jest dość specyficzny pojazd, przy stracie przodu traci połowe mocy smile.gif ale sprubujemy jak piszecie

Napisany przez: !markos Sun, 08 Jun 2014 - 17:09

Ja bym jeszcze dołożyl za słaby amortyzator, który nie ogarnia powierzonego mu zadania.

Napisany przez: Mickey Sun, 08 Jun 2014 - 21:29

w sumie skoro już wybiłem sobie szybe, to z czego dokładnie sie robi lekkie? po prostu plexi?

Napisany przez: usuniety Sun, 08 Jun 2014 - 21:32

poliwęglan, nie plexi.

Napisany przez: Łukasz GDY Sun, 08 Jun 2014 - 21:34

Rozumiem, że cały czas bez szper? Na jednym przejeździe ładnie poniosło no i jedno koło zawsze dymi. O zawieszeniu już chyba wszystko zostało napisane. Również mam wrażenie, że ma trakcje, podskakuje po czym znowu ją odzyskuje. Czy koła w całym zakresie pracy zawieszenia mają ten sam kąt? Czy może się zmienia wraz z ugięciem, bo to zachowanie przypomina taką sytuację.

Napisany przez: anomal Sun, 08 Jun 2014 - 21:50

a nie lepiej najwierw zejsc z masa a potem walczyc z zawieszeniem juz na finalnej wadze auta?

Napisany przez: Mickey Sun, 08 Jun 2014 - 21:51

tak bez szper, poniosło bo dostala sporo wiecej mocy na tyle niz na przodzie, ale i noszenie i dymienie to jest na zwyklych oponach na hoosierach niema tego problemu, przy dosiadaniu ma "zero" u gory nieco pozytyw

Napisany przez: odcinka Sun, 08 Jun 2014 - 22:15

kółko z wózka sklepowego przysztukować i nie podskakiwał by smile.gif bo mam wrazenie ze to na gumach chuśta się gównie, co prawda na żywo nie widziałem. jestem fane zaspawanych mechanizmów róznicowych i tego mi brakuje tongue.gif

Napisany przez: Jaqo Sun, 08 Jun 2014 - 22:19

markos nie - on się buja na oponach, nie na zawieszeniu. Zawias ma taki problem jak Gul napisał.

Napisany przez: Łukasz GDY Sun, 08 Jun 2014 - 22:29

Chłopaki mają wskazówki i wiedzą co robić. Mają też przewagę, że to widzieli na żywo a my nie smile.gif Skoro co test jest taki progres, to bądźmy spokojni. Wyrasta nam mega slleper. Chłopaki mają taką przewagę, że uzupełniają się w swoich dziedzinach. Kibicujmy, bo to może pierwszy projekt z serii tongue.gif

Napisany przez: kuba_guzik110 Sun, 08 Jun 2014 - 23:33

moze spróbować jeszcze w ten sposób żeby przy starcie dać więcej mocy na przód, a mniej na tył. Potem przy 2 biegu jakoś bardzie to wyrównać, a na 3 biegu już pełen ogien po równo na przód i tył.

Napisany przez: Fawor Mon, 09 Jun 2014 - 07:49

Moim zdaniem auto buja się na oponach przez dawkowanie mocy z kontroli trakcji. Gdyby dostało 'pełen ogień' to by dociążyło tył i z utratą gripa bądź bez - cały czas byłby nacisk na tylną oś. Tutaj po strzale jest nacisk, odpuszczenie, żeby nie mieliło, przestaje mielić, znowu dodanie i tak w kółko. Po prostu siła nie jest jednostajna. Spróbowałbym choc raz pójść większym ogniem bez TC..

Napisany przez: k64 Mon, 09 Jun 2014 - 08:21

CYTAT(Fawor @ Mon, 09 Jun 2014 - 07:49) *
Moim zdaniem auto buja się na oponach przez dawkowanie mocy z kontroli trakcji. Gdyby dostało 'pełen ogień' to by dociążyło tył i z utratą gripa bądź bez - cały czas byłby nacisk na tylną oś. Tutaj po strzale jest nacisk, odpuszczenie, żeby nie mieliło, przestaje mielić, znowu dodanie i tak w kółko. Po prostu siła nie jest jednostajna. Spróbowałbym choc raz pójść większym ogniem bez TC..

dokladnie to co napisalem wyzej, tak sie dzieje na takich oponach przy slabym zawieszeniu, pelny ogien ma byc

Napisany przez: Mickey Mon, 09 Jun 2014 - 08:51

synchronizacja jest przedniego silnika względem tylniego, tylni dostaje caly czas moc

Napisany przez: Fawor Mon, 09 Jun 2014 - 08:54

tak, ale jest też ograniczany kontrolą trakcji?

Napisany przez: Mickey Mon, 09 Jun 2014 - 08:57

nie

Napisany przez: Rafalek114 Mon, 09 Jun 2014 - 13:46

niech ktos ustawi porzadnie LC z wiekszym boostem i pojdzie ... Tam jest bardzo slaby boost przy starcie . Lepiej zeby zmielil pierwszy bieg , niz mulil tak jak teraz . To sama bylo u Cieplaka przy pierwszych startach na silkach. A jak bedziecie sie tak dalej bawlili to skrzynia za dlugo nie pociagnie ... Podtrzymanie musi byc mocniejsze ...

ps do jakiej predkosci macie pierwszy bieg?? Bo szczerze to jakos to 0-100 slabiej wyglada niz 2,7 ...ale moge sie mylic . Mam nadzieje ze samochod w kamieniu pojedzie tak jak sobie to zaplanowaliscie cool.gif

Napisany przez: szymi870 Mon, 09 Jun 2014 - 17:21

Piekny projekt VTG będzie miało konkurencję wink.gif , a co do opinii to jeszcze dwie strony temu połowa osób twierdziła ,że to nie ma szans działać i wyleci z pasa ,więc chyba Mickey wie co robi .

