Drukowana wersja tematu

Napisany przez: CrocodileReggae Tue, 26 Sep 2017 - 22:50

Jechałem dzisiaj Kią Stinger 3.3 v6 biT... czarnym z Krasnobrodzkiej.
WOW! WTF? WOW! Serio to Korea?
Bardzo ładna i muskularna linia nadwozia. Zadziorny przód. Z boku przypomina trochę maseratti. Napompowane nadkola chowające szerokie 19.
Trochę szybszy od superba III 2.0 TSI 280KM 4X4 DSG. Odczucia na poziomie leona cupry 4x4 300KM.
Super fotel z regulowanymi boczkami i wysuwanym siedziskiem. Lepiej niz w brokule.
Świetna pozycja za kierownicą. Nisko i proste nogi.
Kapitalny dzwięk silnika. Grzmi i ryczy. A nie tylko pomrukuje.
Dobre wyciszenie. Ale nie testowałem z vmaksem.
Przy TC całkowitym off zarzuca tyłem. Stały napęd nie ma laga
Dobre hample.
Prowadzi się jak po torach. Precyzyjnie reaguje na ruchy kierownicą. Zero gumowatości... daje poczucie całkowitej kontroli od pierwszych metrów.
Sporo bajerów np. head up rzuca na szybę, el regulacja kiery, indukcyjne ładowanie itp itd...

Z minusów na siłe szukanych...felgi mają od czapy wzór trochę mi tu nie pasują, przyciski są nadal koreańskie, brak masażu w fotelu. Brzmienie audio moglo by byc zdecydowanie bardziej wyrafinowane.
Mało miejsca z tyłu. Bagażnik jak w coupe. Kawalerskie auto.

Konkurencja raczej dla WV Arteon i AR giulia 280KM.
Czy dla q50 3.0t? Może dla szukających po pierwsze komfortu a po drugie mocy i brzmienia? Ale raczej nie dla C43, 340i czy s4...
Osobiście polecam... bo za 230 tys zl nie da się kupić lepszego nowego auta które jest zarówno bardzo ładne ale też dobrze jedzie.

Napisany przez: Krisss Tue, 26 Sep 2017 - 23:06

Tzn. jakie?

Aż tak słabo? Do czego porównujesz?

Do czego porównujesz miejsce z tyłu? Superba?
Bagażnik faktycznie aż tak mały?

Co jest Twoim zdaniem lepsze w tych trzech?

Patrzyłeś coś na faktyczne spalanie czy tylko dawałeś w palnik?

Napisany przez: CrocodileReggae Tue, 26 Sep 2017 - 23:57

Detale nie pochodzą z MB czy audi... czyli np przyciski są jak wi30 plastik fantastik.

Audio do HK z w204 albo cantona z superba 3... ale słabiej też od paska b7 z podstawowym audio... to trochę dziwne bo w stingerze jest chyba HK.

Miejsca trochę wiecej jak w 3 czy c klasie. Superba i stingera dzieli przepaść. Bagażniki dzielą 2 przepaście. Ale porównywanie ilości miejsca z superbem... jest w 99% przypadków bezcelowe.

Co jest lepsze w s4, c43 czy 340i? One są premium... w każdym detalu a nie prawie premium w prawie każdym.
Ale konfiguracja: prowadzenie, moc, napęd, diwajsy, design... do 230kzl ja nie widzę alternatywy.

Avg bylo 20 jak wsiadlem. 21 jak wysiadalem. Jak na testowe z taką mocą... super.

Napisany przez: Krisss Wed, 27 Sep 2017 - 00:45

Dzięki.
Cudów się nie spodziewałem ale ... diabeł tkwi w szczegółach. Cena na pewno zajebista, ale ona nie jest jedynym kryterium. Trzeba później ze 3 lata z tym autem żyć.
Jeśli audio jest gorsze niż Canton w Skodzie, to trochę gruz jak na zapowiedzi o milionach głośników i HK.
O Superba pytałem ponieważ była o nim mowa w Twoim opisie. W Superbie z tyłu miejsca jest aż za dużo (jak na mój gust), więc jeśli jest więcej niż w C klasie, to jest OK. Bagażnik trochę in minus, to w końcu kawał auta.
Serie 3 i 4 wcale do mnie nie mówią, jakoś tak wieje z tych samochodów "biedą". C43 i S5 są OK ale ceny zabijają (wychodzi mi ponad 350 tys.) a osiągi też nie jakieś kosmiczne.
Trzeba dotknąć, przejechać się i zastanowić czy jest aż tak źle, że trzeba dopłacać 120 koła za "premium".

Napisany przez: Raceboy Wed, 27 Sep 2017 - 13:11

W Stingerze czuć, że to auto zaprojektowane dla kierowcy. Nie użytkownika auta, a dla kierowcy. Wszystko jest na miejscu, nic nie rozprasza, a pozycja za sterem (jak już wcześniej wspomniałem) jest rewelacyjna i bliższa autom sportowym aniżeli limo.

Napisany przez: flapjck1 Wed, 27 Sep 2017 - 16:16

Bagaznik jest jak w panamerze, nieco glebszy, troche pewnie dojazdowe kolo zapasowe i akumulator centralnie pod nim maja na to wplyw

Napisany przez: TeddyBear Wed, 27 Sep 2017 - 18:29

Wsadziłem w auto dziś swoje dupsko. Fajna pozycja za kierownicą. Jak ustawiłem sobie fotel po swojemu to z tyłu stóp nie wysunąłem i głową haczę głową o podsufitkę przy 187cm. Ale w sumie z tyłu jadą i tak dzieciaki.
Tylko ten bagażnik ...
Ale auto na żywo jest kosa. Porównanie wyglądu do jakiegokolwiek Superba to pomyłka. Środek to samo, jak wsiadłem do Superba Sportline to wysiadłem jeszcze szybciej.
Jak ktoś pisał taki np. Superb to auto dla użytkownika a Stinger dla kierowcy. Jakość materiałów do przeżycia.
Z drugiej strony to dalej KIA. Ale wygląda jak Maserati.
Podejrzewam, że Superb po chipie może być szybszy.
Ten motor 3.3 to jest z jakiegoś innego auta ? Ktoś wie na ile to idzie zrobić ? Znalazłem info o 455KM. Stinger jest sporo cięższy od takiego Superba.

Napisany przez: CrocodileReggae Wed, 27 Sep 2017 - 19:46

Zgadza się... jeśli przedni fotel leży na podłodze to z tyłu nie ma miejsca na stopy.
Wykończenie na poziomie skody ale są smaczki np w stylu skóry na desce. Design srodka jak kto lubi. Dla mnie ok... ale nie powalający na pewno mniej konserwatywny niz w vagach.
Fotele ze skórą nappa są bardzo ładnie uszyte.
Wentylacja fotela na 3 biegu rujnuje fryzurę kierowcy... przesadzili.
Obsługa multimediów taka sobie.
Na plus długa gwarancja bo aż 7 lat do 150tkm. 3 bez limitu.
Na minus brak polityki rabatowej... na zasadzie innowatorzy/pionierzy kupią za 100proc ceny.

Napisany przez: TeddyBear Wed, 27 Sep 2017 - 20:25

Na Puławskiej kazali mi spadać na drzewo z rabatami, na Grójeckiej niby coś tam można ugrać jak masz minimum 6 aut nie starszych niż 4 lata bo robią jakiś rabat dla klientów flotowych.
Był jeszcze jeden gość co jeździ teraz właśnie Superbem to tak się ślinił, że myślałem, że mu zaraz wiadro podstawią. I weź tu coś wynegocjuj ...

Napisany przez: CrocodileReggae Wed, 27 Sep 2017 - 20:53

Napalać chyba można się tylko na 3.3... przy innych motorach raczej kia szału nie robi... to i na rynku nie namiesza.
Po programie superb będzie szybszy.
No i za 15 kzl mozna w pasku/superbie zrobic ok 450 KM.

Napisany przez: TeddyBear Wed, 27 Sep 2017 - 21:28

Do Arteona należy raczej Stingera przyrównywać a nie do Superba.

Napisany przez: CrocodileReggae Wed, 27 Sep 2017 - 21:52

Arteon ma plytę superba. A ta jest wieksza od paska b8.
Ale środek arteona to passat b8 nieznacznie lepiej wykonany od brokuła.
Więc jak ktoś potrzebuje przestrzeni to nie pomyśli o stingerze.

Napisany przez: Maciek1234 Thu, 28 Sep 2017 - 09:06

to oczywiste, że przy tak świeżych produktach rabaty masz minimalne, jeśli w ogóle. Natomiast pozytywną cechą jest fakt, że jeśli bierzesz auto w najmie długoterminowym, to na takie auto dostaniesz dużą kwotę wykupu. Jeśli autem nie zamierzasz jeździć dłużej niż 3-4 lata, to wyjdzie w miarę korzystnie.

Napisany przez: TeddyBear Fri, 29 Sep 2017 - 19:56

0% wpłata 60msc 2850 netto/msc limit 20kkm/rok

Napisany przez: MatiSC Sat, 30 Sep 2017 - 11:57

Jeśli ktoś nie szuka przestrzeni, to tańszy od Stingera jest Mustang z V8...

Napisany przez: rwtnt Sat, 30 Sep 2017 - 15:19

Jest tańszy ale brak w nim 4x4 i turbo w v8 co polskich warunkach jest znaczące.

Napisany przez: MatiSC Sat, 30 Sep 2017 - 15:44

Gdy szukamy emocji za kierownicą, to napęd na tył daje ich najwięcej. Oczywiście, można polemizować, że deszcz pada, plucha i w ogóle, a wozem trzeba na co dzień. Ale wtedy to najlepiej Superb, Mondeo, Passat itp. z automatem i 4x4.
W 5,0 V8 420KM raczej nie brakuje turbo.
Jest całkiem pokaźny bagażnik, a tylne siedzenia nie tylko dla kota lub teściowej. Auta nadaje się do codziennej, męskiej jazdy.
Oczywiście, to zupełnie inny segment, ale mimo wszystko można je porównać w przywoływanych, kluczowych i ocenianych aspektach. No i Mustang wygląda jak Mustang, nie prawie jak Maseratti.
Automat jest nieco ospały, ale nie psuje codziennego cruisingu. A od 2018 będzie nowa, 10-stopniowa skrzynia.

Napisany przez: Honada Sat, 30 Sep 2017 - 16:14

A po Ci turbo w amerykanski V8? Mustangiem S550 ruszalem nawet z 3-biegu. To ostatnie z tych aut, w ktorym każdego konia sie czuje a nie widzi tylko na papierze czy racelogicu. Polecam go sprawdzić zanim wejdzie nowa wersja po lifcie z nowym motorem.

Napisany przez: hubi91 Sat, 30 Sep 2017 - 17:11

Ja jeździłem nowym mustangiem V8 AT i dla mnie to jest staszny ponton. Skrzynia biegów wolniejsza niż steptronic z 2007 roku. Jakość materiałów i wykończenia.. hmm słaba, ale biorąc pod uwagę fakt, że za mniej niż 200k dostaje się 5.0 V8 to do przewidzenia. Design środka o niebo lepiej od poprzednika, poprzednie generacje odrzucały strasznie. Dla mnie to nie jest samochód sportowy, tylko zwykły wóz z dużym silnikiem. (ani ukł kier ani skrzynia ani zawias nie daje sportowych odczuć)
Problem braku doładowania nawet w 5.0 wiąże się z częstym nietrzymaniem mocy oraz tym, że doładowańce po sofcie będą szybsze... (nadal przy pewnych założeniach Mustang jest świetnym wyborem)

Kia nie jezdzilem, nie sadze, aby byla konkurencja dla Mustanga, ale juz za sam silnik maja u mnie plus i jestem ciekaw tego samochodu.

Napisany przez: Honada Sat, 30 Sep 2017 - 19:44

Hubi91, ale czego spodziewałeś się po starym automacie ZF, który rynkowy debiut miał w 2000 roku? Skrzynia co prawda nieco przerobiona pod Forda na licencji, ale ona to tylko do cruisingu się nadaje. Poza tym, pontonem to raczej nie nazwałbym Mustanga GT. Tym bardziej że mimo masy sięgającej 1800 kg potrafi wykręcić on czas na torze niewiele gorszy niż RS3 367 PS. Jasne, nie jest to król lekkości, ale można nieźle nim poszaleć. Tylko Panie, w manualu i EU Spec.

Napisany przez: jackkpl Sat, 30 Sep 2017 - 20:12

Jechałem Mustangiem V8 i hebel zrobił na mnie wrażenie. Mały skok pedału, progresywne czucie. Miejsca z tyłu jest tylko dla kota. Nosidełko dla niemowlaka weszło, jak podsunąłem fotel kierowcy na maksa do końca.

Napisany przez: A d a m Sun, 01 Oct 2017 - 18:49

https://www.youtube.com/watch?v=Sj9t4PFM1eQ

https://www.youtube.com/watch?v=FTlkkiSXrW4

Napisany przez: CrocodileReggae Tue, 07 Nov 2017 - 19:38

Zrobił już ktoś pomiar do 100?
W prasie kilkakrotnie widziałem wartość 5.1 czyli trochę słabiej niż wg producenta.

Napisany przez: ._. Wed, 08 Nov 2017 - 11:09

Autocentrum zmierzyło na 4,7 s. https://www.youtube.com/watch?v=fRLy5LBbfN0

Napisany przez: CrocodileReggae Fri, 10 Nov 2017 - 16:41

Willow Springs - Streets of Willow lap times
http://fastestlaps.com/tracks/willow-springs-streets-of-willow
https://www.youtube.com/watch?v=tSWQTkbTYIQ


Kia Stinger turbo V6 on the dyno! Surprised with the numbers?
https://www.youtube.com/watch?v=gUK2wQ7BfDw

http://www.caradvice.com.au/598484/2018-kia-stinger-si-v6-on-the-dyno-surprised-with-the-numbers/

na poprawionym wydechu - koniec filmu
https://tuscanicustoms.com/performance/2411-jun-bl-33t-gdi-racing-catback-exhaust-kia-stinger.html

Napisany przez: hexx #2 Fri, 10 Nov 2017 - 19:19

dzwoń do Rogala kiedy będę je robił

Napisany przez: kompot Sat, 18 Nov 2017 - 12:58

Test autocar: Stinger 3.3 vs Jaguar XE S vs BMW 440i

https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/kia-stinger-gt-s-vs-bmw-440i-and-jaguar-xe-s-can-it-handle-heat

Napisany przez: hexx #2 Sat, 18 Nov 2017 - 13:32

ładne auta zestawili do porównania


ciekawe dlaczego nie passata, arteona, superba czy mondeo... ?

Napisany przez: CrocodileReggae Sat, 18 Nov 2017 - 15:56

Powinni iść za ciosem i zestawić z bentleyem.

Napisany przez: Sarna1 Sat, 18 Nov 2017 - 18:34

ciekawe dlaczego nie passata, arteona, superba czy mondeo... ? wink.gif

Bo tych nie ma z napędem na tył.

Napisany przez: kompot Sat, 18 Nov 2017 - 19:02

Ciekawa uwaga i myślę, że trafna. Z drugiej strony ten arteon może i powinien się załapać, reszta w mojej opinii nie. Sądzę, że Kia celowała w BMW 3 robiąc własną interpretację (na miarę swoich możliwości technologicznych i budżetowych), chcac jednoczesnie poprawic słabości tego auta (ciasnota, bagażnik i dostęp, niski komfort jazdy, na pewno mieli grupy focusowe ludzi, ktorzy mysleli o 3er, ale ostatecznie z jakoiegos powodu jej nie kupili). Po artykule sądzę, że wyszło nienajgorzej.

