Kolektor ssący - co to warta? |
Kolektor ssący - co to warta? |
Fri, 22 Feb 2019 - 11:33
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 June 2008 Skąd: Rzeszów |
Witam!
Za "flaszkę" dostałem taki kolektor ssący: Jest to kolektor do silnika rovera 2.0 16v turbo, seryjny wygląda tak: https://i.postimg.cc/Y2Rfg2Hc/httpimgphotob...art-Deuxjpg.jpg Jak widać, do fabrycznej dolnej połówki kolektora ktoś dospawał większą puszke. Pytanie jak to bedzie dzialac? Jest sens montowac taki wynalazek? |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 22 Feb 2019 - 11:33
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 22 Feb 2019 - 12:42
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Fri, 20 June 2014 Skąd: Radzyń Chełmiński |
Nie tyle puszka wazna co jego wnetrze, pokaz zdj jak wyglada w srodku.
|
|
|
Fri, 22 Feb 2019 - 12:50
Post
#3
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 June 2008 Skąd: Rzeszów |
|
|
|
Fri, 22 Feb 2019 - 19:13
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Tue, 11 January 2011 |
Odpowiadając na pytanie z tematu, jest warty flaszkę
-------------------- Z pozdrowieniami,
Szymon |
|
|
Fri, 22 Feb 2019 - 19:33
Post
#5
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Powiem tyle, względem seryjnego co nie powiesisz na tym silniku i tak będzie lepsze
-------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Fri, 22 Feb 2019 - 19:56
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 June 2008 Skąd: Rzeszów |
Hehe zeby zalozyc ten ze zdjec, musze pare rzeczy przerobic, moge przeciez go zmotac albo calkiem przerobic mozecie mi cos podpowiedziec?
|
|
|
Fri, 22 Feb 2019 - 21:20
Post
#7
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Jak jest miejsce to spróbował bym zrobić szczelinowy. No i poprosił bym kogoś z CNC o wytoczenie trąbek
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Sat, 23 Feb 2019 - 19:39
Post
#8
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 22 January 2004 Skąd: bełchatów |
Ale na taki zabieg to skrzynki flaszek potrzebne.
Zależy ile ma być mocy z tego silnika. Zawsze mogło być gorzej zrobone i faktycznie oryginał raczej gorszy -------------------- „Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl |
|
|
Mon, 16 Nov 2020 - 19:20
Post
#9
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 June 2008 Skąd: Rzeszów |
Dobra, trochę czasu minęło. Zaprojektowałem sobie kolektor, zapuściłem proste analizy rozkładu ciśnienia i przepływu. Zaadaptowałem tak, żeby wlazł pod maskę... Chcę go docelowo wysłać na pomiary przepływu, ale czy on w ogóle ma sens? Oczywiście nie z kartonu to tylko model. Coś się Wam rzuca w oczy? jakiś ewidentny fakap?
|
|
|
Mon, 16 Nov 2020 - 20:42
Post
#10
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 22 January 2004 Skąd: bełchatów |
mam wrażenie, że ten pierwszy cyl (1 od przepustnicy) będzie sie słabiej napełniał. zrobiłbym duzo łagodniejszy ten wewnętrzny łuk jeśli to musi tak wyglądać.
W którejś ang książce tuningowej albo jakiejś innej fachowej lit czytałem, że za przepustnica kolekto powinien sie gwałtownie rozszerzyć. to spowalnia powietrze i pomaga wyrównać napełnianie. w Twoim przypadku to rozszerzenie byłoby za zakrętem -------------------- „Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl |
|
|
Tue, 17 Nov 2020 - 09:14
Post
#11
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 June 2008 Skąd: Rzeszów |
|
|
|
Tue, 17 Nov 2020 - 12:36
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Mon, 08 February 2016 Skąd: Piła |
Trochę można, trochę nie Ta symulacja uwzględnia stały przepływ, nie wiem czy efekty falowe będą takie same dla 1szego i 4tego, przy dual plenum taka zwezka pewnie ma sens bo cala rezonacja dzieje się w głównej puszce. Tutaj trzeba by usiąść i pomyśleć.
Z drugiej strony jak to i tak ma być turbo, to pewnie można to uznać. |
|
|
Tue, 17 Nov 2020 - 14:28
Post
#13
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 June 2008 Skąd: Rzeszów |
|
|
|
Tue, 17 Nov 2020 - 16:05
Post
#14
|
|
Super User Dołączył: Sun, 18 November 2018 |
trąbek nie trzeba toczyc, co jest drogie, można prasowac z blachy, prasą do tulei zawieszen. potrzeba kilka rodzajow stozków bo ciągnięte na raz będzie się rwać. Trąbki moga być częścia ścianki plenum.