Napisany przez: pinin Mon, 09 Jun 2014 - 18:48

CYTAT(szymi870 @ Mon, 09 Jun 2014 - 17:21) *
Piekny projekt VTG będzie miało konkurencję wink.gif


"Delikatnie" nie ten kaliber wink.gif
Ale kciuki i tak trzymam smile.gif

Napisany przez: waldii Tue, 10 Jun 2014 - 20:37

a to nie jest tak,ze zawieszka ma za duzy skok??Idzie w dol taka odleglosc i amorek nie jest w stanie wyhamowac.Moze jakie odboj gumowy na probe???

Napisany przez: Jaqo Tue, 10 Jun 2014 - 21:38

Nie.

Napisany przez: waldii Tue, 10 Jun 2014 - 21:49

no to nie hehe

Napisany przez: Łukasz GDY Wed, 11 Jun 2014 - 02:29

Jeżeli się zmienia kąt przylegania kół przy skoku zawieszenia, też tak się dzieje. Kiedyś widziałem film na ten temat.

Napisany przez: strus Wed, 11 Jun 2014 - 11:31

Moze to nie jest wazne ale z ciekawosci: jakie hamulce tam siedza? Hoosiery sa na 16"?

Napisany przez: Mickey Wed, 11 Jun 2014 - 12:12

CYTAT(strus @ Wed, 11 Jun 2014 - 11:31) *
Moze to nie jest wazne ale z ciekawosci: jakie hamulce tam siedza? Hoosiery sa na 16"?


przod to jest seria z calibry turbo 288mm, tyl to jest jakies audi a6/c5 255 niewentylowane i zaciski z corsy c, hoosier na 15"

Napisany przez: Mickey Wed, 11 Jun 2014 - 23:49

CYTAT(mrowczan @ Wed, 11 Jun 2014 - 22:08) *
Tyl splonal po kilku hamowaniach z 200km/h smile.gif Nie wiem, jak to ma bezpiecznie dowiezc rodzine nad morze biggrin.gif


zjarało sie jak wymyśliłeś Tsunami-taxi tongue.gif po jednym hamowaniu niebyły białe biggrin.gif

Napisany przez: zabba88 Thu, 12 Jun 2014 - 13:15

Jak to jest auto typowo do dragu to po co mu hamulce duze? Spadochron wystarczy w zupelnosci:) Trzeba dobierac specyfikacje do przeznaczenia auta

Napisany przez: Mickey Thu, 12 Jun 2014 - 13:23

są duże jak na dragracing smile.gif 1raz hamują

Napisany przez: zabba88 Thu, 12 Jun 2014 - 15:04

dokladnie. Niektore auta w dragu wogole nie maja hebli z tylu:) Badz prowizorki dla sedziow

Napisany przez: Jaqo Fri, 13 Jun 2014 - 00:31

Niektore nie maja z przodu;p

Napisany przez: specu Fri, 13 Jun 2014 - 08:07

A przecież na każdym kole są wymagane...

Napisany przez: Bartek ZTR Fri, 13 Jun 2014 - 09:06

nie są wymagane z tyłu jeżeli jest spadochron wink.gif

Napisany przez: KamilC20XE Fri, 13 Jun 2014 - 10:21

CYTAT(Bartek ZTR @ Fri, 13 Jun 2014 - 09:06) *
nie są wymagane z tyłu jeżeli jest spadochron wink.gif




6.16 Samochód musi posiadać sprawny układ hamulcowy i kierowniczy. Możliwe
jest zastosowanie hamulców tylko na jednej osi, pod warunkiem
zamontowania spadochronu hamującego, typu używanego w wyścigach na
1/4 mili.

Napisany przez: strus Fri, 13 Jun 2014 - 15:11

Panowie nie poruszylem tematu zeby dyskutowac czemu tam nie ma 340mm tylko z czystej ciekawosci. Co nie zmienia faktu ze tarcze mimo nieduzych rozmiarow przydaly by sie jakies markowe przy tak zaawansowanym projekcie smile.gif

Napisany przez: Łukasz GDY Fri, 13 Jun 2014 - 17:09

CYTAT(strus @ Fri, 13 Jun 2014 - 15:11) *
Co nie zmienia faktu ze tarcze mimo nieduzych rozmiarow przydaly by sie jakies markowe przy tak zaawansowanym projekcie smile.gif

Daj namiar na tego Marka, bo też muszę wymienić wink.gif

Napisany przez: TJung Fri, 13 Jun 2014 - 19:53

CYTAT(mrowczan @ Wed, 11 Jun 2014 - 20:08) *
Tyl splonal po kilku hamowaniach z 200km/h smile.gif Nie wiem, jak to ma bezpiecznie dowiezc rodzine nad morze biggrin.gif

