Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Diesel Power _ Dolot w TDI po 100 000 km

Napisany przez: Piotrus Thu, 31 Oct 2002 - 16:34

Witam
Zobaczcie jak wygląda kolektor dolotowy w silniku TDI po 100 000km :

Sam byłem w gdy to zobaczyłem.

Napisany przez: pawelo Thu, 31 Oct 2002 - 16:39



przepraszam to Twój???
ja też jestem już po 100kkm

Napisany przez: Piotrus Thu, 31 Oct 2002 - 16:51

Tak to mój
Taka "czystość" jest spowodowana:
-odmą
-zaworem EGR
Teraz mam odmę puszczoną do jakieś buteleczki, zobaczymy czy się znowu nazbiera...

Napisany przez: roos Thu, 31 Oct 2002 - 17:15

To wyglada jak srajaca olejem turbosprezarka...

Napisany przez: Piotrus Thu, 31 Oct 2002 - 17:20

Też tak na początku myślałem, ale ślady oleju zaczynały się dokładnie w miejscu gdzie odma wchodzi do dolotu (czyli jeszcze przed sprężarką) więc niemożliwe jest żeby "srała pod wiatr"
Teraz jest już "sucho"

Napisany przez: RUfi Thu, 31 Oct 2002 - 17:34

Tylko mam nadzieję, że dobrze uszczelniłeś tą odmęponieważ podobno jak siejąodłączy to smród z niej daje straszny

Napisany przez: Piotrus Thu, 31 Oct 2002 - 17:42

Na razie nic nie czuję, ale zobaczymy w lato

Napisany przez: pawelo Thu, 31 Oct 2002 - 23:54

Rozumiem , że teraz dolot jest "czysty", autko lepiej jeździ???

Napisany przez: Piotrus Fri, 01 Nov 2002 - 14:33

Dupometrem ciężko to stwierdzić, ale napewno nie jeździ gorzej .Najgorzej wyglądał zawór EGR, był tak zalepiony sadzą i olejem że jego przekrój zmniejszył się o jakieś 30-40%.
Za jakiś czas znowu tam zajrzę, ciekawe czy coś się zebrało.
P.S. Co do odmy to mam już pomysł jak zrobić układ zamknięty, przez który nie będzie ciągnięty olej.Zobaczymy co z tego wyjdzie

Napisany przez: Master/s Mon, 11 Nov 2002 - 22:25

Piotrus---we wszystkich tdi-kach taka smoła jest. Kiedys zdjełem kolektor ssący w starym Audi B4 silnik 1Z. Srednice otworów miały grubość palca wskazującego. Co dziwne autko miało power i nic mu specjalnego nie dolegało. Gdyby nie przedmuchana uszczelka kolektora wydechowego i głośna praca związana z tym, zapewne do dzisiaj by gostek jeździł w nieświadomości

Napisany przez: Piotrus Tue, 12 Nov 2002 - 11:40

Master/s, a jak jest z odłączaniem EGR za pomocą VAG'a? Chodzi mi o adaptację, blok 3?
BTW co powoduje błąd 17958 (czy jakoś tak-charge pressure deviation)?

Napisany przez: Master/s Tue, 12 Nov 2002 - 21:50

Taka adaptacja jest możliwa w kanale 3 ale najpierw musisz wprowadzić odpowiedni Login. Po wprowadzeniu funkcje te są aktywne i tak:w kanale 01 zmiana dawki paliwa;
02 zmiana obrotów biegu jałowego--funkcja aktywna bez procedury login
03 zmiany dotyczące egr
04 zmiany kąta wtrysku i tak dalej
05.......................


012 zmiana czasu grzania świec żarowych

Presure= ciśnienie
czyli ciśnienie doładowania---uchyb regulacji---jest taki feller ale nie jest on powodowanu egr--em.
Jego występowanie spowodowane jest innymi przyczynami To moje ulubione uszkodzenie

Master's

Napisany przez: Simon Wed, 13 Nov 2002 - 21:38

Master/s może ty będziesz wiedział jaki rodzaj napędu 4x4 jest w moim aucie? - do tej pory nikt nie był w stanie powiedzieć co to jest - haldex czy coś innego?

Napisany przez: Master/s Wed, 13 Nov 2002 - 22:02

A co ja jestem --jasnowidzem. Musiałbym wiedzieć wszystko o autku rocznik, numery i takie tam a potem w elsie wytypować. Ja Twojego autka na oczy nie widziałem-- słyszałem tylko ze ma power nieziemski i 4motion

Master's

Napisany przez: T&N Mon, 25 Nov 2002 - 00:39

haldex jest w audi tak zrobiony aby bylo prawie qatro
ty masz paska syncro to masz na sprzegle wiskotycznym torsena
bez elektroniki, ale to dziala prawda!!!

Napisany przez: Simon Mon, 25 Nov 2002 - 07:05

No to jest jaśniej - masz może jakiś link do stronki z opisem tego?

Napisany przez: hans Mon, 25 Nov 2002 - 09:22

Simon i reszta ... w 98 roku firma Haldex zrobila dla VW sprzeglo ... i od tamtego czasu to sprzeglo robi za centralny mechanizm roznicowy , a w zaleznosci jak jest oprogramowane to albo nazywan sie quattro , albo syncro albo 4motin ... a Torsen to skrot od Torque Sending i raczej ma to zwiazek tylko z wynalazkiem firmy Gleason z polowy lat 80tych - legendarny Torsen w Audi S1 i wszystkich pozniejszych quattro produkowanych do dzis oprocz TT i A3 ktore maja wlasnie Haldex ... sprzeglo wiskotyczne bylo stosowane wczesniej przez wiekszosc producentow samochodow i bylo sterowane elektrycznie ale mialo tendencje do zuzywania sie podczas ostrych startow ... co do Haldexa to jest taka fajna stronka ktora bardzo duzo wyjasnia http://www.haldex-traction.com/

Napisany przez: T&N Mon, 25 Nov 2002 - 23:37

jestem pod wrażeniem

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)