Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Mjecio Thu, 22 Feb 2018 - 23:25

MODEL:Opel Corsa C 1.0 2001

Modyfikacje


Silnik:3.2 Z32SE w trakcie

Modyfikacje głowicy: jakis tam porting home made, CR seria, walki cat cams 260*, 10,6mm lift, regulowane kola rozrzadu, sprezynki itp. seria


Modyfikacje bloku: seria


Układ dolotowy: ssacy Z32SE, przepustnica 69mm z VB, CAI 3.5", stozek simota


Układ wydechowy: rurowce home made, cat back 2.75" na 2 tlumikach mtech


Układ wtryskowy: wtryski 1.8t 320ccm, regulator 3.8b, epmanik w zbiorniku

Elektronika: EMU, sonda szerokopasmowa, shift light + seryjny komp do sterowania zegarami itp.

Układ chłodzenia: chlodnica z astry g

Układ napędowy: sprzeglo custom na wzmocnionym docisku, kolo zamachowe przerobione z duzego garnka, tarcza kevlar z cdti, skrzynia 6b m32 z astry h opc, polosie mix roznych opli, lapy mocowania silnika z roznych opli, linki chyba z astry h, wybierak insignia

Zawieszenie: bilstein b14, poliuretan wszedzie, hamulec tyl corsa c gsi, przod brembo extra 305 z fiata, 4tlok z clio rs, felgi OZ ultraleggera 16x7, opony: przod Yokohama AD08r, tyl Federal rsr 205x45r16

BODY KIT: mega pedalski pistacjowy kolor, troche sladow walki parkingowej na zderzakach, chinskie lampy z czarnym tlem ktore swieca w ziemie

PODZIĘKOWANIA: wszystkim ktorzy przczynili sie do powstania gruza

Pomysl na powstanie auta dosc spontaniczny, baza mechaniki byla astra g ktora jezdzila z 3.2 ok 4 lat, przechodzac w tym czasie roznie mody, finalnie konczac z moca ok 280km, oraz 330nm, stwierdzilem ze najtansza alternatywa na zwiekszenie osiagow bedzie redukcja masy(do tej pory chyba wierzy w to tylko moja zona, ze to najtansza opcja ), i padlo na corse c mysle ze wyszlo dosc przyjemnie, auto wazy z w tej chwili ok 1100kg z pelnym wnetrzem, duzym heblem i kilkoma bajerami, mysle ze do wiosny urwe ok 50kg bez utraty funkcjonalnosci auta na codzien z planow czeka mnie doprezenie silnika, montaz duzej przepustnicy 80mm(moze dobije do 100km/l), oraz odpalenie instalacji podtlenku azotu ktorej czesc juz jest zainstalowana w aucie. w dalekiej przyszlosci moze kompresor... osiagi pomierze jak temperatura zacznie wskazywac +10* bo trakcja poki co licha, ale na codzien do jazdy wstydu nie ma

Napisany przez: GIB Fri, 23 Feb 2018 - 00:19

Sleeper idealny! Klime załóż koniecznie

Napisany przez: Cybul99 Fri, 23 Feb 2018 - 00:28

To przypadkiem nie jest ta co jeździ po Żyrardowie? Widziałem identyczną kilka razy i było słychać, że coś tam przyjemnie chodzi

Napisany przez: Mjecio Fri, 23 Feb 2018 - 09:09

GIB, zeby wszedl jakikolwiek kompresor musze wyspawac nowe kolektory, najlepiej pod nowe walki, poza tym wg mnie to idealne miejsce na sprezarke mechaniczna

Cybul99, pewnie tak, mieszkam w poblizu i czesto sie tam krece, widziec takze mozesz druga corse c tylko z 2.0t 385km, taka szaro-srebrna.

Napisany przez: Mis Fri, 23 Feb 2018 - 12:12

To jest bazowo 3.2 słupek? Bo brakuje info. Genialny projekt, gratulacje! Dłubiesz przy Oplach na co dzień tam gdzie robione fotki? Dopisz może info dla ludzi, bo widać, że na Oplach zjadasz zęby.

Napisany przez: Cybul99 Fri, 23 Feb 2018 - 14:29

Wiem, widziałem tą drugą na fanpage ECU Majster, ale ani razu nie widziałem jej na żywo. Twoją widziałem wiele razy na mieście. Nie wiedziałem, że w moim mieście są takie grube projekty, a tym bardziej, że Corsa C

Napisany przez: maaaad Fri, 23 Feb 2018 - 19:54

Sleeper jak się patrzy Świetny wynik na hamowni. A i na resztę nie ma co narzekać (zawias, heble). Dodatkowo, plus za zachowanie użyteczności auta na codzień

Napisany przez: Porszak Fri, 23 Feb 2018 - 20:14

Super przebieg momentu, wałki robią robote. Bardzo byłem ciekawy czy to wąłki po szlifie, ale po wynikach widac że nie, no i po opisie tez:).
fajnie to musi smigac, charakterystyka jest prawie jak u mnie. im szybciej jade tym szybciej jade:) - u mnie moment max przy 6000.
Super projekcik, lekkie kólka i zadziwiająco lekka wyszła corsa. moja b po lifcie waży bardzo podobnie z miejszym silnikiem.