Napisany przez: hexx #2 Sat, 18 Nov 2017 - 20:20

do BMW z linii M na pewno im brakuje jeszcze... i to nie mało
ale kupując inżyniera który pracował w projektach M zrobili kolosalny postęp

o dostęp do technologii bym się nie martwił
o zaplecze finansowe też nie, bo koncern Hyundai/KIA jest duży i bogaty

Napisany przez: kompot Sun, 19 Nov 2017 - 12:36

A ja bym się jednak martwił, bo technologia to nie tylko silnik i skrzynia, ale wyciszenia, wytwarzanie, no skąd ta masa w stingerze? Myslisz, że to, że koncern jest bogaty to znaczy, że rozpieprza pieniadze? To juz niedlugo bylby mały i biedny, kasę trzeba liczyc i uzasadnienie musi byc w cenie samochodu i jest przewidywanej sprzedazy. Ile tego sie lacznie sprzeda 300 tys? No nawet niech bedzie 500 tys. 3er sprzeda się tyle w ~2 lata.

Napisany przez: hexx #2 Sun, 19 Nov 2017 - 12:59

... a jakie auto w tym segmencie ma dobre wyciszenie i nagłośnienie ?
W firmie DobryTon wspominali, że koleś zapłacił 35k za system B&O w nowym Audi (chyba w Audi) .... a i tak grało to do dupy i było do poprawy

ile się sprzeda ?
nie mam pojęcia... ale rynek naszej dobrej starej Europy jest... tylko 3 kategorii dla tego koncernu

Mustang jest najlepiej sprzedającym się Coupe na świecie
bo żaden samochód nie daje tak dużo za tak małą kasę... więc kto wie, czy Stinger też nie pójdzie w tym kierunku

Z koreańczykami trzeba się liczyć... a o tym od jakiegoś czasu wiedzą koncerny samochodowe i już się do tego ustawiają.

a technologia to właśnie silnik, skrzynia, zawieszenie, hamulce.. a nie blacha i plastiki

Napisany przez: Honada Sun, 19 Nov 2017 - 13:19

Choć nie jestem szczególnym fanem Audi, to nowe Audi A5 Sportback 2.0 TFSI 252 KM DSG-7 quattro (ultra) ma na prawdę dobre wyciszenie i niezłe audio. Przy 160 km/h jest naprawdę cicho w kabinie. Dobry spec to jednak 280-290 tys. zł (bez rabatów ). Osiągi gorsze, ale spalanie wręcz śmiesznie niskie. Przy przepisówce 9,3-11,5 l/100 km w mieście. Mozna nieco przyJanuszyć wtedy

Napisany przez: hexx #2 Sun, 19 Nov 2017 - 13:28

A6 C7 też ma gołą blachę po zdjęciu plastików

Napisany przez: Lincoln e30ix Sun, 19 Nov 2017 - 13:38

Ta, ale może sie znowu niedługo okazać, że zaoszczędzili na łańuszkach, pierścieniach czy pompach, w dodatku oszukiwali i trułeś sąsiadów... Gdyby to nie był koncern z DE już dawno by sprzedawał dużo mniej aut, a jest...odwrotnie.

Stinger o ile z przodu wygląda fajnie, tak tył i linia boczna przy końcu słabe. Ceny zbliżają się szybciej do europejczyków niż ich jakość.

Napisany przez: Honada Sun, 19 Nov 2017 - 13:51

No już zaoszczędzili na miskach olejowych efekty czasami są komiczne

Ale nowe 2.0 TFSI nie są aż tak tragiczne jak się powszechnie sądzi. Po 2012 roku już bym się ich tak nie obawiał. Co do norm emisji spalin, to prawda jest taka, że mało który koncern mógłby je spełnić i dlatego żaden koncern nie atakował za to VW. A przecież był to teoretycznie fantastyczny moment aby przywalić Niemcom. Sęk w tym, że rykoszetem dostaliby nawet Ci, którzy atak by rozpoczeli.

Nie powiedziałem przy tym, że A5 SB jest ciekawszą opcją od Stingera GT. Jest lepiej wyciszony i oszczędniejszy (nawet od 2.0 T-GDI). Ale w mojej opinii ta KIA to najciekawsza premiera tego roku i w ogóle jedna z lepszych ostatnich 5 lat. Teoretycznie jest to auto, które idealnie spełnia moje obecne kryteria. Szkoda, że mieszkanie kupiłem w zeszłym roku

Napisany przez: hexx #2 Sun, 19 Nov 2017 - 14:18

a jakiego europejczyka brałeś pod uwagę i ceną i jakością ?

Napisany przez: Lincoln e30ix Sun, 19 Nov 2017 - 15:52

Nowe Cee'd vs Astra, Optima vs Insignia, nie rozumiem cen KIA, chyba że transport/obsługa tak podrożał z kraju "kwitnących singli"

Honada to fakt, to nie kolejny odgrzewany kotlet, gdzie producent nas zapewnia że to zupełnie nowa konstrukcja, a mamy raptem 2-3cm więcej miejsca, nowe wyświetlacze i wzory felg/tapicerek.

Napisany przez: hexx #2 Sun, 19 Nov 2017 - 16:00

wyposażenie brałeś na tym samym poziomie ?


edit:
przejrzałem cenniki Opla Astra w kombi z 1.6 diesel FWD automat i porównywalnego Ceed'a
po doposażeniu opla wychodzi on drożej katalogowo

Napisany przez: MisioLBN Sun, 19 Nov 2017 - 17:26

Może wychodzi ciutke drożej jednak od KIA/Hyundai 90% społeczeństwa oczekuje że będzie z 20-30% taniej. Sam pamiętam jak 5lat temu ojciec postanowił że wymieni mamie Megane III na Kia venga. Przejrzałem cennik i byłem zdziwiony że kia kosztuje podobnie jak konkurencja a za 3 lata będzie nic nie warty. Skończyło się że megane jest w domu do dziś pomimo że uwzględniając tarcze podatkową kia wychodziła coś lekko ponad 40k. Sam wtedy kłóciłem się z tata że lepiej niech kupi druga megane tylko mocniejsza a nie 1.6 16v i będzie git.

Napisany przez: hexx #2 Sun, 19 Nov 2017 - 17:45

myślisz, że między Astrą a Ceedem jest jakaś istotna różnica w jakości i technologii (pomijając znaczek na masce) ?

Napisany przez: Lincoln e30ix Sun, 19 Nov 2017 - 17:54

Podstawa to fakt, że jest produkowana w Polsce.
W podstawie Astra była tańsza, a że nie ma kilku zbędnych dodatków w cenie - to nawet lepiej, masz za mniejsza kase lepiej wyglądające (zwłaszcza w środku) i nowoczesniejsze auto.

Napisany przez: Stigunio Sun, 19 Nov 2017 - 18:22

Lol, jaki macie problem z tym znaczkiem?
W tych 2 tematach o Stingerze piszą tylko opłaceni przez koreańczyków i reszte świata PRowcy?

Kia nie odstaje od reszty świata ,więc czemu ma kosztować mniej? Co to byłby w ogóle za model biznesowy 20 lat temu może i był to syf ,Fiaty też nie urywały dupy i jakoś nikt tutaj nie płacze ,że 500 abarth jest jakiś za drogi i gdzie on w ogóle z poziomem wykończenia plastików do Mini.
Ten przykład z Astrą bez niepotrzebnych dodatków to śmiech. Serio ktoś weźmie Opla w biedzie ,żeby tylko nie przepłacać za kie?(nie mówię o flotach) Bo Opel to jest to ,a Kia już nie?! Przecież te samochody wcale się tak nie różnią jednemu siądzie ceed drugiemu astra. Nie ma wcale jakiś wielkich przesłanek żeby faworyzować których model.

Napisany przez: kompot Sun, 19 Nov 2017 - 22:03

Mercedes C, Audi A4. Mówię o wyciszeniu, nie znam się na nagłośnieniu, z tego co czytałem praktycznie zasadą jest że za fabryczne audio premium się przepłaca. Bo jest fabryczne i na tym tłucze się kasę.
Sprzeda się mniej niż 3er. Jeśli będzie wyjątkowo duże zainteresowanie to w miarę możliwości fabryk można trochę podkręcić produkcję, ale nie jest to proste, bo przecież gdzieś trzeba upchać resztę modeli.
Mustang to ewenement z bogatą historią, tak jak wspomniane wyżej abarth i mini.
Uważam, że test z autocar bardzo dobrze to pokazuje. Prawie zrównali się z konkurencją premium z Europy zachodniej, a to przecież top, a amerykańskie produkty prześcigają i to nie od dziś.

W ostatniej kwestii nie masz racji. To jest właśnie clou tematu. Złożyć wszystko do kupy tak, żeby było lekkie, dobrze się rozbijało, nie przenosiło wibracji, nie trzeszczało, było aerodynamiczne, nie zajmowało dużo miejsca, było sztywne a czasem jednocześnie wystaraczająco miękkie, przy tym jak najtańsze no i jeszcze żeby dobrze wyglądało. To jest połączenie takich etapów jak inżynierska myśl kreatywna, możliwości wytwarzania i samo dowiezenie tego od konceptu do produkcji. Próbowanie tego zamknąć w blacha i plastiki to nonsens. W mojej ocenie BMW jest bardzo wysoko w tym rankingu, Kia sądze, że przebiła się co najmniej do średniej europejskiej, a co będzie dalej zobaczymy. Ogólnie szacun dla Kia/Hyundai, a chyba odczytałeś mojego posta odwrotnie.

Napisany przez: hexx #2 Sun, 19 Nov 2017 - 23:06

Jeżeli weźmiesz całość modeli z linii 3... to pewnie tak. Jest ich dużo... chyba 5 czy 5 wersji samego nadwozia.
Jeżeli weźmiesz pod uwagę tylko te wersje mocniejsze, to postawił bym na Stingera w ilości sprzedanych aut.

Co ciekawe..
do końca ubiegłego tygodnia nie sprzedał się (w prywatne ręce) żaden Stinger z dieslem (wg danych do jakich maja dostęp salony KIA)

Napisany przez: Lincoln e30ix Mon, 20 Nov 2017 - 14:57

Ceed to mega przeciętniak, Astra zawsze walczy z Golfem o prymat w klasie i jest tańsza, a wyposażenie dobierasz według uznania, a nie tego co Ci wciskają, dodatkowo produkowana w naszym kraju co dla mnie jest mega atutem.

Wracamy do Stingera, bo to ciekawe auto.

Napisany przez: lagadula Tue, 21 Nov 2017 - 08:25

Astra walczy z Golfem a nie cee'dem ?

Napisany przez: Piotrunho Tue, 21 Nov 2017 - 10:46

Astra z Golfem? Większej bzdury dawno nie czytałem. Astra w tym momencie jest już dużo niżej niż auta koreańskie. Może jeszcze Kia powinna być tańsza niż Citroen?

Napisany przez: Stigunio Tue, 21 Nov 2017 - 11:35

^zróbmy tak jak proponuje kolega i już nie róbmy offtopu ,jest już go wystarczająco ,a o samym Stingerze mało co.
Dobrze by było porównać Stingera 2.0 z pozostałymi RWD na rynku ,a Stingera 3.3 z innymi AWD podobnych rozmiarów. Wtedy będzie można wrócić do dyskusji czy warto tyle płacić za kie ,czy Stinger oferuje dobry stosunek jakość/cena i czy to będzie sprzedażowy hit lub niewypał.

Napisany przez: Tommo Tue, 21 Nov 2017 - 11:47

To z jakimi samochodami konkuruje Astra wg. Ciebie? Dacią Logan

Napisany przez: Piotrunho Tue, 21 Nov 2017 - 11:50

Relacja cena/jakość bardzo dobra. Hitem sprzedażowym nie będzie. Raz, że segment jest raczej dość marginalny, dwa: jeszcze długa droga, by przekonać klientów, że Koreańczycy nadają się do tej klasy. Infiniti też nie jest hitem, Lexus też raczej nie. Ja czekam na Genesisa G70, który ma bebechy Kijanki,a wizualnie dużo bardziej mi się podoba.

Napisany przez: hexx #2 Tue, 21 Nov 2017 - 16:12

Toyota, Kia, Ford, Skoda ... to są auta chętnie kupowane przez firmy w dużych ilościach.
VW z modelem Golf już nie jest popularny w segmencie "aut służbowych".

Napisany przez: Piotrunho Tue, 21 Nov 2017 - 16:51

Dla mnie konkurentem Astry jest np. Peugeot 308. Nie ma chyba segmentu aut, gdzie Opel łapałby się w pierwszej piątce, nie mówiąc już o podium. Nie mówię nawet o flotach, ale o "cywilnej" sprzedaży. Ciężko chyba wybrać Astrę, jeśli w tym samym segmencie jest Foka, Octa czy np. Mazda 3. Mieszkam w Warszawie i szczerze mówiąc, z każdą kolejną generacją Astra staje się coraz mniej popularna. Nie wiem, jak to wygląda w innych rejonach Polski, ale zdecydowanie szybciej zobaczę tu na ulicy Mazdę 3, Civica, a nawet Giuliettę.

Napisany przez: BartekSz Tue, 21 Nov 2017 - 18:57

No raczej. Zamiast G7 wolałbym Szkodillac Octavia.

Napisany przez: hexx #2 Tue, 21 Nov 2017 - 18:58

Mazda 3 czy CX-3 to straszny paździerz jakościowy.
Optycznie ładne auta, wyposażenie nowoczesne i bogate..... ale jakość plastików, jakość skóry, jakość lakieru i zabezpieczenia antykorozyjnego... porażka.

Pierwsza reklamacja na rdzę ? Po 2 miesiącach od odebrania.
Kolejne reklamacje ? W zasadzie co dwa miesiące. Po 20 tysiącach kilometrów plastiki trzeszczą w środku jak w Polonezie.

Napisany przez: flatron66 Tue, 21 Nov 2017 - 19:06

Rodzice mają Mazdę 3 2gen. Potwierdzam, że spasowanie plastików na desce jest fatalne, a lakier rysuje się od patrzenia. Auto ma 5 lat, rdzy nie ma, plastiki nie trzeszczą.

Napisany przez: Tommo Tue, 21 Nov 2017 - 21:17

Tyle że to co piszesz nie ma nic wspólnego z faktami.

https://www.bankier.pl/wiadomosc/Najczesciej-rejestrowane-samochody-w-Polsce-lipiec-2017-7536420.html

Astra jest drugim co do sprzedaży samochodem w Europie z wszystkich hatchbacków.

Napisany przez: CrocodileReggae Tue, 21 Nov 2017 - 21:42

A możecie się otrząsnąć z tymi astrami, ceedami i innymi golfami w poważnym wątku?

G70 owszem ładne... ale brak mu chyba tej zadziorności którą posiada kia.

Napisany przez: Lincoln e30ix Tue, 21 Nov 2017 - 21:51

To szybciutko zasięgnij troszkę statysyki, Astra to najlepiej sprzedający się kompakt w naszym kraju wśród klientów indywidualnych, uwzględniając floty jest druga

Racja wracamy do Stingera i jego oceny.

Napisany przez: hexx #2 Tue, 21 Nov 2017 - 23:17

a będzie u nas dostępny ?

Napisany przez: hexx #2 Tue, 21 Nov 2017 - 23:18

na razie jest cacy... na dokładniejszą ocenę trzeba poczekać

Napisany przez: szybciutki Wed, 22 Nov 2017 - 19:52

Ja odniosłem wrażenie że to nie samochód tylko zabawka. Zaślepki wlotów powietrza w masce, bez prześwitu, z odchodzącym czarnym lakierem z białego plastiku. Handlowiec wytłumaczył mi, że to dlatego że w ostatnim momencie inżynierom udało się opracować inny dolot powietrza do motoru niż przez wcześniej wspomnianą maskę, ale maski "nie opłacało się projektowac od nowa"

Drugi niesmak-drzwi z ramkami

Trzeci- mała przestrzeń

W przyszłym tygodniu się przejadę i pewnie pojawią się pozytywy

Napisany przez: matteusz Wed, 22 Nov 2017 - 20:03

Przecież to coś na masce, to są "wyloty". Dobrego bajkopisarza trzeba, żeby tak niedorzeczną teorię wymyślić

Napisany przez: hexx #2 Wed, 22 Nov 2017 - 20:30

Co nie tak z drzwiami które mają ramki ?