Będziesz hamować silnikiem... tzn dwoma silnikami biggrin.gif

Napisany przez: Mickey Sun, 15 Jun 2014 - 01:28

polataliśmy dziś po hamowni cały dzień smile.gif przód sie niedał hamować mimo pomocy w dostarczeniu lepszych opon, za każdym razem tracił trakcje, tył sie dał (ale juz jest zaspawany) i na tyle mamy mniej więcej zakładaną moc, uważam że na przodzie też ją mamy no ale rolki podają inaczej (tylko ślizgająca opona po rolce raczej niepoda wyniku) nie mniej jednak mamy wykres przodu (taki jaki wyszedł) oraz tyłu i wykres sumaryczny który niezgadza sie z sumą poszczególnych wykresów biggrin.gif ale i tak jest wesoły smile.gif

Dziękujemy RS-SERVICE z Rzeszowa za nieocenioną pomoc oraz poświęcony cały dzień na hamowanie Tsunami smile.gif aut zrobiło b.dużo pomiarów i samo wróciło na lawete smile.gif
byla konieczna wymiana opon na lepsze, dziękue Grześkowi za poświęcenie i zapieprzanie do domu po własne koła smile.gif pomogło to shamować tył, przód niestety nadal gubił trakcje na pomiarze

koniec końców mamy wykres na sporo ponad 1k+ smile.gif

Napisany przez: gicy Sun, 15 Jun 2014 - 08:11

jest moc, teraz tylko wynik. Trzymam kciuki Miki

Napisany przez: bielawa Sun, 15 Jun 2014 - 11:11

Pokażcie wykresy ;-)

Napisany przez: kuba_guzik110 Sun, 15 Jun 2014 - 15:37

strzelam 1400-1500km smile.gif moment podobne może ciut więcej

Napisany przez: k64 Sun, 15 Jun 2014 - 16:03

1100 tongue.gif

Napisany przez: Mickey Sun, 15 Jun 2014 - 16:23

przód 630, tył 686, łącznie... 1231:)







Napisany przez: ChRzAnIu Sun, 15 Jun 2014 - 16:38

Hmm a mi wyszło 1315KM ... o co biega z 1231KM biggrin.gif ?? odejmowałem straty i też nie taki wyszedł wynik smile.gif

Napisany przez: tacin rs Sun, 15 Jun 2014 - 16:40

w trakcie hamowania obu silników np boost przedniego był nieco inny niż w trakcie hamowania go solo.
Działo się działo ciesze się że mogliśmy u siebie gościć i hamować taki fajny sprzęt:)

Napisany przez: mrowczan Sun, 15 Jun 2014 - 16:46

Mimo pomiaru na hamowni moc auta pozostaje ciagle nienznana biggrin.gif Mamy wynik, choc na pewno nie jest on w pelni adekwatny do rzeczywistosci - niestety tego auta po prostu nie da sie poprawnie shamowac smile.gif Skoro na 1.6B z GT40 wyszlo 704km, to ile moze wyjsc z 2x GT45 dmuchajacych 1.7B biggrin.gif? Tego nie wiemy smile.gif Tak czy inaczej - wykres jest smile.gif

Napisany przez: LamaDawid Sun, 15 Jun 2014 - 17:25

Przód był zbyt słabo dociśniety do rolki jak by go docisnoł pionowo pasem to nie ma siły że by przy tej mocy uślizgnoł

Napisany przez: Mickey Sun, 15 Jun 2014 - 18:17

niestety u chłopaków niema opcji dociśnięcia w dół może pomyślą nad tym smile.gif

Napisany przez: Rafalek114 Sun, 15 Jun 2014 - 20:00

Proponuje dyno jet , tam jest jedna duza rolka i nic wam sie nie poslizgnie . Ale nie wiem czy ktos w pl ma takie rolki

Napisany przez: Mickey Sun, 15 Jun 2014 - 20:04

tutaj też masz jeden bęben na oś

Napisany przez: gicy Sun, 15 Jun 2014 - 20:13

dużo buziek u chłopaków widać, znaczy, że mimo braku miarodajnego pomiaru z wyniku są zadowoleni.

Napisany przez: tacin rs Sun, 15 Jun 2014 - 20:28

Mickey jest zdecydowanie taka możliwośćsmile.gif
moim zdaniem troszkę przesadzamy o oczywiście był kłopot z pomiarem kiedy hamowaliśmy samochód na jednej osi przód, ale kiedy już hamowaliśmy samochód postawiony na dwóch osiach nie było wielkiego kłopotu

Napisany przez: tacin rs Sun, 15 Jun 2014 - 20:29

PS Rafałek u nas jest Super Flow czyli jest jeden bęben na ośsmile.gif

Napisany przez: Mickey Sun, 15 Jun 2014 - 20:29

napewno tam przyjedziemy jeszcze smile.gif jak mówisz że macie w planie dorobienie czegoś niewiem dokręcanego ucha żeby pas szedł w dół biggrin.gif to napewno damy rade ją wtedy wystroić przyzwoicie smile.gif

Napisany przez: eden1992 Sun, 15 Jun 2014 - 20:45

A nie ma nikt w PL takiej hamowni którą montuje sie bezpośrednio do piasty?

Napisany przez: goldi860628 Sun, 15 Jun 2014 - 20:46

to jest ta sama hamownia co była u termanowskich? czy tamta poszła w inne miejsce "w świecie"? smile.gif

Napisany przez: Mickey Sun, 15 Jun 2014 - 20:48

w Sączu jest rototest

Napisany przez: Dzikuvip Sun, 15 Jun 2014 - 21:45

Mi tez wyszło 1315 km biggrin.gif

Napisany przez: siewcu Sun, 15 Jun 2014 - 21:48

A może Dynometem?

