 ABZ 4.2 V8 problemy z błędami |
  |
 Tue, 08 Mar 2016 - 21:22
Post
#1
|
|
|
User Dołączył: Sat, 24 January 2009  |
Witam, potrzebuje mądrej głowy. Auto to audi 80 b3 quattro ze swapem na ABZ, odpalone na seryjnym kompie. Wszystko bylo ok ale sie ,,wysralo". Problem następujący, odcina przy 4000rpm. Wywala najczęściej błędy:
18033 - Powertrain Data Bus P1625 - 35-00 - Implausible Message from TCU (nie mam pojęcia co może być przyczyną) 01183 - Warning Light for Catalyst Monitoring (K72) 31-00 - Open or Short to Ground (chyba bez znaczenia) 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 35-10 - - Intermittent (konsekwencja blędu g28??) 16691 - Cylinder 7 P0307 - 35-00 - Misfire Detected (konsekwencja blędu g28??) 16538 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1 P0154 - 35-00 - No Activity 16705 - Engine Speed Sensor (G28) P0321 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent (tu mam zonka) 16505 - Throttle Position Sensor (G69) P0121 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent 17604 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S1 P1196 - 35-00 - Electrical Malfunction 17605 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B2 S1 P1197 - 35-00 - Electrical Malfunction Zaczynam od eliminacji bledu czujnika g28, wg linka do audi workshopmanuals http://workshop-manuals.com/audi/a8_quattr...ensor_checking/ wychodzi ze opor na pin 1 i 2 ma byc w przedziale 0,5-2 kohms a 1-3 i 2-3 ma byc ,,przerwany" ale według http://www.fotosik.pl/zdjecie/4a213cea3b8de756 opór 2-3 0,45-1 kohms a 1-2 i 1-3 przerwany Który manual jest prawidłowy. Ktoś coś podpowie? |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Tue, 08 Mar 2016 - 21:22
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Tue, 08 Mar 2016 - 21:58
Post
#2
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 25 January 2015 Skąd: Żyrardów |
po co się męczyć z seryjnym kompem... przejdź na stand alona. Wyższa odcinka, moc, żadnych problemów z głupimi błędami
|
|
|
|
|
Tue, 08 Mar 2016 - 23:06
Post
#3
|
|
|
User Dołączył: Sat, 24 January 2009 |
troche żaluje że nie posłuchałem quziora w sprawie ee3 czy emu ale teraz to szkoda wywalac siano ponownie na kompa i lutowanie.
Wracając do tematu. Mój sensor ma parametry jak ten manual: http://www.fotosik.pl/zdjecie/4a213cea3b8de756 Auto odpala i pracuje ok do 4tys natomiast jakby prawidłowy byl 1 manual to auto nie miałoby prawa odpalać bo sygnał byłby przerwany. Zostało mi sprawdzenie do jakich pinów w kompie idą 3 kable z sensora (ktoś wie?) aby sprawdzić rezystancje. Jeżeli i tu będzie wszystko ok to zostaje obstawiać, ze błąd g28 jest wynikiem zaniku masy/napiecia i przechodzi w jakiś tryb awaryjny? Cały czas mam jakieś przeczucie, że wszystkie te błędy (wyskakują co jakiś czas inne, czujnik prędkości pojazdu, czujnik przepustnicy) są związane z zanikiem/przebiciem masy/napięcia ale kurcze wszystkie masy i napięcia są nowo robione. Alternator daje 13.8V |
|
|
|
|
Wed, 09 Mar 2016 - 07:24
Post
#4
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 25 January 2015 Skąd: Żyrardów |
wg schematu trigger wchodzi do ecu na piny A17 i A18
|
|
|
|
|
Thu, 10 Mar 2016 - 02:15
Post
#5
|
|
 Frequent User Dołączył: Mon, 29 September 2014 Skąd: Olsztyn |
sprawdź impulsator w skrzyni, jeśli wyskakuje Ci błąd czujnika pojazdu, auto wchodzi w tryb awaryjny na to wyglada i dlatego odcina tak nisko.
Pytanie, czy na pewno silnik już jeździł w tej budzie i nagle się wysrało czy to błędy "natury swapowej" i robienia czegoś samemu? |
|
|
|
|
Thu, 10 Mar 2016 - 08:53
Post
#6
|
|
|
User Dołączył: Sat, 24 January 2009 |
Auto jezdzilo i nic mu nie dolegalo. jezeli czujnik sie przestawi jaki blad wywqla?
|
|
|
|
|
Thu, 17 Mar 2016 - 18:17
Post
#7
|
|
|
User Dołączył: Sat, 24 January 2009 |
czujnik wymieniony na nowy bosch i nadal to samo. Komp sprawdzony. Pytanie czy uszkodzona pompa paliwa albo slaba jakosc paliwa moze miec wplyw? Mysle, że mogloby brakowac paliwa lub stukac, auto by przerywalo ale bledu czujnika g28 by nie wywalalo, chyba?
|
|
|
|
|
Tue, 22 Mar 2016 - 23:08
Post
#8
|
|
|
User Dołączył: Sat, 24 January 2009 |
Walki ciag dalszy. Pytanie, czy mozna zrobic i jeżeli tak to jakie logi aby sprawdzic czy komp nie robi za duzych korekt przy czujniku g28 lub rozrzadzie. Moze jednak manimalnie niedokladnie mam ustawiony trigger i dobiero po mocnym palowaniu na lotnisku przestawil sie minimalnie i wali blad. Auto odpala od strzala i jezdzi ok jezeli nie zblizamy sie do 4k rpm. Powyzej tej predkosci moze odczyt jest na tyle niedokladny i pojawia sie blad. Jaka szczeline macie pomiedzy triggerem a zebami. U mnie jest ok 1-2mm. Po zwiekszeniu do 5 audi nie odpala czyli gubi sygnal.
|
|
|
|
|
Wed, 23 Mar 2016 - 03:49
Post
#9
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Zmniejsz szczelinę na 0,5-1mm.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Wed, 23 Mar 2016 - 07:01
Post
#10
|
|
|
User Dołączył: Thu, 30 December 2010 |
chyba tylko stetoskop prawde Ci powie
|
|
|
|
|
Wed, 23 Mar 2016 - 07:03
Post
#11
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
CYTAT chyba tylko stetoskop prawde Ci powie Chyba oscyloskop -------------------- 885 60 50 40
|
|
|
|
|
Wed, 23 Mar 2016 - 13:30
Post
#12
|
|
|
User Dołączył: Thu, 30 December 2010 |
dokladnie to mialem na mysli, a napisalem cos zupelnie innego
 wybaczcie ale jeszcze nie zdarzylem sie obudzic piszac tego posta
|
|
|
|
|
Fri, 25 Mar 2016 - 20:49
Post
#13
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 18 December 2006 Skąd: TST |
masz wszystkie zęby na wieńcu?
|
|
|
|
|
Fri, 25 Mar 2016 - 21:22
Post
#14
|
|
|
User Dołączył: Sat, 24 January 2009 |
Bez 2 szt.
|
|
|
|
|
Thu, 28 Jul 2022 - 09:10
Post
#15
|
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 13 October 2018 |
Witam, temat umarł śmiercią naturalną dawno temu.
Czy ktoś ma może jakieś info, jak skończył się problem z odcinka przy 4000 obr? Kontakt z użytkownikiem civiced6 jest raczej niemożliwy. |
|
|
|
|
Wed, 07 Feb 2024 - 17:36
Post
#16
|
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 16 October 2014 |
Cześć i jak z tym ABZ ? Problem się rozwiązał ??
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 24 April 2024 - 03:29 |
