Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> Chiński zawór wastegate - co zrobić, żeby to chciało sensownie działać?
berkut
post Tue, 28 Aug 2018 - 17:54
Post #21


Forum Homee
Dołączył: Thu, 11 November 2004
Skąd: warszawa





Hej,

Zaleznie od tego jak blisko jest kolektor wydechowy i ile ciepla tam jest to robie dwie rzeczy:

-Goraco - idzie sztywny stalowy przewod do chlodniejszego miejsca i potem porzadna guma
-Chlodno - przewod teflonowy z oplotka stalowa, dodatkowa otulina do chlodniejszego miejsca i porzadna guma

Moge poszukac zdjec jesli sa ci potrzebne.

Nie mam zadnego zaufania do tych silikonowych przewodow. Pekaja bez zadnego znaku zmeczenia i wcale nie sa bardziej odporne. Chyba ze mowimy o porzadnym wysokotemperaturowym silikonie jak np. przewody uzywane w ciezarowkach.

Porzadny gumowy przewod dobrej firmy albo OEM to najlepsze rozwiazanie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 28 Aug 2018 - 17:54
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
moritz86
post Wed, 29 Aug 2018 - 01:22
Post #22


Forum Killer
Dołączył: Wed, 26 December 2012





CYTAT(berkut @ Tue, 28 Aug 2018 - 17:54) *
Hej,

Zaleznie od tego jak blisko jest kolektor wydechowy i ile ciepla tam jest to robie dwie rzeczy:

-Goraco - idzie sztywny stalowy przewod do chlodniejszego miejsca i potem porzadna guma
-Chlodno - przewod teflonowy z oplotka stalowa, dodatkowa otulina do chlodniejszego miejsca i porzadna guma

Moge poszukac zdjec jesli sa ci potrzebne.

Nie mam zadnego zaufania do tych silikonowych przewodow. Pekaja bez zadnego znaku zmeczenia i wcale nie sa bardziej odporne. Chyba ze mowimy o porzadnym wysokotemperaturowym silikonie jak np. przewody uzywane w ciezarowkach.

Porzadny gumowy przewod dobrej firmy albo OEM to najlepsze rozwiazanie.


Jakoś mega blisko kolektora to nie jest, ale chłodno to tam napewno nie jest smile.gif To sobie zmienie go na miedzianą rurkę i po problemie smile.gif


--------------------
Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomaster
post Wed, 29 Aug 2018 - 08:16
Post #23


Forum Killer
Dołączył: Wed, 09 November 2016





Jesteś pewien, że to wina WG? Taka częstotliwośc zmiany boostu wydaje mi się zbyt duża. Może masz mapa w złym miejscu wpiętego i zachodzą tam jakieś zjawiska falowe? Ewentualnie blow off puszcza? Coś za szybkie te falowanie jak na WG moim zdaniem. Jeśli możesz to spróbuj map'a wpiąć na próbę w inne mejsce.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Wed, 29 Aug 2018 - 10:47
Post #24


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





MAP sensor jest prosto z kolektora od dołu, mniej więcej na wysokości 5 cylindra. Obok mam drugi przewód do wskaźnika boostu w kabinie. Oba mają okolo 70cm? Bo EMU jest pod maską w miejscu seryjnego kompa.

Mam jeszcze jeden wskaźnik boostu w sterowniku snow performance wpiety w miejscu zasilania MAC czyli z muszli turbo, na tym cyfrowym wskazniku widać, że nie jest to jakies mega stabilne doladowanie.

Druga sprawa jak jade 4ka pod obciazeniem na idealnie równej drodze to czuję i słyszę uchem jak by się skurczybyk uchylał falowo...

Jutro mam wolne kilka godzin w ciągu dnia więc może to wyciągnę i włoże inne sprężyny które dostałem od Thundera. Bo siedziałem wczoraj wieczorem przy biurku i zauważyłem, że te krótkie ale z grubszym drutem są zdecydowanie bardziej stabilne na ugięcie niż te z wysokie z cienkiego drutu. Z tego co pamietam jak testowalem kompresorem to te sprężyny co miałem jak dostał ciśnienie które pozwalało już go otworzyć to mogłem nim bujać grzybkiem gora dół bardzo łatwo...



--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
k64
post Wed, 29 Aug 2018 - 13:46
Post #25


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 06 July 2007
Skąd: slask :) Racibórz/Rybnik





CYTAT(AT89S52 @ Tue, 28 Aug 2018 - 09:41) *
Trzeba fabrykę poprawiać czy plug&play?



dziala !


--------------------
2011 SSS -> W-ce mistrz RWD DRAG , Bemowo ET - 12,89 (mat suszarka)
2011 bigbmw -> 1 miejsce King of BMW - ET: 12,51 (mat suszarka) (urwane 0,3sek)
2012 sss Ełk -> ET: 12,01 (mat suszarka) (urwane 0,5sek)
2013 sss Kamień Ś. -> ET 11,2 (mat suszarka pocięta :P ) (urwane 0,8sek i napędy też :P)
2015 automaster -> ET 12,2 Najszybszy Lotus 7 w pl.
2016 k64 DragGirl -> ŻONA w BMW TURBO !!! :) e46 m50 608KM 800nM Go Babe GO ! :)

dyno: 740KM 1000nM seria wałki - m50 3.0
nowy projekt - sie robi czasem :P

performance.k64.pl turbo replki i orginalne gt35 gt30 gt28 ... repliki, BMW TURBO zestawy , wastegate, blow off ...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mlody1921
post Wed, 29 Aug 2018 - 14:19
Post #26


