Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> 1.8T AVJ logi pomoc w interpretacji
nba
post Fri, 02 Sep 2022 - 22:21
Post #1


Frequent User
Dołączył: Sat, 25 February 2017
Skąd: SWD/SR





Mam pacjenta AVJ z cofkami zapłonu i korektami około 10% przez cały zakres. Przepływomierz lekko za małe wskazanie, ale nie wydaje mi sie żeby przekładało sie to na aż takie korekty i cofki. Pompa paliwa wymieniona na pierburg i filtr ori ASO. Obstawiam problem złożony lekko za mało g/s + obniżone ciśnienie paliwa na listwie na skutek nieprawidłowej regulacji w filtrze, ale nie póki co nie wyrokuję jednoznacznie by nie narażać właściciela na niepotrzebne koszty. Zalecić zrobienie 033 z odpiętym MAF? Co o tym sądzicie?

002 + 033 https://log.tunezilla.com/s/PDtWqdv2
003 + 020 https://log.tunezilla.com/s/vlY8r0JI
115 + 118 https://log.tunezilla.com/s/EUHYISDZ
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 02 Sep 2022 - 22:21
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Mis
post Thu, 06 Oct 2022 - 23:48
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Przepływkę podmień, gruszka na turbo zmęczona już.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Heniek22
post Tue, 24 Jan 2023 - 19:49
Post #3


Frequent User
Dołączył: Fri, 22 January 2016





Podepnę się pod temat ale z AUM.
Pacjent w golfie 2 miał drobne problemy z wolnymi i z doładowaniem udało się ogarnąć pracuje OK
Ciśnienie paliwa igła
Kompresja igła
Szczelność dolotu i podciśnień igła
Wydech odetkany
swiece z przerwą na 0,6
DV nowa odmy ogarnięte
Cofa zapłon najbardziej na 2 i 4 i przy dokręcaniu 5 wybija turbo chwile sie odpuści i wcisnie gaz i jedzie dalej

https://log.tunezilla.com/chart/657888#H8KL...A9iwpR0a8OaAAAA



https://log.tunezilla.com/chart/657890#H8KL...8OzwrEDw4IAAAA=

https://log.tunezilla.com/chart/657892#H8KL...cKGw65iYsOrAAAA



Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 24 Jan 2023 - 23:13
Post #4


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Nawklejałeś logów serii i po sofcie, nie wiadomo który jest który, mamy się domyślać? tongue.gif

Termostat zgon, zauważono? smile.gif

Instrukcja:
- zrobić dynamicznego loga 001+020+031 3 bieg 1500-7000rpm (z przepinką na 4 bieg),
- zrobić dynamicznego loga 001+020+031 5 bieg 1500-3500rpm,
- zrobić dynamicznego loga 003+115+118 3 bieg 1500-7000rpm (z przepinką na 4 bieg),
- zrobić dynamicznego loga 003+115+118 5 bieg 1500-3500rpm,
- zrobić loga statycznego 001+032+090 (kilka sekund na jałowych rpm z wyłączonymi wszystkimi elektrycznymi duperelami typu światła, nawiew, klima, itd.),
- pokazać błędy w sterowniku silnika.

Logi robimy NA JEDNYM SOFCIE tylko.

Proszę przykład, wygląda ładnie i przejrzyście, wszystko wiadome:
https://log.tunezilla.com/chart/657990#H8KL...op/LSvDjwAAAA==

https://log.tunezilla.com/chart/657992#H8KL...8KGb8K2w5UAAAA=

https://log.tunezilla.com/chart/657991#H8KL...78CWhZVw6IRAQAA


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Heniek22
post Wed, 25 Jan 2023 - 05:45
Post #5


Frequent User
Dołączył: Fri, 22 January 2016





Sorry właśnie zauważyłem nie wiem dlaczego tak to zrobiło. Wrzucałem mu log typowo jeden a widzę S3 którą robiłem w grudniu.
Chodzi o ten ostatni ze stycznia
Tak komp już był coś modzony seria to to nie jest

Ok zrobię podrzucę.
A w międzyczasie dopytam. Dlaczego z przepinką ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 25 Jan 2023 - 10:40
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Dlatego, że połowa 1.8t to dynoqueen/logqueen.

