2.0 Tdi CR usunąć DPF do większej mocy czy zostawić?, Luźny temat Opcje

[Mateo89]

Witam. Panowie mam silnik CBAB 140km i wkładam do niego turbinę hybrydę, porządnie zrobioną na podzespołach melet. Moje pytanie brzmi czy wycinać DPF czy nie bo jedni mówią że spokojnie da radę w tym silniku wytrzymać przy mocy jaką mogę uzyskać a moc w jaką celuje to 230km 450nm i te turbo tyle niby wypluje a nawet więcej jeśli nie będzie filtra . Usłyszałem też że EGT usmaży mi silnik jeśli będzie DPF czy to prawda o przy tych mocach trzeba obowiązkowo go usunąć? Przecież w nowszych autach o podobnej mocy jakoś DPF tam działa chyba że został też wycięty. Pytam z ciekawości jak to. Dodam że tuner twierdzi że jeśli DPF zostanie to nie zrobi z tej turbiny więcej jak 210km czy faktycznie tak to aż zatyka silnik? Z góry

[Wspieraj forum]

[G-CSheko]

Witam. Panowie mam silnik CBAB 140km i wkładam do niego turbinę hybrydę, porządnie zrobioną na podzespołach melet. Moje pytanie brzmi czy wycinać DPF czy nie bo jedni mówią że spokojnie da radę w tym silniku a moc w jaka celuje to 230km 450nm i te turbo tyle niby wypluje. Usłyszałem też że EGT usmaży mi silnik jeśli będzie DPF czy to prawda o przy tych mocach trzeba obowiązkowo go usunąć? Przecież w nowszych autach o podobnej mocy jakoś DPF tam działa chyba że został też wycięty. Pytam z ciekawości jak to. Dodam że tuner twierdzi że jeśli DPF zostanie to nie zrobi z tej turbiny więcej jak 210km czy faktycznie tak to aż zatyka silnik? Z góry

tuner ma rację

[Mateo89]

tuner ma rację

To jak to jest w nowszych silnikach że mają tak duże moce zrobione i moment a DPF zostaje? Pytam bo chciałbym rozwiać swoje wątpliwościami czy będę zmuszony go wycinać żeby zrobić taką moc. A jeszcze jedno czy jeśli zostawię DPF powiedzmy na poziomie 210km mocy to czy moment można zostawić taki duży około 450nm czy też wtedy musi być mały?

[G-CSheko]

moment możesz zostawić na 450
mocniejsze silniki mają wydajniejsze układy katalityczne

[Mateo89]

moment możesz zostawić na 450
mocniejsze silniki mają wydajniejsze układy katalityczne

Czyli twoim zdaniem warto zostawić DPF i zrobić 210km i tylko dodać więcej momentu i tyle?

[G-CSheko]

dpf warto zostawić z powodów przepisów i kontroli, poza tym nie warto

[Mateo89]

dpf warto zostawić z powodów przepisów i kontroli, poza tym nie warto

No właśnie na chwilę obecną przepisy zabraniają wycinać ale nie ma na razie sprzętu który może to sprawdzić jeśli zostawimy oryginalną puszkę i w środku rurkę bo wszystko wygląda jak oryginał więc chyba na razie niczym to nie grozi. Tylko czy warto go wywalać dla 20 km? Druga sprawa czy jak wytnę go to nie będzie tak że jak wcisnę gaz do końca ruszając to czy dymu nie będzie za mną full bo też o tym czytałem że tak może być dopóki turbina nie zacznie porządnie się kręcić. Możecie coś na ten temat powiedzieć?

[M4C13K]

Ja mam nadzieję, że się w końcu wezmą za te stare sraki w gnoju. Przecież nawet z dpfem te spaliny tak pierdolą, że nie da się obok auta wytrzymać... Naprawdę te 10-15 koni nie zrobi żadnej różnicy

[Mateo89]

Ja mam nadzieję, że się w końcu wezmą za te stare sraki w gnoju. Przecież nawet z dpfem te spaliny tak pierdolą, że nie da się obok auta wytrzymać... Naprawdę te 10-15 koni nie zrobi żadnej różnicy

Dlatego dopytuje tutaj jak to wygląda ile mocy mniej będzie i czy warto wycinać jeśli chce by wszystko fabryczne zostało prócz turbiny do zmiany więc nie masz co się tak denerwować bo to jest forum o tuningu a nie o tym żeby wylewać żale że niby diesle bardzo trują. Myślisz że benzyna nie truje? Ale nie będę teraz też swoich teorii wypisywał. Na pewno
owy diesel z wyciętym DPF nie śmierdzi tak mocno jak stary diesel który kopci mocno, wiem bo mam stare 1.9 na pompie. Oczywiście pisze bez zaczepki do ciebie ale nie o tym było moje pytanie co napisałeś.

