Szlifowanie, toczenie denka tłoka |
Szlifowanie, toczenie denka tłoka |
Thu, 07 Dec 2017 - 20:52
Post
#1
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
Panowie czy szlifowanie albo toczenie tłoków kutych to zbrodnia pod stockera ?
Tłoki maja wklęsłe denka 4.5mm wzgledem brzegów czy stoczenie przegów i podbranie 2mm pod zawory zmniejszy wytrzyłość tłoków |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 07 Dec 2017 - 20:52
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 07 Dec 2017 - 21:07
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Zmniejszy wytrzymałość, pierwsze co przeważnie pęka to próg ogniowy/pólka pod nim a to właśnie właśnie chcesz odchudzić.
-------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Fri, 08 Dec 2017 - 00:12
Post
#3
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
Eeee jak nie maja jakiegos ekstremalnie cienkiego denka to zrobienie pocketow na zawory nic im nie zaszkodzi
|
|
|
Fri, 08 Dec 2017 - 00:15
Post
#4
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Eeee jak nie maja jakiegos ekstremalnie cienkiego denka to zrobienie pocketow na zawory nic im nie zaszkodzi Bardzo często kucizna z założenia ma większe kieszenie pod custom wałki itp. i na kieszeni zostaje 1,5-2mm mięsa nawet u niektórych producentów. Rozumiem że kolega twórca wątku chce wykorbienie wału skompensować zmniejszając CH tłoka, nie koniecznie się uda Co to za stroker ma być budowany ? -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Fri, 08 Dec 2017 - 01:02
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
brzegów tłoka w ogóle nie powinno sie ruszać , najlepiej aby ich głębokość odpowiadała seryjnej dla danego silnika
najbezpieczniej zebrać materiał z denka , ewentualnie zbierać przy zaworach wydechowych , do max 5mm przy krawędziach , wtedy zbieramy materiał z miejsc najmniej obciążonych termicznie |
|
|
Fri, 08 Dec 2017 - 21:28
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
Opcji jest kilka bo mam tloki nizsze 2mm niz seria, seria ma 10.1 cr , srednica 87 , seria 86
1. Seria korba bardzo mocna, tloki 2mm nizsze cr pewnie kolo 8 albo mniej troche kicha albo duzo doładowania 2. Tak samo hak 1 ciachnąć 1mm blok cr deczko wieksze 3. Ciachnać tloki 2mm wał z 86 na 94 i mamy 2.3l z cr około 9.1 Turbo z wczesniejszego projektu hx35 z dupą 12 |
|
|
Sun, 18 Mar 2018 - 20:43
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
Tak wyglada tlok czy osłabie go jakoś strasze zeszlifowujac od gory 2mm czyli scianki tloka bo denko i tak jest zagłebione wiecej ?
https://naforum.zapodaj.net/9f7f2d005adf.jpg.html |
|
|
Sun, 18 Mar 2018 - 23:50
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
w kwestii wytrzymałości niewiele sie zmieni , natomiast możesz przypomnieć czemu chcesz go szlifować ? , zdjęcie 2mm materiału z krawędzi zmieni CR tak mało ze niema to większego znaczenia
jeśli rozmawiamy o mazdowskim KL to masz stalową UPG , dużo łatwiej zmniejszyć CR dając dwie uszczelki lub dodając warstwie miedzy blachy UPG |
|
|
Mon, 19 Mar 2018 - 22:22
Post
#9
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
Nie nie silnik zmieniony 2.0 16v mazdy, wpadly mi tloki je z 2jz i sa nizsze od serii o 2mm cr spadnie mocno jal sciagne 2mm mam w sumie 4mm mniej wkladam wał z 2.2 i na tlokach 87 jest ponad 2.3l poj. Szybciej wstanie turbo lepiej miec 2.3 niż 2.0
Bo z cr 10.1 miec 2mm nizego tloka to cr spadnie ponizej 8 |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 16:59 |