Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Odprężanie oraz wytrzymałość m62b44
Sławek87
post Mon, 02 Mar 2015 - 22:25
Post #1


User
Dołączył: Fri, 09 February 2007
Skąd: Namysłów





Witajcie.
Chcę doładować moje m62. Zależy mi na tym, aby uzyskać trochę więcej niż okolice 400km z 0,5b, które to chyba najczęściej się spotyka.
Planowałem założyć krótsze kute korby w celu odprężenia. Ale po rozebraniu silnika okazało się, że w DMP między tłokiem, a przeciwwagą jest 3mm luzu. A więc trochę mało, aby sprowadzić tłok niżej krótszą korbą. Zbieranie z tłoka w miejscu kolizji wzbudza we mnie pewne obawy.

Inną drogą jest zrobienie kanapek. Z tym, że będzie to wymagało przedłużenia łańcucha rozrządu. Pozostaje również kwestia spasowania kolektora dolotowego, po rozejściu się głowic na boki.

Które z tych dwóch rozwiązań byłoby lepsze? Czy ktoś z Was przerabiał już to?

Jaka jest wytrzymałość tłoków/korb po odprężeniu? Na jakim doładowaniu można jeździć przy niższym CR?
Spotkałem się z kilkoma opiniami. Z reguły ,,0.5b nie przekraczać,,. Ale podobno jeżdżą projekty na 0.8b przy seryjnym motorze.

Każda podpowiedź bardzo mile widziana...


--------------------
E30 325 M-technic II
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 02 Mar 2015 - 22:25
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
tjwasiak
post Mon, 02 Mar 2015 - 22:44
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 15 October 2003
Skąd: Warszawa





A może po prostu kute tłoki pod odpowiedni CR?


--------------------
question = ( to ) ? be : ! be;
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tommo
post Mon, 02 Mar 2015 - 22:51
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 12 February 2008
Skąd: NMiasto





CYTAT(tjwasiak @ Mon, 02 Mar 2015 - 22:44) *
A może po prostu kute tłoki pod odpowiedni CR?

Dokładnie. Chyba najpewniejsze rozwiązanie.


--------------------
A110S
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 03 Mar 2015 - 00:05
Post #4


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





3mm luzu to mało? Liczyłeś CR przy krótszych korbach o 2mm? Wystarczająco.
Możesz wrzucić tłoki na frezarkę i zebrać denka, w tych tłokach jak ma coś się wysypać to zjedzie półka najpierw.

Nie wiem jak z M62B44, ale rzeszowskie M60B40 z HX55 na paliwie 98 zniosło na hamowni 1,1b bez awarii. Obecnie ma 500+ 700Nm+ przy 0,8-0,9b i żyje, CR seria.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tommo
post Tue, 03 Mar 2015 - 09:01
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 12 February 2008
Skąd: NMiasto





Nie namawiaj do dziadostwa. Zdejmie materiał z denka, przy strojeniu pójdzie temperatura, popękają mu półki i przeorają nikasil w tulejach.
Słupek do huty.

Zrobić raz a porządnie i zapomnieć o problemie.


--------------------
A110S
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 03 Mar 2015 - 09:50
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Każdy robi jak lubi, mnie po prostu bawi, jak ktoś boi się dmuchnąć ponad 0,5b w te słupki bez odprężania, bo wytrzymuje tyle ile napisałem, a pewnie i więcej.

Nawet jak zbierze denka i walnie 0,8b to nie zleci mu półka jeśli będzie odpowiednie EGT i brak stuku.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Misior
post Thu, 05 Mar 2015 - 10:00
Post #7


Forum Homee
Dołączył: Fri, 10 March 2006
Skąd: Małopolska





Ciekawe jest to co piszesz bo widziałem u dobrego stroiciela oberwaną półkę w tłoku m62 przy 0,7b i nie było stuku ani za wysokiego egt.
Tłoki od m62 mają denko cieńsze niz m60 (a dokładnie odległość pomiędzy górą tłoka a pierwszym rowkiem na pierścień) i pierwsza półka szybciej poleci.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 06 Mar 2015 - 11:20
Post #8


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(Misior @ Thu, 05 Mar 2015 - 10:00) *
Ciekawe jest to co piszesz bo widziałem u dobrego stroiciela oberwaną półkę w tłoku m62 przy 0,7b i nie było stuku ani za wysokiego egt.
Tłoki od m62 mają denko cieńsze niz m60 (a dokładnie odległość pomiędzy górą tłoka a pierwszym rowkiem na pierścień) i pierwsza półka szybciej poleci.

Po strojeniu na 0,55b na zawodach też spadła półka, po wymianie tłoka obecnie jest 500+/700+ i żyje.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kaczka23
post Fri, 06 Mar 2015 - 21:56
Post #9


Frequent User
Dołączył: Sun, 04 December 2011
Skąd: kolo KRAKOWA





u mnie w m62 siedzi kompresor jest 0,5 i mam 410 i 530nm i silnik mam do prężony ponieważ plan pierwszy był taki żeby było ponad 300 na wolnossaku ale się zmieniło i jest tak https://www.youtube.com/watch?v=JWV0aJsjhZA


--------------------
BMW E30 4,4 V8- kompresor - BMW E90 330D BMW -60 535D BMW F10 = BMW E46 M3
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GrzesiekK.
post Fri, 06 Mar 2015 - 23:29
Post #10


Forum Homee
Dołączył: Sun, 09 December 2007





CYTAT(kaczka23 @ Fri, 06 Mar 2015 - 21:56) *
u mnie w m62 siedzi kompresor jest 0,5 i mam 410 i 530nm i silnik mam do prężony ponieważ plan pierwszy był taki żeby było ponad 300 na wolnossaku ale się zmieniło i jest tak https://www.youtube.com/watch?v=JWV0aJsjhZA


Co tam dmucha w to V8?


--------------------
Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 14:58