Napisany przez: mrowczan Sun, 15 Jun 2014 - 22:08

Podajemy moc pomiaru 2 osi na raz - 4 cyfrowy wynik fajnie wyglada smile.gif Suma pomiarow z przodu i tylu jest jest wieksza, choc i tak ze wzgledu na brak trakcji przedniej osi wynik nie jest miarodajny smile.gif Tak czy inaczej nie ma parcia na liczby z kartki - wazne, ze mocy jest wiecej, niz pokazalo na rolkach smile.gif Teraz czas sprawdzic, co to potrafi na 1/4 biggrin.gif

Napisany przez: Gosciu_3m Sun, 15 Jun 2014 - 22:17

Dynomet to chyba sredni pomysl. Na jakim biegu to powinno konczyc 402m?

Napisany przez: tacin rs Sun, 15 Jun 2014 - 22:53

Mrowczan nie mogę się z toba zgodzić.
Pomiar na załączonych obu silnikach kiedy auto jechało napędzane na 4 koła nie ślizgalo sie.
mieliśmy kilka pomiarów na 11xx koni później nastąpila korekta podstrojenie i były już kolejne dwa hamowania które pokazały 123x koni
Co nie zmienia faktu że samochód ma jeszcze spory zapas .
Teraz z niecierpliwością czekamy na pierwsze jazdy i pomiary bo Calibra będzie na pewno robiła fajne czasy.

Napisany przez: mrowczan Sun, 15 Jun 2014 - 22:59

Tyl ma ok 700km, przod na 95% dysponuje mocno zblizona moca smile.gif Takze wydaje mi sie, ze pomiar 4x4 nie jest do konca wiarygodny smile.gif Nikt w zaden sposob nie ma pretensji do hamowni - przy takich mocach ciezko o dokladny pomiar, takze spoko smile.gif Tak czy inaczej pozostaje sprawdzenie auta w boju smile.gif

Napisany przez: LamaDawid Sun, 15 Jun 2014 - 23:02

Wykres podczas hamowania samochodu na dwoch silnikach wyglada tak jak by doladowanie caly czas roslo

Napisany przez: tacin rs Sun, 15 Jun 2014 - 23:07

Nie no oczywiście nie odbieraj moich postów jako jakieś pretensje czy cos w tym stylu luźno tylko sobie piszemy.
tył był coś kolo 688ps z tego co pamietam poźniej byly róźne hamowania na obu silnkiach z załączoną kontrolą trakcji przedniego silnika, później była załaczona w mniejszym stopniu, poźniej szlo już bez kontroli wtedy jeszcze były korekty przedniego silnika dlatego nie ma co sumować osobnych wykresów z przedniego i tylnego silnika.
Ale tak jak pisałem wyżej jest ogieńsmile.gif
Tak jak już pisałem z niecierpliwością czekam ąz chlopaki wrzucą jakieś dane odnośnie przyspieszeń bo projekt bardzo fajny i kibicujemy mu mocno:)

Napisany przez: Mickey Mon, 16 Jun 2014 - 09:08

boost inaczej pracuje jak dwa silniki pracuja niż jak hamujemy każdy z osobna smile.gif , na logach przod krecił sie od pewnego momentu 600obr wyzej niz tyl nawet na wykresie widac takie załamanie i od tego momentu przod na uslizgu leciał, niemniej jednak uwazam że to jest jedna z lepszych hamowni w pl, no i chyba jest to jeden z lepszych wykresów na tym forum biggrin.gif , trzeba teraz ogarnac poruszanie sie tym autem i tyle smile.gif same kreski niepojadą jak wiadomo od dawna

Napisany przez: mat13por Mon, 16 Jun 2014 - 23:06

czyli bedziecie w kamieniu? smile.gif

Napisany przez: Mickey Mon, 16 Jun 2014 - 23:11

niewiem, naprawiamy.... Frontere bez niej to nigdzie Tsunami niepojedzie biggrin.gif

Napisany przez: Rafalek114 Mon, 16 Jun 2014 - 23:39

Po co do kamienia , dawajcie na weekend do bitburga , bedzie okazja przetestowac mozliwosci samochodu na dobrej nawierzchni i z innymi mocnymi samochodami wink.gif

Napisany przez: Mickey Tue, 17 Jun 2014 - 09:00

przyjdzie czas na wycieczki za granice smile.gif

Napisany przez: eden1992 Tue, 17 Jun 2014 - 12:00

A czemu nie shamowaliście Tsunami u siebie?

Napisany przez: Mickey Tue, 17 Jun 2014 - 12:08

CYTAT(eden1992 @ Tue, 17 Jun 2014 - 12:00) *
A czemu nie shamowaliście Tsunami u siebie?


bo my nigdy niemielismy hamowni, ta hamownia co jest w rs service stala kiedys 4km od nas, a że wyjechała to co zrobić

Napisany przez: zabba88 Tue, 17 Jun 2014 - 13:24

Dobry zakup zrobili chlopaki:) Szkoda tylko ze wy teraz macie taki kawal

Napisany przez: Mickey Sun, 22 Jun 2014 - 13:55

na innym lotnisku oraz po ustawieniu startów calibra przestała skakać (mówie o końcowych startach na filmie)

Napisany przez: Bartek ZTR Sun, 22 Jun 2014 - 14:19

EWAKUACJA !!! Tsunami NADCHODZI wink.gif

Napisany przez: Joker Sun, 22 Jun 2014 - 14:21

3:28 - Tsunami - trafne określenie smile.gif

Napisany przez: Hortex51 Sun, 22 Jun 2014 - 14:32

Masakra! Grubo zapier... ohmy.gif

Napisany przez: Rafalek114 Sun, 22 Jun 2014 - 15:03

no to teraz schodzic z cisnieniem w kolach i jeszcze koksowac LC , zeby 60stop zrobic w min 1,5 cool.gif

Napisany przez: bielawa Sun, 22 Jun 2014 - 19:56

Jakieś zgadywanki co do czasu w który atakujecie ?

