Odprężanie oraz wytrzymałość m62b44 |
Odprężanie oraz wytrzymałość m62b44 |
Mon, 02 Mar 2015 - 22:25
Post
#1
|
|
User Dołączył: Fri, 09 February 2007 Skąd: Namysłów |
Witajcie.
Chcę doładować moje m62. Zależy mi na tym, aby uzyskać trochę więcej niż okolice 400km z 0,5b, które to chyba najczęściej się spotyka. Planowałem założyć krótsze kute korby w celu odprężenia. Ale po rozebraniu silnika okazało się, że w DMP między tłokiem, a przeciwwagą jest 3mm luzu. A więc trochę mało, aby sprowadzić tłok niżej krótszą korbą. Zbieranie z tłoka w miejscu kolizji wzbudza we mnie pewne obawy. Inną drogą jest zrobienie kanapek. Z tym, że będzie to wymagało przedłużenia łańcucha rozrządu. Pozostaje również kwestia spasowania kolektora dolotowego, po rozejściu się głowic na boki. Które z tych dwóch rozwiązań byłoby lepsze? Czy ktoś z Was przerabiał już to? Jaka jest wytrzymałość tłoków/korb po odprężeniu? Na jakim doładowaniu można jeździć przy niższym CR? Spotkałem się z kilkoma opiniami. Z reguły ,,0.5b nie przekraczać,,. Ale podobno jeżdżą projekty na 0.8b przy seryjnym motorze. Każda podpowiedź bardzo mile widziana... -------------------- E30 325 M-technic II
|
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 02 Mar 2015 - 22:25
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 02 Mar 2015 - 22:44
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
A może po prostu kute tłoki pod odpowiedni CR?
-------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
Mon, 02 Mar 2015 - 22:51
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
A może po prostu kute tłoki pod odpowiedni CR? Dokładnie. Chyba najpewniejsze rozwiązanie. -------------------- A110S
|
|
|
Tue, 03 Mar 2015 - 00:05
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
3mm luzu to mało? Liczyłeś CR przy krótszych korbach o 2mm? Wystarczająco.
Możesz wrzucić tłoki na frezarkę i zebrać denka, w tych tłokach jak ma coś się wysypać to zjedzie półka najpierw. Nie wiem jak z M62B44, ale rzeszowskie M60B40 z HX55 na paliwie 98 zniosło na hamowni 1,1b bez awarii. Obecnie ma 500+ 700Nm+ przy 0,8-0,9b i żyje, CR seria. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 03 Mar 2015 - 09:01
Post
#5
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Nie namawiaj do dziadostwa. Zdejmie materiał z denka, przy strojeniu pójdzie temperatura, popękają mu półki i przeorają nikasil w tulejach.
Słupek do huty. Zrobić raz a porządnie i zapomnieć o problemie. -------------------- A110S
|
|
|
Tue, 03 Mar 2015 - 09:50
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Każdy robi jak lubi, mnie po prostu bawi, jak ktoś boi się dmuchnąć ponad 0,5b w te słupki bez odprężania, bo wytrzymuje tyle ile napisałem, a pewnie i więcej.
Nawet jak zbierze denka i walnie 0,8b to nie zleci mu półka jeśli będzie odpowiednie EGT i brak stuku. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Thu, 05 Mar 2015 - 10:00
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
Ciekawe jest to co piszesz bo widziałem u dobrego stroiciela oberwaną półkę w tłoku m62 przy 0,7b i nie było stuku ani za wysokiego egt.
Tłoki od m62 mają denko cieńsze niz m60 (a dokładnie odległość pomiędzy górą tłoka a pierwszym rowkiem na pierścień) i pierwsza półka szybciej poleci. |
|
|
Fri, 06 Mar 2015 - 11:20
Post
#8
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Ciekawe jest to co piszesz bo widziałem u dobrego stroiciela oberwaną półkę w tłoku m62 przy 0,7b i nie było stuku ani za wysokiego egt. Tłoki od m62 mają denko cieńsze niz m60 (a dokładnie odległość pomiędzy górą tłoka a pierwszym rowkiem na pierścień) i pierwsza półka szybciej poleci. Po strojeniu na 0,55b na zawodach też spadła półka, po wymianie tłoka obecnie jest 500+/700+ i żyje. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 06 Mar 2015 - 21:56
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 04 December 2011 Skąd: kolo KRAKOWA |
u mnie w m62 siedzi kompresor jest 0,5 i mam 410 i 530nm i silnik mam do prężony ponieważ plan pierwszy był taki żeby było ponad 300 na wolnossaku ale się zmieniło i jest tak https://www.youtube.com/watch?v=JWV0aJsjhZA
-------------------- BMW E30 4,4 V8- kompresor - BMW E90 330D BMW -60 535D BMW F10 = BMW E46 M3
|
|
|
Fri, 06 Mar 2015 - 23:29
Post
#10
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
u mnie w m62 siedzi kompresor jest 0,5 i mam 410 i 530nm i silnik mam do prężony ponieważ plan pierwszy był taki żeby było ponad 300 na wolnossaku ale się zmieniło i jest tak https://www.youtube.com/watch?v=JWV0aJsjhZA Co tam dmucha w to V8? -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 14:58 |