Drukowana wersja tematu

Napisany przez: jakub1t Wed, 18 Oct 2017 - 10:54

Witam . Chce kupić zonie w204 z dieslem 2148cm ( i troche dla mnie) . Jak to jest z podatnością na program wersji 136 i 170km . Można wyczytać ze to niby jest to samo i wyniki powyżej 200km sa osiągalne . Ale pewnej informacji nie znalazłem .

Napisany przez: jakub1t Sun, 22 Oct 2017 - 19:37

No dobra , a może uzyskam jakieś informację na temat wersji w204 2007r c180 kompresor bo takową nabyłem . Czym się różni od wersji c200k . Moja ma 156km mocniejsza 184km . Czy to jest tylko inne kółko na kompresorze , czy jest więcej różnic ?

Napisany przez: 119 Sun, 22 Oct 2017 - 20:17

Jeśli z Vinu wyjdzie silnik m271 no to taki średni wybór. Te silniki miały koła rozrządu wykonane z gównolitu i łańcuch rozrządu made by Shimano. Warto zajrzeć pod pokrywę zaworów.

Napisany przez: jakub1t Sun, 22 Oct 2017 - 20:23

Słyszałem , ale dobry stan cena i przebieg 91tyś . to może trochę jeszcze pojeździ , ale pewnie zajrzę do środka . Dzięki za uwagę .

Napisany przez: Czerep Mon, 23 Oct 2017 - 19:52

Znam parę przypadków hałasujących rozrządów poniżej 100k więc lepiej tego zaglądania nie odkładać zbyt długo.

Napisany przez: MRmisza Wed, 25 Oct 2017 - 12:36

Kolego 119, - wystarczy wymieniać łańcuch co 100 tyś km to taka bezpieczna granica, wtedy koła żyją 300-400 tyś km.... wiem bo serwisuje trzy takie auta. Uważam,że to dobre auta i niesłusznie mają przypisana łatkę "szitu" M271. Fakt łańcuch powinien być dwurzędowy jak w dieslu no ale cóz... kto dziś nie oszczędza...Jedyne wady to amortyzatory tył w wersji kombi (wczesne zużycie) , pompa wody (wczesne zużycie) i termostat. Tyle na prawie 300 tyś przebiegu...no i 2 razy łańcuch... olej co max 15tyś.

Napisany przez: Joker Wed, 25 Oct 2017 - 13:00

Zaglądaj koniecznie już teraz - jest szansa, że te koła się nie wyrobiły a łańcuch i tak może być już luźny - wiem, bo taki (akurat C200) mieliśmy.

Napisany przez: MRmisza Wed, 25 Oct 2017 - 19:42

Jeżeli przebieg jest oryginalny to raczej nie...z reszta koszt kompletu nawet z ASO nie powala ceną...a warto jeździć w świętym spokoju.

Napisany przez: jakub1t Wed, 25 Oct 2017 - 19:55

Ok dziękuje wszystkim za wskazówki , na pewno zajrzę tam w pierwszej wolnej chwili. Jest to mój pierwszy merc , zawsze byłem za bmw , no ale zamiast merca mógł bym mieć bmw r4 benzynę lub diesla z jeszcze gorszym rozrządem . Auta z przebiegami powyżej 250-300 tyś odpadały więc żadne r6 się nie łapało z moim budżetem . Jak na cenę auta rozrząd za 3 tyś na 100-200tyś jestem w stanie przełknąć , więcej wad wrodzonych ten samochód chyba nie ma ?
Odnośnie podniesienia mocy to na razie zauważyłem że wersja 184 ma inny stopień sprężania , w moim 10 ,w mocniejszym 9 .

Napisany przez: MRmisza Thu, 26 Oct 2017 - 11:52

Rozrząd ASO komplet po zniżkach cirka 1200zł.... poza ok 800zł... Robocizna 800zł... Więc spokojnie w 2k pln się zmieścisz.

