 EMU, Traction control strona 85 |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Mon, 21 Jan 2019 - 16:53
Post
#4161
|
|
 Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno  |
Na pewno będzie troszkę większe, ale nie jest to 1,5b jak wczesniej
-------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Mon, 21 Jan 2019 - 16:53
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Mon, 21 Jan 2019 - 16:55
Post
#4162
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
3.6b na wolnych + 2.0-2.5 boostu regulator powinien zrobic do 6b
-------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
|
|
Mon, 21 Jan 2019 - 17:07
Post
#4163
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Ale na wolnych masz podciśnienie, bierzesz to pod uwagę?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Mon, 21 Jan 2019 - 19:26
Post
#4164
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
0,3b - regulator prawie nie reaguje na podciśnienie.
-------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
|
|
Mon, 21 Jan 2019 - 19:54
Post
#4165
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
No dobra, ale staram Ci się coś uświadomić.
Nie będziesz miał raczej 6,0b przy peaku doładowania ciśnienia paliwa, bo wiesz jaki masz regulator, a to, że trzyma Ci 3,6b na wolnych nic nie znaczy. Pasowałoby odpiąć podciśnienie z regulatora i przejechać się delikatnie autem i wtedy zobaczyć ile trzyma ciśnienia paliwa i dopiero to uznać za wartość bazową. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Mon, 21 Jan 2019 - 20:05
Post
#4166
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Zakladam od 5,5 bo tyle było na ori ecu do 6b max a co będzie to sprawdze jak będzie sucho.
Najpierw chce zdemontować ten filtr w powrocie bo może jest syf i w tym problem. -------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
|
|
Tue, 29 Jan 2019 - 21:24
Post
#4167
|
|
 Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Widzę że w nowej wersji softu jest obsługa EWG. Czy ktoś może mi przybliżyć tą opcję ? Widzę że w wyborze wyjścia jest po prostu Electronic Wastegate control. Wtedy steruje EWG po CAN ? Jeśli tak to w jakich autach to działa ?
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
|
|
Fri, 01 Feb 2019 - 08:43
Post
#4168
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Mam pytanie z tej samej serii. Wsparcie dla esp w jakich autach? I czy to oznacza ze mozliwe jest odpalenie esp bez fabrycznego sterownika silnika? Np w takim audi s8 d2?
|
|
|
|
|
Sat, 02 Feb 2019 - 15:14
Post
#4169
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sun, 27 December 2009 Skąd: Łomża |
W S4 B5 mocno interweniuje ABS na emu. Znowu w moim Leonie nie robił nic. Nowy soft w emu wycofuje zapłon i działa to bardzo fajnie.
-------------------- Fabia 1.8T 300+
Leon R30T EFR9180 |
|
|
|
|
Sun, 03 Feb 2019 - 18:37
Post
#4170
|
|
 Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
CYTAT(nomaster @ Fri, 01 Feb 2019 - 08:43)  Mam pytanie z tej samej serii. Wsparcie dla esp w jakich autach? I czy to oznacza ze mozliwe jest odpalenie esp bez fabrycznego sterownika silnika? Np w takim audi s8 d2? Sciagnij 2.088 i sprawdz. Jezeli na can switch #8 bedziesz widzial zmiany gdy naciskasz esp off to bedxie dzialac. Dziala napewno z pompami ATE nie wiem jak bosch -------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
|
|
Tue, 12 Feb 2019 - 10:13
Post
#4171
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 27 April 2013 |
Witam
Panowie mam pytanie; jaki jest sens stosowania zewnętrznego modułu zapłonowego (np z 1.8T) do cewek pasywnych jeżeli EMU ma wbudowane tranzystory IGBT i moze robic za moduł i sterować cewkami ? Zewnętrzny stosuje sie jedynie po to by ograniczyć wydzielane cieplo wewnątrz EMU ? |
|
|
|
|
Tue, 12 Feb 2019 - 15:29
Post
#4172
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Emu obsługuje 6 cewek pasywnie a przez moduł możesz zasilić 12. Jeśli nie masz więcej niż 6 cewek to nie widzę sensu stosowania modułów.
