Daily do ciagania lawety z projektem, Auto mające ponad 2t na haku |
Daily do ciagania lawety z projektem, Auto mające ponad 2t na haku |
Thu, 30 May 2019 - 22:22
Post
#1
|
|
User Dołączył: Fri, 16 March 2007 |
Siemanko, sporo osób tu działa i przewozi swoje auta w trakcie dłubania więc może ktoś podpowie....
Poszukiwane auto do jazdy na codzien jak i kilka razy w roku spore trasy z laweta i projektem. -budżet do 70 tys. Auto mile widziane po 2010 min 5 osobowy Moje typy: -x5 w drugiej budzie 3.0d (ale z kim nie gadam to że jak mam podczepic parę razy przyczepę ponad 2t to xDrive jest zbyt delikatny) -merc ML nie wiele mogę tu powiedzieć o i jak -Xc60 D5 przyjemnie mi się tym jeździ ale ma tylko 2t na haku -t5 multivan (najlepiej 2.0tdi 140ps, idzie coś znaleźć po 2 lifcie. Również 2.5t na haku) Ewentualnie w niższym budzecie: -t4 multivan (stare auto, cenę trzymają bardziej niż t5 i ciężko znaleźć zadbane auto w rozsądnych pieniądzach. 2.5 tdi 151ps ma 2.5t na haku Macie jakieś inne pomysły? Kuga ma za mało na haku, Outlander 2.1t, a może rav 4 koło 2013 roku? |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 30 May 2019 - 22:22
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 31 May 2019 - 00:40
Post
#2
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 12 September 2013 |
znajomy handlarz targa x5 3.5d już kilka lat lawetę co tydzień do Niemiec i z powrotem - żadnych problemów i spalanie przyjazne
|
|
|
Fri, 31 May 2019 - 01:18
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
Jeep Grand Cheerokee IV - 3500kg i to nie zrobi na napędach żadnego wrażenia. Komfort nieznacznie gorszy niż X5, osiągi zbliżone (3.0D 240KM), właściwości terenowe bez porównania...
Pierwszy z brzegu na oto... i zostanie na serwis olejowy. -------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Fri, 31 May 2019 - 12:03
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
x5 nie ma takiego wcale papierowego napędu, jak zaczniesz jeździć na budżetowych oponach każda inna to wtedy jest problem. Chyba jak w każdym stałym 4x4. Trzeba tylko regularnie zmieniać olej w skrzynce (nawet co co 40 tyś km) A przy okazji z przyczepą to jest mega stabilny pociąg.
|
|
|
Fri, 31 May 2019 - 12:11
Post
#5
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
volvo ma słabą skrzynie
kilka razy do roku tp znaczy ze to nie musi być wół pociągowy moze tiguan I gen moze nie jest to piekne ale w DSG z napedem 4x4 w dieslu 2.0 140KM ma 2,5T na haku mozna znależć w tych pieniadzach sensowne wyposażenie i przebieg ponizej 100 tys https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-ti...html#cfa18ba158 -------------------- |
|
|
Sun, 02 Jun 2019 - 10:51
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 02 October 2012 Skąd: Bytów |
A Touareg? 3,5T na haku, z 3.0l dieslem ponad 200KM, zwykły tiptronic. Budżet może trochę na styk na 2 generację ale coś pewnie dałoby się upolować.
Np: https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-to...o-ID6BXyFb.html -------------------- Laguna 3 2.0dci
E36 323i |
|
|
Sun, 02 Jun 2019 - 12:39
Post
#7
|
|
User Dołączył: Fri, 16 March 2007 |
Najbardziej sklaniałbym się ku t5 2.0 140km. Tiguan jest ciekawa opcja. Ale jak ma się do tego dsg? Parę razy w roku muszę strzelić trasę koło 1300kilometrów i z waga koło 2000kg, laweta koło 600kg plus vw t3 który waży 1395kg. I tu obawiam się automatycznej skrzyni.
W Grand Cheerokee jakiech silników unikać? Jak skrzynie automatyczne w nich? Touareg mi się nie widzi jakoś. Szybciej ML bądź x5. dziękuję za podpowiedzi |
|
|
Mon, 03 Jun 2019 - 12:02
Post
#8
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
włąsnie z DSG tiguan ma 2,5T na haku bo z manualem jest to 2.0 T
nie wiem jak w genI ale w najnowszym tiguanie mam DQ500 czyli najmocniejsze DSG w koncernie VW, takie jak w RS3 czyli automat pomaga, a nie przeszkadza w ciąganiu lawety Touraeg jeszcze lepszy tylko w tej cenie bedzie to juz zajechany grat i serwis drogi podobnie T5 moze byc zonkiem z silnikiem z rozrządem na kołach zębtaych teigaun bedzie swiezy i z niskim przebiegiem -------------------- |
|
|
Mon, 03 Jun 2019 - 12:17
Post
#9
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 28 November 2008 |
włąsnie z DSG tiguan ma 2,5T na haku bo z manualem jest to 2.0 T nie wiem jak w genI ale w najnowszym tiguanie mam DQ500 czyli najmocniejsze DSG w koncernie VW, takie jak w RS3 czyli automat pomaga, a nie przeszkadza w ciąganiu lawety ... A jak z trwałością DQ500? Tu na forum czytałem że to z mokrymi sprzęgłami i straszna kicha... -------------------- Nie ma takiego okrucieństwa, do którego nie posunie się rząd, kiedy braknie mu pieniędzy
|
|
|
Mon, 03 Jun 2019 - 15:10
Post
#10
|
|
User Dołączył: Fri, 16 March 2007 |
Wsumie mam 2 auta upatrzone.