Napisany przez: Stigunio Fri, 23 Feb 2018 - 22:31

Mam pytanie trochę z innej beczki ,mam nadzieję że mnie nie zjecie. Załadowanie ciężkiego V6 do lekkiej corsy nie zepsuje całkiem prowadzania na zakrętach? Jakie wrażenia po swapie w kwestii zakrętów?

Napisany przez: GIB Fri, 23 Feb 2018 - 23:30

Nie zjemy, cudów nie ma nawet cieżka VB z V6 skręca słabo Corsa musi płużyć jak głupia i nigdy nie będzie to torowy wymiatacz w typie ITR tym niemniej skręcać się da można popracować zawieszeniem żeby nie było mega porażki, a przyspieszenia na wprost muszą jakoś rekompensować to że nie da się zaraz po apexie wpierdzielić gazu na maxa. MX-5 z LS też chyba gorzej skręca a mam wrażenie że każdy posiadacz miaty o takim modzie marzy Sumarycznie chyba nie jest gorzej niż KLZE do MX3 gdzie mamy 200 niby koni, tu jest realne 300.

Napisany przez: Arkadiusz Fri, 23 Feb 2018 - 23:44

taki wynik w sumie tylko po walkach, dolot, wydech, strojenie? Naprawde fajnie
w okolicach Zyrardowa ciagle jakies cichociemne auta mozna spotkac, jak nie jakies audi 80 z v8 od Guziora to corsa c z v6, strach sie z kims łapac na swiatlach

Napisany przez: torek Sat, 24 Feb 2018 - 10:33

Extra projekt fajnie musi cisnąć
Mam do Ciebie pytanie.. czy ja słabo widzę, czy może zacisk tylny jest w okolorze tarczy, że go nie widać? czy może go po prostu nie ma na jednej z fot, jak auto stoi bokiem?

Napisany przez: BlackDaro Sat, 24 Feb 2018 - 12:25

Jak Cie kiedyś najdzie chęć na sprzedaż, to jestem pierwszy

Napisany przez: GIB Sat, 24 Feb 2018 - 20:28

OT
2.9 PSA nie mieści się do 206?
EOT

Napisany przez: BlackDaro Sat, 24 Feb 2018 - 23:16

Mieści sie, jest kilka projektów 206 z v6, ale nie w PL.
Nie chodzi o to czy sie mieści, czy nie, a o coś innego... O mój sentyment do opla (10 lat jeździłem oplami i troche za nimi tęsknie), o dostępność gratów, dostępność słupków i skrzyń na szrotach oraz wszystkiego innego co może sie zesrać podczas upalania. Opel rozkminiony na wszystkie sposoby, majstrów dłubiących w oplach też dużo, w razie czego jest sie do kogo zwrócić o pomoc i rade. V6 do 206 i co dalej? 200/280 w porównaniu z 300/350 Mjecia to nadal słabo. Nie chce być królikiem doświadczalnym, który robi coś jako pierwszy, bo do tego potrzeba wiedzy, jakiegoś w miare normalnie wyposażonego warsztatu i mnóstwa wolnego czasu po pracy, gdzie mi tego wszystkiego brakuje. Bycie pionierem w swapowaniu v6 PSA do 206stki i późniejszym robieniu z tego 300koni przezemnie jest raczej słabym pomysłem, bo to może trwać wieczność

Mjecio, jak z rejestracją takiej corsy, żeby na legala przechodzić przeglądy? Bo tego, że to jest 6 garnków to tylko głuchy nie usłyszy I jak naliczają OC? Od czego?

Napisany przez: Mjecio Sun, 25 Feb 2018 - 13:11

corsa ma zmiane w dowodzie, pojemnosc, moc, mase wlasna, oraz nacisk na os, wszystko zalatwilem w jeden dzien, opinie rzeczoznawcy, kwit ze zmienilem silnik i nic nie odpadnie, oraz przeglad rozszerzony. dodatkwowo w opini rzeczoznawcy mam uwzglednione zmienione zawieszenie oraz hamulce gdyby pan policjant szukal hooya w mozgu, tak wiec w schowku jest 13stronicowa opinia z pieczatka w razie W. OC bedzie naliczane wg. pojemnosci czyli 2.0l<

Napisany przez: GIB Sun, 25 Feb 2018 - 13:32

Będą jaja jak będą szukali w katalogach Corsy C 3.2

Napisany przez: siewcu Sun, 25 Feb 2018 - 13:49

Rzeczoznawca się podpisał pod heblami z takim adapterem? Miał jakieś zastrzeżenia czy po prostu klepnął, że jest OK?

