Drukowana wersja tematu

Napisany przez: hold Sun, 06 Aug 2017 - 18:25

Witam wszystkich planuje przebudować całe zawieszenie w moim Fordzie Sierra Mk2 sedan i nie mogę zadecydować co będzie najsensowniejszym rozwiązaniem.
Plany są takie aby zmodyfikować tylną belkę dodać regulacje zbieżności i pochylenia kół a przód wywalić stabilizator który pełni 2 funkcje drążka reakcyjnego a tak że stabilizatora i dorobić osobno drążki reakcyjne z regulacja długość drążków aby regulować KWSZ stabilizator na przód z czegoś dobrać i camber na kielichu czyli wszystkie regulacjie całej geometrii.

Amortyzacja
Co byście doradzali:
- nowe Amortyzatory gazowe + sprężyny progresywne -40
- przednie amortyzatory z focusa mk1 mts utwardzane i sprężyny progresywne MTS -40 / tył amortyzatory z zuka i progresywne sprężyny jamex mts itd -40
-przedni gwint od focusa mk1 mts / tył custom podebrać amortyzator tylny z jakiegoś gwintu i wyspawać nowe mocowanie w podłużnicach aby zastąpić oddzielny amor i sprężynę i zyskać regulacjie wysokość ?
-nowe amortyzatory progresywne sprezyny i podebrać grubsze stabilizatory


Auto ma służyć do zabawy streetu a czasami wypadu na tor zależy mi głównie na maksymalnej przyczepności w zakretach i precyzyjnym prowadzeniu nie zalerzy mi na chorych obniżeniach oczywiście chce to zrobić możliwie tanio.
Jeśli miał by ktoś jakieś podpowiedzi to chętnie wysłucham zawsze to jakieś dodatkowe info.

Napisany przez: addam24 Sun, 06 Aug 2017 - 19:57

Jak chcesz w miare tanio i normalnie to kup uzywanego bilsteina b6 lub b8.Oczywiscie jak sie trafi.A mts i inne mentosy sobie odpusc.I lepiej juz zostawic seryjne sprezyny i do tego b6 niz tani tuningowy amor i niska tania sprezyne.

Napisany przez: Pietrek.L Sun, 06 Aug 2017 - 20:36

W żadne MTS, TA-Tesco się nie pakuj, bo szkoda kasy. Bilstein b8 (w Zekropolu ustawią Ci tak jak chcesz), sprężyny Eibach Pro Kit (nie obniżaj więcej jak 30mm), wszędzie poliuretan, z drążkami dobrze kombinujesz, ale stab bym zostawił/przerobił. Przerób kielichy, żeby dopasować cambery z e36/200sx, na tył zapodaj fasolki tak jak robią to goście od e30 (Swagier ma dobre z ząbkami).

Patent na tylną belkę -> http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?p=1563004&sid=0eca39d742f9e9fed63fbde29b8df799#p1563004

zawias przód
https://passionford.com/forum/ford-rs-cosworth-parts-for-sale/484038-2wd-front-suspension-brakes-ap-bilstiens.html#&gid=1&pid=3
http://www.bmwforums.com.au/showthread.php/34931-Ford-Sierra-Cosworth-3-door?p=530262#post530262

Napisany przez: hold Mon, 07 Aug 2017 - 03:29

Troche lipa z tym bilsteinem bo urzywki raczej nie da sie dostac do sierry a nowe ciekawe jaki koszt ale cos czuje ze bedzie ciezko.

Czyli te gwinty mts i te tesco to poprostu lipa nadaje sie do robienia gleby. Jak dobrze pamietam gdzies widzialem z fiesty amorki co tez by podeszly Delphy de carbon performance niby to to samo co bilstain b6

Napisany przez: anwi Mon, 07 Aug 2017 - 22:50

Podłączę sie, jak dobrać zawieszenie gdzie pozmieniały sie zupełnie masy pojazdu, od czego zacząć? Kupie b6/b8 i co powiedziec np zerkpolu? Macie sprawdzone metody? Czy eksperymentowanie?

Napisany przez: Pietrek.L Mon, 07 Aug 2017 - 23:30

Przód do sierry podejdzie z foki mk1 z tyłem nie wiem.

