Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> 350-400+- koni benzyna- 300tys+- budżetu 4 drzwiowe
[Yossarian]
post Tue, 06 Dec 2022 - 12:49
Post #21


Forum Killer
Dołączył: Wed, 19 August 2009
Skąd: Białystok





CYTAT(karol_b @ Tue, 06 Dec 2022 - 12:29) *
Ja mam M340i, na razie jeszcze bez żadnych modyfikacji z uwagi na chwilowy brak czasu. Mogę polecić do codziennej jazdy, ale na okazjonalne wygłupy raczej się nie nadaje. Byłem tym raz na Silesii i więcej nie pojadę.


Tak z ciekawości - co konkretnie było nie tak? Za ciężkie? Czy coś innego?


--------------------
_http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder
Civic fk2 R18A2 + Civic EG B16
było: E36 4d M44B19 - "(b)awaria", Astra F GSi 16v - "Disastra"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 06 Dec 2022 - 12:49
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
karol_b
post Tue, 06 Dec 2022 - 15:40
Post #22


Rookie
Dołączył: Tue, 22 July 2014
Skąd: Bełchatów





Za ciężkie i trochę za miękkie (pomimo najbardziej sztywnego zawieszenia z dostępnych w konfiguratorze BMW).

Cokolwiek w budżecie 50-100k przygotowane na trackday będzie lepszym pomysłem niż próby ścigania się czymś takim po torze. Do ganiania z kreski lub rolki (najlepiej po jakimś programie lub z hybrydą) pewnie będzie dawać radę.


--------------------
Fiesta MK7 (~340km / 900kg / w budowie)
BMW M340i (470km)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
karol_b
post Tue, 06 Dec 2022 - 15:44
Post #23


Rookie
Dołączył: Tue, 22 July 2014
Skąd: Bełchatów





Jakbym miał brać teraz jakieś auto to pewnie zaatakowałbym M3 G80


--------------------
Fiesta MK7 (~340km / 900kg / w budowie)
BMW M340i (470km)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rwtnt
post Tue, 06 Dec 2022 - 21:00
Post #24


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012





M3 g80 za pewne już inna liga w zakresie osiągów i prowadzenia niż rs3.. ale niestety już inna półka cenowa. Chociaż nie mówię silniki b58 czy s58 to świetne konstrukcje z dużą mocą itp i potencjałem, który zapewne przy delikatnych modach mają większy potencjał niż 2.5 z rs3.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hubi91
post Tue, 27 Dec 2022 - 14:58
Post #25


Super User
Dołączył: Fri, 17 June 2011
Skąd: Warszawa





Ja bym niestety szedł w rs3, niestety bo nie jest to jakiś wyszukany wybór, a i z wyglądu mnie nie powala, ale jest mega uniwersalne. Jest szybkie, brzmi fajnie (mówię to jako posiadacz kilku BMW r6, a obecnie w garażu stoi m3 competition 50th anniversary, tzn. żeby nie było mówię o samym dźwięku, bo prowadzenei to inna sprawa smile.gif ) jest dobra skrzynia i napęd, niewielki ale jest margines na zwiększenie mocy (mam na myśli soft, a nie kucie wszystkiego łącznie z podkowami) Miejsca w środku jest OK. Tylko kwestia czy sedan czy sportback. (ja z wyglądu wolę sedany, ale małe sedany są niestety mało praktyczne - bagażnik)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przemek530d
post Wed, 28 Dec 2022 - 10:03
Post #26


Super User
Dołączył: Fri, 21 January 2011
Skąd: a-chów/ b-b





słyszałem, że rs3 400km to tylko soft, cokolwiek więcej bez ruszania słupka to prawdopodobieństwo wystrzału silnika, prawda ?


--------------------
S4 i X11, było 330d+ 303@705
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 28 Dec 2022 - 12:06
Post #27


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Zależy w głównej mierze od szczęścia i dopracowania softu, za mocne wstawanie z dołu, przeładowania na kickdown/zmianach biegów/cofanie mocne zapłonów powoduje zgon silnika seryjnego.

