Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> BMW F30/F32 - jaka buda, jaki silnik?
Rufios
post Fri, 30 Aug 2019 - 20:00
Post #21


Super User
Dołączył: Wed, 12 November 2008
Skąd: znad morza





Po 10 latach jeżdżenia E93, nie widzę większego zainteresowania ze strony policji.

Jaki budżet na auto?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 30 Aug 2019 - 20:00
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
kompot
post Fri, 30 Aug 2019 - 21:02
Post #22


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 17 February 2005





Czy E9x 335i nie ma przypadkiem w pełni hydraulicznego układu kierowniczego, w przeciwieństwie do innych E9x, które ma elektryczno-hydrauliczne(?), a F30 z kolei w pełni elektryczne (M3 chyba hydrauliczne)?


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_bartez90_*
post Fri, 30 Aug 2019 - 21:09
Post #23









Ma, z tego co się orientuje to 335i i 335d ma pełną hydraulikę (o e9x oczywiście mowa).

Tutaj coś więcej o tym: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=390942
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rufios
post Fri, 30 Aug 2019 - 21:52
Post #24


Super User
Dołączył: Wed, 12 November 2008
Skąd: znad morza





Generalnie przedlifty mialy hydrauliczne wspomaganie.
W poliftach hydraulika byla z active steering.

W F30 też byl aktywny uklad kierowniczy.

Pomiędzy E90, a F30, inny byl kod opcji.
Roznica w cenie byla znaczna, w E90 aktywny uklad kier wymagal doplaty ok 6500zl, a F30 ok 1900zl.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MutoN
post Fri, 30 Aug 2019 - 22:15
Post #25


User
Dołączył: Tue, 08 May 2018
Skąd: Łódź





Dokładnie. W Fxx kod opcji to 2VL. Mam taki układ i mimo że auto to tylko 420i to prowadzi się na pewno nie gorzej od e9x.


--------------------
1987 520i
1999 M5
2019 Fiesta ST
2017 Focus RS
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kinko
post Fri, 30 Aug 2019 - 22:30
Post #26


Forum Killer
Dołączył: Mon, 18 April 2011
Skąd: Gdańsk





100k km + w e3x, 50+ k km w e9x, 20+ k km w f3x i wedlug mnie e9x i f3x maja zblizone uklady kierownicze. Wiecej frajdy "na rekach" czuje w e3x/e46.
Pytanie autora odczytuje podobnie do lepiej zarabiac 5, 10 czy 15 tysiecy miesiecznie? Oczywiscie, ze 15 (340i), po co w ogole rozwazac inne opcje. M3 (ciagnac metafore to 25k/mc na statku i nigdy w domu) by sie marnowala i najprawdopodobniej wkurwiala w takich warunkach uzytkowania.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bananowy_Joe
post Sat, 31 Aug 2019 - 10:25
Post #27


User
Dołączył: Tue, 14 December 2010





CYTAT(kinko @ Fri, 30 Aug 2019 - 22:30) *
Wiecej frajdy "na rekach" czuje w e3x/e46.
Pytanie autora odczytuje podobnie do lepiej zarabiac 5, 10 czy 15 tysiecy miesiecznie? Oczywiscie, ze 15 (340i), po co w ogole rozwazac inne opcje. M3 (ciagnac metafore to 25k/mc na statku i nigdy w domu) by sie marnowala i najprawdopodobniej wkurwiala w takich warunkach uzytkowania.


No właśnie moim zdaniem e46 z m-pakietową kierownicą lepiej czuje się w rękach niż nowsze. W F10 mam wrażenie, że ona wybitnie nie chce domykać zakrętów, prędzej wyjść przodem.

Myślę, że mam lepszy przykład - budowa swojego domu. Zakładamy tak jak tutaj, że zdecydowaną większość czasu tylko sobie w nim mieszkamy, 2x w miesiącu zaprosimy kilku gości, a 3x do roku zrobimy imprezę, która zapamiętają wszyscy goście i pół osiedla przy okazji. No i mamy opcję:

*F30 z 4-cyl: zwykły dom, może tylko trochę większy salon i jeden pokój dla gości. Nie ma gdzie przekimać gości, w salonie też będzie ciaśniej, ale 3x do roku wynająć jakiś hotel czy domek.