Napisany przez: Mickey Sun, 22 Jun 2014 - 20:16

wierz lub nie, ale ostatnia akcja z szybą uszkodziła kabel od anteny z Racelogica i nieznamy czasów tych zabaw w Svidniku smile.gif mierzony vw polo odcinek 400metrow pokonywałem z predkością ok 250km/h (predkosc z emu co tez moze niebyć dokladne bo opona rośnie troche) co nam nic niemowi naturalnie, slychać też że zmiany biegów są na oko nieco, testy na pustych obiektach pozwalają mi poznać to auto, duża moc, dziwna opona to wszystko w moim odczuciu nie jest takie oczywiste wsiadasz i jedziesz, może ja już stary jestem i sie boje za dużo, ale wole 3razy jechać na lotnisko w Svidniku i mieć pewność że wiem co sie z autem dzieje niż raz na zawody i żeby sie okazało że jednak niewiedziałem, ja tego nierobie bo sie boje czasu z pomiarów tylko po to zeby poznać auto, najmocniejsze jakim jeździłem miało polowe mniej mocy, a wiem ze przy FS moge osiągnąć jeszcze wyższą predkość

Napisany przez: Łukasz GDY Sun, 22 Jun 2014 - 20:40

Czyli można powiedzieć, że 9 już jest wink.gif Oczywiście zawody zweryfikują, ale są podstawy żeby tak przypuszczać smile.gif Biorąc pod uwagę zakładaną moc podejrzewam, że 9 to Was nie zadowoli wink.gif Z niecierpliwością czekam na pierwsze pomiary, bo zapiernicza niemiłosiernie.

Napisany przez: Rene Sun, 22 Jun 2014 - 21:16

Jak się "kierownik" nie pospina na zawodach to i może czas będzie. A każdy wie że trening czyni cuda wiec życzę miłej zabawy

Napisany przez: makos_ Sun, 22 Jun 2014 - 22:28

i co pinin, nie ta liga....?

Napisany przez: pinin Sun, 22 Jun 2014 - 22:37

CYTAT(makos_ @ Sun, 22 Jun 2014 - 22:28) *
i co pinin, nie ta liga....?


Pokaż mi czas, który będzie miał bardzo niską 8 lub wysoką 7 - wtedy będzie ta liga. Teraz nie wiemy jaki czas, a skoro nie zdajesz sobie sprawy, ile czasu, wiedzy i kasy idzie na przeskok z wysokiej 9 na choćby niską 9, to nie mamy w ogóle o czym rozmawiać.
Bo, kuweta na dobrym torze wali niskie 8/wysokie 7 sekund. Na lipnym torze powtarzalne 8/9 budzą ogromny respekt. Jak to auto dojdzie do tego poziomu, to wtedy będzie można rozmawiać.

Napisany przez: Mickey Sun, 22 Jun 2014 - 22:41

bez spiny panowie biggrin.gif auto bylo w myślach kolo września października zeszłego roku dzis już sie toczy, 10lat doświadczenia nienadrobimy w 2miesiące smile.gif na dzis dzien wiemy że to może ruszyć i przejechać cały przejazd i nic niegubi po drodze to sukces prawda? smile.gif przestane sie jej bać to będzie szybciej wink.gif

Napisany przez: pinin Sun, 22 Jun 2014 - 22:45

CYTAT(Mickey @ Sun, 22 Jun 2014 - 22:41) *
bez spiny panowie biggrin.gif auto bylo w myślach kolo września października zeszłego roku dzis już sie toczy, 10lat doświadczenia nienadrobimy w 2miesiące smile.gif na dzis dzien wiemy że to może ruszyć i przejechać cały przejazd i nic niegubi po drodze to sukces prawda? smile.gif przestane sie jej bać to będzie szybciej wink.gif


Jak już pisałem - kciuki trzymam smile.gif
Ale daleki jestem od porównywania auta do kuwety na tym etapie rozwoju. Masa pracy jeszcze przed wami, pełno zagadek do rozwiązania, a konkurencja nie śpi.

Napisany przez: Mickey Sun, 22 Jun 2014 - 22:50

pracy jest ale dajcie mi sie zapoznac z tym autem biggrin.gif zrobimy 10tke i też będzie fajnie smile.gif qrde nieprobujemy tu wygrać topfuel heh smile.gif

Napisany przez: Rafalek114 Sun, 22 Jun 2014 - 22:59

CYTAT(Mickey @ Sun, 22 Jun 2014 - 22:50) *
pracy jest ale dajcie mi sie zapoznac z tym autem biggrin.gif zrobimy 10tke i też będzie fajnie smile.gif qrde nieprobujemy tu wygrać topfuel heh smile.gif



