Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Budowa S54B32 M3e46, Zostawić serię czy doprężać?
JM63
post Wed, 20 Nov 2019 - 19:54
Post #1


User
Dołączył: Sat, 12 January 2013





Jestem w trakcie remontu S54B32- Szlif, nowy wał, nowe tłoki, panewki itd.

Początkowo plan był, żeby zostawić wszystko w serii z ASO, ale jako że kute tłoki są ok 5 tyś zł tańsze od serii, pojawił się pomysł, żeby zwiększyć kompresję. Seryjnie jest 11,5:1, opcjonalnie jest 11,8:1 na tłokach DP (nigdy o nich nie słyszałem); 12:1 na tłokach CP lub 12,5:1 na tłokach CP lub JE.
I tu pytanie- seria po strojeniu powinna wypluć 370-380KM.
Doprężające tłoki na pewno będą wymagały EMU, lepszego paliwa i wtedy pewnie przyda się też dolot w a'la CSL.
Cenowo dochodzi ok 4000zł za dolot (najda, bo o jakimś eventuri za 12 to nawet nie myślę wink.gif ) i 3800zł za EMU
Pytanie jakich przyrostów można się wtedy spodziewać i na ile będzie w stanie ktoś to tak wystroić, żeby działało dobrze na ulicy (a nie tylko przy jeździe pełnym ogniem), działały wszystkie systemy, moduł komfortu itd.
Auto głownie jeździ po ulicy, plus może jakieś 1500km po Nordschleife i ewentualnie jakiś poznań.

Ktoś przerabiał temat?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 20 Nov 2019 - 19:54
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
deejey!
post Wed, 20 Nov 2019 - 19:59
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





Odpuścił bym raczej EMU, może user Miś pomoże w strojeniu na serii ECU. Przy N/A to imho najlepsza opcja...

Co do paliwa to pewnie wyjdzie na strojeniu czy będzie próbowało stukać na 98 ale pewnie najlepsze zyski będą na setce.

Moduł komfortu nie potrzebuje sterownika silnika, z działającymi systemami na EMU raczej bym zapomiał. Przynajmniej ja nikogo osobiście nie znam gdzie się udało.


--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 20 Nov 2019 - 19:59
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Kompletnie nie widzę potrzeby EMU, ori ecu jest mistrz w tych wozach.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
JM63
post Thu, 21 Nov 2019 - 09:16
Post #4


User
Dołączył: Sat, 12 January 2013





Dzięki za odpowiedź. A jak z korbowodami w tych silnikach? Wytrzymałe, czy lepiej dorzucić te 1,5k za np. Turboworks, skoro i tak silnik rozebrany?
Tłoki JE czy CP? smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Thu, 21 Nov 2019 - 09:27
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Tłoki nie wiem, a korby zostawiłbym fabryczne, bo niskie doładowanie fabryczne znoszą.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
JM63
post Thu, 21 Nov 2019 - 09:52
Post #6


User
Dołączył: Sat, 12 January 2013





CYTAT(Mis @ Thu, 21 Nov 2019 - 09:27) *
Tłoki nie wiem, a korby zostawiłbym fabryczne, bo niskie doładowanie fabryczne znoszą.

Tylko mają już nalatane prawie 200 tys km, nie przeszkadza im to?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kidzio_r5gtt
post Thu, 21 Nov 2019 - 17:31
Post #7


Forum Homee
Dołączył: Mon, 14 April 2008
Skąd: WPI

Ikona grupy



CYTAT(JM63 @ Thu, 21 Nov 2019 - 09:52) *
Tylko mają już nalatane prawie 200 tys km, nie przeszkadza im to?


bardziej o nowych dobrych śrubach trzeba by pomyśleć, a przy cenach ARP do seryjnych korb lepiej rozważyć chyba kute...

np. komplet ze śrubami
http://re5pect.pl/kute-korbowody-techno5-b...e46-s54b32.html


--------------------
www.re5pect.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Krasek
post Fri, 22 Nov 2019 - 19:30
Post #8


