Jaki grzybowóz pod turbo?, Baza pod sleepera Opcje

[skrzatbz]

Dokładnie, w bicyklu taki zestaw to kompletne minimum, ale tylko jeśli jeździsz zaraz po kibelku, bo jak przed, to ważysz już trochę więcej niż na pusto i hamulce powinny być przynajmniej 2x takie xd Niestety fabrycznie hamulce nie mają tyle mocy żeby chociaż zablokować koło/wywalić przez kierownicę przy wciśnięciu do oporu... a nie, czekaj...
Btw. już na poważnie-w bicyklu wymieniłem hamulce na słabsze, fabrycznie miałem na każdej osi hamulce o średnicy 660mm mechaniczne, zmieniłem przód na 180mm hydrauliczne, jakoś nie zauważyłem pogorszenia w hamowaniu, wręcz przeciwnie, to co straciły na mocy nadrabiają modulacją.

Dziwnymi terminami operujesz, hamulce o takiej średnicy po prostu nie istnieją. Mogłeś mieć co najwyżej vbrake którego długość klocka w najlepszym wypadku to długość kciuka a średnica powierzchni hamowania to +/- średnica obręczy. Jak twierdzisz, że to były lepsze i mocniejsze hamulce od hydraulicznego zacisku to nie mamy o czym rozmawiać, bo nie wiesz o czym piszesz W zjazdowym rowerze też mam tarcze średnicy 180mm i uważam że to jest dobra średnica, nie mniej jednak robotę robi klocek i zacisk a nie sama tarcza.

[Wspieraj forum]

[The Driver]

W 60 konnym dieslu po prostu jadąc w naszych górach hamulce się gotowały. Ty piszesz bezkompromisowa jazda przez 10min, dobre.
Nie chcę mi się komentować bardziej tematu hamulców, bo jak widać nie ma sensu.

Kolego, tak się składa że mieszkam w górach i jak ci się palą hamulce przy normalnej jeździe, to albo niesprawny układ albo błędy w technice. Ludzie tu normalnie osobówkami z przyczepami jeżdżą i żyją o przeładowanych busach nie wspominając

w Imprezie 2.0R z fabryki jest taki sam hebel jak w starszej Gt turbo, która jest mocniejsza o jakieś 60 koni i fakt faktem trochę słaby ten hamulec jak się chce ostro pojeździć. Ale do dynamicznej jazdy pod drogach w zupełności wystarcza.

[siewcu]

Mocniejsza i - jeśli dobrze pamiętam - lżejsza. Ot drobny szczegół.

A robienie mocy po to, żeby jeździć 50 km/h to faktycznie genialny pomysł Taniej i lepiej będzie kupić jakiegoś słabszego klekota, zrobić softa i kupić do tego dobre opony. Będzie sporo szybciej. A jak ma być stary i zardzewiały, to nawet golf 2 1.6 td i pokręcić śrubkami.

[kontrolm]

Halooo....gość chce robić żeby to zrobić. Pisał że nie chce z premedytacją niczego gotowego.
To forum ludzi czynu czy już tylko sami klienci firm tuningujących tu zostali ?
Ja też się z takiego jednego śmiałem co turbo na kibel rurach postawił a potem on na tych rurach zaczął po 2 bary pompować i dobrze wiedział co robi. Ale musiał się tego nauczyć.
ALe teraz zapomniałem że mądrzy to się już gotowi rodzą.
wytuningowane w kosmos Hondy jeżdża na felach 13 i tarczy 260 a wy jak zwykle chcecie wepchać 400mm tarczę i X-set pistons brake caliper do wyczipowanej Octawii w dieslu.
Najgorsze jest to ze nie mogę napisać że to forum schodzi na psy bo jazda na hamulce to tu jest a z 15 lat czyli tyle ile tu jestem

[siewcu]

Heble owszem, że by się przydały lepsze, ale nie trzeba od razu ładować pod felgę minimum 18"... Ale jak masz mody typu zmiana jarzma, żeby z 288 założyć 312 w takiej skodzie i mieć lepszy hebel za kilka złociszy więcej... Nie zawsze to kosztuje miliony, a duża szansa, że w takim śmietniku i tak będą się kwalifikować do wymiany.

A rzeźbić dla samej rzeźby można cokolwiek... I jak ma być śmietnik to już raczej obojętne co to będzie. I tak się po chwili wysra, bo będzie i tak skatowane... Coś za coś. Za grosze to wybrałbym już chyba wyrzeźbić seja 1.1 16v. I z tego będzie sporo nauki... Wiadomo, że się da, nikt się nie chwali ile z tego wyjdzie, ale jakąś drobną wiedzę można z neta powyciągać. A graty kosztują grosze.