*F30 335i lub E92 335i: trochę większy dom z trochę większym salonem, dwa dodatkowe pokoje i do tego jakiś ogród zimowy. Trochę drożej w budowie i utrzymaniu, trochę więcej sprzątania, ale ogólnie jest gdzie przyjąć gości. W razie czego opcja z domkiem/hotelem.

*E92 M3: dom z wielkim salonem, kilkoma dodatkowymi sypialniami, wielkim ogrodem i basenem. Kupa kasy żeby to zbudować, podobnie utrzymać. Dużo sprzątania i jeszcze ten basen... Za to jakie imprezy mogą się tu odbyć. Tylko, że kasę i wysiłek kosztuje to cały rok, a przydaje się kilka razy. Wiadomo, że fajnie takie coś mieć, ale może być to dosyć irytujące.

Budżet na auto to 100-120 tyś. Chyba, że warto dopłacić, wtedy może być więcej.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_bartez90_*
post Sat, 31 Aug 2019 - 10:49
Post #28









Dla mnie opcja nr 2 z 335i:-)
ale może to dlatego że w życiu i w motoryzacji celuję w środek, jakiś kompromis, tak żeby nie przegiąć w którąś stronę - w tym przypadku brak frajdy lub zbyt wysokie koszty.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Raziel92
post Sat, 31 Aug 2019 - 14:30
Post #29


Frequent User
Dołączył: Tue, 25 June 2019





Zalezy ile mozesz dolozyc, za ok 150-170 trafiaja sie M2 z rocznikow 2016/2017

pomiedzy 100 tys a 170 jest spora roznica kasy ale...marzenia trzeba spelniac, a M2 to fenomenalny samochod, pod niektorymi wzgledami nawet moim zdaniem lepszy od M2C


--------------------
Funcar Seat Leon 2 Cupra R 2.0 TSI CDLA 277km / 413Nm seria -> 310km / 450Nm program
Daily Audi A3 8PA 1.6 MPI BSE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Skiba
post Mon, 02 Sep 2019 - 07:01
Post #30


Forum Killer
Dołączył: Wed, 14 July 2004
Skąd: Rz





CYTAT(kompot @ Fri, 30 Aug 2019 - 22:02) *
Czy E9x 335i nie ma przypadkiem w pełni hydraulicznego układu kierowniczego, w przeciwieństwie do innych E9x, które ma elektryczno-hydrauliczne(?), a F30 z kolei w pełni elektryczne (M3 chyba hydrauliczne)?


https://www.youtube.com/watch?v=unL8HpMeVTA to jest w 335i e92


--------------------
Quality means doing it right when no one is looking.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
viggen82
post Wed, 11 Sep 2019 - 15:31
Post #31


User
Dołączył: Mon, 20 June 2016





CYTAT(Raziel92 @ Sat, 31 Aug 2019 - 14:30) *
Zalezy ile mozesz dolozyc, za ok 150-170 trafiaja sie M2 z rocznikow 2016/2017

pomiedzy 100 tys a 170 jest spora roznica kasy ale...marzenia trzeba spelniac, a M2 to fenomenalny samochod, pod niektorymi wzgledami nawet moim zdaniem lepszy od M2C

nie widzialem M2 za 170k , nie mowiac o 150 ...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
monev
post Wed, 11 Sep 2019 - 19:19
Post #32


Frequent User
Dołączył: Wed, 19 August 2015





Jakieś tam się uda znaleźć:
https://www.olx.pl/oferta/bmw-m2-stan-ideal...D5-IDzQrzj.html

Ale faktycznie raczej z rzadka
Go to the top of the page
 
+Quote Post
viggen82
post Thu, 12 Sep 2019 - 08:06
Post #33


User
Dołączył: Mon, 20 June 2016





CYTAT(monev @ Wed, 11 Sep 2019 - 19:19) *
Jakieś tam się uda znaleźć:
https://www.olx.pl/oferta/bmw-m2-stan-ideal...D5-IDzQrzj.html

Ale faktycznie raczej z rzadka


no jedyne jakie jest za tyle, od szejka po dzwonie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
szybciutki
post Fri, 13 Sep 2019 - 04:55
Post #34


