Jaka sprezarka do 2.0 |
Jaka sprezarka do 2.0 |
Fri, 13 Oct 2017 - 20:16
Post
#1
|
|
User Dołączył: Sat, 02 June 2007 |
Jaka sprezarka do 2.0 (3S-GTE) zeby dalo sie czasem pogonic kota Lancerowi?
Oczywiscie poza sprezarka od EVO, ktora w sumie zdaje sie narzucac jako rozwiazanie Typowy zdlubany Lancer ma prawie 600 nm z samego dolu zdychajacych na gorze Nie wiem czy moje korbowody wytrzymaja tyle nm, poza tym nie mam myslacych szper i moze byc slabo z przeniesieniem takiego momentu Chciabym zrobic cos kolo 500nm w miare wczesnie wstajace i mniej zdychajace ku gorze, czyli moc w przedziale 450-500kucy Jaka sprezarke byscie polecili dzieki |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 13 Oct 2017 - 20:16
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 21 Oct 2017 - 18:20
Post
#2
|
|
User Dołączył: Sat, 02 June 2007 |
Cel 450KM z 2.0 przy okolo 1.5 bar max moc przy okolo 6500-6800 rpm z jak najszybszym wstawaniem
GT3071R A/R .63 czy GTX2871R A/R .82 czy GTX2871R A/R .63 czy GTX3067R A/R .63 czy...? |
|
|
Thu, 26 Oct 2017 - 14:31
Post
#3
|
|
User Dołączył: Sat, 19 September 2015 Skąd: Bydgoszcz |
A takie cudo jak efr7163 twin scroll a/r .80 ?? nie znam nikogo kto by to montował, jedynie to co w necie znalazłem.
Wstaje dość szybko i moc też można na tym ładną zrobić. |
|
|
Thu, 26 Oct 2017 - 15:27
Post
#4
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Jak ma byc dobrze z dolu i 450hp to pomysl o kompresorze .
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Sat, 28 Oct 2017 - 18:18
Post
#5
|
|
User Dołączył: Sat, 02 June 2007 |
Miałbym ochotę zaszaleć i kupić oryginalnego Garreta GTX3071R z nowej serii gen2. A/R 0.6. Chyba jedyna lepsza do 2.0 niż EVO X. Problemem jest brak wersji z wbudowanym WG a chcę żeby po otwarciu maski z daleka przypominało serię. Szukam dalej
|
|
|
Sat, 28 Oct 2017 - 18:40
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
Napisali ci wyzej - efr
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Sun, 29 Oct 2017 - 11:21
Post
#7
|
|
User Dołączył: Sat, 02 June 2007 |
T25 to chyba za mały wlot do mojego auta. Mniejszy od seryjnej turbiny
Chociaż z A/R 0.80 może mieć to ręce i nogi Dzięki za info, pomyślę Edit - przejrzałem spec i naprawde ceikawa ta sprezarka... 63mm turbina wiec powinno byc sporo mocy na gorze a jednoczesnie mala muszla wiec potencalnie szybki spool... Tylko czy przy turbinie 63mm nie bylby lepszy A/R 0.6 ? |
|
|
Sun, 29 Oct 2017 - 11:30
Post
#8
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 14 April 2008 Skąd: WPI |
-------------------- www.re5pect.pl
|
|
|
Sun, 29 Oct 2017 - 11:44
Post
#9
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 05 May 2009 Skąd: Nowa Huta |
Siądzie ta muszla wydechowa do repliki gt 30 np. Od k64 ?
-------------------- BMW...freude am fahren...
|
|
|
Sun, 29 Oct 2017 - 11:53
Post
#10
|
|
User Dołączył: Sat, 02 June 2007 |
Dokładnie taki mam plan ale jeszcze szukam muszli pod T3 z WG i na twin scrollu :-) Na razie jeszcze nie znalazłem. T25 jest chyba za mało rozwojowe gdyby kiedyś zapragnąć więcej mocy Ten Borg Warner 6371 będzie raczej za duży do mojej aplikacji, mam już dość czekania sekundy na boost przy wyjściu z zakrętu. Jeszcze jakby robili go z A/R 0.6 to bym pomyślał. A robią tylko 0.85 czyli w kraju nad Wisłą to tylko na lotniska by się nadawało |
|
|
Sun, 29 Oct 2017 - 12:06
Post
#11
|
|
User Dołączył: Sat, 02 June 2007 |
Jeszcze dodam że mam złe doświadczenia chińskimi muszlami wydechowymi. Na początku tego roku miałem tuningowego chinola CT26 z dużym kompresorem. W trakcie dnia wyścigowego ośka WG wykonana z gownolitu skrzywiła się od temperatury i klapka zablokowała się w pozycji prawie zamkniętej... Turbo zaczęło ładować 1.5 bara zamiast 1.2...