[InnyLogin]

Kolego, tak się składa że mieszkam w górach i jak ci się palą hamulce przy normalnej jeździe, to albo niesprawny układ albo błędy w technice.

Sprawa jest znacznie prostsza niż moja głupota i nie umiejętność jazdy. Seryjne hamulce, (zawieszenie) tylko w dieslu były z innego modelu lżejszego o 300kg. Reszta wersji silnikowych miała całkiem inne, wydajniejsze. Do tego wystarczy dodać załadowane auto i dynamiczniejsza jazda.

Ja uważam hamulce za jedną z najważniejszych rzeczy. Nie każdy musi się z tym zgadzać.

[error.]

A gdzie napisałem coś takiego? To raczej Ty jesteś bliższy takim stwierdzeniom skoro twierdzisz, że stary samochód będzie miał za słabe hamulce żeby jeździć bezpiecznie po publicznych drogach i pierwszą z jakichkolwiek modyfikacji powinna być ich wymiana. Ja chociaż trochę ufam ludziom, którzy to projektowali i podbijali homologacje drogowe. Wiem, że w praktycznie każdym samochodzie(pomijając jakieś wyroby samochodopodobne jak kaszel) sprawne hamulce dysponują mocą chwilową większą niż możliwa do użycia. Tzn. nie ważne czy masz seryjne hamulce, czy zamienisz na jakieś, które teoretycznie dysponują większą siłą hamowania-i tak i tak przy mocnym depnięciu ABS ograniczy siłę hamowania żeby nie zablokować kół. Jak chodzi o moc ciągłą, to o ile nie próbujesz na siłę ich zagotować, to nie dasz rady, no chyba że jeździsz w górach nie potrafiąc używać samochodu w takich warunkach.

W tej chwili jakieś śmietniki na których go kupiłem, po zimie(teraz nie jeździ) zmieniam na nowe. Co prawda nie wykosztowuję się i celuję w średnią półkę, ale kupuję nowe i zmieniam po max 5 latach od daty produkcji, a nie jak przeciętny p0lak jeżdżący na 10letnich śmietnikach "jeszcze dużo bieżnika jest to szkoda wywalać". Akurat opony potrafią zrobić ogromną różnicę w bezpieczeństwie i osiągach, w większości wypadków to one są "wąskim gardłem" całego układu.


Dokładnie, w bicyklu taki zestaw to kompletne minimum, ale tylko jeśli jeździsz zaraz po kibelku, bo jak przed, to ważysz już trochę więcej niż na pusto i hamulce powinny być przynajmniej 2x takie xd Niestety fabrycznie hamulce nie mają tyle mocy żeby chociaż zablokować koło/wywalić przez kierownicę przy wciśnięciu do oporu... a nie, czekaj...

Ty nawet nie widzisz, że można cie zjeść własną retoryką i brakami w jej logice.
Chcesz coś taniego do dłubania, czego nie będzie szkoda jak korba wyjdzie bokiem, to pozwolę sobie zapytać - myślisz, że ta korba strzeli koło 50km/h czy szacujesz, że bliżej 90? Czy też może kiedyś zaszalejesz i wybierzesz się na drogę szybkiego ruchu, gdzie będziesz przyśpieszał od 100 do 140?

Uściślę nieco, bo chyba nie do końca precyzyjnie napisałem odnośnie tego hebla, a zrodziła się tutaj cała poboczna dyskusja.
Ja nie twierdzę, że dołożenie 30KM wymaga zastosowania big brake kitu opartego na ceramice. Można po prostu założyć lepsze tarcze z klockiem i owszem, znam takich, którzy po programie w kopciuchu przy okazji to zrobili i nie uważam tego za konieczne, ale na pewno przydatne.
Natomiast całość założeń tego "projektu" i teorie, którymi raczysz się dzielić podpowiadają mi podejście w stylu kupienia kapcia za 2500zł, wsadzenia może tyle samo w suszarke z koparki, ale zaglądanie do czegoś innego to już za przeproszeniem - ch&j tam, szkoda czasu i pieniędzy. W końcu i tak nie pojadę więcej jak 90km/h. Kup byle jaki kibel i sobie go dłub, co to za różnica z takim podejściem jaki będzie to miało znaczek na masce.

Btw. już na poważnie-w bicyklu wymieniłem hamulce na słabsze, fabrycznie miałem na każdej osi hamulce o średnicy 660mm mechaniczne, zmieniłem przód na 180mm hydrauliczne, jakoś nie zauważyłem pogorszenia w hamowaniu, wręcz przeciwnie, to co straciły na mocy nadrabiają modulacją.