Frequent User
Dołączył: Tue, 28 September 2010

Ikona grupy



Niedługo możemy spodziewać się wysypu tanich m2 na otomoto. Kończy się sezon, wypożyczalnie będą się wyprzedawać/ samochody zostaną zwindykowane przez leasingi. Trudno jednak polecić zakup takiego m2.. i trzeba pamiętać ze to ulubiony samochód w tej branzy. Zaryzykuje stwierdzenie, ze połowa sprzedanych w Polsce m2 miało swój epizod w wynajmie. Trzeba dość mocno na to uważać i.. nie przychodzi mi do głowy skuteczny sposób sprawdzenia samochodu pod tym kątem.

Tutaj jest chyba najtańsze rozsądne m2: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-m2-370km-...c-ID6C2Lqw.html

Rabat na nowe m2 to 18%.

Wspominasz o budżecie 100-120k. Zakładam ze samochód i tak będziesz w jakiś sposób finansował. Może warto zwiększyć budżet i pójść w nówkę? W takim wypadku polecam kierować się spadkiem wartości a nie ceną zakupu. Może będzie pozornie drożej niż w przypadku używki.. ale często jak podliczysz cały koszt eksploatacji używanego Bmw, to się okazuje ze nowka wcale nie jest taka droga.

Żeby osiągnąć najniższy spadek wartości należy połączyć trzy czynniki: maksymalny rabat+ dokupienie gwarancji na 5 lat + jak najmniej opcji dodatkowych (podgrzewane fotele+ asystent świateł drogowych+hifi).

Najlepsza opcja finansowania to imo leasing bez opłaty wstępnej na 5 lat z wykupem 35%. Przy takiej strukturze finansowania rata to 1.4% wartości transakcyjnej samochodu. Samochód za 100 000 netto to rata na poziomie 14xx zł netto i obowiązkowy wykup po 5 latach za 35 000netto. Dlaczego akurat takie parametry? Bo utrata wartości jest maksymalnie skorelowana ze spłatą kapitału. Brak opłaty wstępnej powoduje, ze jeśli chcesz pozbyc się samochodu to przy cesji nie oczekujesz odstępnego. Koszt cesji to 500zl. Dobrze jest mieć możliwość darmowej zmiany harmonogramu spłaty. W praktyce wyglada to tak, ze kiedy potrzebujesz kosztów to dzwonisz do leasingu i następną fakturą nadpłacasz kapitał. Do tego koniecznie polisa gap. Polisę komunikacyjna w pierwszym roku należy wziąć w salonie. Przy bezszkodowość użytkownika samochodu koszt polisy to 2.4% wartości samochodu.

A co do samochodów..

Świetną opcją było m140i xdrive. Na takie samochody rabaty sięgały 32%. Dało się wyjechać z salonu za circa 150000zl brutto. Problemem m140i są wadliwe wydechy, na szczęście wymieniają je na gwarancji. Przy okazji wymiany dają możliwość założenia wydechu performance za niewielka dopłata.
Oprócz tego lubi się psuć elektryka (np. niesprawny obrotomierz/ blokujące się tylne drzwi).

W produkcji jest jeszcze m240i xdrive. Tutaj rabat to 26%. Świetna opcja na całoroczne 340KM/ po sofcie 400KM. Duzo bardziej użyteczny samochód niż m2. Paradoksalnie dzieki xdrive jest szybszy niż m2. Budżet to w tym wypadku od 180 000 zł brutto. Dość wysoki próg wejścia w użytkowanie samochodu, ale... spadek wartości będzie to wynagradzał. W leasingu taki samochód będzie kosztował około 2200zl netto, bez opłaty wstępnej. I to rozwiązanie uważam za najlepsze.

Jeśli 4 cylindry są wystarczające to rozważyłbym g20 20i. Po boxie ma powyżej 250km-jest ten sam motor co 30i. Taki golas nie będzie tracił duzo na wartości. Najbezpieczniejszy wybór, szczególnie po dokupieniu gwarancji i pakietu przeglądów. Rabat na ten model to dzisiaj 20% ale za kwartał będzie pewnie z 24%.

Kompletnie wykraczający poza budżet jest m340i g20, jednak należy o nim wspomnieć bo jest samochodem najlepszym w swojej klasie.