Forum Homee
Dołączył: Sun, 03 January 2010





Ja miałem problem jak miałem zawór 38mm i małe doładowanie z Hx35, za słaba była spreżyna dane doładowanie wchodziło i spaliny napieały na grzyba i uchylaly go i sie robił głopoty, bo uchylało zawór 0,5 ale słyszałem gdźwiek WG już od 0,3b potem trzymało 0,5 ale na górze przeładowywało i raz tyle raz inaczej cuda założyłem kopie HKS 60 chyba zero problemów boost pokazywalo emu 0,58b i trzymało do końca
Go to the top of the page
 
+Quote Post
moritz86
post Wed, 29 Aug 2018 - 16:29
Post #27


Forum Killer
Dołączył: Wed, 26 December 2012





0.58 bara to nie boost to piard biggrin.gif


--------------------
Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Wed, 29 Aug 2018 - 17:16
Post #28


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





Chyba, że w 7 litrowym silniku, to już trochę inna gadka wink.gif

PS. wykres z pierwszego foto ma zakres map 80-250 , standardowo emu pokazuje 0-400 ale ja dla większej precyzji używam innej skali


--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Wed, 29 Aug 2018 - 20:38
Post #29


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź










https://youtu.be/W5Bw6yVaMdQ

https://youtu.be/Gx-U819918w

https://youtu.be/KgV-oabbHpc


A więc poza tym, że tłoczek puszcza to dodatkowo ten pierścień uszczelniający od dołu tą miskę na nadciśnienie... Zrobił się twardy i też puszczał. Nie wiem czy tam się da coś dokupić do takich temperatur, żeby chciało działać... Bo obstawiam, że średnio? Nie wiem co z tym fantem zrobić, żeby to jakoś poskładać do kupy...


--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomaster
post Thu, 30 Aug 2018 - 10:06
Post #30


Forum Killer
Dołączył: Wed, 09 November 2016





Ten pierścień z czego jest? Jeśli to cos jest oringiem to poszukaj FFPM są odporne do 300C. Nie da się go zareklamować?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Joker
post Thu, 30 Aug 2018 - 11:40
Post #31


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 24 March 2003





CYTAT(nomaster @ Thu, 30 Aug 2018 - 10:06) *
Nie da się go zareklamować?


On napisał że chce jeździć jeszcze do końca sezonu bez targania motoru itd. - może temu kombinuje na szybko wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Thu, 30 Aug 2018 - 21:30
Post #32


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





A u kogo to reklamować... U importera? czy bezpośrednio w czajna tałn? Przecież to podjebka turbosmarta czystej postaci. Szkoda czasu i nerwów.

Kupiłem pierścień/oring właśnie z FFPM, choć nie do końca przekonany jestem czy w tym miejscu wytrzyma - więc dodatkowo użyłem szarego silkonu wg opakowania do 260st, i dałem go gdzie się dało, a pomiędzy obudowę a podstawę mocowania sprężyny/membrany wrzuciłem miedziane podkładki również przekładane klejem - nawet jak będzie puszczać - to chociaż potestuje czy coś to da.

Generalnie tłoczek jest za luźny w mocowaniu i to widać na filmikach wyżej- gołym okiem widać jak fruwa prawo lewo... Co na takiej długości jest nie lada wyczynem - pasowanie w stylu co do metra............

Jak coś się zacznie poprawiać po uszczelnieniu obudowy to może przemyślę temat dorobienia tej tulei na tłoczek, z jakiegoś dobrego materiału, z dobrym pasowaniem. Koszt będzie pewnie z 150-200zł co w razie powodzenia operacji miało by sens.



--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
paww99
post Wed, 05 Sep 2018 - 10:25
Post #33


Super User
Dołączył: Sun, 10 January 2010
Skąd: Olsztyn





CYTAT(deejey! @ Thu, 30 Aug 2018 - 21:30) *
A u kogo to reklamować... U importera? czy bezpośrednio w czajna tałn? Przecież to podjebka turbosmarta czystej postaci. Szkoda czasu i nerwów.

Kupiłem pierścień/oring właśnie z FFPM, choć nie do końca przekonany jestem czy w tym miejscu wytrzyma - więc dodatkowo użyłem szarego silkonu wg opakowania do 260st, i dałem go gdzie się dało, a pomiędzy obudowę a podstawę mocowania sprężyny/membrany wrzuciłem miedziane podkładki również przekładane klejem - nawet jak będzie puszczać - to chociaż potestuje czy coś to da.

Generalnie tłoczek jest za luźny w mocowaniu i to widać na filmikach wyżej- gołym okiem widać jak fruwa prawo lewo... Co na takiej długości jest nie lada wyczynem - pasowanie w stylu co do metra............

Jak coś się zacznie poprawiać po uszczelnieniu obudowy to może przemyślę temat dorobienia tej tulei na tłoczek, z jakiegoś dobrego materiału, z dobrym pasowaniem. Koszt będzie pewnie z 150-200zł co w razie powodzenia operacji miało by sens.

Miałem ten sam problem. Brak szczelności i zawór działał jak chciał... U mnie była chyba inna uszczelka. Podobna z kształtu do uszczelniacza zaworowego. Ale wykonana z totalnie szajsowej gumy. Znalazłem podobny uszczelniacz zaworowy, trochę stuningowałem korpus i siedzi. Jak na razie trzy wyjazdy i działa bdb.

Aaa już widzę. To męczysz się z uszczelnienieniem korpusu. Potwierdzam oring lepszy i działa. Ale kup więcej na zapas tongue.gif


--------------------
Ford Sierra 2,9 sedan 24v6 Cosworth + Holset HX40 + LPG
Ford Sierra 2,3 sedan 16v + td04hl-19t - Turbogruz - 243Km, 430Nm.
Ford Sierra 2.0 coupe V6 1983r mk1 - Zabytek
Ford Sierra 2,3 sedan 16v - żonowóz... I 4 inne....
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 16:50