Shoutbox 0 nowych PW 


5 Stron V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Chłodnica oleju montaż-położenie wejścia/wyjścia. By-pass w filtrze oleju, wady-zalety
SR-71
post Wed, 20 Dec 2017 - 01:11
Post #1


Frequent User
Dołączył: Mon, 26 September 2011
Skąd: W-wa





Chciałem poruszyć temat montażu chłodnicy oleju, a w zasadzie pozycji wyjścia/wejścia , odpływania oleju po zgaszeniu silnika , zapowiertrzania chłodnicy itd.

Który montaż będzie bezpieczny dla silnika?

1.


2.


3.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 20 Dec 2017 - 01:11
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
CZUCZU
post Wed, 20 Dec 2017 - 06:17
Post #2


Moderator
Dołączył: Thu, 21 August 2003
Skąd: Stalowa Wola





Miałem wersje 1, teraz wersja 2. Zero różnicy, wskaźnik ciśnienia oleju identycznie się zachowuje przy odpalaniu
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bobr4
post Wed, 20 Dec 2017 - 08:01
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 02 June 2006
Skąd: okolice Warszawy





Wystarczy, ze przewody pusci sie wyzej od chlodnicy i nic z niej nie splynie grawitacyjnie


--------------------

<b>wtryskiwacze:
BOSCH 525cc wysokoomowe, Bosch 650cc, SIEMENS 630cc
1200cc Lucas niskoomowe</b>
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dany_47
post Wed, 20 Dec 2017 - 08:58
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Sat, 12 November 2016
Skąd: Stolica





Mam wersję 2 u siebie. Wszystko OK, żadnych objawów niepokojących.


--------------------
Sleeper R30T 744KM 789Nm
0-100 2.99 100-200 5.8
ET 10.539
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Wed, 20 Dec 2017 - 09:51
Post #5


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





Ja też miałem wersje 2 i było wszystko w najlepszym porządku.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
uki82
post Wed, 20 Dec 2017 - 10:23
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Mon, 11 June 2007
Skąd: WG





przy wersji 2 większa szansa jest że cały olej zleci podczas wymiany, przy wersji 1 na pewno nie.


--------------------
A4 Allroad 3.0TDI
KTM 520EXC
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CZUCZU
post Wed, 20 Dec 2017 - 10:29
Post #7


Moderator
Dołączył: Thu, 21 August 2003
Skąd: Stalowa Wola





Jw odkręcam na filtrze wąż i powietrzem dmucham
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SR-71
post Wed, 20 Dec 2017 - 11:42
Post #8


Frequent User
Dołączył: Mon, 26 September 2011
Skąd: W-wa





Wersja 3 wydaję się najbardziej praktyczna przy wymianie oleju, ale przy dużej chłodnicy może być dłuższy "suchy start" gdy olej spłynie.

A czy w wersji 2 mamy 100% pewność, że układ się sam odpowietrzy po odpływie oleju ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jedenasty
post Wed, 20 Dec 2017 - 12:50
Post #9


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 28 April 2008
Skąd: Drag Racing Strip





na samą pracę nie ma znaczenia

pzdr


--------------------
American Muscle.

Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ptq
post Wed, 20 Dec 2017 - 16:22
Post #10


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 July 2003
Skąd: Szczecin/Koszalin





CYTAT(SR-71 @ Wed, 20 Dec 2017 - 11:42) *
Wersja 3 wydaję się najbardziej praktyczna przy wymianie oleju, ale przy dużej chłodnicy może być dłuższy "suchy start" gdy olej spłynie.


Tylko w przypadku braku termostatu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SR-71
post Wed, 20 Dec 2017 - 22:11
Post #11


Frequent User
Dołączył: Mon, 26 September 2011
Skąd: W-wa





CYTAT(CZUCZU @ Wed, 20 Dec 2017 - 10:29) *
Jw odkręcam na filtrze wąż i powietrzem dmucham


Przy wersji 2. wydmuchasz resztki oleju, ala z wersji 1. z jednego rzędu, góra z dwóch olej wyleci smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maxim555
post Thu, 21 Dec 2017 - 19:32
Post #12


Forum Homee
Dołączył: Thu, 06 April 2006
Skąd: świdnik





Gdybym u siebie miał założyć to 3 i tylko 3. Wejście na dole, wyjście górą, tak samo jak chłodnica płynu silnika. W 3 rozwiązaniu, chłodnica wykorzystuje całą swoją powierzchnię, napełnia się od dołu i cała.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SR-71
post Fri, 22 Dec 2017 - 00:37
Post #13