Tam jest turbosprężarka z gruszką sterowaną podciśnieniowo, to rozwiązanie prehistoryczne nie jest niestety tak skuteczne jak elektroniczny nastawnik wastegate.

W mojej jest aktualnie prawie 45tys km zrobione na Stage2 i problemów z silnikiem/skrzynią/napędem brak.

Soft jest tak dolizany, że przy zmianach biegów NIGDY nie przekracza 1,80bar nawet na ułamek sekundy, a pełny boost jest dopiero 3500rpm (co nie zmienia faktu, że 2500rpm fura gniecie konkretnie jak należy).

Kilka miesięcy temu przeszedłem na E25 paliwo i na seryjnym turbo aktualnie jest 550/700, problemów nadal brak (0-100 3,2s RL, 100-200 7,0s RL).

Moim zdaniem dolizany soft i seryjne turbo powoduje spokojną głowę na długi czas w tym silniku i możliwość męczenia z głową regularnie, Internet i plotki/fakty pokazują jasno, że te na big turbo albo hybrydach nie śmigają zbyt długo bez zgonu seryjnego motoru. smile.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rwtnt
post Wed, 28 Dec 2022 - 19:43
Post #28


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012





Zgadza się tak rozsądnie piszą, że maks bezpiecznie to soft od biedy stage 2 intercooler, wydech, dolot itp... i dobrze zrobiony program. 8Y mają większe turbo nie wiem jakie sterowanie.... na samym sofcie hgp pokazuje ponad 500 koni na stage 2 550 koni na 98. Zobaczymy jak otworzą sterownik co nasi tunerzy wyczarują.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rkarcz
post Fri, 30 Dec 2022 - 12:32
Post #29


Frequent User
Dołączył: Tue, 01 January 2019





M340i na Łodzi 1:04,4 na oponie drogowej. Za dużo waży (1800+) żeby się bawić jakoś poważniej na torze.
Ale silnik i skrzynia genialna, serpentyny też nieźle, chociaż heble wykańczają się dziwnie szybko - klocek BMW a nie np. DS2500 więc może to.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rwtnt
post Fri, 30 Dec 2022 - 14:52
Post #30


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012





Niestety ale na nowe rs3 czeka się dosyć długo + w niektórych Państwach niby nie realizują nowych zamówień. Piszą, że w 2024r. ma być lift.... bo modelowo a3 8y ma taki dostać, to lepiej przy tym czasie oczekiwania od kilka miesięcy do roku zamówić coś z datą na 2024r... by mieć auto po lifcie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GREGOR10
post Sat, 31 Dec 2022 - 17:55
Post #31


Forum Homee
Dołączył: Mon, 20 April 2009
Skąd: Jasło





W RS3 DNW z powodzeniem robi się modyfikacje 500-600koni nawet na BigTurbo , tutaj przykład +600HP DNW
https://www.youtube.com/watch?v=2sOXOtROP-I
To auto jest mocno upalane ma DNWA i nic się nie dzieje z motorem a 300km/h i starty z lc lecą jeden za drugim.

Tutaj po prostu chodzi o kwestie użytkowania i strojenia. Duży moment obrotowy w połączeniu z długimi przełożeniami - kaboom - dużo tunerów się przejechało.

RS3 8Y ma DNWC - jednostka bliźniacza do DNWA z 8V. Potencjał modyfikacji jest zbliżony. Póki co modyfikacje software sa niedostępne, co oczywiście w przyszłości się zmieni.

Ja natomiast rozważyłbym BMW B58, kozak motor i dużo większy potencjał od 2.5TFSI bez ruszania słupka, zawsze to 0,5litra i 1 cylinder więcej. Trzeba się przejechać oboma aby poczuć o czym mowa. Na pewno jednak poczucie gokarta będzie większe w RS3 8Y , napęd - torquesplitter + niezbyt duża masa robi swoje.