Jeśli ecu jest na maf i pojemnosc kolektora zostanie mocno zwiekszona to moga byc problemy przy reakcji na gaz. z drugiej strony, gdzieś czytałem, że plenum kolektora powinien mieć 2x poj silnika. włóż ten za flaszkę, zrób pomiar. jakie turbo, ile spada doładowaniec górą? |
|
|
Tue, 17 Nov 2020 - 18:27
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
Trochę można, trochę nie Ta symulacja uwzględnia stały przepływ, nie wiem czy efekty falowe będą takie same dla 1szego i 4tego, przy dual plenum taka zwezka pewnie ma sens bo cala rezonacja dzieje się w głównej puszce. Tutaj trzeba by usiąść i pomyśleć. Z drugiej strony jak to i tak ma być turbo, to pewnie można to uznać. generalnie większość tych symulacji jest błędna , bo symulują one przepływ do 4 cylindrów jednocześnie , trzeba zrobić 4 symulacje dla każdego cylindra osobno i wtedy nawet kiepskie fabryczne ssące wychodzą jednak dobrze ekspertem nie jestem ale zjawiska falowe to zachodzą raczej w runnerach , rura dolotowa i plenum dostarcza powietrza do 4 cylindrów , wiec częstotliwość drgań jest 4 razy wieksza niż w pojedynczym runnerze , mówiąc krótko , plenum musiało by mieć mniejsze wymiary niż runner , kolejna sprawa ze wszystko to zachodzi tylko przy jednej częstotliwosci czyli tylko przy odpowiednich obrotach silnika , potem mamy już zdaje sie następne harmoniczne które są już słabsze jedynie co to fale stojące wewnątrz plenum , dlatego robimy albo pochylone scianki albo okrągłe |
|
|
Tue, 17 Nov 2020 - 18:59
Post
#16
|
|
Super User Dołączył: Sun, 22 June 2008 Skąd: Rzeszów |
trąbek nie trzeba toczyc, co jest drogie, można prasowac z blachy, prasą do tulei zawieszen. potrzeba kilka rodzajow stozków bo ciągnięte na raz będzie się rwać. Trąbki moga być częścia ścianki plenum. Jeśli ecu jest na maf i pojemnosc kolektora zostanie mocno zwiekszona to moga byc problemy przy reakcji na gaz. z drugiej strony, gdzieś czytałem, że plenum kolektora powinien mieć 2x poj silnika. włóż ten za flaszkę, zrób pomiar. jakie turbo, ile spada doładowaniec górą? Dobry trop z trąbkami, poszukam ECU jest na MAP sensorze, stroje to sam - auto ma UKP z AFR/EGT/Boostem i do tego Apexi AVCR, więc wszystko mogę opanować. Co do auta: 2.0 R4, CR ~9,0/9,2:1, turbo TD04Hl4A-18T, DP 2,75' potem 2,5' na 2 przelotowych tłumikach, fmic 550x230x65. Na pewno nie ma pojemności 2x silnika :/ Boost nie spada, trzyma 1,05 od początku do końca (na hamowni, waha się 1,03-1,08b). Na drodze środkiem trzyma pod 1,15, ale górą (od 5500 do 7000) nie utrzyma nic poza tym 1,08b. Tego za flaszke nie wrzucę bez sporej ilości przeróbek :/ dlatego chcę zbudować swój, który będzie p&p. generalnie większość tych symulacji jest błędna , bo symulują one przepływ do 4 cylindrów jednocześnie , trzeba zrobić 4 symulacje dla każdego cylindra osobno i wtedy nawet kiepskie fabryczne ssące wychodzą jednak dobrze ekspertem nie jestem ale zjawiska falowe to zachodzą raczej w runnerach , rura dolotowa i plenum dostarcza powietrza do 4 cylindrów , wiec częstotliwość drgań jest 4 razy wieksza niż w pojedynczym runnerze , mówiąc krótko , plenum musiało by mieć mniejsze wymiary niż runner , kolejna sprawa ze wszystko to zachodzi tylko przy jednej częstotliwosci czyli tylko przy odpowiednich obrotach silnika , potem mamy już zdaje sie następne harmoniczne które są już słabsze jedynie co to fale stojące wewnątrz plenum , dlatego robimy albo pochylone scianki albo okrągłe ok, to co sugerujesz? albo inaczej - czy ktoś z Was, widzi ewidentnie skopany element/całość? jeśli ma to szanse działać, polepie dziada i wyśle gdzieś na pomiar przepływu |
|
|
Wed, 18 Nov 2020 - 13:26
Post
#17
|
|
Super User Dołączył: Sun, 18 November 2018 |
ok. a nie masz walków od wolnossącego? wygląda to jakby miał duze współotwarcie zaworów. opóźniłbym ssący na próbę. nie jakieś małe, ciężkie turbo, szybko wstaje, a góry niema. jeszcze zależy od żeliwa ale wydaje mi się 320 to powinno zrobić, a masz zamknięty wg i 290. jak dobrze pamiętam to ciśnienia są dobre dla 16t czyli od 18t możesz wymagać nieco więcej..