Mało miejsca ?
To nie jest auto rodzinne i nie miało takim być

Napisany przez: h8r Thu, 23 Nov 2017 - 13:04

Borla naprawiła trochę Kie (akcja od minuty)
https://www.youtube.com/watch?v=2dhebtAsmaw

Napisany przez: hubi91 Thu, 23 Nov 2017 - 13:48

estetyka

Napisany przez: hexx #2 Thu, 23 Nov 2017 - 13:52

jazda w miarę normalna.. bez zamulania, sama trasa około 150 km
spalanie 11.4 (wg. komputera)

widać się da

Napisany przez: Tommo Thu, 23 Nov 2017 - 14:06

Wyciszenie dużo lepsze.

Napisany przez: TeddyBear Thu, 23 Nov 2017 - 14:15

I co w CLS jest słabe wygłuszenie ?

Napisany przez: hubi91 Thu, 23 Nov 2017 - 14:18

Takie rzeczy to ja wiem. Było pytanie co jest nie tak w szybkach z ramkami to odpowiedziałem.
Ja nigdy nie miałem szyb z ramkami i nie zamierzam mieć (w coupe), ale konkurencja Stingera np. Panamera ma ramki, więc da się żyć.

Napisany przez: Aval Thu, 23 Nov 2017 - 14:22

Napisany przez: Tommo Thu, 23 Nov 2017 - 14:25

W porównaniu do eSy, tak.

Napisany przez: hexx #2 Thu, 23 Nov 2017 - 14:47

amerykańce
Ciekawe czy na długich odcinkach nie był by taki wydech męczący dla siedzących w środku.

Napisany przez: hubi91 Thu, 23 Nov 2017 - 14:56

Jeśli nie ma klapek/przepustnic w wydechu to tylko na miasto do lansu. (been there done that)

Napisany przez: kompot Thu, 23 Nov 2017 - 21:06

Ja to tylko tu zostawię
https://www.youtube.com/watch?v=lYoRptWFMps

Napisany przez: Krisu_K13TL Thu, 23 Nov 2017 - 22:19

Jak dla mnie przy tych przegazówkach w okolicach 0:30 brzmi to koszmarnie...

Napisany przez: kompot Fri, 24 Nov 2017 - 22:14

To racja, ale w tych ujęciach brzmi zupełnie inaczej niż w innych, nie znam się na audio, ale to wina mikrofonu, w realu jest jak w 0:15.

Napisany przez: PietereQ Sun, 26 Nov 2017 - 00:30

Do auta mającego tłuc premiumy w prowadzeniu jeszcze trochę brakuje
https://www.youtube.com/watch?v=Lz1w0lxMvNU&feature=youtu.be&t=12m6s

Napisany przez: hexx #2 Sun, 26 Nov 2017 - 10:06

jak się ustawia zawieszenie w tryb SPORT+ to nie dziwne
bo działanie ESP i innych układów wspomagających jest mocno ograniczone

Napisany przez: Bio Sun, 26 Nov 2017 - 10:20

nie kupuję tego - tak jak to było w 1-szej A klasie, Citroenie Nemo i paru innych wozach. Ratowanie niedoróbek podwozia przez ESP jest po prostu oszustwem.

Napisany przez: hexx #2 Sun, 26 Nov 2017 - 10:27

nie musisz kupować.. ale dobrze o tym wiedzieć
idź do salonu, poproś o demo i zobacz jak działa elektronika auta w każdym z pięciu trybów pracy zawieszenia

na sport+ możesz nawet i bokiem jechać
odsyłam do YT :

https://www.youtube.com/watch?v=xWav-j8RHUI

https://www.youtube.com/watch?v=7n6kfWjpnhQ

Napisany przez: specnaz14 Sun, 26 Nov 2017 - 10:47

Pewnie w kazdym aucie w tym tescie byla jak najbardziej ograniczona elektronika, wiec co to za tlumaczenie? To kia wyleciala jak dzik w ziemniaki i tyle.

Napisany przez: hexx #2 Sun, 26 Nov 2017 - 11:06

ja nie wiem jak jest w innych... i nie będę zgadywał
skoro Ty tak piszesz, to pewnie jeździłeś innymi biorącymi udział w teście

wiem za to jak zachowuje się stinger na poszczególnych trybach pracy zawieszenia
i na ustawieniu COMFORT elektronika bardzo szybko reaguje doprowadzając auto na tor jazdy
na filmie widać, że nie działała
więc była wyłączona

Napisany przez: PietereQ Sun, 26 Nov 2017 - 13:14

O widzę, że machina propagandowa już zwarta i gotowa

Taaaa w innych autach było ESP włączone w dziadkowym trybie a w Stingerze nie Albo pewnie kierownik stingera rano nażarł się kimchi, i tak go cisnęło,
że już prosto do kibla pędził.

Jeszcze jak te Twoje wypociny były przez pewien czas zabawne, to ta mentalna gimnastyka, którą tu uprawiasz już robi się powoli żałosna.

Podstawową zaletą testu łosia jest jego prostota i powtarzalność - jest nawet określony normą ISO.
Wykonanie go bez ESP albo w jakimś handicapowym trybie, byłoby debilizmem pierwszej klasy, bo ten test m.in sprawdza właśnie te systemy.

Ale szacun, przynajmniej arteona można skreślić z listy https://www.youtube.com/watch?v=VQ_zs1qrENk

Napisany przez: lagadula Sun, 26 Nov 2017 - 15:11

ESP to jedno ale...

Im sztywniejsze nastawy zawieszenia tym łatwiej o utratę przyczepności przy szarpnięciu sterem, bo opona nie przyjmuje obciążenia, w sensie balansu auta.

Nie bronię Stingera ale to mało wiarygodne porównanie, tym bardziej że widać pracę zawieszenia w slowmotion


Edit:

Test łosia jest niestety nie powtarzalny. Moment skrętu, siła, szybkość, głębokość.
Każdy kierowca zrobi inaczej, ba, ja zrobię inaczej w kolejnych powtórzeniach.

Napisany przez: error. Sun, 26 Nov 2017 - 15:52

Sorry, ale jeśli w ten sposób stawiasz sprawę, to żadne porównanie nie jest wiarygodne. Co może być bardziej miarodajnego od postawienia na jednym torze/próbie kilku aut podobnej klasy w tych samych warunkach pogodowych i z tym samym kierowcą? Pozostaje kwestia opon. Mało wiarygodne to mogą być filmiki na YT kręcone komórką przez losowych użytkowników. Może dla kijanki zmienili odległości między pachołkami dziennikarzyny jedne.

Napisany przez: hexx #2 Sun, 26 Nov 2017 - 15:56

piszę to jako praktyczny użytkownik tego auta (jak żona da się nim przejechać )
a nie na podstawie tego co widzę na filmach YT i konsoli PS

Napisany przez: hexx #2 Sun, 26 Nov 2017 - 16:08

Klasa aut to jedno a ich nastawy elektroniczne to druga sprawa.
W przypadku Stingera może to być od "pełnego kagańca" do trybu SPORT+, gdzie elektronika wspomagająca trakcję i linię jazdy bardzo mało ingeruje.. a zawieszenie robi się bardzo twarde z dynamiczną kontrolą twardości + zmiana sposobu wspomagania ze zmiennym przełożeniem, zmiana działania pedału gazu.

Generalnie temat dość szeroki a przy obecnych autach i ich zaawansowaniu pod względem dostosowania pod klienta bardzo różny i ciężki do wiarygodnego porównania.

Kto powinien robić takie testy by były wiarygodne ?
Na pewno nie panowie redaktorzy.. a kierowcy fabryczni, którzy znają auta i potrafią się nimi posługiwać

Napisany przez: error. Sun, 26 Nov 2017 - 17:33

Tylko z racji na szacunek do moderatorów, którzy prosili o darowanie sobie wycieczek osobisty napiszę jedynie, że te brednie są nawet zabawne.
Ten sam test, te same warunki, ci sami kierowcy, testowane auta w różnych trybach i ich odpowiednikami na tle konkurencji, to nadal za mało żeby coś o aucie powiedzieć.
Rozumiem, że auta kupują sami kierowcy fabryczni lub co najwyżej ci z wyścigowej emerytury. Abstrahując już od tego, że pewnie ci "panowie redaktorzy" mieli okazję prowadzić i testować więcej aut niż połowa tego forum, (włącznie ze mną) razem wzięta.

Napisany przez: hexx #2 Sun, 26 Nov 2017 - 17:46

widzisz..
ja już trochę jeździłem tym autem i mam swoje spostrzeżenie o tym aucie
na każdym trybie zachowuje się inaczej
dlatego przy takiej samej prędkości kręcenia kierownicą uzyskamy inne zachowanie auta w takim teście
ten testy nie był wykonany na właściwym trybie... i to wpłynęło na to jak się zachowało

uważasz, że taki koncern, który zatrudnia inżyniera od BMW M do stworzenia auta.. nie wykonał nigdy "testu łosia" autem zanim weszło do sprzedaży ?



a panowie redaktorzy ?
no cóż... często oglądam ich w roli testerów pikapów (moje ukochane auta) i widzę jakie brednie mówią (nie tyczy się to tylko krajowych żurnalistów)

przykład ?
VW Amarok... każdy redaktor (o tak dużej wiedzy) zarzuca mu, że nie ma reduktora i nie jest przez to cacy.. ale nikt nie pokazał sytuacji, gdzie bez tego reduktora auto nie dało rady a z reduktorem już dało.
Większość tych testów to jazda asfaltem z pogadanką... i po takim "terenie", gdzie i CRVką też bym sobie poradził.
Ot i całe testy z podsumowaniem.

Zapłać mi a zrobię takie testy, że wygra w nich Amarok albo np. Ranger...
w zależności co płacący sobie zażyczy

tak to działa

Napisany przez: error. Sun, 26 Nov 2017 - 17:51

Ale ty to jesteś... wszystko wiesz. Też bym tak chciał. Naprawdę nikt poza tobą nie miał o tym świadomości. Różnica jest taka, że oprócz rzeczy, które wymieniłem wcześniej, które pozwalają zbliżyć maksymalnie do siebie te auta, tu masz klatkę po klatce takie samo ujęcie, właśnie po to żeby dać możliwie jak najlepszy obraz tego co się dzieje z każdym samochodem. Z resztą co ja się będę się z koniem bił, jak ty to wszystko wiesz.

Napisany przez: hexx #2 Sun, 26 Nov 2017 - 17:52

mniej konsoli a więcej praktyki za kółkiem

Napisany przez: error. Sun, 26 Nov 2017 - 17:56

Jaki ty jesteś przewidywalny. Już przeczytałeś topic odnośnie gier? To ja ci też coś poradzę po raz kolejny - znasz się na olejach, to poszukaj takiego, który sobie do głowy wlejesz.
PS. Niestety nie mam konsoli, ale gwiazdka niedługo a ty o finansach tyle wiesz - może masz jakiś sposób żeby za darmo dostać konsolę pod choinkę? Wtedy dowiem się czegoś więcej o motoryzacji.
Kończę tą jałową "dyskusję" bo tylko modom pracy narobię i to kolejny raz przez twoją przykra osobę.

Napisany przez: flapjck1 Sun, 26 Nov 2017 - 18:34

https://youtu.be/6aIcvFJM4DU

Napisany przez: lagadula Sun, 26 Nov 2017 - 18:50

Pie#^$%olicie jak potłuczeni. Jaka jest wasza powtarzalność na torze ? Jaki test ? Na jakich oponach ? Takich samych ? No co wy ? Jak Chris Harris testował 918 / P1 / La ferrari to nawet takie same opony były. A wy się podniecacie jakimś testem łosia gdzieś w dupie, zrobionym przez kij wie kogo. Poza tym sprawdzaliście inne auta na tym samym kanale ?
Tak, Stinger jest do dupy bo nie przeszedł testu łosia. Lepszy jest Arteon. Ow wait.... No dobra to A7. A w sumie to Passat.

Napisany przez: matteusz Sun, 26 Nov 2017 - 19:13

Dajcie już spokój z tym testem. Pamiętam jak ktoś na wrzucał na forum film z testu łosia BMW M2, też nie zachowało się za dobrze. Czy to znaczy, że M2 też jest "be"?
EDIT: zadałem sobie trud, żeby znaleźć ten film.
https://www.youtube.com/watch?v=-SoDVRFpb3Q
Porównajcie przejazd przy 79 i 80 km/h. Serio wierzycie, że ten 1 km/h zrobił taką różnicę w zachowaniu auta?

Napisany przez: error. Sun, 26 Nov 2017 - 19:17

Z mojej strony nigdzie nic takiego nie padło i tak nie twierdzę. Twierdzę natomiast, że mówienie o takich testach (w sensie założeń, sposobie wykonania), że są niewiarygodne to przegięcie i tyle.

Napisany przez: Bio Mon, 27 Nov 2017 - 10:29

Nie zrozumiałeś - ESP nie jest po to, żeby nadrabiać wady podwozia. Ten test nie ma to nic do tego, że w jakimś tam trybie możesz lecieć bokiem...

Napisany przez: hexx #2 Mon, 27 Nov 2017 - 12:31

Przejedź się tym autem i oceń, czy podwozie ma wady... względem takich aut które przechodzą testy.

Napisany przez: Techno Mon, 27 Nov 2017 - 13:08

Niestety czasem ten 1 km/h robi różnicę, uwierz - wiem z autopsji. Robiąc test łosia wg ISO trzeba walczyć o dziesiątki

Napisany przez: hexx #2 Mon, 27 Nov 2017 - 13:32

Jest gdzieś informacja w języku polskim o warunkach ISO takiego testu ?

Napisany przez: Techno Mon, 27 Nov 2017 - 16:53

Tu masz schemat,

https://youtu.be/P3U8WQrDEUk?t=11s

Predkość jest mierzona na na odcinku pierwszych 10metów, test jest z ESP z nogą najczęśceij zdjetą z gazu /ale nie ma zakazu używania go/, nie wolno Ci hamowac.
Rozstaw/szerokość/ słupków wynika z gabarytów auta

Napisany przez: hexx #2 Mon, 27 Nov 2017 - 16:56

to też nie premium ?
https://www.youtube.com/watch?v=NbpWpFj4JY4

----------------------

z drugiej strony
gdyby komuś chciało się zorganizować taki test gdzieś na placu... to chętnie podjadę by przetestować zachowanie auta
sam jestem ciekawy jak to wyjdzie

Napisany przez: hexx #2 Mon, 27 Nov 2017 - 16:58

no własnie o to hamowanie w trakcie manewrów mi głównie chodziło
bo na teście widać zapalanie się świateł stop

Napisany przez: Techno Mon, 27 Nov 2017 - 16:59

ESP

Napisany przez: Techno Mon, 27 Nov 2017 - 17:02

To są włąnie zabawy na palcu, na pewno to nie jest ISO, widać to rozstawie pachołków oraz fakcie że test ISO przeprowadza się bez obciazania dodatkowego a tam czterech chłopa siedzi /ciekawe czy zmienili odpowiedznio cisnienie w kołach/

Napisany przez: Krisu_K13TL Mon, 27 Nov 2017 - 17:05

Z tego co widać komplet pasażerów na pokładzie, czy Stinger z poprzedniej strony miał na pokładzie 5 osób?