Że ile mm miałeś tam w tym rowerzyku?

[przemek2f]

v brake, felga jest "tarczą" hamulcowa

[grzesiek84]

Seat Toledo pierwszej generacji 2,0 16v + turbo. Lekki, grzybny, dobrze zaopatrzony w części.
Lada Niva 1,7 + turbo.

https://www.otomoto.pl/oferta/lada-niva-tur...4-ID6Ek7Qj.html

[error.]

v brake, felga jest "tarczą" hamulcowa

No tak, jak mogłem nie załapać takiego porównania z d.
Może ty nawet w rowerze nie miałeś do czynienia z porządnym heblem.

[_adams_]

Przeginasz z takimi zaczepkami, to nie fejsbuk i nie każdy musi myśleć tak jak Ty.


A powyżej link do Łady za 58k w projekcie celującym w 4-5k...


Ludzie, ogarnijcie się. Chłopak jednak wie co pisze, a jeśli ktoś tego nie rozumie to czasem może lepiej nie zabierać głosu?

[Nanab]

Dziwnymi terminami operujesz, hamulce o takiej średnicy po prostu nie istnieją.

Istnieją, są nawet w najtańszych marketowch bicyklach, najczęściej sprzedawane to właśnie 660mm.

Ty nawet nie widzisz, że można cie zjeść własną retoryką i brakami w jej logice.
Chcesz coś taniego do dłubania, czego nie będzie szkoda jak korba wyjdzie bokiem, to pozwolę sobie zapytać - myślisz, że ta korba strzeli koło 50km/h czy szacujesz, że bliżej 90? Czy też może kiedyś zaszalejesz i wybierzesz się na drogę szybkiego ruchu, gdzie będziesz przyśpieszał od 100 do 140?

Nie ma związku, awaria może się zdarzyć przy każdej prędkości, nawet na postoju. To zależy już bardziej od obciążenia, ale też nie zawsze.

Uściślę nieco, bo chyba nie do końca precyzyjnie napisałem odnośnie tego hebla, a zrodziła się tutaj cała poboczna dyskusja.
Ja nie twierdzę, że dołożenie 30KM wymaga zastosowania big brake kitu opartego na ceramice. Można po prostu założyć lepsze tarcze z klockiem i owszem, znam takich, którzy po programie w kopciuchu przy okazji to zrobili i nie uważam tego za konieczne, ale na pewno przydatne.

No to mogę się z tym zgodzić, jednak zaznaczę, że nie nazwałbym wymiany klocków i tarcz(bez zmiany zacisków i średnicy tarcz) modyfikacją, tak samo jak nie jest modyfikacją silnika zatankowanie paliwa z innymi proporcjami propanu do butanu albo zalanie oleju w "lepszej" specyfikacji wg. api/acea.

Natomiast całość założeń tego "projektu" i teorie, którymi raczysz się dzielić podpowiadają mi podejście w stylu kupienia kapcia za 2500zł, wsadzenia może tyle samo w suszarke z koparki, ale zaglądanie do czegoś innego to już za przeproszeniem - ch&j tam, szkoda czasu i pieniędzy. W końcu i tak nie pojadę więcej jak 90km/h. Kup byle jaki kibel i sobie go dłub, co to za różnica z takim podejściem jaki będzie to miało znaczek na masce.

Brak modyfikacji nie oznacza braku zaglądania do innych elementów. Czy coś zmieniasz czy nie i tak musisz zaglądać jak do każdego samochodu, sprawdzasz i wymieniasz zużyte elementy, nieważne czy samochód kosztował 900 czy 90000zł i nieważne czy ma 40 czy 400kW.
Są miejsca gdzie dopuszczalna prędkość to więcej niż 90km/h, poza tym ja mam zamiar poprawić przyspieszenie. Prędkość max seryjnie jest większa niż wystarczająca.

Że ile mm miałeś tam w tym rowerzyku?

26"x25,4= ok. 660mm.

No tak, jak mogłem nie załapać takiego porównania z d.
Może ty nawet w rowerze nie miałeś do czynienia z porządnym heblem.

Pewnie nie, nie przepadam za wylatywaniem przez kierownicę jak w czasie jazdy przelatująca owocówka muśnie skrzydłem klamkę hamulca. V-brake lub tarczka o średnicy kilkunastu cm mi wystarcza.

A robienie mocy po to, żeby jeździć 50 km/h to faktycznie genialny pomysł

Czyli twoim zdaniem każdy modyfikowany samochód który nie jest robiony na tor to głupi pomysł?

