EMU, Traction control strona 85 |
EMU, Traction control strona 85 |
Mon, 12 Mar 2018 - 23:24
Post
#3901
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Masz cewki podpięte równolegle?
Kto jest chętny podzielić się wiedzą jakie są czasy ładowania w sterowniku me2.8 silnika m112? Dabrovsky94 odpaliłeś? Jakie mas ustawienia primary trigger i jak z cewkami sobie poradziłeś? -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 12 Mar 2018 - 23:24
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 13 Mar 2018 - 00:51
Post
#3902
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Pewnie, że równolegle w wasted spark, przecież nie szeregowo. Zajrzyj do wsadu z ori ecu i poszukaj samemu czasów, nie interesowałem się M2.8 szczególnie to nie pomogę, pomógłbym gdybym cierpiał na nadmiar wolnego czasu.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 13 Mar 2018 - 07:32
Post
#3903
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Pewnie, że równolegle w wasted spark, przecież nie szeregowo. To akurat nie takie oczywiste, są rozwiązania w których ładuje się cewki spięte w szereg w wasted sparku. -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Tue, 13 Mar 2018 - 21:40
Post
#3904
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 13 December 2016 Skąd: Radom |
Jeszcze nie odpalałem, jutro dopiero zaczynam prace nad instalacją. Motor idzie do E46 Touringa. W czwartek planuję już konfigurować i próbwać odpalać, ale szczerze mówiąc nawet nie miałem czasu zorientować się np. jaki jest trigger itp... Także pewnie sie przeciągnie.
|
|
|
Wed, 14 Mar 2018 - 18:26
Post
#3905
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Dlaczego mapa do kalibracji czujnikow ciśnienia w Black'u to tylko dwie komórki ??
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Wed, 14 Mar 2018 - 21:10
Post
#3906
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
bo one zazwyczaj sa liniowe. To nie temperatura gdzie masz nieliniowe ntc
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Tue, 27 Mar 2018 - 23:31
Post
#3907
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Czy jest jakiś spryty myk który pozwoli mi szybciej odpalić/synchronizować zapłon w Black'u w JZcie z VVTi i kółkiem 36-2 ? Znalazłem w Secondary Trigger opcje Enable Advance Filter. Czy to wogóle działa przy głowicy VVTi (3 zęby na wałku)?
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Wed, 28 Mar 2018 - 08:40
Post
#3908
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 27 January 2013 Skąd: Kraków |
W każdym przypadku oprócz multitooth można użyć [Enable sync. without camsync], i ustaw poprawną kolejność w [ ign. out cranking]
Czy jest jakiś spryty myk który pozwoli mi szybciej odpalić/synchronizować zapłon w Black'u w JZcie z VVTi i kółkiem 36-2 ? Znalazłem w Secondary Trigger opcje Enable Advance Filter. Czy to wogóle działa przy głowicy VVTi (3 zęby na wałku)? -------------------- BMW e30
Stage 1 : M50B25 + kompresor Eaton M62 0.5 bar. 230KM/305Nm Stage 2 : M50B25 + turbo GT35/30 1.0 bar. ???KM/???Nm Stage 3 : M50B29TU + turbo s200sx 490KM/640Nm |
|
|
Wed, 28 Mar 2018 - 23:38
Post
#3909
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
chyba dobrze -------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Sat, 31 Mar 2018 - 13:17
Post
#3910
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
Przypomni ktoś jaki jest pin do parowania modułu BT? Kupiłem nowy moduł, próbowałem 0000 1234 i klops.
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
Sat, 31 Mar 2018 - 14:28
Post
#3911
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Czy jest jakiś spryty myk który pozwoli mi szybciej odpalić/synchronizować zapłon w Black'u w JZcie z VVTi i kółkiem 36-2 ? Znalazłem w Secondary Trigger opcje Enable Advance Filter. Czy to wogóle działa przy głowicy VVTi (3 zęby na wałku)? Jesteś pewien, że to na pewno długa synchronizcja? U mnie trzeba było dłużej kręcić jak nie miałem prime pulse w całym zakresie temperatur tylko tak jak masz teraz u siebie, pokombinuj z tym, u mnie pali od strzała z prime pulse a bez treba pokręcić. |
|
|
Mon, 02 Apr 2018 - 20:01
Post
#3912
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Korzysta ktoś z tej kontroli trakcji wbudowanej? Działa to jakoś sensownie w aucie bez szpery gdzie czujnik prędkości pojazdu jest z jednego tylnego koła? Jest sens się bawić w konfigurację?
-------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Tue, 03 Apr 2018 - 06:46
Post
#3913
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
musi byc na osiach napedznej i ciagnietej lub obu napedzanych przy awd. Ja mam wszystkie kolapo can z abs-u
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Tue, 03 Apr 2018 - 11:57
Post
#3914
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Jeśli jest moduł CAN zapięty to trzeba coś dodatkowo konfigurować? Bo mam go, będę uzywał do obsługi zegarów. A pompa ABS w BMW akurat korzysta z CAN, więc moze i u mnie by się to sprawdziło?
-------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Tue, 03 Apr 2018 - 12:08
Post
#3915
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 29 February 2004 Skąd: Pjaseczno |
Pomimo ostatniej aktualizacji 1.206 EMU CAN z ASC/DSC w BMW E46 nie działa, wielokrotnie to zgłaszałem.