[G-CSheko]

z dpf unikniesz czarnych bąków, spowodowanych dawką do napędzenia turbo, moment będzie killer, 200KM+ będzie w sam raz do jazdy, a dpf przy podwyższonym egt będzie miał tendencje do samooczyszczania

[Mateo89]

z dpf unikniesz czarnych bąków, spowodowanych dawką do napędzenia turbo, moment będzie killer, 200KM+ będzie w sam raz do jazdy, a dpf przy podwyższonym egt będzie miał tendencje do samooczyszczania

Czyli jesli dobrze rozumiem czym wyższa temperaura spalin bedzie spowodowana podniesieniem mocy tym częściej bedzie wypalał się dpf ? Co to znaczy moment killer i czego to tyczy ? Sory za te pytania ale wole wiedzieć Dodam że auto teraz na orginalnych podzespołach ma zrobionego chipa na 189 km i 385NM i egt maksymalne ustawione przez tunera zostało podniesione do 880 stopni. Nie wiem czy to ma znaczenie ale wolałem to napisać . Turbine zmieniam ze wzgledu na to ze auto już nie bardzo chce sie zbierać od predkości 160km/h bo temperatura robi sie spora a tuner mowi ze jesli obnizy egt i zrobi troche mniej KM to auto nie pojedzie szybciej jak 200km/h a ja jezdze na Holandie i czasami to denerwuje ze wystarczy chwile sie przejechac i auto juz po wikszych predkosciach sie dusi bo za gorąco ma i dlatego tuner zaproponował mi zmiane turbiny i usuniecie dpf .

[PiurielSR]

Tuner powinien zacząć imho od większego intercoolera* i chłodnicy oleju jak na Holandię latasz.

*Większy/wydajniejszy intercooler obniża temp*

[Mateo89]

Tuner powinien zacząć imho od większego intercoolera* i chłodnicy oleju jak na Holandię latasz.

*Większy/wydajniejszy intercooler obniża temp*

Chodzi o to że nie chce robić kosztów i wymieniam tylko turbinę na wydajniejsza a podobno oryginalne graty czyli intercooler i cała reszta starczy spokojnie na około 240 km po usunięciu dpf i automatycznie egt spadnie mocno w dół gdy go nie ma w środku bo on działa jak korek który siedzi w butelce. Jeśli zostawię DPF to zrobi mi też mapę ale nie będę miał więcej jak 205 km i egt i tak trochę będzie mniejsze bo jest lepsze turbo które trochę zbije temperaturę. Tak mi powiedział.

[M4C13K]

Dlatego dopytuje tutaj jak to wygląda ile mocy mniej będzie i czy warto wycinać jeśli chce by wszystko fabryczne zostało prócz turbiny do zmiany więc nie masz co się tak denerwować bo to jest forum o tuningu a nie o tym żeby wylewać żale że niby diesle bardzo trują. Myślisz że benzyna nie truje? Ale nie będę teraz też swoich teorii wypisywał. Na pewno
owy diesel z wyciętym DPF nie śmierdzi tak mocno jak stary diesel który kopci mocno, wiem bo mam stare 1.9 na pompie. Oczywiście pisze bez zaczepki do ciebie ale nie o tym było moje pytanie co napisałeś.

Trują - te bez dpfa na pewno. Piszę to jako właściciel 2 i oby dwa po remapie. Dla mnie dpf to źródło innych problemów, w 1.9 twin turbo przy wypalaniu kopcił jak lokomotywa. Zostawiłem go i z takiej małej pojemność wypluł 450nm, mocy było kolo 220 kucy chyba i genialny (jak ma 4 cylidrową srakę) przebieg momentu. Te 10 koni ugranych przy wywaleniu go imo gra nie warta świeczki. Zakładam, że nie będziesz chciał zostawić sobie 2.0tdi jako auta do pieszczenia i trzymania - przy sprzedaży to może być problem. Dwa - zdarza sie, ze smród o ktorym pisalem wdzierał sie do kabiny. Jak chcesz dla auta jak najlepiej i zależy ci, żeby był flow spalin do może daj go do czyszczenia - o ile nie jestem fanem takich zabiegów, to przy sporym przebiegu na pewno coś to wniesie. Bedziesz miał spokojniejsza głowę

[Mateo89]