[error.]

Przeginasz z takimi zaczepkami, to nie fejsbuk i nie każdy musi myśleć tak jak Ty.


A powyżej link do Łady za 58k w projekcie celującym w 4-5k...


Ludzie, ogarnijcie się. Chłopak jednak wie co pisze, a jeśli ktoś tego nie rozumie to czasem może lepiej nie zabierać głosu?

Masz rację, wysiadam z tego EDIT: obyczajowego tematu pt. "mi to wystarcza, to znaczy że to prawie to samo".
Bawcie się dalej w tym cyrku.
PS. Dla mnie ten temat to wygląda jak z fejsbukowych grup właśnie.

[szybciutki]

Nie chcesz może mojej Sierry uratować? Stoi w Zabrzu od roku, bo pękła linka od przepustnicy.
Linka ogarnięta, ale padnięte aku, nie ma paliwa, ma do zrobienia prawy przedni zacisk hamulcowy, końcówki przewodów hamulcowych z tyłu, oraz jakieś gumy w zawieszeniu z przodu.

Dałem za nią 3k w 2020, włożyłem 1,5k, więc za 1.5k oddam XD

[szybciutki]

Nie chcesz może mojej Sierry uratować? Stoi w Zabrzu od roku, bo pękła linka od przepustnicy.
Linka ogarnięta, ale padnięte aku, nie ma paliwa, ma do zrobienia prawy przedni zacisk hamulcowy, końcówki przewodów hamulcowych z tyłu, oraz jakieś gumy w zawieszeniu z przodu.

Dałem za nią 3k w 2020, włożyłem 1,5k, więc za 1.5k oddam XD

Proszę, piękny kawalerze:

[szybciutki]

Jeśli nie akceptujesz jej kiedy jest najgorsza, to cholernie na nią nie zasługujesz kiedy jest najlepsza XD

[Maciek1234]

Ciekawe ile ludzi jest w stanie zagotować heble na ulicy nie włączając w to autostrad i hamowań ze 140+ co minute, a kolega wyraźnie wskazuje że tak jeździć nie będzie. Praktycznie w każdym jednym gruzie którym jeździłem, hebel wystarcza na 8 do 10 minut bezkompromisowej jazdy po górskich drogach zanim zaczną się hamulce palić i słabiej hamować. A żeby tak pojechać na ulicy to trzeba mieć do tego odpowiednie miejscówki z brakiem ruchu i widocznością i bardzo mocne nerwy Już widzę ten płonący hebel w ulicznym 150+ konnym aucie jeżdżonym jako daily

zanim ten klocek się spali, to najpierw zagotuje się płyn hamulcowy

większą tarczę stosuje się, gdy auto rozpędza się do większych prędkości i producenci muszą powiększać hamulce, bo oni testują hamowanie z maksymalnych prędkości. Moc hamowania jest zależna od masy, prędkości i czasu trwania hamowania. Za mały klocek nie będzie w stanie odprowadzić ciepła, która wygeneruje się podczas takiego hamowania.

Natomiast to, ile ma mocy samochód, nie ma specjalnie znaczenia, gdy auto nie osiąga swojej maksymalnej prędkości. Amerykańskie auta mające po 200KM, a teoretycznie mogące osiągnąć 230kph, mają hamulce bębnowe, bo mają ogranicznik prędkości na 160kph. W Europie pukają się w głowę, bo jak ktoś ma 200KM, to MUSI mieć olbrzymie tarcze, a tam sprawę załatwia zwykły bęben Podobnie zresztą w ciężarówkach, które nie mają ograniczników jak europejskie, a też mają hamulce bębnowe. Można? Można.

A tu wielkie filozofie, że jak chłopak chce podnieść moc ze 100KM na 130KM, to od razu trzeba pruć cały układ hamulcowy W zasadzie, to i zawieszenie przydałoby się liznąć. No i niedopuszczalne, żeby ten grzmot dalej jeździł na oponach czternastkach

[error.]

Napociłeś się Maciek, napociłeś, a już dawno zostało powiedziane, co kto dokładnie miał na myśli.
Rowerowe v-brake vs tarczówki i poprawa przyśpieszeń do 90km/h. racingforum A.D. 2022
Żeby nie być gołosłownym oto mój kandydat:
olx

[Driftman]

No dobra. To odemnie

W202 2.0 lub 2.3 kompressor i przeruba drut gruz na turbo albo zabawy z kompresorem lub TVS1320


Dajesz sobie rade z mechanią ? to wszystko nie jest takie proste.Czytaj forum.