Frequent User
Dołączył: Mon, 26 September 2011
Skąd: W-wa





Znalazłem w necie takie obrazy smile.gif



Go to the top of the page
 
+Quote Post
dany_47
post Fri, 22 Dec 2017 - 11:16
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Sat, 12 November 2016
Skąd: Stolica





ciekawe czemu przyłączami w dół jest "źle"


--------------------
Sleeper R30T 744KM 789Nm
0-100 2.99 100-200 5.8
ET 10.539
Go to the top of the page
 
+Quote Post
czerniel2
post Fri, 22 Dec 2017 - 12:16
Post #15


User
Dołączył: Sat, 19 September 2015
Skąd: Bydgoszcz





bo grawitacyjnie jest słaby obieg
głupie porównanie ale trafne - grzejnik od c.o. w domu, dopływ ciepła masz z góry a odpływ zimnej z dołu.
olej który jest ciepły jest na górze chłodnicy z czasem gdy się schłodzi schodzi w dół wypychając już schłodzony olej.
dla mnie opcje z obrazu powyżej "poor" i "good" są obie do dupy a jedyna właściwa to Best smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Paweł#G
post Fri, 22 Dec 2017 - 12:22
Post #16


Frequent User
Dołączył: Sat, 16 October 2010
Skąd: Grudziądz





Bo jest szansa,że powietrze pozostanie w chłodnicy i olej będzie płynął tylko np. 2 "żebrami" chłodnicy zamiast wszystkimi np. 11 i będzie słabo chłodzić
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dany_47
post Fri, 22 Dec 2017 - 12:45
Post #17


Forum Killer
Dołączył: Sat, 12 November 2016
Skąd: Stolica





CYTAT
głupie porównanie ale trafne - grzejnik od c.o. w domu, dopływ ciepła masz z góry a odpływ zimnej z dołu.
olej który jest ciepły jest na górze chłodnicy z czasem gdy się schłodzi schodzi w dół wypychając już schłodzony olej.


ale to w układzie grawitacyjnym bez pompy.
A w aucie masz pompę. Zresztą i w domach teraz oba przyłącza do kaloryferów masz wyprowadzone z posadzki i każdy ma pompę obiegową smile.gif
Także tu raczej problemów bym nie szukał.

Z odpowietrzeniem faktycznie może być kłopot bo ciężko pchnąć bąbel powietrza w dół. Ciśnienie musiało by być "męskie" i termostat otwarty. No ale potrzebujemy do odpowietrzenia temperatury dla otwarcia termostatu. Śliski temat....


--------------------
Sleeper R30T 744KM 789Nm
0-100 2.99 100-200 5.8
ET 10.539
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GrzesiekK.
post Fri, 22 Dec 2017 - 14:46
Post #18


Forum Homee
Dołączył: Sun, 09 December 2007





CYTAT(Maxim555 @ Thu, 21 Dec 2017 - 19:32) *
Gdybym u siebie miał założyć to 3 i tylko 3. Wejście na dole, wyjście górą, tak samo jak chłodnica płynu silnika. W 3 rozwiązaniu, chłodnica wykorzystuje całą swoją powierzchnię, napełnia się od dołu i cała.



Że jak ? Coś Ci się kolego pomyliło z tym obiegiem cieczy smile.gif


--------------------
Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
P@bLO
post Fri, 22 Dec 2017 - 21:13
Post #19


Forum Killer
Dołączył: Mon, 04 April 2011





Wszelkiej maści fiaty, alfy i lancie mają fabrycznie przyłącza do chłodnicy oleju od dołu np. Fiat Coupe 20VT, 16VT, Alfa 147 GTA, Lancie z silnikami 16VT itd.


--------------------
Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SR-71
post Fri, 22 Dec 2017 - 23:50
Post #20


Frequent User
Dołączył: Mon, 26 September 2011
Skąd: W-wa





Może dlatego mają notoryczne problemy z panewkami i przegrzewaniem oleju na tej chłodnicy - bardzo lubię fiaty sam miałem Coupe smile.gif

Ja bym założył do wersji 3. zawór zwrotny z niskim ciśnieniem otwarcia na dolnym wejściu, żeby olej tylko nie odpływał po długim postoju i mamy najlepiej działającą chłodnice - wada odpływającego oleju byłaby usunięta, a zalety zostałyby wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 Stron V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:38