Napisany przez: jakub1t Thu, 26 Oct 2017 - 13:17

Huk z rozrządem . Co tu zrobić żeby do 200km dobić w m111 ludzie dłubią , a m271 jeszcze wzmocnionego nie znalazłem . Czy sa jakieś katalogi z częściami w stylu realoem w bmw do mercedesa ogólnodostępne ? . Poszukał bym różnic miedzy wersjami 156 i 184 .

Napisany przez: MRmisza Thu, 26 Oct 2017 - 16:57

heh

Napisany przez: CrocodileReggae Thu, 26 Oct 2017 - 19:33

2 tysie to optymistycza opcja.
U mnie przy 130tkm pewnego przebiegu byla z kolami miazga.
Brakowało po 8 zębów po kolei.
Bez najmniejszych objawów... profilaktycznie kazałem sprawdzić.
Koszty cos kolo 6 czy 7 tysi.
Poza tym to był swietny wóz.
Do 180tys go mialem i poza eksploatacją zero innych kosztów.

Mody... mniejsze kółko kompresora i zmiana mapy... i okolice 210KM.
Na forum clk user terecha oferuje takowe za 200 czy 300zl.

Napisany przez: jakub1t Thu, 26 Oct 2017 - 20:27

Czytałem tylko temat na forum w203 i tam zakładali kółka od terechy .z różnymi skutkami . Ale nikt do m271 nie zrobił kółka z programem . Samo kółko podobno nic nie daje bo boost i tak będzie ograniczony .
6 ,7 tyś z a rozrząd to może dawno temu , Mam kolegę pracującego w serwisie merca i mówi że już tak drogo nie jest z tym rozrządem . Koła nowe 1800 , regenerowane 1350 , łańcuchy ślizgi i cała reszta , 900 plus wymiana .

Napisany przez: MRmisza Sun, 29 Oct 2017 - 17:51

Koło w ASO kosztuje 2 k pln po rabatach sztuka. Ale żeby koła były zjedzone to trzeba albo tryb LL ...albo przez 200tyś jeździć na fabrycznym komplecie rozrządu.

Napisany przez: jakub1t Fri, 08 Dec 2017 - 19:44

Kółko założone , dupy nie urywa niestety , ale coś tam dało , chociaż to dopiero z 5 km przejechane . Kompresor zaczął być delikatnie słyszalny (przyjemny dźwięk ) , ożywił to nudne auto trochę . Teraz trzeba będzie zrobić program . Rozrząd sprawdzony , koła wyglądają dobrze . Patrząc na zdjęcia nowych to nie widzę za bardzo różnicy . Umawiam się na wymianę łańcucha bo już troszkę luzu ma wydaje mi się .

Napisany przez: MRmisza Sat, 09 Dec 2017 - 19:46

W204 Możesz sprawdzić rozrząd na star diagnostic..bądź po staremu jak ustawisz na znaki to będzie widoczne na kole pasowym wału ile wyszło...dopuszczalne jest 5 stopni z tego co pamiętam.

Napisany przez: jakub1t Sat, 09 Dec 2017 - 20:09

Dobrze wiedzieć . Znajomy ma sd ale nie było okazji podłączać

Napisany przez: jakub1t Mon, 15 Jan 2018 - 20:15

Witam ponownie , wreszcie się udało dokończyć moda kółko plus program . Dziś odebrane , wynik to 213km i 300nm .


Podobno mam silnik 1.6 , a nie 1.8 (a przynajmniej program jak w wersji 1.6) . Tak wyszło z komputera . W dowodzie 1.8 .
powyżej 5500rpm już brakuje paliwa i doładowanie zostało obcięte do 0.8 bara . Max to 1 bar .
Samo kółko dało 30nm i zabrało 5 km . Więc jak już robić to koniecznie z programem .

Napisany przez: Mis Mon, 15 Jan 2018 - 22:15

Bardzo fajnie wyszło, będziesz wtryski zmieniał czy finał już?