Na szczęście mam kuciznę bo AFR dochodził do 13 ... Wymieniłem potem nowe chinskie zeliwo na 25 letnie japonskie od serii i od razu znikly problemy z wystrojeniem boostu Z drugiej strony teraz wiecie czemu w tym roku chcę ładować 1.5, fajnie się jechało ha ha |
|
|
Mon, 30 Oct 2017 - 15:15
Post
#12
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 November 2009 |
-------------------- Elise s2 2zzge 880kg
Miata NC 2.5 1100kg Galant 2.5V6 AWD SingleT |
|
|
Mon, 30 Oct 2017 - 15:24
Post
#13
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Kurde ,szkoda,ze sie uparles na turbo. Na kompresorze masz tyle zwloki na boost , ile zwloki ma przepustnica
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Mon, 30 Oct 2017 - 15:33
Post
#14
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 November 2009 |
a jaki kompresor masz na myśli? turbo chyba łatwiej zamontować jak już wcześniej było a u niego nie wiadomo jak to pod maską wygląda.
-------------------- Elise s2 2zzge 880kg
Miata NC 2.5 1100kg Galant 2.5V6 AWD SingleT |
|
|
Mon, 30 Oct 2017 - 17:24
Post
#15
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
a jaki kompresor masz na myśli? turbo chyba łatwiej zamontować jak już wcześniej było a u niego nie wiadomo jak to pod maską wygląda. Oczywiście, że turbo łatwiej - tybardziej w kraju, gdzie kompresor jest uważany za zło wcielone . Myślę o tym, który mam w swoim k20 , czyli TVS1320. W 3.0 tfsi robi 400-500 koni zależnie od kółka i osprzętu, w moim aucie narazie jest okolice 350 na doładowaniu 1 bar i zapłonie pod benzyne 95 . W kompresorze jest parę problemów, ale parę też odchodzi - grzanie oliwy i wody, temperatura spalin, chłodzenie silnika po katowaniu. Ja na okrążeniu chłodzącym jadę tak, żeby nie używać za dużo hamulca , ale za to ogniem i bokami . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Mon, 30 Oct 2017 - 17:55
Post
#16
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 November 2009 |
A ten bar masz od?
Oczywiście, że turbo łatwiej - tybardziej w kraju, gdzie kompresor jest uważany za zło wcielone . Myślę o tym, który mam w swoim k20 , czyli TVS1320. W 3.0 tfsi robi 400-500 koni zależnie od kółka i osprzętu, w moim aucie narazie jest okolice 350 na doładowaniu 1 bar i zapłonie pod benzyne 95 . W kompresorze jest parę problemów, ale parę też odchodzi - grzanie oliwy i wody, temperatura spalin, chłodzenie silnika po katowaniu. Ja na okrążeniu chłodzącym jadę tak, żeby nie używać za dużo hamulca , ale za to ogniem i bokami . -------------------- Elise s2 2zzge 880kg
Miata NC 2.5 1100kg Galant 2.5V6 AWD SingleT |
|
|
Mon, 30 Oct 2017 - 18:11
Post
#17
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
A ten bar masz od? Tak mniej więcej, bo nie mam loga od 2tyś rpm: 2k 0.5 3k 0.75 4k 0.9 5k-9k 1-1.1 bara, z czym to nie jest jeszcze maks (moze 0.15 wiecej nadmucha, ale mam to sterowane elektronicznie). Najwieksza zaleta na torze takiego kompresora jest przelozenie pedalu gazu na moment na silniku. Na turbo o takim czymś możesz zapomnieć P.S. Jesli to ma byc latanie po autostradzie 100-200, to turbo ma wiekszy potencjal, bo mozna nawalic niutona z dolu. Ale na tor turbo jest trudno kontrolowalne, szczegolnie przy malych predkosciach. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Mon, 30 Oct 2017 - 18:26
Post
#18
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
Ja zobacze czy da sie napedzic s300sxe 9180 w 2.0L i jak to wstanie
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Mon, 06 Nov 2017 - 16:34
Post
#19
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
EFR6758 prędzej na takie oczekiwania autora tematu.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Mon, 06 Nov 2017 - 22:37
Post
#20
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 September 2009 |
A nie lepiej zapodac turbinke z a45 ? wstaje szybko i wydajność tez jest.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 10:36 |