Frequent User
Dołączył: Sun, 13 August 2006





Wszystko jest gotowe wrzucasz oryginał dolot csl , zmieniasz wsad w ecu na alpha n z delikatna korekta, sonda afr, czujnik cisnienia oleju i do upalania starczy, nie ma sensu meczyc sie z przeplywka i korektami ecu. Jak szlif tulei to lepiej zrobić lekki rozwiert i kute tloki nadwymiarowe 87.5mm CR 12:1 większe to juz na E85, korby seria i śruby tez to nie turbo 600KM
PS reklama to nie ten dzial
Go to the top of the page
 
+Quote Post
JM63
post Sat, 23 Nov 2019 - 11:24
Post #9


User
Dołączył: Sat, 12 January 2013





CYTAT(Krasek @ Fri, 22 Nov 2019 - 19:30) *
Wszystko jest gotowe wrzucasz oryginał dolot csl , zmieniasz wsad w ecu na alpha n z delikatna korekta, sonda afr, czujnik cisnienia oleju i do upalania starczy, nie ma sensu meczyc sie z przeplywka i korektami ecu. Jak szlif tulei to lepiej zrobić lekki rozwiert i kute tloki nadwymiarowe 87.5mm CR 12:1 większe to juz na E85, korby seria i śruby tez to nie turbo 600KM
PS reklama to nie ten dzial


Da się serię wystroić tak, żeby było bezpiecznie przy 12:1?
Jaki przyrost może być względem serii?

Ori dolot csl... Nowy ok 9k usd.

Myślałem, żeby jednak nie ryzykować, dać tłoki 87,2mm z seryjną kompresją, wrzucić replikę CSL od Najdy i to po prostu wystroić. Rozwiert do 87,5 mi odradzali ze względu na brak możliwości ewentualnej naprawy w przyszłości.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Krasek
post Sat, 23 Nov 2019 - 12:04
Post #10


Frequent User
Dołączył: Sun, 13 August 2006





Drugi raz i tak lepiej wziac drugi blok bo do używanych tlokow lepiej zrobić pasowanie od nowa jak ma być porządnie, chyba ze nowe tloki ale to nie turbo i nie poplyna, na lekki stuk tez są odporne przetestowane w NA, program masz gotowy alpha n i wszystkie zabezpieczenia przed stukiem lej smialo 100, mala korekta paliwa na WOT i 370KM powinno być, jak chcesz blisko 400KM to CR 13:1 i E85 plus ostry zaplon, co do dolotu to poszukaj firmy co zrobi replikę z carbonu
Go to the top of the page
 
+Quote Post
JM63
post Sat, 23 Nov 2019 - 12:21
Post #11


User
Dołączył: Sat, 12 January 2013





CYTAT(Krasek @ Sat, 23 Nov 2019 - 12:04) *
Drugi raz i tak lepiej wziac drugi blok bo do używanych tlokow lepiej zrobić pasowanie od nowa jak ma być porządnie, chyba ze nowe tloki ale to nie turbo i nie poplyna, na lekki stuk tez są odporne przetestowane w NA, program masz gotowy alpha n i wszystkie zabezpieczenia przed stukiem lej smialo 100, mala korekta paliwa na WOT i 370KM powinno być, jak chcesz blisko 400KM to CR 13:1 i E85 plus ostry zaplon, co do dolotu to poszukaj firmy co zrobi replikę z carbonu


Teraz i tak wrzucam kute tłoki, bo JE czy CP są 4k tańsze od ori, ale mam wybór 11,5:1 i 12:1. Tak jak mówiłem, auto używane 70% na ulicy i żywotność jest dosyć ważnym czynnikiem. Alpha N raczej nie będzie konieczne, bo i tak będzie strojony.
370KM na doprężonym? Widziałem wykresy z serii u promotora to ocierało się o 390...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Sat, 23 Nov 2019 - 12:24
Post #12


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Bądźmy realistami, na benzynie 390hp jest dosyć trudne i kosztowne tam, ori ecu jest najlepsze na takie setupy. smile.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Krasek
post Sat, 23 Nov 2019 - 15:21
Post #13


Frequent User
Dołączył: Sun, 13 August 2006





CYTAT(JM63 @ Sat, 23 Nov 2019 - 12:21) *
Teraz i tak wrzucam kute tłoki, bo JE czy CP są 4k tańsze od ori, ale mam wybór 11,5:1 i 12:1. Tak jak mówiłem, auto używane 70% na ulicy i żywotność jest dosyć ważnym czynnikiem. Alpha N raczej nie będzie konieczne, bo i tak będzie strojony.
370KM na doprężonym? Widziałem wykresy z serii u promotora to ocierało się o 390...