Napisany przez: EssiRS Sun, 25 Feb 2018 - 13:55

Mjecio daj namiary na Rzeczoznawce i stację diagnostyczną (na pw).
Trzeba będzie uważać na pidtacjową Corsę by za ostro nie ruszyć spod świateł

Napisany przez: Mjecio Sun, 25 Feb 2018 - 14:12

zrobil ok 100 zdjec zreszta przewiozlem go 200kmh i mowil ze spoko, sam robi w aso mb, i powiedzial ze zrobilem taki odpowiednik mercedesa w amg, wyluzowany gosciu. stacje mam zaprzyjazniona bo robie przeglady aut klientow i czesto nieseryjne i moze dlatego podeszli dosc laskawie do tematu corsy i w sumie to oni nakierowali mnie co zrobic zeby miec zmiany w dowodzie.

adaptery sa pa6/pa9 juz nie pamietam wiec o nie nie mam ck sie martwic

jak zamiescic odpowiedz na kilka postow naraz w jednym? bo cos mi nie wychodzi...

Napisany przez: grzesiek84 Sun, 25 Feb 2018 - 14:51

Fajny projekcik musi zacnie to podawać.

Napisany przez: kontrolm Sun, 25 Feb 2018 - 19:14

Projekt mega widziałem Cię parę razy w Żyrardowie i okolicach ;-)

z technikaliów pamiętasz może średnicę rury którą dawałeś na rury kolektora ?
jakie parametry ma seryjny wałek też może pamiętasz ?

Napisany przez: Mjecio Sun, 25 Feb 2018 - 21:37

rura 45x2, walek ma 10mm wzniosu, oraz ~247* , na seryjnych walkach mialem ok 280km. teraz bede chcial wyspawac nowe kolektory pod te walki, czy beda lepsze okaze sie

Napisany przez: kontrolm Mon, 26 Feb 2018 - 06:28

dzięki za info. Rura 45mm to już zacnie jak na NA co prawda tu ścianka 2mm co daje 41mm fabryka zazwyczaj robi z 1.5mm co daje 42mm czyli różnica praktycznie żadna, na nowy chcesz dac wiekszą średnicę ? Masz może zdjęcia kolektorów od spodu ? Interesuje mnie czy wyrównywałeś długości kolektorów żeby miały podobną długość do złączenia Y czy olałeś to ?

Napisany przez: Mjecio Mon, 26 Feb 2018 - 07:44

45mm chyba ma wiekszosc kolektorow aftermarketowych gdy przypada mniej wiecej 0.5l na cylinder, scianka 2mm zeby nie pekala dlugosci mniej wiecej sa rowne to sa 1 kolektory home made wiec szalu nie robia y pipe do tylnego kolektora jest z zawijasem zeby wyrownac dlugosci do Y, fote musialbyn uploadowac a nie chce mi sie z tym babrac przez telefon nowe raczej beda roznic sie dlugoscia jesli tak wyjdzie z wyliczen pod walki, stare zerznalem mnien wiecej z lexa do c20xe, grubosc jest git bo ladnie sie pokrywa z kanalem w glowicy.

Napisany przez: kontrolm Mon, 26 Feb 2018 - 07:51

ja robię z rury 1mm i nigdy mi jeszcze nie popękał a masa wychodzi wtedy rewelacyjna. po wykresie momentu widać już że obecne kolektory pracują wysoko w granicach 5000-5500 obrotów. Z jakiej rury teraz chcesz robić ?

Napisany przez: Porszak Mon, 26 Feb 2018 - 23:33

te 247 st otwarcia to przy jakim wzniosie bo chyba nie po całości? tyle to maja walki w małym 1.6, ale podawane miedzy poczatkiem i końcem wzniosu. Tylko drążę, wynik dalej mi sie podoba

Napisany przez: Mjecio Tue, 27 Feb 2018 - 07:43

u mnie wydech jest dosc nisko zawieszony i czesto on przyjmuje strzaly mniej wiecej ile wynosi ta roznica miedzy scianka 2mm a 1? robota ich pasuje auto krece ~7.5k rpm, po zbiciu biegu ponizej 5k nie schodze, najczesciej wypada to 5.5-6, srednica zewn. sie nie znieni mkze scianke dam ciensza 1.5mm, a dlugosc wyjdzie w praniu(sdb do c20xe taki najlepszy ma runnery o dlugosci 30 cali kazdy, ale gdzie ja to zmieszcze ) pewnie najwiecej uda sie zyskac schludna i dokladna robota przy nich.

Porszak, 247*@0.1 211@1.0 ma seria moje maja 260@0.1 oraz 222@1.0

Napisany przez: Porszak Tue, 27 Feb 2018 - 22:23

to gdzies, cos źle musiałem przeczytać. 260 juz lepiej wygląda. w 6 cyl na wolnych(jak zimny szczególnie) te walki już slychac czy silnik zupełnie normalnie pracuje?
gratsy fajnie dlubnietej V-ki