Trują - te bez dpfa na pewno. Piszę to jako właściciel 2 i oby dwa po remapie. Dla mnie dpf to źródło innych problemów, w 1.9 twin turbo przy wypalaniu kopcił jak lokomotywa. Zostawiłem go i z takiej małej pojemność wypluł 450nm, mocy było kolo 220 kucy chyba i genialny (jak ma 4 cylidrową srakę) przebieg momentu. Te 10 koni ugranych przy wywaleniu go imo gra nie warta świeczki. Zakładam, że nie będziesz chciał zostawić sobie 2.0tdi jako auta do pieszczenia i trzymania - przy sprzedaży to może być problem. Dwa - zdarza sie, ze smród o ktorym pisalem wdzierał sie do kabiny. Jak chcesz dla auta jak najlepiej i zależy ci, żeby był flow spalin do może daj go do czyszczenia - o ile nie jestem fanem takich zabiegów, to przy sporym przebiegu na pewno coś to wniesie. Bedziesz miał spokojniejsza głowę

Był czyszczony około 5 miesięcy temu tak profilaktycznie i faktycznie auto teome mocy odzyskało. Przemyśle sprawę tego dpf bo wiem że wiele osób o tak czy siak wywala a auta nie będę trzymał wieczność a druga sprawa że przy sprzedaży wywalenie to działa na plus niż na minus bo wszyscy się tego filtra boją. Muszę to przemyślec

[kris309]

Chodzi o to że nie chce robić kosztów i wymieniam tylko turbinę na wydajniejsza a podobno oryginalne graty czyli intercooler i cała reszta starczy spokojnie na około 240 km po usunięciu dpf i automatycznie egt spadnie mocno w dół gdy go nie ma w środku bo on działa jak korek który siedzi w butelce. Jeśli zostawię DPF to zrobi mi też mapę ale nie będę miał więcej jak 205 km i egt i tak trochę będzie mniejsze bo jest lepsze turbo które trochę zbije temperaturę. Tak mi powiedział.

Duży IC to nie koszta, to błogosławieństwo - seryjny rzadko starcza dla serii. Lato, but, i szybko z tych 205KM będziesz miał 170-180 bo dolot będzie sie gotował. IC ma być największy jaki wlezie bez przesadnych modyfikacji przodu.

DPF możesz pomyśleć o wersji w większych silników, żeby mniej dławił. + to większe turbo i masz stałą moc lato/zima bez dymków - bo niemce lubią takich z PL łapać co bączki dają a niby seryjnie DPF był

[Mateo89]

Duży IC to nie koszta, to błogosławieństwo - seryjny rzadko starcza dla serii. Lato, but, i szybko z tych 205KM będziesz miał 170-180 bo dolot będzie sie gotował. IC ma być największy jaki wlezie bez przesadnych modyfikacji przodu.

DPF możesz pomyśleć o wersji w większych silników, żeby mniej dławił. + to większe turbo i masz stałą moc lato/zima bez dymków - bo niemce lubią takich z PL łapać co bączki dają a niby seryjnie DPF był

Więc twoim zdaniem czy zostawię DPF czy nie zostawię to i tak jak będę jechał powyżej 200km lub mniej latem to będzie się gotowało i wywalenie go nie ma sensu bo egt i tak będzie duże bez względu na większe turbo? Kurde to już sam nie wiem bo w tej chwili też przy dużych prędkościach egt mi limituje ale bez DPF może będzie to już nie odczuwalne?

[kirpek]

Dlaczego nie warto wyciac dpfa? Znam 5 bmw w ktorych wycieto dpf i we wszystkich smierdzi spalinami w kabinie, a niby wszytko szczelne. I to dryfi fest mocno. Nie wiem jak w vaginach. W zony 1.9tdi tez się zdazy ze czuc spaliny podczas postoju. Ale to czasem i w sumie w korkach i nie wiem czy to nasze czy obce spaliny.

[Borek123]

Dlaczego nie warto wyciac dpfa? Znam 5 bmw w ktorych wycieto dpf i we wszystkich smierdzi spalinami w kabinie, a niby wszytko szczelne. I to dryfi fest mocno. Nie wiem jak w vaginach. W zony 1.9tdi tez się zdazy ze czuc spaliny podczas postoju. Ale to czasem i w sumie w korkach i nie wiem czy to nasze czy obce spaliny.

Musi być nieszczelnie jak czuć spaliny w środku, innego wyjścia nie ma .

[Mis]

Jak wycinasz w BMW dpf z katem to śmierdzi, jak kata zostawiasz i jest sprawny nie śmierdzi, proste, do tego jeszcze egr włączony pomaga w mniejszym smrodzie i szybszym nagrzewaniu.