Impreza GT vs EVO III, Lepsza baza pod 500KM Opcje

[Maciek_GSi]

Witam

Który z tytułowych samochodów będzie lepszą bazą pod w miarę lekkie i mocne 4x4?
Oba można dostać w okolicach 30tys.

Z tego co już się dowiedziałem to:
EVO starsze i tylko przekładka, mocny napęd, silnik "odwrotnie" w porównaniu do nowszych EVO.
Silnik to chyba to samo 4g63 co w Eclipsch/Talonach a tam widziałem już moce powyżej 500KM.
Czy ten odwrotny "silnik" sprawia jakieś problemy przy podnoszeniu mocy. Co ze skrzynią?

Impreza będzie nowsza, większy wybór i można trafić na wersję europejską.
Podobno w serii jest słaba skrzynia i .... więcej nie wiem.
Nie widziałem też dużo setupów na +450KM.

Budżet na bazę to ok 30 tys.

Z góry dzięki za pomoc.

Jeżeli taki temat już był to można wywalić.

[Wspieraj forum]

[Colin]

Pod 500KM to zdecydowanie evo, jak chcesz swierzy motor to pakujesz z 7-8-9 cos z komputerem i napedami i bez otwierania silnika mozna zrobic 500. jezeli chcesz zarzynac to trzeba zainwestowac, ale ogolnie mitsu duzo wiecej wybacza

A wogole to chyba lepiej dolozyc do evo 4, bo tam lezy wszystko po bozemu

[gość_k-meal_*]

forumowy przekladaniec evo 4 jest wystawiony za 32 chyba.

[Maciek_GSi]

Jakoś też EVO bardziej mi podchodzi. Choćby z wyglądu

Zna ktoś może te egzemplarze:
http://allegro.pl/mitsubishi-lancer-evo-3-i1942172090.html
http://allegro.pl/lancer-evo-iii-evolution...1959936153.html

EVO IV z forum też fajna opcja.
Tam jest już chyba aktywny tylny most. Nie sprawia to to problemów?
No i 100kg cięższa buda.

[Minio]

te pierwszy EVO III jest od nas z firmy, auto ma zakuty silnik który z łatwością przyjmie 500KM, jest zarejestrowane na oryginalnym krótkim vinie, i ma krótki magiel.... auto w 100% warte ceny...

drugie auto ma europejski vin, czyli ma przeszczepione numery super....

[Andrzej_K]

W GT nie musisz robić przekładki, a tak poza tym to cała reszta poleci na śmietnik, jeżeli ma to być 500 konne auto. Otwarty blok, papierowe tłoki, korby, bardzo awaryjna skrzynia, słabe szpery (centralna i tylna, przód otwarty). Seryjny, długi magiel w GT co prawda też przydałoby się wymienić na taki z STI ale nie będzie to bardzo drogie ze względu na dużą podaż takowych. W EVO, seryjny blok powinien nadawać się do zakucia, prawdopodobnie głowica do obróbki a pasywne napędy i skrzynia też powinny trochę pożyć przy takiej mocy. Jedyny minus, to droga przekładka, która pewnie i tak wyjdzie taniej niż, w przypadku Subaru, zakup skrzyni 6MT + dyfra, bo bez tego ani rusz. Do tego dochodzi kwestia zawiasu i hamulców. GT to taki szybszy dupowóz więc heble i zawias delikatnie mówiąc szału nie robią, a jak jest w EVO III szczerze mówiąc nie wiem, ale domyślam się, że trochę lepiej. No chyba, że tak czy inaczej planujesz zakładać jakieś aftermarketowe graty, to wtedy oczywiście nie będzie miało to żadnego znaczenia.

[pawelb]

(...)

100% prawdy. Z GTeka praktycznie buda zostanie, a jezeli ma zostac tylko buda to mozna pokusic sie o japonskie Type-R lub Type-RA (lzejsza, sztywniejsza) i zrobic przekładkę.
Kosztowo pewnie wyjdzie podobnie jak robienie nowszego STI w budzie GD.

[Andrzej_K]

jezeli ma zostac tylko buda to mozna pokusic sie o japonskie Type-R lub Type-RA (lzejsza, sztywniejsza) i zrobic przekładkę.
Kosztowo pewnie wyjdzie podobnie jak robienie nowszego STI w budzie GD.

Jeżeli ktoś bardzo upierałby się przy Subaru to jedynym słusznym rozwiązaniem jest kupno samej budy Type-r/ra w UK i dopiero na jej bazie budowa 500 konnego auta. Wszystko inne to wyrzucanie kasy w błoto.

[Maciek_GSi]

Dzięki bardzo za odpowiedzi.
Czyli właściwie zostaje tylko wybór EVO III vs EVO IV.
Osobiście dużo bardziej widzi mi się III.

[Colin]

Do 4 latwiej wlozyc nowy silnik i latwiej o czesci. przy 3 trzeba by sie trzymac tego odwroconego a tam juz trudniej chyba skrzynie zdrowa dorwac itp.

[Maciek_GSi]

Dzięki za porady.
Baza już jest i jeździ całkiem przyjemnie

Teraz zaczynamy powoli kompletować nowy setup.

[Lazer]

no to ladnie
chociaz troche szkoda poprzedniego projektu

[siewcu]

Maciek_GSi, zostawiasz ten silnik czy będziesz próbował wpasować w budę odwrócony?

[Andrzej_K]

Gratulacje i czekamy na wieści z placu boju.

[Maciek_GSi]

Maciek_GSi, zostawiasz ten silnik czy będziesz próbował wpasować w budę odwrócony?

Silnik zostaje ten co jest. Jest już praktycznie przygotowany na większy boost.

[Maciek_GSi]

Wklejam dzisiejszy pomiar dynometem:

[pinin]

Silnik może i jest przygotowany, ale mocno podejrzewam, że skrzynia dosyć szybko pójdzie w diabły

U przema w eclipsie skrzynia mimo kilku rewizji, skrzynia najwytrzymalsza nie była

[cfaniak]

pinin tylko że skrzynia z Evo III jest mocniejsza od tych z Eclipse.

[Showkemp]

Jak byś potrzebował sprzęgło, to leży u mnie nowe dwutarczowe ACT - T1RR-M02. Oddam tanio.
http://www2.advancedclutch.com/media/pdf/D...pec%20Sheet.pdf

[Maciek_GSi]

Fajne sprzęgło ale zastawiam się czy aż tak mocne będzie mi potrzebne?
Jak się jeździ na codzień z dwutarczowym sprzęgłem?

A co do skrzyni to też się o nią boję ale zobaczymy jak będzie.
Będę się rozglądam za czymś na zapas

Narazie jestem na etapie szukania odpowiedniej turbiny.