Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Ustawienia geometrii po wymianie zawieszenia
rottie
post Wed, 08 May 2013 - 18:21
Post #1


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 09 March 2003
Skąd: Londyn





Co sie zmienia w ustawieniach po zamianie seryjnego zawieszenia na gwint?

Ustawia sie geometrie na te same dane co seria? Nawet jak auto jest obnizone w stosunku do niej?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 08 May 2013 - 18:21
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
!markos
post Wed, 08 May 2013 - 18:40
Post #2


prawie jak integra
Dołączył: Mon, 29 December 2003
Skąd: waw





Ustawia sie zgodnie z przeznaczeniem samochodu. Jak ma sie toczyc na ulicy, tylko nizej, to ustawiasz tak jak seria, jak ma atakowac zakrety, to zaczynasz od zbieznosci fabrycznej, stawiasz kola w lekkim negatywie i sprawdzasz np. punktowo mierzac temperature opon po przejechaniu jakiegos testowego odcinka, itp. Nie ma jednej uniwersalnej odpowiedzi na tak postawione pytanie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Thu, 09 May 2013 - 17:33
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





Natomiast generalnie mozesz byc pewien, ze obnizajac auto w stosunku do serii, zarowno katy jak i zbieznosc sie zmieniaja. Jak bardzo to oczywiscie zalezy od konkretnego auta i zmiany wysokosci. Dopoki nie pomierzysz to nie bedziesz wiedzial.


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rottie
post Thu, 09 May 2013 - 19:02
Post #4


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 09 March 2003
Skąd: Londyn





Skomplikowana sprawa, tak w sumie to raczej mi sie nie chce/nie mam czasu/sprzetu mierzyc temperatury... Myslalem ze sa jakies zasady ogolne.
No nic, dzieki!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
E30 owner
post Thu, 09 May 2013 - 23:00
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Tue, 01 January 2013
Skąd: SAS garage :)





Ogólnie to zmienić możesz zbieżność, kąt wyprzedzenia sworznia (jeśli gwint wyposażony jest w regulację KWSZ lub pochylenia sworznia) i pochylenie sworznia (jeśli gwint jest wyposażony w tą regulację)
- ustawiając na serię - otrzymujesz kompromis pomiędzy prowadzeniem, a zużywaniem się równomiernym i powolnym opon
- ustawiając pod siebie możesz:
1. ustawić bardziej rozbieżnie - lepiej będzie wchodził w zakręty, ale będzie bardziej nerwowy
2. ustawić większe pochylenie koła - opona będzie miała mniejszą tendencję do "podwijania się", ale bardziej będzie ją żarło od wewnątrz, może ucierpieć przyspieszenie ze startu (przy dużych odchyłkach, i szerokiej oponie o niskim profilu bo przy takiej oponie znacząco zmniejsza się powierzchnia styku opony z podłożem, jeśli ustawisz męski negatyw)
3. ustawić większy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy - stabilniejsza jazda po prostej, szybsze prostowanie kiery po wyjściu z winkla, ale większą siłę trzeba przyłożyć do kierowania, i pogłębia się zwiększanie negatywu na kole zewnętrznym w zakręcie, w miarę zwiększania kąta skręcenia kół.

Z tego co sobie potrafię wyobrazić, samo obniżenie, potrafi "rozjechać" całą geometrię, w przypadku kolumny mcphearson. "skrócenie" amortyzatora, zwiększy KWSZ, i negatyw, i zrobi zbieżność, gdy maglownicę masz przed sworzniem zwrotnicy, i rozbieżność gdy maglownicę masz za sworzniem zwrotnicy. Ale to tylko moje wyobrażenie, bo ja dopiero jestem w trakcie robienia samochodu, i na sprawdzenie tej teorii muszę jeszcze poczekać ...


--------------------
_http://400metrow.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kruszu
post Fri, 10 May 2013 - 01:20
Post #6


User
Dołączył: Sat, 17 March 2012
Skąd: Warszawa





CYTAT
2. ustawić większe pochylenie koła - opona będzie miała mniejszą tendencję do "podwijania się", ale bardziej będzie ją żarło od wewnątrz, może ucierpieć przyspieszenie ze startu (przy dużych odchyłkach, i szerokiej oponie o niskim profilu bo przy takiej oponie znacząco zmniejsza się powierzchnia styku opony z podłożem, jeśli ustawisz męski negatyw)


A co istotniejsze od startu - hamowanie na prostych kołach się pogorszy! Dlatego właśnie ustawienie kątów to zawsze jakiś kompromis.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kompot
post Fri, 10 May 2013 - 11:24
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 17 February 2005





No i pojawia się kolejny problem z roll center. Tylko, że pytanie nie brzmiało co wiemy o zawieszeniach, tylko jak ustawić zawias w stosunku do serii na gwincie. Odpowiedź brzmi, że do jazdy po bułki ja bym ustawił trochę zwiększony negatyw z przodu, a oprócz tego, niezależnie od gwintu możesz zrobić ciut rozbiezny przód(rozumiem, że AWD).


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jaclis
post Tue, 31 Mar 2020 - 20:32
Post #8


Rookie
Dołączył: Fri, 01 April 2011





Mam takie pytanie, jak zachowuje się zbieżność kół przednich podczas hamowania i ruszania zakładając że na postoju mam ustawione na 0?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
matteusz
post Tue, 31 Mar 2020 - 23:43
Post #9


Forum Homee
Dołączył: Thu, 18 September 2008
Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa





FWD czy RWD?


--------------------
'84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień
'00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor
'05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jaclis
post Wed, 01 Apr 2020 - 08:56
Post #10


Rookie
Dołączył: Fri, 01 April 2011





RWD
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radzio_gsi
post Wed, 01 Apr 2020 - 09:29
Post #11


Forum Homee
Dołączył: Fri, 17 February 2006
Skąd: warszawa





CYTAT(jaclis @ Tue, 31 Mar 2020 - 20:32) *
Mam takie pytanie, jak zachowuje się zbieżność kół przednich podczas hamowania i ruszania zakładając że na postoju mam ustawione na 0?


Tutaj o tym opowiadałem:


--------------------
www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB
www.facebook.com/radzioFLATOUT
www.patronite.pl/radzioFLATOUT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
flapjck1
post Wed, 01 Apr 2020 - 09:41
Post #12


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 November 2006





CYTAT(jaclis @ Tue, 31 Mar 2020 - 20:32) *
Mam takie pytanie, jak zachowuje się zbieżność kół przednich podczas hamowania i ruszania zakładając że na postoju mam ustawione na 0?


zalezy od zawieszenia, konstrukcji auta itepe

inaczej się zachowuje zawieszenie na gumie, inaczej na polibuszu twardym, jeszcze inaczej na teflonie albo uniballu


Go to the top of the page
 
+Quote Post
jaclis
post Wed, 01 Apr 2020 - 10:15
Post #13


Rookie
Dołączył: Fri, 01 April 2011





Hajmując przód idzie nam na dół,
gdy ruszamy do góry.
Jak ustawić wysokość przekładni względem zwrotnic
Czy przy max przyziemieniu, obciążeniu przodu ma być zbieżny?

Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 07:43