Napisany przez: jakub1t Mon, 15 Jan 2018 - 22:20

To zwykły dupowóz , którym żona głównie jeździ . To już koniec , może jeszcze filtr powietrza wleci . Pytałem stroiciela odnośnie wymiany wtrysków , ale też mi odradził . Już nie pamiętam dlaczego , nie chcę zmyślać .

Napisany przez: MRmisza Mon, 15 Jan 2018 - 22:33

Daj vin to Ci sprawdzę co masz:) To wersja 156km? który rok? Wynik całkiem sympatyczny:) Ja ogólnie lubię tą charakterystykę kompresora...

Napisany przez: jakub1t Tue, 16 Jan 2018 - 09:25

Wersja 156 2007r. Niedługo wyślę vin na Pw, dzięki.

Napisany przez: luisgomes6 Tue, 16 Jan 2018 - 14:43

Nie wiem czy już ustaliłeś jaką masz pojemność silnika, ale 1.6 szedł od 04/2008.

Napisany przez: jakub1t Tue, 16 Jan 2018 - 15:12

Też mi się wydaje że to mało możliwe.

Napisany przez: MRmisza Tue, 16 Jan 2018 - 15:17

Oczywiście, 1.8

Napisany przez: EssiRS Thu, 25 Jan 2018 - 14:25

Wynik mocy podobny jak u mnie jeszcze na kompressorze bez strojenia - 223KM i 355Nm (zaznaczam że bez strojenia).
Fajny wynik. Do jazdy po bułki wystarczy.

Napisany przez: jakub1t Thu, 25 Jan 2018 - 15:23

Mocą można by jeszcze troszkę dobić do twojego wyniku, no ale paliwa zabrakło, no ale z twojej pojemności moment wyszedł jednak sporo lepszy , nawet jak bym dał jeszcze mniejsze kółko to dużo by nie doszło wydaje mi się. Mogłem zamówić jeszcze 2mm mniejsze, ale to już obudowę trzeba by podfrezowywać. Dobra, idę na Alle drogo szukać w202 może w203 z m111

Napisany przez: Boris86 Fri, 26 Jan 2018 - 11:50

Ale w M111 i M271 są różne kompresory.
W M111 występowały M62 z elektrosprzęgłem i mały M45 ze sztywnym kołem.
W M271 występuje łacznie 7 odmian M65 z różnymi kołami i róznym rodzajem wewnętrznego zasprzęglenia. Albo ze spręzyną albo z couplerem.
Trzeba tylko wziąśćpod uwagę że M65 to nazwa zwyczajowa/marketingowa i w odróżnieniu od wszystkich kompresrów Eaton serii M nie ma nic wspólnego z wydajnością. OD wydajności powinien się nazywać podobno M54.

Napisany przez: opornick Mon, 07 May 2018 - 06:41

W wersji 184KM można liczyć na jakies przyrosty? Kółko też nalezy wymienic czy sam program zrobic?

Napisany przez: jakub1t Mon, 07 May 2018 - 11:26

Na pw troszkę juz napisałem, ale i tu sie wypowiem, a co Koła pasowe i na kompresorze są takie same w 156 i 184. Samym programem nie uzyskasz wiele. Kółko 60mm pozwala na doladowanie 1bara, w oryginale 184 nie wiem dokladnie ile jest 0,6bara? Przyrost jakie będzie w wersji 184 tego nie wiem bo bebechy silnika są troszkę inne, na pewno stopień sprężania jest mniejszy w 184. Wtryski są chyba takie same, pompa pewnie też. Co oznacza ze ciezko bedzie zrobic wiecej mocy bo u mnie limiterem okazał się właśnie układ paliwowy.

