https://zapodaj.net/667242f6a2f2d.jpg.html
https://zapodaj.net/8dfabb022b4ec.jpg.html
Takie zużycie opon - tylna oś, auto FWD, po tylko i wyłącznie krętych próbach torowych, żadnych dojazdów po prostej/ulicach itp. Wnętrze opony znacznie mniej zużywane, im bardziej na zewnątrz tym bardziej "podtopiona" guma.
Jak myślicie, czy dobrze wnioskuję że albo ok (kompromis jakiś między prostymi a zakrętami ) albo za mały negatyw tylnych kół ?
Wiem, że pomiary temperatury ... robiłem kiedyś, ale za szybko stygną/rozchodzi się ciepło po oponie żeby coś poza poważnymi ustawieniami wywnioskować, ponadto po zjeździe do depo już inaczej kąt działa a najważniejsze jak ustawione jest koło w zakręcie. A silnik i hamulce szybko na gorąco zatrzymane nie są wdzięczne za zatrzymanie na gorąco.
Tu wydaje się że nie całą szerokością działała opona w najszybszych - najbardziej obciążających partiach zakrętów ? (opona z "jodełką" tro WET używany w ciepło i sucho, stąd bardziej wyraźne myślę uwydatnienie efektu).
Czy zbieżność coś tu może mieć do rzeczy ?
(przednie równo się zużywają - może przez wyrównywanie podczas napędzania i hamowania)
Ja bym raczej powiedzial ze zla zbieznosc i za wysokie cisnieniw
Za mały negatyw prawdopodobnie.
Żeby zbieżność zadziałała tak wyraźnie to chyba wielu kilometrów przebiegu by wymagała, a tu jest kilkadziesiąt km , tyle że bardzo krętych, i na przyczepnym asfalcie.
Tak sobie tłumaczę ,ze jak przyczepny to może zewnętrzne koła porządnie trzymają, obciążenie większe i mi ten camber się zmienia nawet w czasie zakrętu - zmniejsza się negatyw ?
Dolne drążki mają temu zapobiegać, mam niby wzmocnione, ale ,może za słabo hm.
O takie pierwotnie są - cienka blacha ceownik, u mnie zamknięty profil ale może to i tak za mało sztywne jest na rozgrzanego slicka i przyczepny asfalt:
https://www.alfaworkshop.co.uk/images/6-2-800.jpg
A może esp działał? Dla mnie opony zużyły się bardzo dobrze. Może co najwyżej trochę za wysokie ciśnienie w oponach przez co środek bardziej. Jakby katy były źle ustawione to by była duża różnica wysokości bieżnika między zew a wew a tutaj jest tak samo zuzyte. Pytanie czy opony zużyły się za szybko czy nie. I tu wchodzimy w kwestie jaka mieszanka opon jakie auto jaka waga osi jaki tor i ile na nim kilometrów przejechane. może po prostu opony się przegrzały. To rsr?
Nie ciut tylko od razu o 1 stopien zwiekszaj katy .
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)