|
|
|
Wed, 18 Nov 2020 - 14:03
Post
#18
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
ekspertem nie jestem ale zjawiska falowe to zachodzą raczej w runnerach , rura dolotowa i plenum dostarcza powietrza do 4 cylindrów To jak wytlumaczysz zmiany charakterystyki mocy i momentu w zależności od długości rury mierzonej od początku filtra aż do kolektora ? Częsta tragedia - po założeniu stożka zaraz przy przepustnicy zamiast ory filtra moc i moment lecą na łeb na szyję względem serii. RObiłem w swoim aucie pomiary na hamowni z różnymi długosciami rury i różnice sięgały 8KM i 10Nm gdzie najwyższa moc 187KM i niut 217Nm z 2L. W tej chwili mam rurę aż do przedniego zderzaka najdłuższą jak się dało i na niej jest najwyższa moc i najfajniejszy niut. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Wed, 18 Nov 2020 - 15:33
Post
#19
|
|
Super User Dołączył: Sun, 18 November 2018 |
w amatorskim turbo pomija sie falowe dzialanie wszystkiego przed przepstnica. duza objetosc plenum stabilizuje cisnienie jak zbiornik kompresora. n/a jest jak mowisz inaczej.
|
|
|
Wed, 18 Nov 2020 - 19:43
Post
#20
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
To jak wytlumaczysz zmiany charakterystyki mocy i momentu w zależności od długości rury mierzonej od początku filtra aż do kolektora ? Częsta tragedia - po założeniu stożka zaraz przy przepustnicy zamiast ory filtra moc i moment lecą na łeb na szyję względem serii. RObiłem w swoim aucie pomiary na hamowni z różnymi długosciami rury i różnice sięgały 8KM i 10Nm gdzie najwyższa moc 187KM i niut 217Nm z 2L. W tej chwili mam rurę aż do przedniego zderzaka najdłuższą jak się dało i na niej jest najwyższa moc i najfajniejszy niut. może źle sie wyraziłem , zjawiska falowe zachodzą w każdej części dolotu , ale silnik pracuje ze zmienną częstotliwością , do tego dochodzi jeszcze tarcie powietrza , wiec runnery maja najwiekszy wpływ na harakterystyke napełniania bo mozna je zestroić pod częstotliwość silnika , ale plenum i dolot pracują na którejś harmonicznej drgań powietrza , wiec tutaj wiekszą wagę przywiązuje sie do pozostałych parametrów wiec im dokładniej dostrojone są runnery , tym zjawiska falowe w dalszej częsci dolotu przestaja mieć znaczenie a liczy sie tylko przepływ , porównując różne konstrukcje łatwo dojść do wniosków - itb na wysokie obroty ma długie runnery bo pojemność plenum jest "nieskonczona " - nastepnie ten sam silnik z klasycznym kolektorem ssacym zestrojony na niższe obroty ma długie runnery i duże plenum - ale w innej konfiguracji wystrojony na wyższe obroty ma krótsze runnery i mniejsze plenum wiec wracajac do twojego pytania w błędnym uproszczeniu, masz 3 elementy dolotu , każda może być zestrojona pod inne obroty , jesli masz strojenie na 2 harmoniczne np 4000rpm i 8000rpm to bierze w nich udział w wiekszosci ssacy , ale możesz zrobić to na 3 harmoniczne 2000rpm , 4000rpm i , 8000rpm wtedy masz zysk na dolocie , który niestety tłumi potem zystki z innych elementów dolotu , dlatego producenci budują doloty o zmiennych geometriach , zysk mniejszy niż w przypadku zwykłego ssacego , ale ilość możliwiych harmonicznych duża wiec przebieg momentu płaski i teraz jeśli mamy bardzo dobrze zbudowany ssacy pod ścisły zakres obrotów , to już sama rura dolotowa nie odgrywa roli jeśli tylko zapewnia swobodny przepływ , bo runnery i plenum pracują z niskimi harmonicznymi w których zysk jest najwiekszy , a rura dolotowa pracuje z wysokimi harmonicznymi w których zysk z falowania powietrza jest marginalnie mały ale wracając do tematu , w tym ssacym to po pierwsze poprawił bym wlot do runnerów , nie koniecznie musza to być zaraz trąbki , wystarczyło by naspawać pierścienie i wyszlifować bo przepływ powietrza bardzo nie lubi kanciatych krawędzi , druga sprawa to przepustnica , powinna być możliwe jak najbliżej runnera , bo robienie tego przedłużenia pogarsza reakcjie na gaz a nie poprawia nic |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 19:59 |