Konkluzja - jeśli szukasz gokarta i nie chcesz modzić aby nie tracić gw. bierz RS3 8Y.


--------------------
GREGOR10.PL ChipTuning Hamownia Modyfikacje VW AUDI BMW MERCEDES PORSCHE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rwtnt
post Sat, 31 Dec 2022 - 18:14
Post #32


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012





Ogółem brakuje serii 2 lub 1 z tym silnikiem niestety w nowych autach i 4 drzwi. 340 i 440 są cięzkie i seria vs seria beda wolniejsze niz rs3 a 240 wystepuje tylko jako 2 drzwiowa. Samym programem rs3 ma wyniki jak b58 stage 2, a to nowe rs3 na sofcie przebije 500 koni bez zmian tyle b58 nie wydoli z stgage 2 550 koni dopiero s58 jest ciekawesze.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GREGOR10
post Sun, 01 Jan 2023 - 02:49
Post #33


Forum Homee
Dołączył: Mon, 20 April 2009
Skąd: Jasło





CYTAT(rwtnt @ Sat, 31 Dec 2022 - 18:14) *
Ogółem brakuje serii 2 lub 1 z tym silnikiem niestety w nowych autach i 4 drzwi. 340 i 440 są cięzkie i seria vs seria beda wolniejsze niz rs3 a 240 wystepuje tylko jako 2 drzwiowa. Samym programem rs3 ma wyniki jak b58 stage 2, a to nowe rs3 na sofcie przebije 500 koni bez zmian tyle b58 nie wydoli z stgage 2 550 koni dopiero s58 jest ciekawesze.


Wszystko się zgadza, przy czym nowe RS3 8Y tak samo jak 8V nie przebije 500koni samym softem, to nadal DNW z ta sama turbina i totalnie kiepską chłodnica powietrza doładowanego.

Bez zmiany coolera szkoda podchodzić do tematu jakiegokolwiek modu w 2,5TFSI.
Tunerzy zagraniczni pokazali okrągłe sumki... ale przytocze trochę historii - z DAZA dawno temu tez tak było że robili 500km softem bo ładnie marketingowo wyglądało RS3+ soft 5pak - a potem z czasem każdy na 500km dawał minimum cooler +downpipe bo widział każdy że 500 to tylko na papierze i na 3 biegu bo na 4biegu już 90stopni w dolocie w lecie i moc spadała nawet poniżej 400koni smile.gif Realia...
Jest dużo na ten temat odnośnie mocy tunerów niemieckich np mtm/abt to już w ogóle jest jakiś kosmos- zachęcam do lektury - spektakularne są różnice np w RS6 ABT miedzy deklaracją a realiami na hamowni.

Co nie zmienia nadal faktu że z podanych nowych wozów 4 drzwi RS3 jest to najlepszy wybór jeśli chodzi o funfactor. Jeśli miało by być to bez znaczenia ile drzwi - rozważyłbym m240, bo uważam że B58 to kozak.


--------------------
GREGOR10.PL ChipTuning Hamownia Modyfikacje VW AUDI BMW MERCEDES PORSCHE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rwtnt
post Sun, 01 Jan 2023 - 14:38
Post #34


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012





Jak czytałem na forach to nowe rs3 ma inne turbo niz 8v to chyba continental... jak 2.0 4 generacji... ale nie wiem. Co do coolera serjne wiem. Ja glownie jezdze na trasie, gdzie chlodzenie jest sensowne + nie katuję auta w 30 stopniowych upałach. Co do mtm/abt to wiem, ze czesto na wyrost.

Tutaj ma być jednak 4 drzwi. Miałeś już 8y rs3 u siebie, żeby zweryfikować jakie tam turbo siedzi? bo hgp ma niby progs na 510 stage 2 550 koni na 98 wiec watpliwe zeby to bylo to samo turbo.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:31