Fajnie , ze chociaz ty masz w miare zdrowe podejscie do tematu . Przejazdy sa coraz lepsze , starty coraz mocniejsze ,ale ten przejazd to moim skromnym zdaniem max niska 10tka . Uwazam ze jak poprawisz zmiany biegow to pewnie bedzie duzo szybciej ,ale predkosc na mecie bedzie podobna bo jezezli mamy podobne przelozenia to ograniczy cie limiter 4 biegu wink.gif

Napisany przez: Mickey Sun, 22 Jun 2014 - 23:02

ja juz konczylem 5tke na 6500tys w tym momencie na razie mam skrzynie z benzyny

Napisany przez: lukkoz01 Sun, 22 Jun 2014 - 23:08

Robiłeś przejazdy próbne z FS?
W tym projekcie dużym sukcesem jest to że jeździ po tak ekspresowej budowie. Osobiście jestem przekonany że będzie wysokie 9. Natomiast pytanie brzmi czy i ewentualnie kiedy będzie niskie 9?

Napisany przez: Mickey Sun, 22 Jun 2014 - 23:10

nieprobowalem jeszcze fs, mówie stary jestem musze sie przyzwyczaić do przyspieszenia tongue.gif problem polega na tym ze mam z tym autem stycznosci tyle co widac na YT nic wiecej

Napisany przez: gicy Mon, 23 Jun 2014 - 07:32

CYTAT(lukkoz01 @ Sun, 22 Jun 2014 - 23:08) *
Robiłeś przejazdy próbne z FS?
W tym projekcie dużym sukcesem jest to że jeździ po tak ekspresowej budowie. Osobiście jestem przekonany że będzie wysokie 9. Natomiast pytanie brzmi czy i ewentualnie kiedy będzie niskie 9?


zadaj sobie pytanie, czy budował byś takie auto żeby robić 9-ki

Napisany przez: specu Mon, 23 Jun 2014 - 07:45

Jak na testy idzie męsko wydaje mi się że wysokie 10 , ale to wróżenie z fusów.

Jak się boisz to hmmm napisz.. wink.gif

Napisany przez: mrowczan Mon, 23 Jun 2014 - 12:00

Ludzie spokojnie, auto jest po 4 treningach, a juz jest napinka o VTG, ktore jezdzi blisko 10 lat. Nie jestesmy dla nich zadna konkurencja, sa wieki przed nami, wiec nie wiem, skad w ogole pomysl na porownywanie. Dajcie nam ze 2 lata, poznamy to auto, zobaczymy na co je stac, wtedy mozna bedzie mowic o konkretniejszych planach. Teraz takie czasy dla nas po prostu nieosiagalne, konkurowac mozemy z Lamikami, Cieplakiem itd, ale nie z VTG.
Darujcie tez na razie wymyslanie czasow na podstawie filmikow "to jest 9 czy tez wysokie 10", przeciez nie ma to kompletnie zadnego sensu smile.gif Bedziemy miec pomiar chociazby z Racelogica, wtedy mozemy debatowac - jest wolno czy tez szybko, ale takie gdybanie ma jeszcze mniejszy sens, niz poprzednie zmartwienie "czy majac 2 silniki samochod bedzie jechac prosto" smile.gif Potrzebujemy czasu, czasu i jeszcze raz czasu na testy smile.gif

Napisany przez: vakir Mon, 23 Jun 2014 - 13:12

Kurde zrobiliście 1200KM+ szybciej niż niektórzy jakieś super mega projekty na 600 smile.gif Szacunek. Mickey nie dziwię się, że boisz się tym latać, to jednak 1200+, a do tego to bardzo autorska konstrukcja samochodu, więc trzeba dużo testów, żeby wyłapać błędy jakie mogły się zdarzyć. Czekam z niecierpliwością na jakieś dane smile.gif

Napisany przez: Jaqo Mon, 23 Jun 2014 - 13:58

QUOTE (mrowczan @ Mon, 23 Jun 2014 - 13:00) *
Ludzie spokojnie, auto jest po 4 treningach, a juz jest napinka o VTG, ktore jezdzi blisko 10 lat. Nie jestesmy dla nich zadna konkurencja, sa wieki przed nami, wiec nie wiem, skad w ogole pomysl na porownywanie. Dajcie nam ze 2 lata, poznamy to auto, zobaczymy na co je stac, wtedy mozna bedzie mowic o konkretniejszych planach. Teraz takie czasy dla nas po prostu nieosiagalne, konkurowac mozemy z Lamikami, Cieplakiem itd, ale nie z VTG.
Darujcie tez na razie wymyslanie czasow na podstawie filmikow "to jest 9 czy tez wysokie 10", przeciez nie ma to kompletnie zadnego sensu smile.gif Bedziemy miec pomiar chociazby z Racelogica, wtedy mozemy debatowac - jest wolno czy tez szybko, ale takie gdybanie ma jeszcze mniejszy sens, niz poprzednie zmartwienie "czy majac 2 silniki samochod bedzie jechac prosto" smile.gif Potrzebujemy czasu, czasu i jeszcze raz czasu na testy smile.gif

Dobrze, że wy rozsądnie podchodzicie do tematu bo niektórym kibicom to fantazja zadziałała:D
Powodzenia!