To znaczy, że log/pomiar z hamowni wygląda idealnie, a dopiero po zmianie biegu okazuje się, że nagle cofka skacze na 6 stopni, a boost przeładowuje 0,4bar, dlatego właśnie warto z przepinką robić loga, bo potem auto będzie raczej jeżdżone ze zmianami biegów. tongue.gif

Zresztą w dieslach to samo, wszyscy walą konia, że bezdymny soft/strojenie, a okazuje się, że jedynie jadąc 1500-4500rpm jednym biegiem tak jest na dużym obciążeniu czyli 4 bieg ulica/5 bieg hamownia, na dodanie gazu chmura czarnego dymu, to samo lecąc na bucie z miejsca. biggrin.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Heniek22
post Wed, 25 Jan 2023 - 17:31
Post #7


Frequent User
Dołączył: Fri, 22 January 2016





Kurde dobrze gadasz bo połowa ludzi z tych mocnych BMW 330d co wali konia na grupach na FB to co odbiora auto od tunera to od razu foto wykresu i wpis na FB " Mordeczki co myślicie dziś odebrane"
A dwa dni później - Wam tez tak dyma puszcza ? OCB i odpowiedzi : soft zjebany ... zmień tunera ... To jest kabaret co się tam odpierdala.

Dobra. Błędów przy logowaniu nie było.
Jak auto przyjechało był błąd17705 " niskie ciśnienie doładowania między przepustnica a turbiną który mógłby wskazywać na uszkodzony DV. Ale wszystko sprawdziłem naprawiłem odmy i błąd juz sie nie pokazuje.
Na pewno jest coś wycięte z DTC.

001+020+031 3 bieg 1500-7000rpm (z przepinką na 4 bieg), - JAk teraz patrzę to cofie na 4 i przelany jest .... od ile 20vt zaczyna walić stukiem ? Podmienie wtryski i zobacze czy przejdzie na inny cylinder. Jak mierzyłem ciśneinie paliwa to wyszło ponad 3 bary pod obciążeniem ... regulator może być też już zmęczony.... Ale nie była to jakaś duża odchyłka. https://log.tunezilla.com/chart/658201#H8KL...QQMNcKhw5MAAAA=

001+020+031 5 bieg 1500-3500rpm, - https://log.tunezilla.com/chart/658202#H8KL...Aw1wqHDkwAAAA==

003+115+118 3 bieg 1500-7000rpm (z przepinką na 4 bieg), - tutaj odcieło mi turbo poniżej 7k - https://log.tunezilla.com/chart/658203#H8KL...8KGb8K2w5UAAAA=

003+115+118 5 bieg 1500-3500rpm, - https://log.tunezilla.com/chart/658204#H8KL...8KGb8K2w5UAAAA=

001+032+090 - https://log.tunezilla.com/chart/658209#H8KL...n8BOH5ywqoVAQAA



Teraz tak na ani jednym logu nie odcieło mi turbiny w tym środkowym zakresie dlatego zrobiłem jeszcze jeden przejazd na 5 biegu gdzie wybiło ją 3x pod rząd odpuściłem gaz coś szło i znowu.

https://log.tunezilla.com/chart/658206#H8KL...oZvwrbDlQAAAA==
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 25 Jan 2023 - 23:57
Post #8


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(Heniek22 @ Wed, 25 Jan 2023 - 17:31) *
błąd17705

Ten błąd to bug software tak naprawdę, bo wystarczy ociupineczkę nawet nieszczelny dolot albo kilka g/s zawyżający maf albo decat i już się pojawia i odcina turbo, dobry soft to eliminuje.

Fabryczny soft jest przelany, tak to zrobione jest i już.

Termostat masz zgon całkiem, zmień.

Gruszkę na turbo masz ciut za lekko ustawioną, dokręć 2-3mm mocniej.

Odnośnie cofek to kwestia paliwa/głowicy może być, ale nie są astronomiczne jak na ten kod silnika i seryjny soft biorąc pod uwagę statystyki tych silników (przebieg, wiek, stan).


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Heniek22
post Fri, 27 Jan 2023 - 11:29
Post #9


Frequent User
Dołączył: Fri, 22 January 2016





Termostat przy okazji też mu wymieniłem ... Gruszkę podciągnąłem o 2mm ale nic to nie dało.... Swoją drogą już jest fest krótki skok gruszki jakby była podciągana. Nie wiem ile ta klapka się tam będzie uchylać.

Wydawało mi się że takie cofki to już jest sporo .... jak będę miał chwile zagadnę czy nie ma nagaru na tłoku.
Ogólnie ciśnienie utrzymuje ale skrzynia długa jak cholera chyba z diesla i dokręcanie 5 z tym wybijaniem turbo to dramat.
Spróbuje jeszcze sprawdzić czy gruszka utrzymuje ciśnienie. no chyba że n75 zamyka.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 14:04