Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> sprawdzanie szczelnosci zaworów
flapjck1
post Tue, 11 Aug 2020 - 07:52
Post #21


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 November 2006





wlewa sie w komore smile.gif

od strony kanalu to slabo, aczkolwiek w dieslach to koniecznosc niestety

tylko ze jak tak jak ktos wyzej pisal sprawdzam na rozpietych zaworach,


a odpowiadajac na twoje pytanie: jesli jest jakies "przeciekanie" to zwykle widac cos juz po kilkunastu minutach
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 11 Aug 2020 - 07:52
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
vegetagt
post Tue, 11 Aug 2020 - 11:19
Post #22


Frequent User
Dołączył: Sun, 31 October 2010





przez jaki czas eksploatacji zawory dalej powinny być szczelne?
Bo ostatnio rozbierałem swoją głowe (przelot 5tys km od regenu) i nafta radośnie uciekała. Czas liczony bardziej w kilku minutach aniżeli w kilkunastu. Zawory zapięte, ale mogę rozpiąć i sprawdzić jeszcze raz.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
flapjck1
post Tue, 11 Aug 2020 - 20:04
Post #23


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 November 2006





Pewnie leciała od początku smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
simon.pg
post Tue, 11 Aug 2020 - 21:33
Post #24


Frequent User
Dołączył: Sun, 14 April 2013
Skąd: Gdańsk





Skoro nie ufacie ludziom którzy robią głowice to po co je u nich robicie. Dajcie komuś kto na njułenie ogarnia gniazdka i tematu docierania ani też sprawdzania nie będzie..... Poza tym szczelność gniazd w dużej mierze zależy od stanu prowadnic. Więc jeśli te wylatane to szczelność to tylko mit...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przema72
post Tue, 11 Aug 2020 - 22:56
Post #25


Forum Killer
Dołączył: Mon, 25 September 2006
Skąd: włoszczowa





cały ten test sprawdzania naftą to sobie można w .... wsadzić , gdzie niby w tym teście spełnione są jakiekolwiek warunki pracy silnika ? temperatura , ciśnienie ?

jeśli docieramy na nowo zawory to można sprawdzić tak czy po dotarciu wszystko ok , lub sprawdzić czy zawory nie są krzywe , ale w używanym silniku to czy nafta spływa przez minute czy dziesięć o czym ma świadczyć ? skoro zawory i głowica są zimne ?

przede wszystkim sprawdzamy kompresje na rozgrzanym silniku , następnie szerokość i stan przylgni zaworowych , i to nam mówi wszystko o szczelności zaworów


możemy mieć zdrowy silnik , z niemal idealnie równą kompresją , a po zalaniu naftą którymś zaworem nafta ucieknie w parę minut i to absolutnie nie świadczy o nieszczelnośći
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vegetagt
post Wed, 12 Aug 2020 - 17:24
Post #26


Frequent User
Dołączył: Sun, 31 October 2010





przema72 - i to jest spoko opinia. Bo naftą szukałem, które zawory mi pogieło ;-) I się troche zdziwiłem, że pozostałe proste zawory wcale jakoś super nafty nie trzymają, a motor miał kompresje aż za dużą wink.gif

ps. prowadnice też po przebiegu 5 tys km wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomek 1980
post Wed, 12 Aug 2020 - 21:11
Post #27


Forum Killer
Dołączył: Wed, 16 September 2009





Witam, panowie, to może zapytam was, co o tym możecie mi napisać.
Silnik 1,6dci biturbo z trafika, po założeniu nowych pierścieni, zrobieniu głowicy i wszystkich operacji, które się wykonuje w takiej sytuacji.
Cylindry ok. silnik na drugim cylindrze nie ma ciśnienia, a pozostałe ok.
Głowica zdjęta drugi raz przejrzane wszystko i wszystko wygląda dobrze.
Głowica, po zalaniu zaworów zwykłą bęnzyną od strony grzybków i dmuchaniu w kanał nie więcej jaki jakieś 1-2bary ewidentnie widać bąble.
Morał, nieszczelne zawory. Pojechałem z tą głowicą do fachmanów, którzy to robili, koleś przystawił taki próbnik:
https://allegro.pl/oferta/tester-szczelnosc...;bi_m=reco&
i niby wszystko ok.

Nie rozumiem za bardzo, aczkolwiek co pisze
przema72, to może i ok
Ja zawsze docierałem sam zawory dwoma pastami, a następnie sprawdzałem naftą, zalewając od strony grzybków i jak było ok, to nafta nawet po całej nocy nie uciekła.
Pozdrawiam.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przema72
post Wed, 12 Aug 2020 - 21:31
Post #28


Forum Killer
Dołączył: Mon, 25 September 2006
Skąd: włoszczowa





docierałeś zimny zawór do zimnej głowicy , wiec w tym wypadku jak najbardziej próba z naftą weryfikuje czy zawory po dotarciu są szczelne , ale nie w silniku z jakimś przebiegiem ,

co do traffica , to oczywiście nie mam bladego pojęcia co to za silnika , ale zaczął bym od , rozebrania i wypompowania oleju z kasowników luzu zaworowego
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przema72
post Wed, 12 Aug 2020 - 21:33
Post #29


Forum Killer
Dołączył: Mon, 25 September 2006
Skąd: włoszczowa





docierałeś zimny zawór do zimnej głowicy , wiec w tym wypadku jak najbardziej próba z naftą weryfikuje czy zawory po dotarciu są szczelne , ale nie w silniku z jakimś przebiegiem ,

co do traffica , to oczywiście nie mam bladego pojęcia co to za silnika , ale zaczął bym od , rozebrania i wypompowania oleju z kasowników luzu zaworowego , kasownik "napompowany" smołą z diesla mógł sie nie cofnąć i uchyla zawory
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 13:13