Napisany przez: piramida Mon, 23 Jun 2014 - 16:45

Pany, szacun dla was że latacie tym wynalazkiem po 250+, musicie mieć nie złe jaja i psyche biggrin.gif

Napisany przez: Fawor Mon, 23 Jun 2014 - 17:16

co do wrażenia z filmu: nie wiem czy gawiedź bierze pod uwagę, ze tam dwójka nie kończy sie na 100-120km/h...ostatnie starty po podniesieniu LC są mega sprawne i chyba wlasnie tak powinny wyglądać. Jesli nie uda Wam się dzięki FS ogarnąć spadającego boosta po zmianie biegów (a słychać to ewidentnie) to byłbym w stanie wyciągnąc wnioski, że te turbiny na obecne moce są po prostu za duże..overall: auto i w ogóle całe przedsięwzięcie jest totalnym kotem smile.gif

Napisany przez: Mickey Mon, 23 Jun 2014 - 17:58

może inaczej dwójka sie kończy 120 ale jest to 1y bieg na filmie, a boost na logach jest ok

Napisany przez: k64 Mon, 23 Jun 2014 - 22:14

mega to odchodzi ! a ci co chca tutaj cos uczyc niech lepiej ida do garazu . Juz teraz walicie 9 i dobrze o tym wiecie hehe

Napisany przez: KFAS Mon, 23 Jun 2014 - 22:28

Patrząc na ten i poprzedni filmik widać jaki jest progres w startowaniu piękny przeciąg to robi.
Żona po oglądnięciu 2 filmów powiedziała nie pozwolę Ci takiego sobie zrobić smile.gif

Napisany przez: tomek 1980 Mon, 23 Jun 2014 - 22:30

Witam, jeszcze raz gratki za ten projekt, miałem nadzieje, że was zobaczę w Kamieniu, ale oczywiście, rozumiem, że chcecie, najpierw wszystko mieć ogarnięte w 100%tach.
Pozdrawiam.

Napisany przez: Mickey Mon, 23 Jun 2014 - 22:34

CYTAT(KFAS @ Mon, 23 Jun 2014 - 22:28) *
,,,
Żona po oglądnięciu 2 filmów powiedziała nie pozwolę Ci takiego sobie zrobić smile.gif


bo to jest calibra wink.gif troche wstyd wink.gif

jak będe uważal że jest ok to jade na zawody a widać po filmach że sporo sie poprawiło, jeszcze bym FS potestwował bo to jest uderzenie dość niemałej mocy na przepięciu biegów

Napisany przez: Rafalek114 Tue, 24 Jun 2014 - 00:29

CYTAT(k64 @ Mon, 23 Jun 2014 - 22:14) *
mega to odchodzi ! a ci co chca tutaj cos uczyc niech lepiej ida do garazu . Juz teraz walicie 9 i dobrze o tym wiecie hehe


Jak ty juz cos kreatywnego napiszesz to rece opadaja . Tu nikt nikogo nie uczy , tylko idzie wyciagnac jakies wnioski na podstawie tych filmow . Po pierwszym filmie (startach) napisalem ze trzeba wzmocnic LC by samochod przestal podskakiwac ... Nie wiem co zostalo zmienione w samochodzie na obecna chwile po za podniesieniem doladowania przy procedurze . Samochod moim zdaniem nie pojechal na ani jednym przejezdzie z filmu 9tki , co nie znaczy ze nie ma takiego potencjalu . Sam kierownik pisze , ze przejazdy byly bez LC , samochod po przepieciach , chyba jednak nie wchodzil odrazu na pelny boost , i wlasnie te drobiazgi musza dopracowac by samochod robil dobre czas . Nie mowie tego z doswiadczenia , tylko z obserwacji . A co do tej Twojej dziewiatki , to duzo latwiej powiedziec , niz pojechac ,ale o tym to chyba juz sam doklnale wiesz .

ps wiec prosze nie krytykuj niektorych naprawde madrych ludzi , ktorzy nie zlosliwie staraja sie cos podpowiedziec , bo nie wszyscy sa idiotami ,a wrecz przeciwnie , sluza dobra rada

Napisany przez: specu Tue, 24 Jun 2014 - 08:03

+1

Napisany przez: k64 Tue, 24 Jun 2014 - 09:19

CYTAT(Rafalek114 @ Tue, 24 Jun 2014 - 00:29) *
Jak ty juz cos kreatywnego napiszesz to rece opadaja . Tu nikt nikogo nie uczy , tylko idzie wyciagnac jakies wnioski na podstawie tych filmow . Po pierwszym filmie (startach) napisalem ze trzeba wzmocnic LC by samochod przestal podskakiwac ... Nie wiem co zostalo zmienione w samochodzie na obecna chwile po za podniesieniem doladowania przy procedurze . Samochod moim zdaniem nie pojechal na ani jednym przejezdzie z filmu 9tki , co nie znaczy ze nie ma takiego potencjalu . Sam kierownik pisze , ze przejazdy byly bez LC , samochod po przepieciach , chyba jednak nie wchodzil odrazu na pelny boost , i wlasnie te drobiazgi musza dopracowac by samochod robil dobre czas . Nie mowie tego z doswiadczenia , tylko z obserwacji . A co do tej Twojej dziewiatki , to duzo latwiej powiedziec , niz pojechac ,ale o tym to chyba juz sam doklnale wiesz .

ps wiec prosze nie krytykuj niektorych naprawde madrych ludzi , ktorzy nie zlosliwie staraja sie cos podpowiedziec , bo nie wszyscy sa idiotami ,a wrecz przeciwnie , sluza dobra rada

tylko niektorzy to pisza w taki sposob ze z mickeya robia bardziej idioty a to nie fajne, on sam dluzej od nich lata mocnymi furami na cwiare stad powstal taki projekt, wlozyl dwa motory i sprzezyl to razem, dajcie mu czas on dokladnie wie co zrobic. W takim projekcie troche szacunku dla autora, on to ogarnie.