Jak już premium na tapecie to macie "sportowe" 520d:

https://youtu.be/i9HvFJDmsBk?t=14

Napisany przez: matteusz Mon, 27 Nov 2017 - 17:06

Skoro tak piszesz, to się nie sprzeczam, na pewno masz w tym temacie doświadczenie. A jak wygląda powtarzalność takiego testu? Kilka prób przy tej samej prędkości i rzeczywiście zachowanie auta jest niemal identyczne, czy raz wyjdzie tak, a w kolejnym podejściu zupełnie inaczej?

Napisany przez: hexx #2 Mon, 27 Nov 2017 - 17:08

w zasadzie to jaka jest prędkość minimalna takiego testu by można było powiedzieć, że jest OK ?

Napisany przez: hexx #2 Mon, 27 Nov 2017 - 17:14

no tu jest problem
bo przy założeniu, ze kierowca za każdym razem używa takiej samej siły i takiej samej prędkości kątowej przy obracaniu kierownicą to :
w trybie COMFORT układ kierowniczy będzie miał większe przełożenie, zawieszenie miękkie a elektronika mocno korygowała
w trybie SPORT+ układ kierowniczy będzie miał małe przełożenie, zawieszenie bardzo utwardzone a elektronika będzie mało przeszkadzała (albo wcale)
w trybie SMART układ i elektronika będzie sama wybierała ustawienia i zmieniała je dynamicznie w zależności jak sobie uzna, że ma być wg. niej lepiej

to jest właśnie problem z tego typu autami

W przypadku normalnych mechanicznych zawieszeń można zbliżać się do powtarzalności przejazdów i zachowań auta.

Napisany przez: Techno Mon, 27 Nov 2017 - 17:18

W tym wszystkim jest human faktor, le oczywiścei człowek się też uczy i nawej jak za 10 razem strącę pachołęk /szczególnie wejscie w drugi sektor/ i coś strące to czuję jaka predkość jest wykonalna i jeżdzę aż wytrenuję temat, zwykle robi się około 15-20 przejazdów we 3 kierowców /statystyka/ no i to jes trobione dla każdej ważnieszej wersji



Kwestia umowna, moim zdaniem wszytko co jeżdzi ponizej 75km/h jest nie fajne. Często jest tak że własnie błędy lub oczszedności na konstrukcji zawieszenia czy oponach, próbuje sie "pudrować" kalibracją ESP ...

Napisany przez: flapjck1 Mon, 27 Nov 2017 - 17:23

moge swoje 3 grosze wtracic?
tu nawet kwestia opon czy tez doboru ich cisnienia albo temperatury opon lub nawierzchni jest istotna

Napisany przez: hexx #2 Mon, 27 Nov 2017 - 17:29

no to ten nieudany test z filmu był wykonany przy 79km/h "z zapalaniem się świateł"
przy 78km/h w zasadzie im wyszło (choć na końcu kierowca robi jakiś dziwny ruch kierownicy) a światła się nie zapalają.

Napisany przez: error. Mon, 27 Nov 2017 - 17:37

Napisany przez: Q40 Tue, 28 Nov 2017 - 17:15

A to ciekawe, odnośnie testu "łosia", w 2015 roku stałem przed zakupem do fimry kia venga albo hyundai ix20, dopiero po odczytaniu czeskich forum gdzie wypowiadali się pracownicy fabryk tego modelu, żadne nie przechodziło go pozytywnie poprzez wadę konstrukcyjna tylnego zawieszenia... do dzisiaj nie została ona naprawiona mimo wynalezienia na to metody. Fakt, czeskie fora ciężko przetłumaczyć ale jak widzę Koreańczyki mają sposób i konszachty na testy?

Napisany przez: Bio Tue, 28 Nov 2017 - 19:14

Po co wprowadzać zmiany, które kosztują? Ile właścicieli Vengi i ix20 stanie realnie w sytuacji, gdzie wóz zawiedzie przez tą wadę? Ile z tego udowodni się producentowi? Jeśli ryzyko pozwów przekroczyło by koszta zmiany - wtedy by się wprowadziło. Tak działa każda marka (ba - nie tylko w motoryzacji tak się robi). Jeśli jakiś problem nie generuje kosztów, rozwiązuje się go przy okazji liftingu lub następnego modelu. No chyba, że naprawa jest bardzo tania (jak podklejanie odbojników w 1-szej generacji i30, aby się nie tłukły)

Napisany przez: Q40 Wed, 29 Nov 2017 - 01:48

Niestety jest tak jak piszesz, problem był znany jeszcze w 2015 i został przez koncern olany, kwestia tego, że test "łosia" i wypadki w naszym kraju, nawet dla dobrych kierowców pozostają kwestią sporną.

EOT.

Napisany przez: hexx #2 Mon, 04 Dec 2017 - 12:14

no i jest minus...
od licznikowego około 250-255km/h robi się bardzo głośno od opływającego powietrza
nie wiem czy miał, i na ile miał na to wpływ dość silni wiatr jaki wtedy wiał.. ale jest głośno

Napisany przez: CrocodileReggae Mon, 04 Dec 2017 - 20:53

Mi głośno było... przy 150.
Ale to fakt jest trochę ciszej niż w superbie.

Napisany przez: Rob-555 Sat, 16 Dec 2017 - 16:10

Mialem mozliwosc jako pasazer przejechac sie 3.3 BiT przez pare km.

Wrazenia...hmm i pozytywne i negatywne.

Napewno fajnie motor podaje chociaz w trybie S za malo brutalne zmiany biegów i za "grzeczny" sound. Brakuje pazura który by bardziej łechtał testosteron.

Prowadzenia z pozycji pasazera nie mogłem ocenic ale dziwne bylo ze potrafila trakcja ingerowac przy sporej predkosci przy przyspieszaniu....albo bardzo slisko bylo albo zimowki slabo kleja.
Wykonczenie calkiem przyzwoite ale na wertepach odzywały sie plastiki co dziwi bo przebieg tego auta ponizej 10tys km. Ciekawe czy to jednorazowa kwestia egz czy po prostu ten typ tak ma.

Na dniach bede miec wersje 2.0T do odcinka wiec popastwie sie nad nia mocniej juz z pozycji kierowcy.

Napisany przez: hexx #2 Sat, 16 Dec 2017 - 18:18

Jak chcesz pobawić się bez nadmiernej kontroli elektroniki, to przełącz układ w tryb nie SPORT a SPORT+
Sound jak na razie można poprawić jedynie ten... z głośników Mają wejść jakieś dedykowane i dostępne w ASO modyfikacje wydechu.

Jeżeli chodzi o zimówki, to w zalecanym rozmiarze i index'ie prędkości Y .... nie ma ich za wiele.
Może były we właściwych nominalnych rozmiarach ale od innych producentów.. i to mogło powodować błędne odczyty kontroli trakcji albo faktycznie trochę bardziej ślisko i słaba guma i elektronika korygowała.

Plastiki...
u mnie na razie nie ma z nimi problemów.

Napisany przez: exocet Sat, 16 Dec 2017 - 19:17

odpływasz hexx, mocno.... rolleyes.gif

Napisany przez: hexx #2 Sat, 16 Dec 2017 - 22:37

dowiedź się o czym piszę a potem wypowiadaj się

Napisany przez: pawel934 Sun, 17 Dec 2017 - 03:08

No bez jaj...

Napisany przez: ade Sun, 17 Dec 2017 - 07:57

to objaśnij co takiego powoduje, że Kia jeździ dobrze tylko na konkretnej oponie a Bmw czy Fiat na każdej jednak daje radę (oczywiście pomijam jakieś wynalazki, ale czy to będzie Nexen czy Pirelli, auto jednak jeździ normalnie;)

Napisany przez: hexx #2 Sun, 17 Dec 2017 - 12:09

Nie chodzi o to, że ma być określonego producenta opona ale że opony musza być od tego samego producenta

Stinger ma inny rozmiar opon tylnych i opon przednich (nic nowego, bo inni producenci tez tak robią od lat). Jeżeli zakładasz zimówki to muszą być w określonym rozmiarze i tego samego producenta + index prędkości Y.
Jeżeli założysz właściwe rozmiary ale od różnych producentów (bo tak jest taniej) jest spore ryzyko, że kontrola trakcji będzie częściej działała.
Niestety ale producenci opon nie trzymają dokładnie nominalnych parametrów rozmiarów a przez to opony mogą mieć inne obwody. Ryzyko czegoś takiego jest najmniejsze przy zastosowaniu opon tego samego producenta na każdej osi.

Mam kilka zdjęć zrobionych na nowych oponach, różnych znanych marek ale w tych samych nominalnych rozmiarach... a jednak różniących się szerokością opony i wysokością.
Właśnie te drobne różnice mogą czasem powodować nie do końca właściwe działanie elektroniki wspomagającej.

Napisany przez: flapjck1 Sun, 17 Dec 2017 - 12:10

3,3gt ma opony w srednio dostepnym aktualnie rozmiarze co przeklada sie na ich cene, moglo byc ze ktos probowal szukac oszczednosci

Napisany przez: hexx #2 Sun, 17 Dec 2017 - 12:16

dokładnie tak

225/40 R19 Y
255/35 R19 Y

ile jest zimówek z takimi parametrami i w jakiej cenie ?

Napisany przez: h8r Mon, 18 Dec 2017 - 01:08

Nie znam się tak dokładnie na tych supernowoczesnych systemach z Kii, ale z tego co wiem to kontrola trakcji nie wie jaka jest marka opon na samochodzie to raz, nie interesuję ją szerokość to dwa, ma tolerancję kilku milimetrów to trzy (inaczej po zużyciu załóżmy kilku mm - załóżmy, że przód zużywasz szybciej nie działałaby prawidłowo). Ale oczywiście mogło być tak, że ktoś założył chińską plastikową oponę w dobrym rozmiarze i w ogóle nie kleiła.

Aaaa no i szanujący się dealer powinien mieć w ofercie opony do swojego auta, zimowe też no chyba, że to 488.

Napisany przez: BartekSz Mon, 18 Dec 2017 - 05:34

To nie oszczędności. Każdy producent samochodów dogaduje się z producentem ogumienia i ten owy producent bardzo często projektuje ogumienie w rozmiarze pod dany pojazd. Inna sprawa, że wstawiając ogumienie na pierwsze wyposażenie producent ogumienia zapewnia sobie (teoretycznie) ponowny zakup opon bo konkurencja nie zawsze nadąża. Inna sprawa, że opony na OE sprzedaje się taniej niż na rynek wymiany.

Edit. Właśnie sprawdziłem czy jest zima z mojego pracodawcy...jakieś zaskoczenie, że nie ma

Napisany przez: hexx #2 Mon, 18 Dec 2017 - 07:07

Kilka milimetrów nie robi różnicy ale kiedy wejdzie kilka centymetrów na obwodzie ... już może.
Jeżeli ten obwód będzie mniejszy na tylnej osi.. to system może to interpretować jako utratę trakcji.... ale to takie ogólne przypuszczenia.

Mogą być też słabej jakości zimówki... albo i śliska/nawierzchnia.
W naszym w czasie przyspieszania na prostej w wersji "gaz do dechy" też potrafi zerwać trakcję na wilgotnym asfalcie. Napęd 3.3 nie działa w taki sam sposób jak w Audi z Torsenami.

Napisany przez: Rob-555 Mon, 18 Dec 2017 - 09:40

Ojoj...zaczynamy chyba za głeboko isc
Mi sie wydaje po prostu ze te zimowki troche za twarde były i tyle ....

W srode ujezdzam juz samemu 2.0T a poniewaz od pol roku smigam 420i bede miec fajne porównanie bo jednak auta podobne

Napisany przez: ja456 Mon, 18 Dec 2017 - 21:19

Właśnie kupiłem komplet w takim rozmiarze: Vredestein Wintrac Extreme S za 3300, Nokiany kilka dni temu wychodziły 3800, a Pirelli ponad 4000.

Napisany przez: hexx #2 Mon, 18 Dec 2017 - 21:26

taki sam model i ja kupiłem

Napisany przez: Stander_M Mon, 18 Dec 2017 - 21:40

Dajcie znać jak te gumy robią jak się zimą zacznie też o nich myślałem ale się nie odważyłem i kupiłem nokiany

Napisany przez: hexx #2 Mon, 18 Dec 2017 - 21:50

póki co nie ma się do czego przyczepić
dobrego śniegu jeszcze nie widziały.. więc ocena tylko na suchym lub mokrym asfalcie
do 265km/h nie robią jakiś problemów

Napisany przez: marcin s. Tue, 19 Dec 2017 - 22:01

Ciężko było o auto w klasie Stingera do porownania... Niemcy chyba podjęli wyzwanie bo zamiast 2.0.. do arteona R wsadził 3.0tsi- cena może być tylko już mało konkurencyjna
https://autokult.pl/30492,volkswagen-ma-prototyp-mocniejszego-arteona-r-wkrotce-moze-trafic-do-produkcji

Napisany przez: CrocodileReggae Tue, 19 Dec 2017 - 22:20

Trzeba poczekać... wsadzą i do superba:)

Napisany przez: gucior Wed, 20 Dec 2017 - 18:22

zdziwiłbym się gdyby wsadzili mocniejszy agregat do arteona r niż do s4/5sb - golf r ma ten sam motor co s3, arteon R jeśli postanie najpewniej będzie miał 354/500

Napisany przez: hexx #2 Thu, 21 Dec 2017 - 07:15

Audi zawsze miało formalnie mocniejsze silniki (niewiele, to niewiele.. ale zawsze o te kilka KM więcej) , choć były to takie same jednostki jak w reszcie grupy VAG
więc pewnie i tu będzie taka sama sytuacja.
Na pewno potrzeba w grupie VAG jakiejś jednostki V6 do topowych modeli.

Napisany przez: tomm22 Thu, 21 Dec 2017 - 18:31

Mialem to auto na weekend w wersji 3.3 i sczerze mowiac w tym silniku tkwi cale clue, nie ma dzis wielu producentow gdzie za 220-230k pln kupimy w pelni wypozona limuzyne z v6, i na tym polega caly urok Stingera.

Dzwiek silnika i osiagi naprawde robia robote, tym sie nie da jezdzic nie starajac sie go lekko draznic podibjajc obroty, to mruczenie jest bezcenne, i nie musimy zawsze lamac przepisow aby miec fun. Pod wzgledem osiagow jezdze A4 252KM wiec mocy mi nie brakuje ale to jest zupenia inna zabawa, przyspieszenie ustaje w okolicy 160-170km/h, wciskajac wtedy full gaz na 6ym biegu auto zbiera sie juz mnie gwaltownie... ale ile mamy takich sytuacji na codzien? 2 / rok?

Co jest be: naglosnienie Harmana znacznie lepiej brzmi u konkurencji premium, plus nie zabiera miejsca na stopy pasazerom z tylu.
Jakosc skory, niby nappa ale porownajcie nappa by Kia z ta z MB/BMW, przepasc. W Stingerze mialem wrazenie ze to jakas ekoskora.. Poza tym wykonanie auta bez zarzutu.
Utrata wartosci bedzie kosmiczna, dla tego dzwieku warto, dla diesla lub benzyny R4 raczej nie.
Co jeszcze jest fajne wyposazenie poza 2-3 opcjami jest kompletne, nie musimy robic logistyki co dolozyc i czy sie oplaca, jest wszystko co ma byc.
Mnie to auto sie bardzo podoba, jest troche za dlugie i marnie sie nim manerwruje ale v6 rekompensuje ten minus z nawiazka.