Napisany przez: rex Tue, 08 Aug 2017 - 14:53

Jak coś to ja będę wyjmował ze swojego focusa mk1 b8 ,bo go "ucywilniam" dla narzeczonej, więc będzie na sprzedaż

Napisany przez: hold Tue, 08 Aug 2017 - 18:21

Odezwij sie na pw z tymi amorkami bo cos ja nie moge wyslac do ciebie pw

Napisany przez: Dziku Tue, 22 Aug 2017 - 10:33

Patent na drążki, tu akurat do 4x4, ale zasada działania taka sama:
http://s881.photobucket.com/user/DzikiDzik/media/323006.jpg.html
http://s881.photobucket.com/user/DzikiDzik/media/323017.jpg.html

Co do amorów możesz poszukać jeszcze decarbonów do fiesty mmk3, pumy itp, są na grubym tłoku i wymagają tylko tulei w zwrotnicę z blachy 0.5mm
Na tył obowiązkowo stabilizator, najlepiej ze scorpio po 96, w zależności od wersji 20 alb0 21mm, do tego jak chcesz szerszy tył, to cała belka z rzeczonego scorpio.
Jak nie, to albo musisz sdobyć wahacze z uszami, albo dospawać do swoich, przy okazji polecam przerobić z idiotycznych gumek na gałki.
Szpera jest? Hebel jaki?

Napisany przez: hold Tue, 22 Aug 2017 - 17:16

Szpery na razie nie ma ale bedzie chyba nie koniecznie z forda a heble przod mondeo mk3 tarcza 300mm focus st170 tyl zaciski lexus is200 2tloczek i tarcza 280mm tez od st170

Napisany przez: Dziku Tue, 22 Aug 2017 - 17:24

Tarcza nie musi być z focusa, tarcze z mondeo mk3 po dowierceniu 3 otworów siadają jak złoto, a wybór większy. tylko przy tarczy mondeo idzie inny dystans miedzy zwrotnice a jarzmo(11mm a nie bodajże 13.5)...
Szpera fordowa jest wystarczająca, byleby była zdrowa, albo po regeneracji, zamiast szukać dziwadeł, przerabiać belkę itp, zregeneruj seryjną.
Przy okazji wrzuć też pompę hamulcowa z wersji z abs...

Napisany przez: SAS Parts Tue, 22 Aug 2017 - 19:02

Osobiście polecam zestawy dedykowane, nawet może być MTS o dziwo Bo on działa adekwatnie do ceny, chyba że robi się glebę, wtedy nie działa w ogóle Jak ktos chce do takiego mało popularnego samochodu zawias dobry, to musi zapłacić. Albo eksperymentować biorąc za kurs odczucia kogoś ,kto nie koniecznie wie jak się jeździ na B8 bo nigdy nie miał do czynienia z zawiasem wartym więcej niż 1000pln.

Drążki reakcyjne nigdy nie pełniły roli stabilizatora, bo nie pracują skrętnie To po prostu "patyki" dzięki którym nie wyrwie wahacza a koło nie wejdzie w podłogę. Jedyne co tam może pełnic rolę stabilizacji to gumy między drążkiem a budą, a dokładnie ich opór. Więc jak chcesz dołożyć stabilizator, to weź pod uwagę że na tył też trzeba będzie dołożyć.

Ogólnie popularnym modem zawiasu w Sierrze jest przeszczep wszystkiego co sie da z Wieloryba czyli ze scorpio. A później to wolna amerykanka, czyli testowanie tego co ludzie zrobili w internetach i sprawdzanie czy Twój tyłek to lubi........

...... a na koniec i tak kupisz BMW

Napisany przez: Dziku Tue, 22 Aug 2017 - 19:07

Wywalanie stabilizatora to głupota, drążki jako dodatek, to jeszcze... Tył do dołożenia obowiazkowo.

Tylko że wieloryb ma inny rozstaw kielichów niż sierra i scorpio przed '94, więc skończy z dużym negatywem, co jak nie buduje driftowozu jest bz sensu.


Tak, bo bmw to cud techniki i każda małpa umie tym jeździć...

Napisany przez: SAS Parts Tue, 22 Aug 2017 - 19:58

Tak bo to co wymodzisz w sierze masz w takim e30 czy e36 na dzień dobry więc w porównaniu, to taki cud techniki w którym każda małpa sobie pojedzie, a w życiu chodzi o to aby sobie je ułatwiać, czyz nie??. Nie mówiąc o tym że do BMW nie musisz dobierać dobrego zawieszenia/hebli z czegokolwiek innego niż sklep, gdzie znajdziesz dedyka od ręki w cenie od 800pln do 8000.

Napisany przez: Dziku Tue, 22 Aug 2017 - 20:17

Co jest lepszego w konstrukcji zawiasu w e30 od sierry? To samo badziewie jedno i drugie, tyle że e30 ma wahacz z przodu lepszy.
Gratów wiecej nie znaczy że lepsze, bo to znaczyłoby że najlepsze samochody to civic i passat b5.

Napisany przez: hold Thu, 24 Aug 2017 - 10:30

Dziku a wiesz cos na temat swapu amorttzatorow tylnych z fokusa mk1 do sierry czy sa chociaz dlugosciowo podobne ?