Napisany przez: Ricoshet Tue, 24 Jun 2014 - 10:01

"Calibra stoi tu, diód ma pełno w *uj" - W tym przypadku powinno być kuni biggrin.gif. Projekt rewelacyjny, może uda wam się go ogarnąć na Wilcze Laski 13.07?
Co do podskakiwania, to czy przypadkiem Subaru Marcina Czernika nie miało w 2006 na inauguracji tego samego problemu?

Napisany przez: aw69 Tue, 24 Jun 2014 - 13:28

CYTAT
tylko niektorzy to pisza w taki sposob ze z mickeya robia bardziej idioty a to nie fajne,


Ty nie musisz nic pisać a i tak każdy normalny ma ciebie za idiote tongue.gif

Napisany przez: lukkoz01 Tue, 24 Jun 2014 - 13:29

Myślę że każda uwaga jest cenna. Natomiast nie da się ukryć że w tak ambitnym projekcie niektóre drobiazgi jak uda się dopracować pod dwóch trzech sezonach to będzie sukces. Z tego co widzę Mickey jest tego świadomy, także nie napinałbym się za bardzo- jak to mówią wszystko w swoim czasie.


Ja zaproponowałbym wywalenie płyty podłogowej, a skoro jest już klatka dałbym cienką blachę tłoczoną wzmocnioną profilami (pospinać zastrzały klatki z profilami żeby to się kupy trzymało). Do tego jakieś osłony pod silnikami tak żeby spod samochodu był płaski.

Napisany przez: waldii Tue, 24 Jun 2014 - 22:53

nie znam sie na porzadnych oponach ale patrzac na slady na filmiku czy przypadkiem nie za niskie cisnienie teraz jest skoro same ranty zostawiaja slad a nie cala plaszczyzna??

Napisany przez: Mickey Tue, 24 Jun 2014 - 23:02

lukkoz wytniemy co sie da biggrin.gif ale to na razie nie jest priorytetem podloge to ja juz dawno mówiłem zeby wywalac biggrin.gif tak samo jak wszystko za drzwiami bo tak tylko wisi nic nie niesie,

co do cisnienia to w sumie podnieslismy je żeby zostawiala taki ślad na całe 1.2 bara niemówie że niemasz racji, ale ja któryś raz z rzędu napisze że to moje pierwsze doświadczenia z taką oponą i sie ucze po prostu

Napisany przez: waldii Tue, 24 Jun 2014 - 23:15

ja tez nie mowie,ze ja mam racje ale tak ze zwykla opona bywa,ze bokiem biera to za mala a srodkiem bla bla bla

Napisany przez: Mickey Tue, 24 Jun 2014 - 23:23

moze pasuje dopompować ale już sie zrywała co moze oznaczać ze jest duzo, na przodzie jest 0.8bara, to wogule dla mnie wesołe cisnienia które przekładają sie na predkosciach i tego też sie ucze bo to nie są do końca bezpieczne opony przy 250km/h, pouczymy sie będziemy mądrzejsi no chyba że tu VTG coś nam napisze o cisnieniach smile.gif o skoku napisali troche zmieniliśmy jest lepiej smile.gif

Napisany przez: specu Wed, 25 Jun 2014 - 07:47

Każdy producent powinien podać ciśnienie robocze w której opona ma działać. ja akurat mam M/H i oni podają że od 0.5 do 0.7 bara

Napisany przez: Hortex51 Wed, 25 Jun 2014 - 08:05

w nissanie mialem to samo na dragowych Hoosierach, tez zostawalo na glebie wiecej rantu, bez wzgledu na cisnienie w oponie.
Wydaje mi sie, ze jest to kwestia dobrego rozgrzania gumy. Rozgrzana bedzie lapala bardziej rownomiernie - jeszcze raz, tak mi sie wydaje, bo nigdy tego dobrze nie sprawdzilem.

Napisany przez: Gul Wed, 25 Jun 2014 - 12:04

CYTAT(Mickey @ Tue, 24 Jun 2014 - 23:23) *
moze pasuje dopompować ale już sie zrywała co moze oznaczać ze jest duzo, na przodzie jest 0.8bara, to wogule dla mnie wesołe cisnienia które przekładają sie na predkosciach i tego też sie ucze bo to nie są do końca bezpieczne opony przy 250km/h, pouczymy sie będziemy mądrzejsi no chyba że tu VTG coś nam napisze o cisnieniach smile.gif o skoku napisali troche zmieniliśmy jest lepiej smile.gif

no cześć smile.gif
macie DOT'y? jaki rozmiar? dętki? tak czy siak, zaczynałbym od 0,8b i schodził w dół nawet do 0,4 patrząc na 60ft.

Napisany przez: Mickey Wed, 25 Jun 2014 - 12:10

DOT'y 26x11,5 niema dętek

Napisany przez: Gul Wed, 25 Jun 2014 - 12:39

to zaznaczcie sobie na oponie, gdzie macie wentyl, żeby wiedzieć, czy opona na feldze się nie obraca. W vette na takim samym rozmiarze z dętkami i oponami przykręconymi do felg schodzimy nawet na 0,35b przed burnoutem(po rośnie o ~0.1b) z tyłu i 0,45przód. Ale tak jak mówiłem, musicie potestować co najlepiej zadziałą u Was.

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)