Napisany przez: hexx #2 Thu, 21 Dec 2017 - 18:54

Ktoś, kto kupuje tego typu NOWE auta w salonie (niezależnie od marki) parametr "utraty wartości" ma... gdzieś

Napisany przez: hubi91 Thu, 21 Dec 2017 - 19:56

Nie masz racji, są ludzie, którzy kalkują utratę na wartości nowego samochodu, bo tak naprawdę to jest ich realny koszt posiadania tego samochodu (plus utrzymanie/eksploatacja). Nie sądzę natomiast, żeby Stinger miał tracić np. dużo bardziej niż francuzy, a jakoś mimo to ludzie kupują te samochody.

Napisany przez: hexx #2 Thu, 21 Dec 2017 - 20:08

Każde auto kupione jako nowe w salonie traci na wartości.. a szczególnie w pierwszych 2-3 latach.
Owszem, są jednostki które tym się przejmują... ale one (te jednostki) nie kupują aut tego typu

Napisany przez: tomek evo Thu, 21 Dec 2017 - 20:54

Moim zdaniem utrata wartości Stinger wcale nie będzie taka wielka. Większa niż w przypadku niemieckich konkurentów ale różnice nie będą jakieś powalające jak to bywało w przeszłości. Czasy się zmieniają i dobre auta trzymają cenę. Skoro utrata wartości Kia Sportage jest bardzo niska (porównywalna do czołowych konkurentów) a i w przypadku innych modeli nie jest źle to nie sądze aby w przypadku Stingera miało być jakoś dużo gorzej. Wiem model premium-sportowy do wąskiej grupy odbiorców ale mimo wszystko tragedii nie będzie. Alfom Romeo do tej pory straszą ile to niby traci na wartości a w rzeczywistości utrata wartości jest zupełnie normalna albo nawet wg. mnie niska bo jak za 5-letnie auto trzeba zapłacić ok. 50% tego co można było wytargować w salonie to chyba nie jest źle.

Napisany przez: hexx #2 Thu, 21 Dec 2017 - 22:17

a jakie to masowo produkowane auta trzymają cenę ?

Napisany przez: hubi91 Thu, 21 Dec 2017 - 22:24

Nie masz racji z opisanych przeze mnie przyczyn. Rzeczywisty koszt zakupu samochodu dla niektórych to cena zakupu minus cena sprzedaży ( oczywiscie oprocz czasu zamrożenia kapitalu). Gdyby cena uzwyko po 3 latach ladowala do 0 malo kto chcialby to kupic.

Napisany przez: hexx #2 Fri, 22 Dec 2017 - 07:00

Nie znam nikogo kto tak liczy, poważnie.
Jak kogoś nie stać na nowy lub uważa, że za dużo traci.... to kupuje używany i tyle.

Napisany przez: MisioLBN Fri, 22 Dec 2017 - 07:32

Jak to mawia moj tata ktory kupuje tylko nowki, "kupujesz samochod dla siebie czy zeby sprzedac?" I powaznie nieznam nikogo kto patrzy na utrate wartosci.

Napisany przez: tomek evo Fri, 22 Dec 2017 - 08:37

Sporo osób jednak patrzy na utratę wartości ale kierują się przede wszystkim ugruntowanymi opiniami typu Toyota czy Honda trzyma cenę a Alfa Romeo czy KIA ma bardzo dużą utratę wartości. Czasami ludzie boją się kupować samochodów, które im się podobają bo wola wg. nich bardziej pragmatycznie tzn. auta niezawodne i popularne na rynku wtórnym tak aby nie musieli bujać się ze sprzedażą. Zabobony nadal dominują. Bliski znajomy kupuje marki japońskie (Toyota, Nissan) bo niezawodne. Brał kiedyś pod uwagę Passata bo to w końcu VW ale Skody za nic w świecie bo kojarzy mu się z komunizmem i Ładą rodziców. Zamiast Avensisa proponowałem mu Optimę ale nie kupi bo to Kia -koreańskie auto a on woli słuchać reklam z Zientarskim. Innemu znajomemu bardzo podobała się Alfa 159 ale nie kupił jej głównie ze względu na utratę wartości i wziął A4 (nowe z salonu ale bieda edition), za które dał ponad 20 tys. więcej. Jak sprzedawał to sprawdzałem ile by mniej dostał z Alfę i było to ok. 10 tys. Procentowo lepiej wyszła utrata wartości w Audi ale kwotowo Alfy a sam mówił, ze "dopłaca aby potem lepiej sprzedać". Abstrahując od tego czy kupił lepszy samochód czy nie (A4 b7 2.0 tdi 140 KM vs AR159 1.9 jtd 150 km) to ludzie kierują się motoryzacyjnymi zabobonami a traca na tym marki o byłej nie najlepszej reputacji czy marki jeszcze odpowiednio nie "wykreowane".
KIA zrobiła wg. mnie w ostatnich latach tak duży skok do przodu, że zmienia się też jej postrzeganie wśród konsumentów bo ludzie dostają ładny i dobrze wykonany produkt za przystępna cenę i są po prostu zadowoleni. Stinger nie będzie miał łatwo na rynku ale tak jak w przypadku AR Gulii celem nie jest zdetronizowanie niemieckiej (i japońskiej) konkurencji tylko wykrojenie małego kawałka tortu, który z czasem może być coraz większy.

Napisany przez: hexx #2 Fri, 22 Dec 2017 - 09:10

To jaką utratę wartości ma topowy model Avensis po 3 latach ? (możesz wyrazić w procentach).
Tak konkretnie poproszę... bo według mnie to bzdura.

Auto ma taką wartość jaką ktoś jest gotowy za nie zapłacić.
Jeżeli masz ładne i bogato wyposażone (nietypowa wersja), w bardzo dobrym stanie... to możesz liczyć na większe zainteresowanie i ciut większą wartość i tyle.
Jak masz bieda-wersję w stanie kibel, to musisz schodzić z ceny by sprzedać..
... i tyle z trzymaniem ceny. To nie te czasy, gdzie była mała podaż a duże zapotrzebowanie.

Oczywiście, jeżeli dany model nie ma jakiejś znane wady fabrycznej, która powoduje unikanie tego modelu przez kopiujących z uwagi na późniejsze wysokie koszty naprawy i dodatkowe problemy.




... a Stinger ?
Moim zdaniem ma własnie łatwo.

Napisany przez: tomek evo Fri, 22 Dec 2017 - 10:48

Ja się z Tobą zgadzam ale ludzie dalej żyją zakorzenionymi mitami i potrzeba czasu aby wielu ludzi zmieniło podejście.

Napisany przez: hubi91 Fri, 22 Dec 2017 - 10:53

To zastanów się jak działają leasingi/wynajmy długoterminowe. Przecież jak mam 0% wpłaty własnej i tylko płacę jakąś tam wartość wyliczoną na zasadzie = UTRATA WARTOŚCI + MARŻA to właśnie utrata wartości jest główną składową ceny samochodu dla takich klientów...

Napisany przez: Lincoln e30ix Fri, 22 Dec 2017 - 11:54

Kia zrobiła skok jakościowy i cenowy, oba równie duże, trochę jak z Biedronką, ale ludzie kupują bo taniooo.

Napisany przez: hexx #2 Fri, 22 Dec 2017 - 12:07

no właśnie kupujemy nowe auta tylko w leasingu od lat... i nigdy w ten sposób nikt nie liczył

Naprawdę, nie było też sytuacji kiedy chce kupić jakieś auto.. ale nie kupie go bo traci na wartości więcej niż inne więc wezmę inne.
Nigdy taki argument nawet przez myśl nie przeszedł mi ani nikomu kogo znam.

Jedynym argumentem jest "stać mnie" albo "nie stać mnie" na zakup + właściwe utrzymanie/serwisowanie.

Napisany przez: rwtnt Fri, 22 Dec 2017 - 13:40

Hexx i to jest oczywiście zdrowe podejście... Samochód to nie inwestycja a rzecz typowo użytkowa. Ciekawe, że kupując buty czy pralkę ludzie nie patrzą przez pryzmat utraty wartości? Ja kupuję dla siebie i nie patrzę na utratę wartości... Akurat żółty stinger
gt jest tym co mi pasuje. A co mnie interesuje czy komuś się podoba żółty kolor?.... Ja będę tym autem jeździł przez 3-5 lat i się nim cieszył. Wartość odsprzedażowa jest dla mnie mało istotna. Kupić premium niemieckie golasa z marnym 2.0tdi rewelacja i
do tego czarne lub srebrne bo się lepiej sprzeda... litości to po co wtedy kupować nowe auto?

A w tej cenie 234 tys zł nie ma w moim odczuciu niczego zbliżonego i logo kia mi nie przeszkadza. Czekam jeszcze na premierę hyundaia g70 z tym silnikiem i wtedy można pomyśleć.

Napisany przez: hexx #2 Fri, 22 Dec 2017 - 13:45

żółty.. gratuluję
będziesz miał wersję ze szklanym dachem ?

Napisany przez: lagadula Fri, 22 Dec 2017 - 16:12

Wartość stingera według leasingów / wynajmów ma być w 2018 roku na poziomie ok 52%, po 3 latach. Ale jak będzie w rzeczywistości to musimy poczekać.

Napisany przez: hexx #2 Fri, 22 Dec 2017 - 18:25

tak pierwsza z brzegu tabela... segment inny ale pewnie tendencja jest zbliżona - okolice 50%




więcej...

Napisany przez: tomm22 Fri, 22 Dec 2017 - 20:38

Na dwoje babka wrozyla, tylko czas moze to zweryfikowac. Ja widze 2 scenariusze:

- podaz tego auta bedzie limitowana i Kia bedzie podtrzymywala buzz wokol niego puszczajac wersje specjalne jednoczesnie powstrzymujac sie od rabatowania (choc ciezko w to uwierzuc)
- jak na te klase bedzie mocno popularne, zaczna sie rabaty i zaraz na rynku uzywanym bedzie mozna wyrwac podstawowe wersje blisko 100k pln

Ale ciagle twierdze ze to auto tylko z v6 bo na tym polega jego urok.

Napisany przez: Frolik Fri, 22 Dec 2017 - 21:41

A ja znam minimum kilkanascie osób, które w ten sposob myślą i kupują nowe samochody co 3-5 lat i co wiecej finansują taki zakup zawsze gotówką. I to auta róznych segmentów: C, D a nawet wyżej.
Ludzie z róznych grup społecznych, młodsi , starsi.... o roznych potrzebach motoryzacyjnych.
Wyobraz sobie ze nie cały rynek samochodowy w Polsce to firmy i leasingi.

Nie powinieneś ograniczać własnego widzenia swiata do siebie, kilku znajomych i swojego podwórka...

Napisany przez: rwtnt Fri, 22 Dec 2017 - 21:51

Bo to jest kwestia podejścia do życia i wydatkowania pieniędzy.. Ale czy myśląc głównie jakie auto kupić pod kątem odsprzedaży - konkretna specyfikacja, kolor itp., tak naprawdę ograniczamy się i nigdy nie będziemy mieli tego czego potrzebujemy czy
lubimy. Kupować należy to na co nas stać... jak patrzysz ile stracisz na danym aucie kup segment niżej lub inny model czy markę. Auta to nie inwestycja tylko rzecz typowo użytkowa.

To ja wolę się skupić na tym żeby zarobić tyle bym mógł kupić to co mi się podoba czy też jaką mam potrzebę i nie myśleć ile na tym stracę.

Hex o tym żółtym to pomyślę 2018/2019 bo czekam jeszcze na hyundaia g70 a obecne audi s3 całkiem dobrze się sprawuje. Do tego będą raporty niezawodności bo zapewne 7 lat i tak nie będę jeździł Jakoś jestem bardziej fanem sedanów więc g70 mi
bardziej leży. Będzie miał też wersję 3.3 turbo 4x4, co prawda 13cm krótszy ale jest lżejszy. Jak przesadzą z ceną bo ma być trochę droższy niż kia to zamawiam sunset yellow Moja kobieta strasznie napaliła się właśnie na zielonego g70.

Napisany przez: hexx #2 Sat, 23 Dec 2017 - 07:53

.. a czy ja pisałem, że nie ma ludzi kupujących za gotówkę ?
Powiem więcej, są pewne grupy społeczne/zawodowe które kupują TYLKO za gotówkę

Napisany przez: Bio Sat, 23 Dec 2017 - 18:45

nie o to mu chodziło...

Napisany przez: SajneK Thu, 28 Dec 2017 - 13:24

Dla najmu długoterminowego wartosc auta po 3 latach to najważniejszy parametr, a najem jest co raz bardziej popularny więc nie pomijajcie tego parametru. Kia ma w ofercie najem na tego GT?

Napisany przez: hexx #2 Thu, 28 Dec 2017 - 13:35

KIA jako KIA nie ma
ale dla KIA robi to ARVAL ... i możesz przez nich wynająć takie GT

tylko taki wynajem ma swoje dobre strony (mniej problemów z utrzymaniem floty, nie trzeba ludzi do tego zatrudniać, stałe koszty itd itp) ale tez ma spore ograniczenia.. jak na przykład przebiegi

fajnie się to sprawdza w przypadku drogich, bardzo drogich aut, które robią małe przebiegi a muszą być "zawsze nowe i luksusowe"

Napisany przez: SajneK Thu, 28 Dec 2017 - 13:43

Różnie z tym bywa, wiadomo że może to być przeszkodą ale niekoniecznie, przebiegi też są zawsze do ustalenia. Poza tym raczej takiej 3.3 nikt nie kupuje przedstawicielowi żeby trzaskał 60 tys rocznie po klienteli...

Napisany przez: hexx #2 Thu, 28 Dec 2017 - 16:45

Znajomy pracujący w SIXT napisał, że ich firma bierze auta właśnie na "zasadzie najmu" na rożne okresy... ale wszystko to max 1 rok.
Biorą też w kredycie lub leasingu.

Jakieś topowe BMW 7 wynajęte było tylko na 3 miesiące.

Napisany przez: Al Ed Upek Fri, 12 Jan 2018 - 13:24

Pytam w imieniu kolegi, ile realnie trzeba położyć za Stingera GT i gdzie można wynegocjować dobry rabat? Jest sens jechać gdzieś w Polskę po auto czy wszędzie ceny są podobne?

Napisany przez: lagadula Fri, 12 Jan 2018 - 14:08

Z jakiego rejonu jest kolega ? Mam możliwości w Poznaniu i Kaliszu.

Napisany przez: hexx #2 Fri, 12 Jan 2018 - 14:52

cena to katalog -10%
realnie za nówkę

Napisany przez: Al Ed Upek Fri, 12 Jan 2018 - 18:23

Zaszło małe nieporozumienie, chodzi jednak o wersję dwulitrową. Kolega mieszka w Toruniu, ale myślę że nie będzie miał oporów przed zakupem auta w Poznaniu jeśli cena będzie wyraźnie lepsza niż na miejscu.