Możesz wybrać CAN-Bus dashboard: Mini R53 i pojawi się sygnał z kół, ale połowa rzeczy z zegarów przestanie działać. |
|
|
Tue, 03 Apr 2018 - 22:06
Post
#3916
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Zegary to dla mnie priorytet - w sumie pierwszy powód dla którego wygrało EMU z innymi opcjami... Trochę słabo skoro tak to wygląda. Przez chwilę się ucieszyłem, ale klasycznie opadła radość...
-------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Tue, 03 Apr 2018 - 23:09
Post
#3917
|
|
User Dołączył: Sun, 30 November 2014 Skąd: Bielsko-Biała |
Mnie bierze z osi napędzanej niestety i kontrola trakcji jest w tym przypadku nieprzydatna. Nie idzie tego zmienić.
Wystarczy że będzie brać z jednej osi (nienapędzanej) i do tego się dłubie w mapach Gear scale, adj. scale. Potem EMU znając rpm i prędkość auta wie na jakim biegu jedzie. Jeżeli obroty silnika są za duże w stosunku do obrotów na danym biegu i prędkości to rzecz jasna jest poślizg i TC zaczyna działać. W przypadku gdy bierze prędkość z osi napędzanej to wszystko mu się zawsze zgadza nawet w przypadku poślizgu i lipa... Z innej beczki: Jako że sezon na A/C się zbliża to po raz ostatni pytam: czy komuś udało się uruchomić wentylator chłodnicy wpięty do output PWM #1? Muszę mieć koniecznie PWM (urok Forda) bo mój moduł wentylatora nie przyjmuje zwykłej "jedynki" z Auxa i zatrzymuje go. Max 90% DC. Panowie z Ecumajstra nie odpisali czy się da, ale ta cisza wróży że się chyba nie da. A żeby było jaśniej nie mam "czarnego" EMU tylko zwykłe bo "podobno" na blacku w RSie działa (nie wiem, nie widziałem, startup z RS nic mi nie mówi). Jak nie to niestety będę musiał jakimś cudem rzeźbić i upchać między IC a skraplacz drugi wentylator sterowany osobnym Auxem. Załączanie obecnego jedynego wentylatora przekaźnikiem na "bajpasie" z pominięciem modułu odpada ze względu na duży prąd rozruchu i upalanie głównych bezpieczników. -------------------- FF2 ST + EMU & Lotus 7 Zetec 1.8T + DET3, ubity seryjny tłok przy 330Nm -> swap V6 Pozdrawiam |
|
|
Thu, 05 Apr 2018 - 23:11
Post
#3918
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 13 December 2016 Skąd: Radom |
Masz cewki podpięte równolegle? Kto jest chętny podzielić się wiedzą jakie są czasy ładowania w sterowniku me2.8 silnika m112? Dabrovsky94 odpaliłeś? Jakie mas ustawienia primary trigger i jak z cewkami sobie poradziłeś? Była lekka obsuwa przez brak czasu, ale odpalone. Jeszcze nie dograne do końca, bez secondary trigger, ale chodzi nienajgorzej. Cewki i wtryski spięte równolegle parami 1-6, 2-8, 3-5, 4-7. First trigger tooth ustawiony na 4, bo GMP pierwszego gara wypada na 10 i jest to zdaje się na 99% dobrze, ale nie weryfikowałem lampą z braku czasu. No i brak gotowych ustawień do przepustnicy, cośtam się udało dobrać, ale rewelacji nie ma. Czasy ładowania brałem z : Twin Single Fire Coil W sobote auto jedzie do Lamika, ale znowu z zapłonem będą roszady, bo ma uruchamiać pozostałe 8 świec modułami własnej konstrukcji. |
|
|
Sat, 07 Apr 2018 - 10:55
Post
#3919
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 13 December 2016 Skąd: Radom |
Z innej beczki: Jako że sezon na A/C się zbliża to po raz ostatni pytam: czy komuś udało się uruchomić wentylator chłodnicy wpięty do output PWM #1? Muszę mieć koniecznie PWM (urok Forda) bo mój moduł wentylatora nie przyjmuje zwykłej "jedynki" z Auxa i zatrzymuje go. Max 90% DC. Panowie z Ecumajstra nie odpisali czy się da, ale ta cisza wróży że się chyba nie da. A żeby było jaśniej nie mam "czarnego" EMU tylko zwykłe bo "podobno" na blacku w RSie działa (nie wiem, nie widziałem, startup z RS nic mi nie mówi). Jak nie to niestety będę musiał jakimś cudem rzeźbić i upchać między IC a skraplacz drugi wentylator sterowany osobnym Auxem. Załączanie obecnego jedynego wentylatora przekaźnikiem na "bajpasie" z pominięciem modułu odpada ze względu na duży prąd rozruchu i upalanie głównych bezpieczników. Mi się udało. Wentylator w BMW E46, fabrycznie sterowany PWM. Nie chodził jak miałem źle wpisaną częstotliwość. Znalazłem w internetach, że w tym wypadku jest to 140Hz i zaczął chodzić z taką prędkością jaką mu zadaje wypełnieniem w mapie PWM#1. |
|
|
Sat, 07 Apr 2018 - 11:37
Post
#3920
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
To jak z tym pinem do parowania modułu BT ktoś przypomni?
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 24 April 2024 - 05:48 |