|
|
|
|
|
Wed, 13 Feb 2019 - 19:55
Post
#4173
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 27 April 2013 |
CYTAT(nomaster @ Tue, 12 Feb 2019 - 15:29) Emu obsługuje 6 cewek pasywnie a przez moduł możesz zasilić 12. Jeśli nie masz więcej niż 6 cewek to nie widzę sensu stosowania modułów. A jeżeli używamy cewki pasywnej + zewnętrzny moduł zapłonowy to w oprogramowaniu EMU wybieramy cewki pasywne czy aktywne z wbudowanym wzmacniaczem ? EasyEcu jak się nie mylę taką kombinację traktuje już jako aktywną |
|
|
|
|
Fri, 15 Feb 2019 - 10:18
Post
#4174
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
Dodalismy do emu black protokol race chrono po can bt, oraz do classic po module rs232 bt. Na dniach wypuscimy soft.
coraz wiecej projektow z black i dsg sie tworzy. Dodalismy emulacje lopatek z wybranych wejsc analog/ switch, Emulacje selektora zmiany biegow rotary switchem, pelna obsluge esp, oraz na can switch 5 sygnal o zmianie biegu w gore lopatka by se aktywowac fs lc roling start. Na can switch 8 jest esp off mozna se nim np mapy przelaczac itp Dodatkowo na can switch 2 3 4 sa przyciski z tempomatu jezeli ktos takowy posiada moze se nim funkcje aktywowac Dzialacrowniez spalanie na fabrycznych zegarach. Stronic dsg tez powinien chodzic oraz jezeli jest potrzeba mozna dodac starsze automaty vag. -------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
|
|
Sat, 16 Feb 2019 - 10:12
Post
#4175
|
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 02 January 2012 |
Panowie, co poprawić w mapie na emu żeby obroty po odpaleniu piorunem wskoczyły na np 1100 obrotów ? narazie mam tak że odpala i stoją na 900 i leniwie, powoli się podnoszą na 1100
|
|
|
|
|
Sat, 16 Feb 2019 - 11:54
Post
#4176
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
na której mapie i gdzie logi ? nikt tu nie jest wrozka. Jak paliwo masz ok i zapłon to tylko mapa wolnych obrotow i silnik wskoczy na takie jakie chcesz
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
|
|
Mon, 25 Feb 2019 - 19:51
Post
#4177
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
witam , czy jest możliwość przy emu classic podłączenia czujnika ciśnienia i temp oleju i wyświetlić wskaźniki na tablecie z androidem bo nie wiem czy montować analogowe czy w te miejsce duży radio/tablet czy są potrzebne jakieś dodatkowe zabawki typu bt ?
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
|
| gość_mat13por_* |
Mon, 25 Feb 2019 - 20:48
Post
#4178
|
|
|
CYTAT(marcin137 @ Mon, 25 Feb 2019 - 19:51) witam , czy jest możliwość przy emu classic podłączenia czujnika ciśnienia i temp oleju i wyświetlić wskaźniki na tablecie z androidem bo nie wiem czy montować analogowe czy w te miejsce duży radio/tablet czy są potrzebne jakieś dodatkowe zabawki typu bt ? Moduł BT i czujniki podlaczone do emu |
|
|
|
|
Tue, 26 Feb 2019 - 09:10
Post
#4179
|
|
|
User Dołączył: Tue, 01 December 2009 Skąd: 3city |
CYTAT(RasPL @ Fri, 15 Feb 2019 - 10:18) Dodalismy do emu black protokol race chrono po can bt, oraz do classic po module rs232 bt. Na dniach wypuscimy soft. Jak połączyć Classica z Race Chrono? |
|
|
|
|
Thu, 28 Feb 2019 - 18:29
Post
#4180
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
Poprzez moduł BT podlaczony do extension port. Nastepnie w konfiguracji serial nalezy ustawic race chrono.
Dla black moduł canbt i send racechrono can stream -------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 16 April 2024 - 21:37 |