Napisany przez: stef Fri, 19 Jan 2018 - 10:40

https://www.youtube.com/watch?v=3n7y9bQlWZw

Napisany przez: hexx #2 Fri, 19 Jan 2018 - 11:07

Rozumiem, że w USA KIA cieszy się znacznie większym szacunkiem niż w PL ... ale trochę to dziwne zestawienie
wyniki ciekawe

Napisany przez: hubi91 Fri, 19 Jan 2018 - 12:14

hue hue, fajnie się bawią chłopaki, tylko żeby zaraz np merc z a45 amg nie pokazał im, że ma jeszcze lepsze osiągi niż stinger i to za znacznie niższą cenę.
Marka Kia nie cieszy się szacunkiem, bo jako marka to dno i metr mułu. (coś a'la skoda i wieśwagen, tylko że one lecą na hype bugatti porsche audi, bo przecież ten sam koncern)
Jednakże takimi tworami jak Stinger podnoszą bardzo swoją wartość, może za jakiś czas pojawią się jakieś super cary od kii
Test zabawny, aczkolwiek dla mnie Stinger deklasuje w 2 kategoriach panamere: Cena oraz wygląd zewnętrzny. (niestety w pozostałych kategoriach ciężko mi przyznać stingerowi jakieś przewagi)
Ja trzymam kciuki za stingera, bo panamera nigdy mi sie nie podobalo i tak zostalo. 6er GC to tak naprawdę zwykły sedan (szyby bez ramek i lekko zmodyfikowany tylny słupek nie robią moim zdaniem z auta kupety), więc tylko stingerowi udaję się utrzymać bryłę hybrydy, czego nie mogę powiedzieć np. o audi a7 czy clsie

PS. Oczywiscie zestawienie panamery i 6GC ze stingerem było żartem ze strony Kia, tak samo jak w tym przypadku: https://www.youtube.com/watch?v=m7L9XRfGULo

Napisany przez: kompot Fri, 19 Jan 2018 - 19:42

W USA bardzo dużo aut (jeśli nie prawie wszystkie) wyjeżdża z salonu na wielosezonówkach, trzebaby jeszcze porównać opony, żeby test był miarodajny.

Napisany przez: BartekSz Sat, 20 Jan 2018 - 08:35

Firma brała teraz auto dla mnie (leasing) i po porównaniu ofert między Arval a Leaseplan, Arval wyszedł dużo korzystniej.

Napisany przez: CrocodileReggae Sat, 20 Jan 2018 - 21:43

Sporttig zrobił wydech w gt...
Podobno już czwarty.
Witek z R Performance zmierzył na hamowni...

https://m.facebook.com/sporttig/photos/a.534474230029341.1073741871.194833733993394/1221783041298453/?type=3&source=48&locale2=pl_PL&__tn__=EH-R

Napisany przez: hexx #2 Sat, 20 Jan 2018 - 22:32

Witek robi już program na ten silnik ?

Napisany przez: CrocodileReggae Sat, 20 Jan 2018 - 23:19

Chyba tylko zmierzył.

Napisany przez: Lincoln e30ix Sun, 21 Jan 2018 - 12:05

No właśnie 6GC wyglądem najbliżej do coupe, bo Stinger to typowy liftback.

Napisany przez: hubi91 Sun, 21 Jan 2018 - 18:57

Dla mnie jest to takie coupe jak S klasa w sedanie.
Niemniej podoba mi się, a nazwa coupe brzmi lepiej niż sedan i to wiedzą marketingowcy...

Napisany przez: Lincoln e30ix Sun, 21 Jan 2018 - 19:34

Wiedzą, co widać po cenach (kosztuję często więcej niż większe 7er). Auto nadal wygląda świeżo (poza przednimi lampami) i może sie podobać.

Napisany przez: SajneK Sun, 21 Jan 2018 - 20:33

I ma szyby bez ramek wiec mozesz go porownac co najwyzej do CLS`a a nie do S klasy.

Napisany przez: hubi91 Sun, 21 Jan 2018 - 21:00

Czyli subaru impreza to też coupe?
Nie kupuję tego, dla mnie może się nazywać nawet suv i tak wygląda jak zwykły sedan, co w przypadku 4-drzwiowca jest dobrym rozwiązaniem, bo nikomu nie udało się 4doors coupe (oprócz rx8, ale tam drzwi są oszukane).

Napisany przez: Porszak Sat, 27 Jan 2018 - 18:40

Coś dla hexx'a , ale nie wnikałem jak wiele wspolnego z tym filmem ma kia jako koncern, a może nie ma nic, ale ta reklama na końcu...

Napisany przez: h8r Sat, 27 Jan 2018 - 19:47

Dla mnie to trochę śmieszne, to tak jakby porównywać Caymana i Exige pod względem komfortu jazdy i pojemności bagażnika...

Każdy z tych samochodów kupuje się by wygodnie jeździć, liczy się wyciszenie wnętrza, praca zawieszenia, wyposażenie, elektronika itd. Jak ktoś chce szybkie opasłe BMW to kupuje M6, jak ktoś chce szybką Panamerę to kupi Turbo... które zostawiają Kie daleko w tyle. Nie bardzo wiadomo do kogo skierowany jest ten film... bo klienci BMW i Porsche raczej nie pojawiają się w pobliżu salonu Kii... to chyba dla klientów Kii, którzy już kupili Stingera i chcą poprawić im humor...

Napisany przez: mitusm Sat, 27 Jan 2018 - 23:27

Same testy które się pojawiają w sieci/gazetach moto gdzie pospolita KIA jest równana do marek premium i w wielu aspektach z nimi wygrywa jest dla Koreańczyków wystarczającą nagrodą i sukcesem. Tam gdzie np Lexus próbuje się wbić od kilku (-nastu) lat KIA zrobiła w jeden sezon...
Mamy tu główny problem znaczka na masce a nie samego samochodu.
Dla mnie to taki xiaomi w świecie samochodów, może i nie dorównuje w wielu aspektach do najlepszych, ale jak popatrzymy na cenę...

Napisany przez: h8r Sun, 28 Jan 2018 - 02:29

Gdzie się wbiła? Do niszowego segmentu? Wygrywa w aspektach, które mają drugorzędne znaczenie akurat dla tego segmentu? Siedziałem w nowym Lexusie i w Stingerze, długą drogę ma jeszcze Kia, żeby być tam gdzie Lexus... i nie chodzi tylko o znaczek.

Napisany przez: hexx #2 Sun, 28 Jan 2018 - 08:42

..no a w czym ma tą długą drogę i względem którego modelu Lexusa ?

Jakie to są te drugorzędne aspekty dla tego segmentu... moc silnika, zawieszenie, zaawansowanie elektroniki, układ hamulcowy, prowadzenie, oświetlenie, wygoda foteli, skrzynia biegów, napęd 4x4, długość gwarancji, darmowe mapy, koszty serwisu, dostępność serwisu, możliwość tuningu ?

Dam ci 230k PLN i kup mi Lexusa z tego segmentu... a potem powiedź: proszę, jest lepszy pod każdym względem a KIA ma długą drogę by mu dorównać.

Napisany przez: h8r Sun, 28 Jan 2018 - 11:11

Np. w jakości wykonania, wyciszeniu... właściwie to względem każdego modelu Lexusa.


W tych testach z youtube to akurat porównywali przyśpieszenie do 100 (to jakieś tam znaczenie ma, choć nie są to samochody do startów spod świateł) ile G potrafi wygenerować w zakręcie i czas na krótkiej próbie, a założę się, że 99% tych samochodów nie wjedzie nigdy na tor... bo na tor kupuje się inne auta. No i jeszcze cenę, jak się kupuje takie auto to ma być reprezentacyjne, a nie tanie... Więc dla ludzi, których nie stać na brzydką Panamerę to dobra wiadomość.

Nie rozumiem z czego wynika ten szał, że komuś udało się zbudować auto tańsze i szybsze od BMW/Porsche/etc? No to mam wiadomość: to nie jest pierwszy znany taki przypadek. Ok, zgoda fajne auto, dobrze wyposażone i poprawnie wycenione, ale już bym nie przesadzał z tym fanboystwem.

Napisany przez: kompot Sun, 28 Jan 2018 - 12:15

Lexus wbił się tam gdzie chciał pierwszym modelem w pierwszym roku produkcji - niezawodne, luksusowe auta premium, z komfortem jazdy, poziomem wykonania, materiałami i wyciszeniem w czubie swoich klas do dziś. Niektóre modele miały lekko sportowe nacechowanie (dwa słowa kluczowe), ale to nigdy nie było w ich DNA marki, żeby te auta cięły winkle lub były najszybsze 0-100 km/h - wręcz przeciwnie, to prawie nie ma znaczenia dla ich grupy docelowej. Więc jeśli szukasz auta na winkle to nie dziwi mnie, że porządnie zrobiona KIA będzie lepsza. Jestem pod wrażeniem Stingera, choć jeszcze nie miałem okazji jeździć i pewnie nie będę miał, ale gdybym szukał auta w tej klasie to nawet nie wykluczam zakupu!

Napisany przez: piwo Sun, 28 Jan 2018 - 13:50

Mysle że bliższym rywalem dla tej Kii jest Alfa Romeo a nie leksus ktory jest bardziej nakierowany na luksus a nie odczucia sportowe w średniej jakości wnętrzu.

Napisany przez: hexx #2 Sun, 28 Jan 2018 - 14:26

to tyle z tych aspektów i "dalekiej drogi" o których pisałeś ?

Napisany przez: h8r Sun, 28 Jan 2018 - 15:34

To są te ważne w segmencie premium... ale mogę dorzucić własną zaawansowaną technologię, która wyprzedza o całe lata tą, którą kupiła Kia, legendarną niezawodność, czy choćby ponad ćwierć wieku doświadczenia w segmencie do którego Kia właśnie aspiruje.
Z tobą rozmowa przypomina rozmowę z przedstawicielem handlowym, jeśli kupujemy auto po katalogach to Singer jest najlepszym samochodem świata i okolic, królem bezsensownych porównań... takich jak to: https://www.youtube.com/watch?v=m7L9XRfGULo

Napisany przez: hexx #2 Sun, 28 Jan 2018 - 15:57

Liczyłem na jakieś konkrety... wskazanie tej "dalekiej drogi" i "wielu aspektów"...
a Ty sugerujesz, że mam zapłacić o jakieś 100.000 PLN więcej za "ćwierć wieku doświadczenia", "legendarną niezawodność", trochę więcej mat wygłuszających i trochę lepszą tapicerkę ze skóry ?

Coś w wyliczeniach pominąłem ?

Napisany przez: Stander_M Sun, 28 Jan 2018 - 16:18

Konkretnie, aż z ciekawości obejrzałem i dotknąłem w środku ten cud, no i jeśli porównać Stingera do aut poprzedniej epoki ( e60 a6c6 ) to faktycznie środek jest niezły ale już nowe A4 czy wspomniany Lexus nawet bieda edyszyn is miażdżą ten koreański cud. Stinger w środku jest średni a porównując go do jakiegokolwiek nowego samochodu premium jest po prostu słaby. Porównanie 0-60 najmocniejszej Kii z najsłabszą Panamerą której nikt i tak nie kupi są żenujące. Nie ma co dorabiać teorii, być może jest to niezły samochód jak za te pieniądze ale to wszystko, nikt kto idzie po Lexusa, Audi czy inne nazwijmy to premium nie weźmie pod uwagę tego samochodu dlatego własnie że jest Kią czy Ci się to podoba czy nie. Jeśli właściciel Stingera po zakupie musi się dowartościowywać takimi filmikami i udowadniać całemu światu że reszta to frajerzy bo przepłacili za Porsche albo Audi a mogli mieć to samo za pół ceny z salonu Kii to najlepiej to świadczy o tym że samochód premium to nie jest.

Napisany przez: hexx #2 Sun, 28 Jan 2018 - 16:48

Przecież nie ja wstawiłem ten śmieszny film... więc nie do mnie te słowa.
Moje pytania dotyczą czegoś innego.

Napisany przez: h8r Sun, 28 Jan 2018 - 17:13

Jałowa dyskusja, Twoje pieniądze Twoja sprawa gdzie je wydasz. Tylko pytanie po co dopłacać do tego Singera skoro możesz mieć w jego cenie 3 Dacie Duster na wypasie - SUVy... albo nie, bo to inny segment, to może Superba w najlepszej konfiguracji?

Ale co będziemy dyskutować kto co lubi czy tam jaka skóra jest lepsza, przejdźmy do obiektywnych wskaźników takich jak 0-100 czy to jak się auto rzeczywiście sprzedaje...
Lubisz konkrety to masz konkrety:
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/kia/kia-stinger/
Prawie 400 sztuk w listopadzie, ale to dużo czy mało?
Kilkukrotnie droższa Panamera idzie tak:
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/porsche/porsche-panamera/
A jak się może sprzedawać to beznadziejne BMW 6:
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/bmw/bmw-6-series/

Napisany przez: hexx #2 Sun, 28 Jan 2018 - 17:32

Miałem (a nie tylko obmacywałem w salonie) na testach NX'a ... i dupy nie urywa, choć przeciez to LEXUS.
Fotele wygodne, bardzo mi odpowiadały. Skóra na fotelach niezła. Plastiki OK.
Skrzynia biegów ? Naciskasz gaz, obroty rosną, odgłosy dochodzą.. i dopiero po tym zaczyna jechać. Redukcja biegów w trybie sekwencyjnym dźwignią do tyłu.
Przełączenia trybu pracy skrzyni ? W zasadzie nie daje różnicy w dynamice.
Hamulce ? Przeciętne. Niczym nie odbiegają od przeciętnej segmentu.
Prowadzenie ? Audi i BMW lepiej i precyzyjniej... ale w końcu to nie wyścigówka.
Dynamika ? Nie udało się rozpędzić powyżej 180km/h i już jest głośno. Cicho jest przy spokojnej jeździe.
Infotainment ? Porażka.
Audio ? Dramat.

Napisany przez: toner7 Sun, 28 Jan 2018 - 17:35

Moim skromnym zdaniem KIA ze swoim Stingerem "zahacza" jednak o zupełnie innego klienta niż Lexus...
KIA wprowadza na rynek auto, które powoduje dyskusje wśród ludzi którzy we krwi mają chociaż odrobinę benzyny. Wydaje się, że przy tym aucie maczali palce ludzie po prostu lubiący samochody.
Oczywiście można dyskutować czy w jeden sezon zagrożą komuś z potencjalnej konkurencji aut "GTI" czy przepadną, moim zdaniem mają szansę zaistnieć podobnie jak Alfa Giulia ze swoimi 510 kucykami.
Lexus to auto stworzone przez księgowych i marketingowców aby w swoim czasie wprowadzić na amerykański rynek coś czego oczekiwała tamtejsza klasa średnia a nie byłoby samochodem z Niemiec.
Oczywiście Lexus "się wyrobił" i nawet zaistniał przynajmniej dwoma modelami "z pieprzem" ale nie oszukujmy się - większość Lexów wzbudza takie emocje jak "szklanka wody".
W dużym uproszczeniu, Lexusy kupują zamożni ludzie poszukujący aut bezawaryjnych, nomen omen luksusowych, ale raczej mniejszość z nich stanowią amatorzy sportu samochodowego czy pasjonaci aut w ogóle.
Co nie zmienia faktu, że to przyzwoite samochody....

Napisany przez: SajneK Sun, 28 Jan 2018 - 17:58

Nie brnąłbym w opis przecietnego klienta bo zaraz sie czegos nowego o sobie dowiem

Fajne jest te GT, ale wystarczy przejsc sie do salonu czy to tego nieszczesnego lexusa, czy infiniti, czy chociaz mercedesa a potem do salonu Kii, porozgladac sie po ludziach, powąchać stojące auta i wnioski nasuną się same. Tego reklama w "internetach" nie zmieni.

Ale chętnie się przejadę nim, jak opadnie kurz i podniecenie to na wiosnę wezme jazde probna. A co mi tam.

PS. i to nie jest jedyne auto na rynku bez konkurencji cenowo mocowej - jest jeszcze np cos takiego, nawet tansze od Kii.... https://www.otomoto.pl/oferta/infiniti-q50-sport-tech-hybrid-3-5-364km-2017r-awd-my18-wyprzedaz-ID6zoswQ.html#edc2447429

mozna nawet jeszcze taniej, niemal 30k taniej od Kii, nie wiem, na prawde musiałaby być wybitna zebym wybrał ją zamiast tego : https://www.otomoto.pl/oferta/infiniti-q50-sport-364km-2017r-wyprzedaz-rocznika-ID6zsYgv.html#0300485d73

Napisany przez: hexx #2 Sun, 28 Jan 2018 - 18:31

ooo...
i to by było dobre auto do bezpośredniego porównania

Napisany przez: CrocodileReggae Sun, 28 Jan 2018 - 19:10

Q50 stary duchem trochę...