Na stocku stoją tez ostatnie sztuki 340i f31 z rabatem 3x%, jednak i tak kosztują powyżej 200 000.

No i zostaje wielka niewiadoma czyli nowa jedynka m135i. Konstrukcja o przednionapędowej architekturze. Czterocylindrowy. Ale seryjnie oprócz xdrive ma z przodu szperę. Powinien prowadzić się duzo lepiej od a35amg. Szkoda, ze wyglada jak Fiat tipo po liftingu. Nie wiem czy projektował go już Józef Kaban- Czech który wcześniej wypracował dla Skody.. ale coś poszło lekko nie tak.

Protip: po wrzuceniu boxa do samochodu na gwarancji, nie należy go sprawdzać na hamowni. Bmw wie ze samochód był na rolkach i najprawdopodobniej ktoś przy nim dłubał. W razie naprawy gwarancyjnej będzie problem. Alternatywnie można przy zamówieniu zrezygnować z opcji connected drive.. ale.. nie gwarantuje ze ta metoda jest skuteczna.


--------------------
Nie odpowiadam na wiadomości prywatne, proszę o kontakt przez www.gurumotive.com :)

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bananowy_Joe
post Tue, 17 Sep 2019 - 22:31
Post #35


User
Dołączył: Tue, 14 December 2010





Trochę przemyślałem temat i jeszcze więcej poczytałem.

Coraz bardziej przychylam się do tego co mówi szybciutki, czyli kupno auta nowego. Niestety używaki to loteria, w zasadzie bez możliwości zweryfikowania co działo się z nimi w przeszłości. Dodatkowo niemal całkowity brak szansy na przewidzenie czy zaraz po zakupie nie wyskoczy jakaś szalenie droga usterka. Taka sztuka F30 jaką bym chciał to niestety grubo ponad 120 000 zł, auto będzie już po gwarancji, a jak znam życie to mimo weryfikacji auta szybko pojawią się nowe wydatki.

W między czasie zrobiłem sobie symulację całkowitego kosztu utrzymania auta i E92 M3 przegrało z kretesem jako daily. To się w absolutnie żaden sposób nie spinało, a założyłem bardzo optymistyczny scenariusz napraw i wymiany ogumienia (tylko panewki, nastawniki przepustnic, poduszki silnika, wymiany płynów i raz na dwa sezony komplet opon). To się nie może udać.

Poprosiłem też swoich kolegów, którzy jeżdżą BMW z generacji F o szybkie zestawienie kosztów używania auta. W kilku przypadkach nie było żadnych wydatków poza standardową eksploatacją, w kilku wysyp b. kosztownych awarii. O dziwo nie było jakiegoś wielkiego związku między pochodzeniem i przebiegiem, a awaryjnością. Te z "dobrą" przeszłością, zadbane i z niskim przebiegiem też się psuły. Loteria.

Rozmawiałem też z gościem, który trochę BMW w firmie miał i on poleca scenariusz podobny do wspomnianego. Wyszukuje już wyprodukowane nowe auta z wysokimi wersjami silnikowymi, ale tylko przyzwoitym wyposażeniem (w końcu na rynku wtórnym kolejni właściciele prędzej dopłacą do silnika niż koloru lakieru czy skór), bierze to na które dostatnie najlepszą ofertę, wykupuje gwarancję oraz pakiety serwisowe na cały okres leasingu i sprzedaje auto niedługo przed końcem leasingu. Chyba dobrze na tym wychodzi skoro powtarza ten schemat.

Nie mam firmy, więc obecnie auto musiałbym kupić za gotówkę (trochę słaba opcja tyle kasy na raz wydawać). Muszę przeanalizować różne opcje i scenariusze. Pośpiechu nie ma, bo mam czym jeździć. Może do tego czasu moje wozidło nie wygeneruje zbyt wiele kosztów laugh.gif .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rwtnt
post Wed, 18 Sep 2019 - 16:06
Post #36


Forum Killer
Dołączył: Sat, 09 June 2012





Weź też pod uwagę oprócz kosztów serwisowania, czas napraw/pozostawania bez auta, większość renomowanych warsztatów przy większych naprawach ma kolejki od kilku tygodni do kilku miesięcy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 16:48