-T5 2.0 tdi 140km 2010 rok po 2 lifcie w multivanie za 17000E z 180 tys przebiegu Oraz tiguan 2014 rok 2.0 tdi 177 km z dsg w wersji Rline za 16000E koło 100 tys przebiegu. Muszę w weekend podjechać przejechać się zobaczyć czy te auto za ciasne w środku nie będzie. I teraz pytanie jak dojść jaka skrzynie ma tiguan z 2014/15 roku |
|
|
Mon, 03 Jun 2019 - 17:15
Post
#11
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
|
|
|
Mon, 03 Jun 2019 - 20:43
Post
#12
|
|
User Dołączył: Fri, 05 December 2008 Skąd: Łódź |
kolekr1 sprawdź PW
|
|
|
Mon, 03 Jun 2019 - 21:42
Post
#13
|
|
User Dołączył: Fri, 16 March 2007 |
Kurde ten tiguan jest fajna opcja. Ale obawiam się, że po długiej trasie olej może się gotować a serwis dsg raczej tani nie jest.
Narazie się będę rozgląda co się trafi. Ale jak by komuś przyszło coś do głowy jeszcze z mile widziana skrzynia manualna to pisać śmiało. Pozdr. |
|
|
Mon, 03 Jun 2019 - 23:13
Post
#14
|
|
Super User Dołączył: Sat, 30 January 2010 Skąd: Warszawa |
włąsnie z DSG tiguan ma 2,5T na haku bo z manualem jest to 2.0 T nie wiem jak w genI ale w najnowszym tiguanie mam DQ500 czyli najmocniejsze DSG w koncernie VW, takie jak w RS3 czyli automat pomaga, a nie przeszkadza w ciąganiu lawety Touraeg jeszcze lepszy tylko w tej cenie bedzie to juz zajechany grat i serwis drogi podobnie T5 moze byc zonkiem z silnikiem z rozrządem na kołach zębtaych teigaun bedzie swiezy i z niskim przebiegiem Do ciągania przyczepy to chyba jednak lepszy klasyczny automat a nie dsg? W T5 2.0 jest zwykły pasek -------------------- ...
|
|
|
Tue, 04 Jun 2019 - 00:15
Post
#15
|
|
Super User Dołączył: Mon, 10 February 2014 |
to najgorszy rodzaj skrzyni do takich zastosowań, najlepiej znoszą przeciążenia zwykłe skrzynie ręczne
|
|
|
Tue, 04 Jun 2019 - 08:29
Post
#16
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
to najgorszy rodzaj skrzyni do takich zastosowań, najlepiej znoszą przeciążenia zwykłe skrzynie ręczne Szczególnie jak trzeba szybko włączyć się do ruchu i jest pod górkę. Cudownie odprężający smród palonego sprzęgła -------------------- A110S
|
|
|
Tue, 04 Jun 2019 - 09:05
Post
#17
|
|
Super User Dołączył: Mon, 10 February 2014 |
Tak, najlepiej ciągnąc przyczepę w automacie, ruszać z nią pod górkę i to jeszcze gwałtownie. Po jednej takiej trasie masz skrzynię do remontu - koszt jak wymiana 10 sprzęgieł. No chyba że nie dojedziesz, bo i tak bywało. Wtedy dzwonisz po 2 lawety.
|
|
|
Tue, 04 Jun 2019 - 09:16
Post
#18
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Powielasz jakieś urban legend. Całe Stany wraz z Kanadą, miliony samochodów, pickupów, furgonetek, dużych suv'ów ciągają codziennie przyczepy kilkukrotnie cięższe niż u nas w Europie. I nikt trzeźwo myślący nie pomyśli nawet o manualu.
Jesli ma być holownik, to tylko automat! Komfort i bezproblemowa eksploatacja nieporównywalna z archaicznym manualem. -------------------- A110S
|
|
|
Tue, 04 Jun 2019 - 09:45
Post
#19
|
|
Super User Dołączył: Mon, 10 February 2014 |
Nie bez powodu producenci skrzyń, nakazują blokować możliwość włączenia najwyższego biegu, na czas ciągnięcia przyczepy. Oraz zalecają ruszać z zablokowanej 1. Znane są przypadki ugotowania skrzyni przez lekko blokujący ręczny. Przyczepa obciąża jeszcze bardziej.
Słaby przykład z tymi Stanami. Tam skrzynie ręczne to rzadkość. Ogólnie automat + przyczepa i bezproblemowa eksploatacja to rzeczy, które wzajemnie wykluczają się. Przynajmniej na dłuższą metę. |
|
|
Tue, 04 Jun 2019 - 09:59
Post
#20
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Cyt. Autora :
"Poszukiwane auto do jazdy na codzien jak i kilka razy w roku spore trasy z laweta i projektem" Ja osobiście właśnie tak użytkuję kombiaka z automatem(no, może trasy nie są spore) i sobie nie wyobrażam nawet żeby manualem się męczyć z lawetą . Kilku sprzęgieł już bym dawno nie miał na pewno A główne zastosowanie - " na co dzień" ? chyba ważniejsze. Nie przesadzajmy, rusza się kilka razy, raczej z płaskiego, kto karze gwałtownie ? a w trasie później wóz ma lżej, lub niewiele ciężej niż gdyby jechał bez lawety - o ile z grubsza liczymy się z przepisami. SUV to już w ogóle - przy swych oporach powietrza jadąc bez przyczepy i tak generuje spore opory i skrzynie dają radę. -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 22:51 |