Napisany przez: jakub1t Tue, 25 Sep 2018 - 21:36

Panowie mam pytanie . W moim mercu (w204 c180k) mam podstawowy układ hamulcowy . Potrzebuję go wymienić na coś wydajniejszego , ale ogranicza mnie felga 16 cali . Do kupienia jest zestaw z w204 na 322mm tylko nie wiem czy felga podejdzie . Ewentualnie 4 tłok z w211 na 312mm tylko znowu nie wiem czy to będzie P&P bo chyba w w204 nawet tarczy 312 nie było . Jakieś rady pomysły ? Głównie chodzi mi o wytrzymałość klocków , starczają mi na maks 10tyś (zwykłe ATE) , a że i tarcze już do wyrzucenia to myślę co dalej .

ps Odnośnie zacisków z jarzmami 322mm strzelam że będą pasowały pod moją piastę ?

Napisany przez: sebox82 Sun, 04 Jul 2021 - 22:40

Zmieniał ktoś wtryski na wydajniejsze?

Napisany przez: jaro4444 Wed, 01 Dec 2021 - 20:04

Wiem, że odnoszę się do starego wpisu ale:
"O tym, że większość polskich tunerów wgrywa gotowce świadczyć może np. fakt, że analizowałem prognozowane osiągi dla mojego silnika i nagle tadam - znana polska firma UNITRONIC i jej katalog przyrostów:
http://unitronic.pl/katalog-przyrostow/
oraz holenderski tuner Dyno chiptuning files, sprzedawca zdalny plików tuningowych:
https://www.dyno-chiptuningfiles.com/tuning-file/mercedes-benz-c-180-k-143hp-4336
Proponowane przyrosty co do 1 KM i 1 Nm te same, co więcej błędy w opisie silników również takie same..."

Prawdopodobnie plik wgrany do Ciebie był pod wersję 193 KM - ten sam kompresor co 184 KM, małe kółko ale starsze, prawdopodobnie wydajniejsze zielone wtryski. Dlatego na bordowych u Ciebie mogło zabraknąć paliwa górą. Nie mam jednak pewności, że zielone są wydajniejsze.

Napisany przez: jakub1t Wed, 01 Dec 2021 - 21:05

Pewnie nie był wgrany z wersji 193 bo tam chyba był inny komp (jak wspominałem już nie pamiętam takich drobiazgów ) . Jak nawet to był by gotowiec to nie było co narzekać . Choć Pan Poniedziałek wspominał o wielokrotnym programowaniu na stole zanim doszedł do celu .
Kolego rób te mody , a nie jak np całe forum merca w204 tylko czytają gdzieś teorię i snują domysły , a każdy się boi coś podłubać . To tylko program z ewentualną zmianą ciśnienia doładowania nie lot na marsa .

Napisany przez: jaro4444 Wed, 01 Dec 2021 - 21:25

Jak będę w kraju to zrobię je natychmiast. Zdalnie nie da się niestety
Silników to ja się trochę namodziłem, ale były to głównie przeróżne TDI - niektóre osiągnęły przyrosty ponad 100% mocy. Było to lata temu, kiedy poziom wiedzy i dostępność dobrych turbin była znacznie mniejsza niż dziś. Na razie analizuję, gdzie jest różnica, która teoretycznie hamuje przyrost mocy w wersji 143 KM powyżej 170 KM. Jeśli coś trzyma ten motor np. w paliwie, albo komputerze, to nie ma sensu dawać większego koła.
Na tą chwilę najprawdopodobniej zamontowane zostaną takie wtryski jak Ty miałeś, kółko kompresora 60 mm (choć wolałbym takie 62 mm), FMIC 180x450x65 mm. Program najprawdopodobniej wiem też już gdzie dam do napisania.

Napisany przez: jakub1t Wed, 01 Dec 2021 - 21:54

No to działaj i daj znać co wyszło .

Mój jeździł tak .
https://www.youtube.com/watch?v=1RpV_u2WY6g

było zimno , ale wyższa temperatura nie wpływała jakoś na wyniki . Droga płaska jak stół .

Vmaks raz tylko się rozpędziłem w dodatku załadowany na wakacje bo nie było gdzie u mnie w okolicy to 250 licznikowe .