Napisany przez: SajneK Sun, 28 Jan 2018 - 20:40

Tym gorzej dla Kii bo okazuje sie ze jest dostepne od dawna stosunkowo tanie i bardzo mocne auto, w dodatku hybryda z wszystkimi jej wadami i zaletami (przynajmniej skrzynia nie CVT). Mało tego, jakby komuś było mało to za podobne pieniądze ta sama marka oferuje 3.0t 400 koni rwd, wiec prosze mi nie pisac ze Kia przeciera jakies szlaki i ze za wzglednie malo oferuje bardzo duzo czego konkurencja nie robi, bo robi i to juz od dawna.

Od 249 brutto startuje bmw 340ix, tez ma 4.9 do setki i tez naped na 4 koła, z tym ze znajac rabaty w bmw dopasione auto kupi sie w cenie Kii i nie trzeba sie o nią dopraszac / czekac... nie popadajmy w paranoję z tym autem. Ok jest większe ale tez zdaje sie nie tak znowu duże zeby je porownywac z serią 5 czy a6 czy E klasą hm ?

Napisany przez: A d a m Sun, 28 Jan 2018 - 21:09

Q50 3.0t w sumie nawet bym się nie zastanawiał nad kia-ą. Technologia Nissana o wiele bardziej mnie przekonuje.

Napisany przez: h8r Mon, 29 Jan 2018 - 00:25

Q50 3.0t byłoby idealnym autem, gdyby nie elektryczny układ kierowniczy, który robi co chce... bardzo bardzo szkoda.

Napisany przez: hexx #2 Mon, 29 Jan 2018 - 07:49

ile w Polsce jest ASO Infinity ?

Napisany przez: Stander_M Mon, 29 Jan 2018 - 07:49

Jechałeś tym samochodem czy powtarzasz opinie zasłyszane w internetach ? Gdybym nie wiedział jaka tam jest technologia to nie zwrocilbym uwagi że coś jest inaczej. Moim zdaniem układ jest bardzo responsywny i precyzyjny.

Napisany przez: Honada Mon, 29 Jan 2018 - 08:31

Zgadam się ze Standerem M. Układ działa zupełnie normalnie, a nawet lepiej niż wiele innych elektryczno-mechanicznych przekładni. Groteską są polskie testy egzemplarzy Infiniti Q50, w których to nie ma przekładni sterowanej steer-by-wire, ale "blogerzy" nie wiedząc o tym, rozpisują się nad nią, twierdząc że zupełnie nie czują przez nią auta i że działanie takiej systemu nie każdemu przypadnie do gustu bo trzeba się go nauczyć Parodia.

Napisany przez: Stander_M Mon, 29 Jan 2018 - 08:36

No i to jest faktycznie upierdliwość. Własnie zbieram się na przegląd po 30 tkm i najbliżej mam 50 km do Sosnowca a to i tak blisko patrząc w skali kraju gdzie ASO jest chyba 5. Może się sytuacja zmieni bo Infiniti zanotowało w tym roku wzrost sprzedaży na poziomie 70% z tego co pamiętam więc pewnie i serwisy się pojawią.

Napisany przez: hexx #2 Mon, 29 Jan 2018 - 08:51

50 km to nie problem
ja miał bym jakieś 250 km

Napisany przez: jackkpl Mon, 29 Jan 2018 - 08:52

Wklejal juz ktos?

Napisany przez: hexx #2 Mon, 29 Jan 2018 - 09:10

tak.
jesteś trzeci z tym filmem

Napisany przez: Andrzejsr Mon, 29 Jan 2018 - 09:56

Mi mówił Pan z Infiniti (tego lata), że w cenie wozu 3x w czasie gwarancji odbierają i odstawiają auto klienta skąd zechce, właśnie ze względu na skąpą ilość serwisów.
A co do układu kierowniczego, wg mnie jest bardzo ok, naprawdę bardzo (ten by wire prawdziwy ) . Za to trochę rozczarowuje brzmienie silnika jak na Vki (zarówno wolnossącego v6-hybryda i jak i z turbinami).

Napisany przez: Stander_M Mon, 29 Jan 2018 - 12:10

Też tak w pierwszej chwili myślałem, nawet rozważałem montaż akcesoryjnego wydechu. Po przesiadce z diesla jeździłem niskimi obrotami, ale z czasem jak wjeździłem się trochę w to auto i jeżdżę wyżej na obrotach to wydaje mi się że jak na DD to jest idealnie fajnie brzmi powyżej 4000 obr/min a poniżej jest cisza.

Napisany przez: hexx #2 Mon, 29 Jan 2018 - 13:29

KIA tez nie ma brzmienia i trzeba "wspomagać" dźwięk symulacją z głośników.. ale to dobrze, bo po wyłączeniu ma się pełny komfort podróży.
Układ elektrycznego wspomagania jest świetny... i podejrzewam, że Q50 ma nie gorszy.

Napisany przez: Kilt Mon, 29 Jan 2018 - 13:50

What ??? O ile firma Lexus (nazwa) to projekt marketingowy, to już model LS 400 do którego nawiązujesz, nie ma nic wspólnego z księgowymi, ani z negatywnym znaczeniem słowa "księgowi" (tandeta, cięcie kosztów, "po taniości" itp.), jakie mu się dziś przypisuje. Na sam projekt LS 400 firma wydała ponad miliard dolarów, co na tamte lata, było sumą ogromną ... nawet dziś robi wrażenie ;) A w samym projekcie brało udział prawie 4000 osób, inżynierów i specjalistów w swoich dziedzinach.
Lexy to są stateczne, ciche, w zdecydowanej większości nudne dupowozy. Widocznie tego wymagali/wymagają klienci. Dopiero modele "F" (nie mylić z F-sport) zmieniły postrzeganie tej marki. Kia adresuje Stingera do zupełnie innej grupy odbiorców.

Napisany przez: Andrzejsr Mon, 29 Jan 2018 - 14:18

Q50 ma nie tyle wspomaganie co napędzanie elektryczne sterowania kolami (taki wstęp do wozów autonomicznych, zreszta juz można go na jakiś czas na autostradzie puścić i sam jedzie, skręca i hamuje ). A dla kierowcy dzieki takiej budowie z wieloma możliwymi ustawieniami tego, co jest fajne bo nie zawsze mamy ochotę na zwarty precyzyjny i sztywny układ.
Wspomaganie dźwięku? No jednak nie, cale szczęście ze tego Infiniti nie stosuje. To jego brzmienie przy np dawnych włoskich v6 rozczarowuje, ale z drugiej strony to wóz w dużej mierze autostradowy jednak.

Napisany przez: hexx #2 Mon, 29 Jan 2018 - 14:22

Do tego zmiana przełożenia układu kierowniczego w zależności od trybu ustawienia auta itd itp
Wiele aut ma to już na standardzie. Stinger GT też... i chyba nawet Superb 3
Fajna sprawa.

Napisany przez: Tommo Mon, 29 Jan 2018 - 14:34

A jak tym manewrować jak jest zepsuty. W warsztacie np?

Napisany przez: srbenda Mon, 29 Jan 2018 - 14:37

Paleciakiem

Napisany przez: Andrzejsr Mon, 29 Jan 2018 - 14:38

Ale Stinger tez ma sterowanie by wire?? Chyba nie jednak. (kierownica połączona mechanicznie z kolami tylko w awaryjnej syt, normalnie nie jest polaczona fizycznie tylko elektrycznie).

Napisany przez: hexx #2 Mon, 29 Jan 2018 - 14:41

Chyba też...
skoro w trybie sport skraca się ilość potrzebnych obrotów kierownicy do zrobienia pełnego skrętu ze skrajnych położeń kół.
Zaraz to potwierdzę

Napisany przez: Andrzejsr Mon, 29 Jan 2018 - 14:41

Jest jakies zasprzeglajace sie polaczenie mechaniczne na awaryjne syt. Wiec i na warsztat pewnie. Choc to japoniec, co tam się ma psuć?

Napisany przez: Andrzejsr Mon, 29 Jan 2018 - 14:44

No nie wiem, wątpię, Infiniti rozwija i udoskonala tą technologie od lat. Kia i skoda by tak znikąd miały wyskoczyć z tym samym?

Napisany przez: hexx #2 Mon, 29 Jan 2018 - 14:48

Już wiem...
na maglownicy jest silnik i on tym steruje.

W każdym razie jak jedziesz pasem i system widzi linie boczne, to sam potrafi "brać zakręty"... ale mocno dopomina się trzymania rak na kierownicy

W Superb 3 działa tak samo ale nie wiem jakie jest tam rozwiązanie techniczne.

Napisany przez: piwo Mon, 29 Jan 2018 - 18:10

a jak to dziala jak sie na zderzak lawiruje na trojpasmowce miedzy autami? nie przyhamuje auto nagle i nie wyladujemy nagle na zderzaku? zawsze mnie to interesowalo czy te auta co same potrafia przyhamwoywac i korygowac pas nie spowoduja jakiegos glupiego zahowania jak przy 100km/h mijamy jakies auto na centymetry. czy wtedy nagle nei zacznie samo hamowac i nie przywalimy w bagaznik jak ten slawny keirowca bmw (bo tu ewidentnie tez sie awaryjne hamwoanie wlaczylo, pytanie czy kierowca wogole przyciskal hebel czy auto samo z siebie durnie zareagowalo i o wyminieciu skody nie bylo juz sposobnosci)?
https://www.tvp.info/35708015/grozny-wypadek-na-a1-bmw-taranuje-skode-ta-sie-rozpada-wideo

Napisany przez: hexx #2 Mon, 29 Jan 2018 - 18:25

- jak jak masz włączony system i włączasz kierunkowskazy.. to nie ma problemu, system "nie przeszkadza"
- jak masz włączony system i zmieniasz pasy bez "migaczyków" to jest trochę delikatnej walki, kiedy system chce naprowadzać auto na właściwy tor (warunek - muszą być wyraźne pasy)
- aktywny tempomat działa fajnie.. ale jest dezaktywowany po dotknięciu hamulca, co jest nieuniknione przy takiej lawiracji
- auta na aktywnym tempomacie nie miniesz na centymetry, gdyż już z dalszej odległości zaczyna hamować.. i nawet po maksymalnym skróceniu zasięgu działania dalej jest to bardzo bezpieczna odległość

Moja żona lubi z tym jeździć. Ja jak już czasem wsiądę.. to go wyłączam.

Generalnie...
cała ta elektronika wspomagająca jest dość mocno przereklamowana.
Szczególnie w VOLVO.

Napisany przez: Andrzejsr Mon, 29 Jan 2018 - 18:34

Nie no, to jest do jazdy ze stałą V, nie jak ten .... z powyższego , auto widzi innych z przodu z daleka , nie liczy jak ten .... że "może się zmieści albo mnie puszczą" i sobie niemal niezauważalnie zwalnia stopniowo spokojnie, jak ten inny zjedzie z pasa - przyspieszy, jak nie to trzyma odległość, z zakrętów to łagodne łuki autostradowe tylko próbowałem i nie skacze od pasa do pasa tylko po prostu jedzie sobie skręcając.

Infiniti jest pewne właściwego działania systemu i nie przywołuje kierowcy do kładzenia rąk na kierownicy
Ogólnie dziwnie się z tym czułem, ale to działa . Jeszcze lepsze w korku. Obie sytuacje - autostrada i korek, przecież tak naprawdę nie wymagają kierowcy. Ani niczego od niego nie wymagają, poza utrzymywaniem kierunku, prędkości i odległości od innych. To robić może lepiej samochód niż człowiek.

Tu gość trochę chyba jednak przesadza no ale ...

https://www.youtube.com/watch?v=PEyCBNGGMhE

Napisany przez: hexx #2 Mon, 29 Jan 2018 - 18:40

Skoda dość ciekawie przywołuje...
na początku komunikat i chyba jakiś dźwięk (jak pamiętam), potem delikatne hamowanko.. a jak to nie poskutkuje to zdrowe szarpnięcie autem przez chwilowe ale agresywne hamowanie.
Jak spisz.. to się obudzisz

Napisany przez: Stander_M Mon, 29 Jan 2018 - 19:14

Ja póki co lubię prowadzić ten samochód i nie używam "tarczy" na codzień. Jak próbowałem to w mieście trudno spowodować stłuczkę. System mimo wyłączenia cały czas czuwa, raz mi auto stanęło jak wryte na parkingu w czasie cofania jak nie zauważyłem czajacego się sąsiada. W czasie ostrego skakania po pasach na centymetry potrafi czasem zapiszczeć.

Napisany przez: SajneK Mon, 29 Jan 2018 - 19:23

Tu macie wytlumaczone o co kaman z tym systemem infiniti

Napisany przez: JM63 Sat, 03 Feb 2018 - 23:53

Przejrzałem kilka postów i mam wrażenie, że jeździliśmy zupełnie innymi Stingerami...
Zrobiłem nim ponad 300km w trasie i po mieście, i spostrzeżenia są takie:
- świetna pozycja za kierownicą, jedna z lepszych na tle większości aut dostępnych na rynku (co przecież nie wydaje się ani trudne, ani specjalnie kosztowne, żeby móc siedzieć nisko i daleko od pedałów, mając kierownicę blisko. A jak jeszcze da się oprzeć łokcie na tej samej wysokości i móc trzymać prawidłowo kierownicę, to już w ogóle miód. Co dziwne, jednak 95% aut to w moim wypadku pozycja nocnikowa, a mam 190cm wzrostu, więc to nie jakaś anomalia...)
- świetne materiały, design i ogólne wyposażenie (jak za tą cenę, nie porównuję do Panamery)
- sporo miejsca
- fajnie, że skrzynia w trybie manualnym nie przepina

Ale jeśli chodzi o jazdę... Na 'co dzień' kręcę się między Golfem 7r, M3 e46 (co ciekawe ma takie same wymiary opon jak Stingerowe AWD), oraz BMW 118d i w moim odczuciu każde z tych aut prowadzi się zdecydowanie pewniej, "organiczniej" i daje znacznie więcej frajdy z szybkiej jazdy od Stingera, w którym strasznie przeszkadza mi:
- przedziwne opóźnienie na pedale gazu: jak robiłem przygazówkę na postoju to musiałem przytrzymać gaz wciśnięty, bo na pompowanie prawie nie reagował.
- strasznie niepewne prowadzenie przy większych prędkościach. Fakt, był na zimówkach, ale mimo wszystko problem leżał jakby w układzie kierowniczym, który o ile miał bardzo fajne przełożenie, o tyle miałem poczucie, jakby pomiędzy kierownicą, a kołami był krasnal, który trochę się droczył z moimi poleceniami.
- absolutny brak dźwięku na seryjnym wydechu.
- dziwne zachowanie w zakręcie. Samochód oczywiście ma dobrą przyczepność, ale jak dawałem w ciasnych zakrętach gaz do końca (systemy off), to jakby się trochę gubił, w ogóle nie chciał zarzucić tyłkiem (a już na pewno nie tak fajnie jak xDrive). Wrażenie było takie, jakby wszystko robiły przednie koła- uszperzone z mega trakcją. Może to wina takiego doboru szerokości opon.
- hamulce ciężko mi ocenić, bo testówka przy 12 tyś nie miała już klocków i momentalnie to się przegrzewało.