Napisany przez: Dziku Fri, 25 Aug 2017 - 10:05

Inne uszy mają i długościowo różne.
Jak ma być tanio i twardo,to lublin przód, jak tanio nisko i twardo to żuk, jak dobrze,to używane koni albo b6/b8.

Napisany przez: RasPL Fri, 25 Aug 2017 - 16:49

Dziku różnica jest w rozkładzie masy

Napisany przez: hold Sat, 26 Aug 2017 - 12:25

RasPL mozesz rozwinac temat bo wlasnie mam plan ze swapowac amory przod tyl z focusa mk1 bilstein b8.
Moze byc lipa ze jednak w innej budzie nie bedzie tłumienia takiego jak powinno byc bo zmieni sie masa przypadajaca na amortyzator ?

Napisany przez: Dziku Sun, 27 Aug 2017 - 22:40

No jest, na niekorzyść e30, zwłaszcza w przypadku r6...



Tył nie siądzie, przód będzie w miarę ok, puki sierra jest r4, przy kolonii już może nie być różowo...

Napisany przez: appley Tue, 29 Aug 2017 - 03:45

generalnie mam u siebie następujący zestaw w dohcu, daily drifter:

- gwint z Focusa MK1 marki Supersport na przodzie
- z tyłu amortyzatory z Żuka i jedna ucięta na pół z włożonymi gumami usztywniającymi sprężyna z Żuka
- poliuretan 90 sha w belce, 85 sha w wahaczach (tył)
- brak stabilizatorów z przodu i z tyłu
- zawieszenie z wieloryba z przodu i z tyłu

ze względu na duże obniżenie mam dużo negatywu z tyłu. z przodu jest akceptowalnie, nawet na co dzień.
prowadzi się bardzo pewnie, nawet mimo wybitego przodu. gwint jest skręcony na 3/4 wysokości, więc nie zszedłem na 100% poza minimum regulacyjne, gdzie producent zapewnia jego działanie.

co do samej charakterystyki - przydałoby się mieć te stabilizatory. zwłaszcza z tyłu, bo auto jest neutralne z tendencją do podsterowności, co niezbyt mi pasuje.

jeśli nie stać Cię na gwint GAZ, to opisany wyżej zestaw będzie bardzo dobrym wyborem. a jeśli trafisz coś z Focusa MK1 z regulacjami charakterystyki tłumienia, to już w ogóle będziesz w domu. tył możesz dopasować z jakichś Japońców, bo mają oczka na dole. górne mocowanie dokupujesz w sklepie z łożyskami. główka cięgła to Twoje słowa klucze.

Napisany przez: hold Mon, 09 Oct 2017 - 23:20

Nie udało mi się ogarnąć żadnej używki Bilsteina B8 z focusa mk1 wiec wpadł mi pomysł zakupu amortyzatorów firmy KYB AGX przód wiadomo jedynie focus mk1 a tył nie podchodzi z niczego innego
Więc znalazłem amortyzatory KYB AGX przednie od Saxo 1.0 wkłady z regulacja siły tłumienia 4 stopniowa teraz zamysł jest taki żęby dorobić tuleje o odpowiedniej długości aby wszedł w nią wkład od saxo wszystko da sie łatwo ogarnąć.

Tylko teraz główne pytanie czy przedni amortyzator nie bedzie zbyt twardy na tylnej osi sierry niby AGX ma 4 stopnie twardości ?

Napisany przez: damian445 Wed, 11 Oct 2017 - 11:22

Obawiałabym sie niższego zawieszenia. Cały spód samochody będzie bliżej zagrożeń, dziur w drodze, kamieni. łatwiej uszkodzić zderzak o krawężnik. Niestety nasze polskie drogi to głównie dziury

Napisany przez: hold Thu, 12 Oct 2017 - 20:14

Niee tu gleby nie będzie tu obniżenie max -30 od serii jedynie chodzi mi żeby dobrać amory o bardziej "sportowej" charakterystyce a już nie łatwo kupić coś w mniejszych pieniądzach.
Ogólnie to chce dobre amortyzatory wydaje mi sie że KYB AGX bedą na amatorke dobre do tego sprężyny max -30 i delikatnie twardsze od serii no i jakieś stabilizatory twardsze.

Mój cel to sprawnie działające zawieszenie które nie bedzie na muldach czy innych falach podbijać auta bo wtedy dzwon pewny. Też chce poprawić troche geometrie zawieszenia upodobnić ja do BMW mpower z jakiegoś e36 czy coś podobnego Sportowego RWD

Tak mnie męczy temat customu amora ( KYB AGX przednie od Saxo ) na tył do sierry wyszło by mnie dużo taniej niż jakiekolwiek dedykowane do sierry ale czy nie bedzie zbyt twardy ? Długość i skok jest git bo wystarczy na zrobienie tulej na te wkłady.