Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Wojtek Tue, 04 Sep 2018 - 18:55

Hello
Chce zapakować dv tial.
Można go zamowic z różnymi sprężynami.
Nigdy nie montowałem custom dv czy bov wiec nie za bardzo wiem czym mam się kierowac przy doborze takiej sprężyny ?

Przy serii sprawa jest prosta, zawor podłączony do kolektora ssącego i steruje nim podciśnienie/nadcienienie i na tym tamat się konczy.
Przy tych custom zaworach również jest sterowanie z kolektora wiec ocb z tymi sprężynami ?
Pozdrawiam.

Napisany przez: kidzio_r5gtt Tue, 04 Sep 2018 - 19:15

prościej kupić zawór 2 tłoczkowy i ten problem odpada...

Napisany przez: Wojtek Tue, 04 Sep 2018 - 19:31

Zawór generalnie mam już wybrany dlatego pytam o sprezyne bo jeszcze to trzeba dobrac.

Napisany przez: P@bLO Wed, 05 Sep 2018 - 16:40

W czym problem? Dobierasz siłę sprężyny pod swoje auto - doładowanie. Masz wszystkie opisane w PSI. (1psi to ok. 0.069bara)

Napisany przez: Wojtek Wed, 05 Sep 2018 - 18:48

Chyba nie, max sprezyna która producent robi do tego zaworu to 12psi wiec za dużo bym się nie nadmuchal
Z tego co mi się udało znalesc w necie to taka sprezyna odpowiada za charakterystykę pracy a nie za to ile utrzyma doładowania.

Napisany przez: P@bLO Wed, 05 Sep 2018 - 19:05

Ale dodatkowo masz jeszcze cisnienie wyrównane przez wężyk z kolektora

12psi to w okolicach 0,8b wychodzi. Podciśnienie jakie masz?

Edit - źle napisałem wyżej, nie chodziło o doładowanie tylko podciśnienie. Sorry.

Sprawdzasz podciśnienie na jałowym na rozgrzanym silniku.

Napisany przez: Wojtek Wed, 05 Sep 2018 - 19:33

0,4-0,5 podcisnienia na wolnych

Napisany przez: P@bLO Wed, 05 Sep 2018 - 20:46

Okolice 7psi wypada

Napisany przez: Wojtek Wed, 05 Sep 2018 - 20:55

W standardzie przychodzi z 2psi później można wybrać 6,8,10,11,12psi. No nic zobaczymy jak będzie na 2psi a jak cos będzie nie halo wpakujemy 6psi. Dam znac.

Napisany przez: P@bLO Wed, 05 Sep 2018 - 22:12

U mnie na fake TIAL na miękkiej jest ciągle otwarty na podcisnieniu, a na twardej źrebaczy ale tam twarda to jest mega różnica w stosunku do miękkiej.

Napisany przez: Wojtek Wed, 05 Sep 2018 - 22:19

Z tego co glosi internet to tak powinno być, na podciśnieniu jest otwarty/uchylony, nie tylko na wolnych nawet podczas jazdy jak auto jedzie na podciśnieniu. Jak podciśnienie maleje zawor się przymyka jak zacznie wchodzic w nadciśnienie to zamknięty będzie caly czas niby nie zaleznie od sprężyny jaka będzie w srodku.
Jedynie przy bovach jest ten problem ze zawor pozostaje uchlony bo wtedy ecu glupieje bo powietrze ucieka, a na dv jest układ zamknięty dlatego nie powinno byc problemów nawet na springu 2psi.

Napisany przez: kidzio_r5gtt Thu, 06 Sep 2018 - 07:04

powietrze nie ucieka tylko dostaje się "lewe" poza filtrem (czyli ze wszystkim co złapie w komorze) i MAF. Właśnie po to wynaleziono 2 tłoczkowe żeby układ na podciśnieniu był szczelny i czysty.

Są takie 50 mm np.

Napisany przez: Wojtek Thu, 06 Sep 2018 - 09:01

Jest dokładnie tka jak piszesz nawet o to mi chodzilo tylko się zakrecilem i napisałem ze ucieka a nie dostaje się.

Napisany przez: dany_47 Thu, 06 Sep 2018 - 11:53

taaa. z properfektem mam teraz jazdy w swoim 1.8T
yebaniec popuszcza gdzieś i w tryb awaryjny przechodzi ECU i wali błąd że spadek ciśnienia...

To powiadacie dwutłoczkowy będzie oh i ah?
Ciekawe czy tylko atmosferyczne są czy też takie że zwróci w dolot

Napisany przez: kidzio_r5gtt Thu, 06 Sep 2018 - 14:28

w zaworach recyrkulacjynych nie ma sensu robienia 2 tłoczków. W atmosferycznych jak najbardziej.

Napisany przez: Mis Thu, 06 Sep 2018 - 19:48

Wiesz co, obawiam się, że jeśli wyrzuca Ci błąd 17705 i wpada w tryb awaryjny to nie przez Properfekta, skąd u Ciebie taka pewność, że Ci się zacina? Dlaczego nie wyślesz do producenta na darmową naprawę i serwis?

Napisany przez: Fawor Fri, 07 Sep 2018 - 10:24

ja u siebie założyłęm metalowego DVa od Propera i generalnie jest spoko. Jakoś dziwnie piszczy przy bardzo małym obciązeniu w trasie, jakby delikatnie się podnosił, ale generalnie mega fajnie ćwierka i boost trzyma na pewno

Napisany przez: dany_47 Fri, 07 Sep 2018 - 11:11

Bo równocześnie pojawił się problem ze zbudowaniem boosta. Turbo zaczęło wstawać o 500-700 rpm wyżej niż dotychczas i po przepince biegu jest większy lag . Rozebralem ten zawór i się okazało że tloczek już się przytarl jakimś cudem jakby stawał kantem. Wymieniłem wszystkie uszczelnienia, nasmarowalem i jest poprawa ale idealnie też nie jest. Cały dolot był sprawdzony na szczelność i wszystko jest w porządku.
Nie chce mi się tego im wysyłać, czekać, oni odesla albo naprawione albo nie i tak w kółko. Potrzebuję dvki bezobslugowej czyli założyć i zapomnieć