Jak zrobisz 350 na serii to będzie dobrze, nie licz ze na ori sofcie wypluje wiecej, później bedzie cielo zaplon albo zalewalo paliwem w zależności od warunkow, zapraszam optymistow 390 do pomiaru na porządną obciazeniowke, samo doprezenie 12:1 dużo nie zmieni, strojenie na serii sofcie tez nic nie da ale próbuj,
Ile może dać taka zabawka https://www.chicanemotorsport.com/Evolve-CS...rbox-p/0006.htm
Edit jakies 50KM na silniku + wydech SS http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=432240
Go to the top of the page
 
+Quote Post
JM63
post Sat, 23 Nov 2019 - 21:04
Post #14


User
Dołączył: Sat, 12 January 2013





Evolve to już konkretna kwota, do tego łapie powietrze bardzo nisko, co może być mega ryzykowne w deszczu.

Dolot od Najdy jest mega przystępny cenowo na tle konkurencji, ale pytanie jak z jego jakością?

Nie wiem czy to kwestia zdjęcia, czy faktycznie trąbki są nierówne? To chyba ma bardzo duże znaczenie w NA.


http://shop.rajdy-najda.com/image.php?id=971
Go to the top of the page
 
+Quote Post
A d a m
post Sat, 23 Nov 2019 - 21:31
Post #15


Super User
Dołączył: Sat, 26 November 2016
Skąd: Poznan





Co do tuningi s54b32 to jeśli są fundusze to może 3.5L S54 VAC Stroker Kit.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SulecK
post Sat, 23 Nov 2019 - 23:26
Post #16


User
Dołączył: Tue, 27 January 2004





Na alpha-n i dolocie z csl udalo mi sie uzyskac 350KM z wersji US. Walki i lepszy wydech i moze by 360 peklo ale to chyba max z tego silnika na wolnossaku.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SulecK
post Sat, 23 Nov 2019 - 23:28
Post #17


User
Dołączył: Tue, 27 January 2004





Najde mialem zalozona, ogolnie trzeba duzo poprawek bo spasowanie jest liche ale za ta kwote nie ma co narzekac. Moge polecic.



Go to the top of the page
 
+Quote Post
Krasek
post Sun, 24 Nov 2019 - 08:03
Post #18


Frequent User
Dołączył: Sun, 13 August 2006





CYTAT(JM63 @ Sat, 23 Nov 2019 - 21:04) *
Evolve to już konkretna kwota, do tego łapie powietrze bardzo nisko, co może być mega ryzykowne w deszczu.

Chyba e46 m3 nie używa sie juz w deszczu a przy prędkościach do 90km/h za dużo wody nie wpadnie, lepsze powietrze z dolu niz gorące z pod maski
Go to the top of the page
 
+Quote Post
JM63
post Sun, 24 Nov 2019 - 11:26
Post #19


User
Dołączył: Sat, 12 January 2013





CYTAT(SulecK @ Sat, 23 Nov 2019 - 23:28) *
Najde mialem zalozona, ogolnie trzeba duzo poprawek bo spasowanie jest liche ale za ta kwote nie ma co narzekac. Moge polecic.



Dzięki za info smile.gif

M3 się jeździ wszędzie- i 200km/h w deszczu i czasami przez kałuże też trzeba przejechać.

Wpadł mi jeszcze do głowy pomysł zmiany magla na Z4 m coupe, albo roadster, bo w M3 trzeba kręcić jak w żuku...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
farmer91
post Sun, 24 Nov 2019 - 14:30
Post #20


Forum Killer
Dołączył: Sun, 24 April 2011
Skąd: wlkp





Na zamówienie przecież zrobią Ci w CP, JE czy u któregokolwiek innego producenta kucizny tłoki jakie chcesz, np bore +0,20 od serii CR też jaki chcesz. Będą na pewno droższe niż standardowe propozycje ale nadal tańsze niż OEM.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 15:54