Ogólnie w tych pieniądzach świetne auto i mimo braku sportowego charakteru wolałbym Stingera od Rki, głównie ze względu na pozycję za kierownicą i wnętrze, ale mogąc sobie pozwolić, od razu po kupnie wymieniłbym:
- Wydech
- 4 lekkie felgi o tej samej szerokości i oponach powiedzmy 235/40/ 19 na Michelinie 4s, zamiast fabrycznych 225/40 i 255/35
- zawieszenie (w serii prawie nie ma różnicy między comfort, a sport), najchętniej KW DDC
- wyciszył wnętrze. Przy przelotowych 150-200 jest nieco za głośno. Daleko jej chociażby do F30
- usztywnił budę. Wyraźnie dawało się to we znaki kiedy na auto działały siły skrętne.
- chip + kalibracja reakcji na gaz

Napisany przez: hexx #2 Sun, 04 Feb 2018 - 09:48

przełącz na SPORT+ i będzie zarzucać

Napisany przez: exocet Sun, 04 Feb 2018 - 10:46

JM63, nie mogę się zgodzić co do tych materiałów i designu we wnętrzu. Materiały przeciętne, a deska i zegary to zapatrzenie się na niemiecką trójcę

Napisany przez: hexx #2 Sun, 04 Feb 2018 - 10:51

1. zgadza się, jest dziwna reakcja. Myślę, ze to wina laga na turbinach
2. może być problem w oponach. sprawdziłeś rozmiar i czy od tego samego producenta ?

Napisany przez: JM63 Mon, 05 Feb 2018 - 12:01

Ciekawe, ale właśnie na tym trybie testowałem jak to jeździ

Wiadomo, że nie są idealne materiały, ale nie powiem, żeby Arteon sprawiał lepsze wrażenie, a a5 czy 4gc z tym wyposażeniem i silnikiem to już inne pieniądze.

Opony 4 praktycznie nowe, o ile pamietam Nokiany.
Raczej turbo lag miałby opóźnienie w oddaniu mocy, tu po prostu był strasznie duży odstęp między wciśnięciem gazu, a przekazaniem sygnału do silnika

Napisany przez: flapjck1 Mon, 05 Feb 2018 - 21:03

to raczej kwestia sterowania przepustnicy, ona jest elektryczna, wiec komp z nia robi co chce

Napisany przez: BartekSz Mon, 05 Feb 2018 - 21:20

W A6C7 jak nie włączysz kierunków w trakcie takiego śmigania to cię nie puści i będziesz siłować się z kierownicą.

Napisany przez: 161 Thu, 08 Feb 2018 - 15:04

Nie da się agresywnie jeździć w dużym ruchu z włączonymi systemami bezpieczeństwa. System trzymania pasa powoduje, że trzeba się siłować z kierownicą, czujnik martwego punktu piszczy nawet jeśli samochód z pasa obok jest za nami kilkanaście metrów, co chwilę włącza się ostrzeżenie o kolizji. Na szczęści da się to wszystko wyłączyć.

Tempomat aktywny reaguje bardzo wcześnie nawet na najbliższym ustawieniu co powoduje że jadąc wolniej, po zmianie pasa zdąży nas wyprzedzić kilka samochód z prawej, a ponowne przyspieszanie jest tak wolne jak wyprzedzanie się dwóch ruskich tirów. Z drugiej strony - jeśli ktoś zajedzie nam drogę to tempomat reaguje bardzo późno. Jeśli do tego zacznie awaryjnie hamować, a droga nie jest idealnie sucha to pewnie skończy się dzwonem.

Napisany przez: flapjck1 Thu, 08 Feb 2018 - 15:29

radar wlacza hamulce na 0,8 sec przed wyliczona kolizja, nie sluzy do tego zeby uniknac kolizji, tylko zeby zminimalizowac jej konsekwencje jak ktos sie totalnie zagapi

Napisany przez: Porszak Thu, 08 Feb 2018 - 18:32

nie wiem o którego auta radarze piszecie teraz, ale aktywny tempomat np w lexusie gs z 2008 działa moim zdaniem bez zarzutu, przyspiesza odrazu po zmianie pasa i zupełnie odczuwalnie, hamuje po zblizeniu sie do poprzedzającego auta tez ok. z innymi tego typu wynalazkami nie mam jednak porównania.

Napisany przez: flapjck1 Thu, 08 Feb 2018 - 20:51

Pisze o kijankach i stingerze zwlaszcza

Napisany przez: hexx #2 Fri, 09 Feb 2018 - 08:17

to bzdury piszesz
zobacz jaka elektronika steruje tym i w jakich autach jest montowana

Napisany przez: flapjck1 Fri, 09 Feb 2018 - 17:35

Co wg ciebie bzdurnego napisalem?

Napisany przez: hexx #2 Fri, 09 Feb 2018 - 18:53

to..

Napisany przez: flapjck1 Fri, 09 Feb 2018 - 20:05

Przepraszam ale wiem co pisze
I nie wycofuje tego co napisalem

Napisany przez: hexx #2 Fri, 09 Feb 2018 - 20:30

jednym słowem...
świetnie nadajesz się na to forum

Napisany przez: toner7 Fri, 09 Feb 2018 - 22:13

A cha, zaczyna się merytoryczna dyskusja na poziomie....

Napisany przez: flapjck1 Fri, 09 Feb 2018 - 22:31

Merytorycznie napisze - zaden system radarow, czy pasywny czy aktywny nie daje 100% gwarancji unikniecia zdarzenia drogowego

Napisany przez: SajneK Fri, 09 Feb 2018 - 22:52

no to chyba wiadomo, są rozne sytuacje drogowe... pytanie laika bo nie mam takiego systemu w aucie: spada mi tel pod nogi (lub cokolwiek), chce go podniesc i odwracam wzrok od trasy, do jakiej predkosci moge byc spokojny z takim systemem? jazda miejska ? 30 km/h ? max 50? czy 100 ?

Napisany przez: drag_op Fri, 09 Feb 2018 - 23:41

W Volvo S80 2016 asystent awaryjnego hamowania uratował mi dupę przy około 40kmh. Zatrzymał auto do zera, niefortunnie zagapiłem się grzebiąc w telefonie.

Napisany przez: K@rol Sat, 10 Feb 2018 - 08:05

Znajomy w 2013r kupil nowa Mazde 6, tam jest tez niby jakis system ktory pomaga uniknac kolizji i zatrzymuje auto. Na osiedlowej drodze pod domem chcial to sprawdzic przed slupkiem jakims, auto nie zareagowalo, skonczylo sie na wymianie zderzaka, lampy,blotnika i maski. Reklamowal to i w Mazdzie powiedzieli mu podobno,ze przeszkoda musiala byc zbyt mala.

Napisany przez: Krisss Sat, 10 Feb 2018 - 08:54

To zależy od systemu. U mnie w Skodzie działa przy prędkościach od ok. 30 wzwyż. Przy wleczeniu się kilka na godzinę w korku nie jest w stanie pomóc. Ale są podobno lepsze systemy, które już mają asystenta jazdy w korku.


Dobry gamoń. Niech następnym razem sprawdzi długość drogi hamowania nad przepaścią.

Systemy typu "Front assist" są naprawdę przydatne i ratują przednią część auta. Oczywiście przy bardzo agresywnej jeździe trochę się gubią, szczególnie gdy widzimy, że coś nam zjeżdża z trasy i nie zwalniamy, bo za moment przeszkody nie będzie. System tego nie wie i wali w hebel. Miałem też raz zabawną sytuację kiedy poryw wiatru porwał do góry z ulicy sporą ilość liści tworząc z nich taką chmurę. System stwierdził, że to przeszkoda i zahamował, a nie pierdoli się w tańcu tylko męsko hebluje.

Napisany przez: hexx #2 Sat, 10 Feb 2018 - 09:42

to zależy od kilku czynników
możesz ustawić odległość działania takiego radaru... więc jak jest max daleka i suchy asfalt, to zatrzyma się przed TIRem bardzo skutecznie i z zapasem odległości
ale jak masz na max bliską i trafisz na śliską nawierzchnię, to nie ma siły by zatrzymać

generalnie systemy są tak skuteczne jak układ hamulcowy i przyczepność drogi

w KIA nie ma ograniczenia prędkości... i działa nawet przy 240 reagując dość brutalnie
w VAGach (Skoda) masz tańszy układ .. chyba do 140km/h i droższy ... chyba do 190km/h
ale niech ktoś bardziej oblatany poda dokładne wartości


podobnie jak żaden układ hamulcowy i mięso siedzące za kierownicą
więc nie teoretyzuj, tylko kup auta z takim systemem i popraktykuj

Napisany przez: flapjck1 Sat, 10 Feb 2018 - 11:46

Hexx, wiem o kijankach raczej wiecej niz ty, naprawiam je od 11 lat

Napisany przez: hexx #2 Sat, 10 Feb 2018 - 12:02

a ksiądz uczy życia w rodzinie

Napisany przez: KrisC Sun, 11 Feb 2018 - 14:29

hexx jak zawsze, jak rasowy przedstawiciel handlowy, będzie wmawiał ludziom, że jak jeździli Stingerem i mają jakieś wrażenia, to mają złe wrażenia, bo powinni mieć inne

Napisany przez: lagadula Sun, 11 Feb 2018 - 14:40

Żaden układ nie zagwarantuje zatrzymania pojazdu przed przeszkodą. Przetestowane na wielu markach. A czytać Was się już nie da. Hejt, złośliwości, wymądrzanie. Polska. A podobno to branżowe forum.

Napisany przez: kompot Sun, 11 Feb 2018 - 14:43

Bo co dywagować jak teraz NCAP robi testy tych wszystkich systemów i można bezpośrednio porównać samochody? Jak widać w tych samych warunkach co konkurencja testy w stingerze wypadają bardzo dobrze.

Napisany przez: hexx #2 Sun, 11 Feb 2018 - 22:34

rzecz w tym, że własnie nie posiadają, nie użytkują .... a nawet nie jeździli
i dlatego najwięcej mają do powiedzenia

Napisany przez: skrzatbz Sun, 11 Feb 2018 - 22:42

A co ty info od boga masz kto czym i kiedy jezdzil, i co ma a czego nie? Litosci

Napisany przez: hexx #2 Mon, 12 Feb 2018 - 06:24

nie trzeba być bogiem by to wiedzieć

Napisany przez: error. Mon, 12 Feb 2018 - 07:26

To was jeszcze to dziwi?

Napisany przez: Tommo Mon, 12 Feb 2018 - 07:27

Napisany przez: Bio Mon, 12 Feb 2018 - 10:28

3-cie oko?

Napisany przez: Tom-Lee Mon, 12 Feb 2018 - 11:21

Brawo dla tych Panow co postanowili to sprawdzic na wlasnej skorze. Rozumiem, ze soft byl pisany w Indiach. )

Napisany przez: dany_47 Tue, 12 Oct 2021 - 20:44

Jak tam Panowie sprawa tego autka?
Rozgryzione softy, stejdże, mody i przyrosty?
Przeglądam je na rynku wtórnym z cierkawości i tak sobie pomyślałem, że może ktoś już to autko rozgryzł

Napisany przez: jacog Wed, 13 Oct 2021 - 16:59

Forumowy hype na Stingera a poźniej na Hyundaye serii N już chyba minał i teraz Camry jest w promocji . Tak jak nagle Stingery pojawiły się na ulicach to tak też szybko poznikały. Ale sam jestem ciekawy co te auto jest warte. Jedyną opinie jakąs usłyszałem to czyjeś ogólne niezadowolenie po przesiadce z Gulii 2.0 280KM.

Napisany przez: rwtnt Wed, 13 Oct 2021 - 23:59

Na pewno jest to mega ciężkie więc hmm jedzie gorzej przez masę.

Napisany przez: Honada Thu, 14 Oct 2021 - 09:16

Giulia Veloce jest dużo lżejsza, stąd takie odczucia po przesiadce do Stingera GT. Ale akurat do czego byś się nie przesiadł z Giulii, to będziesz mieć takie wrażenie. Inna sprawa, że Stinger fajnie się prowadzi, ma wyłączalne ESP czego nie ma Veloce i przede wszystkim ma "piec" który zapewnia świetne osiągi. Z opcjonalnym wydechem brzmi świetnie. Stinger GT jest bardziej funckjonalny, większy i prowadzi się jak lekko usztywnione M5 e39. Razem z Veloce są w moim TOP3 ever. Stinger bardziej nada się na rodzinne auto, bo jest duzo większy z tyłu i jest to liftback. Ale oba dają radę, Alfa sie lepiej prowadzi (jest bezkonkurencyjna) ale nie polatasz bokami bez ingerencji w software. No i traci sporo 100-200 km/h do Stingera GT. Nie ma też aż tylu bajerów co Kia (elektryczna reg. kolumny kierown., wentylowane fotele, HUD itd.)

porównaj sobie czasy z naszych pomiarów Stinger GT

http://dailydriver.pl/test/test-kia-stinger-gt-3-3-v6-awd/

Veloce (przed lift)

http://dailydriver.pl/test/test-alfa-romeo-giulia-veloce-q4/

Napisany przez: roswell89 Thu, 14 Oct 2021 - 11:55

Honada,

a co jest trzecim z TOP3?

Napisany przez: hubi91 Thu, 14 Oct 2021 - 14:09

W gulii też można kupić coś więcej niż karton mleka, ba nawet są tam silniki ponad 500 koni, czego próżno szukać w stingerze.
Dla mnie oba auta fajna, do stingera się przymierzałem (alfa niestety to nie moja bajka), ale za to co oferował cena mnie nie przekonała.

Napisany przez: Honada Thu, 14 Oct 2021 - 14:29

Giulia Q kosztuje mniej wiecej o 200 tys. zł więcej od Stingera GT. Veloce kosztuje mniej wiecej tyle co Stinger GT. Stąd to porównanie.

Napisany przez: Rufios Thu, 14 Oct 2021 - 16:47

Hmm.
Jakoś przed zmiana auta testowałem:
Kia Stinger 3.3
Giulia 280km

Mogę się zgodzić Stinger ma konktetny silnik, ale niestety sporo pali. Giulia super się prowadzi.
W efekcie kupiłem Mercedesa C43AMG.
Konkretny silnik i super wydech, bardzo dobre prowadzenie, może nieco kosztem komfortu. Awaryjności brak.

Napisany przez: flapjck1 Thu, 14 Oct 2021 - 16:53

a ile pali?

Napisany przez: Rufios Thu, 14 Oct 2021 - 17:05

Wg wyliczeń 12,3.
Tyle pali C43.

https://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/89441

Napisany przez: flapjck1 Thu, 14 Oct 2021 - 20:13

kupowac taka gablote i patrzyc na spalanie?

Napisany przez: jacog Thu, 14 Oct 2021 - 20:33

Wspomniany wyżej, nie do końca zadowolony wlaściciel Stingera podobno przesiadł się z powrotem do Gulii - tym razem V6

Napisany przez: Rufios Thu, 14 Oct 2021 - 20:43

Spalanie wpisuje z ciekawości, wpisuje też inne koszty.
Bardziej interesuje mnie zasięg na baku.
W C43 jest ok, tankuje średnio co 500km.
W C63 tankowałem co 300 km, a to już uciążliwe w trasach.

Napisany przez: rwtnt Thu, 14 Oct 2021 - 22:07

Też mam 600 konne auto plus minus i patrzę na zasięg auta w trasie , więc jest to uzasadnione.

Napisany przez: KrisC Fri, 15 Oct 2021 - 02:52

Silnik w Stingerze ma mega potencjał, robiłem stage 2, czyli brak katalizatorów + świece HKS, intercooler i doloty Injen(doloty nie są konieczne ale tu akurat były). Na Oryginalnych turbinach wychodzi lekko ponad 500 koni i samochód mimo masy i napędu 4x4 robi niziutkie 10s 100-200 latem. Jest potencjał na dalszy rozwój

Napisany przez: kontrolm Mon, 12 Feb 2024 - 09:09

Stock Motor and internals