2.0TFSI problem z ciśnieniem oleju. Opcje

[MisioLBN]

Ciekawe jaka ja mam wiem ze w zaworku trzeba cos przerobic

[Wspieraj forum]

[habson]

Witam, odgrzeję wątek.
Mam problem z zbyt wysokim ciśnieniem w s3, dół z axx głowica z apy konwersja pompy z 1.8 t, podstawa filtra nowa z axx. Ciśnienie oleju na zimnym na jałowych wynosi 4.5 bara. Po dodaniu gazu na ok 2 tys skacze powyżej 10 barów. Przerabiał ktoś ten temat?

[MisioLBN]

Problemem jest pompa z 1.8T, trzeba przerabiac w podstawie zaworek ale nie znam szczegolow

[habson]

A gdyby zastosować zestaw z 1.9 tdi też będzie ten problem?

[MisioLBN]

2.0 tfsi ma zaworek w pompie, 1.8t ma zaworek w podstawie.

[habson]

Widzę że w innych krajach są do kupienia adaptery pod podstawy filtra z 1.8 t, jest to dostępne u nas w kraju? Albo ma ktoś namiary na osobę co rozgryzła temat i przerobi mi tą podstawę filtra z 2.0 tfsi za pieniądze??

[Ziuzio]

Witam, odgrzeję wątek.
Mam problem z zbyt wysokim ciśnieniem w s3, dół z axx głowica z apy konwersja pompy z 1.8 t, podstawa filtra nowa z axx. Ciśnienie oleju na zimnym na jałowych wynosi 4.5 bara. Po dodaniu gazu na ok 2 tys skacze powyżej 10 barów. Przerabiał ktoś ten temat?

Na zimnym nie ma się czym przejmować, sprawdź jakie są ciśnienia przy temperaturze oleju powyżej 85*C przy oleju o zalecanej lepkości.

Jeśli nadal wysokie, to możesz:
1) przerobić zawór w pompie oleju(upuszcza około 6b, taki zawór bezpieczeństwa bardziej niż regulujący ciśnienie, ale po zmianie sprężyny działa ok),
2) zastosować podstawę filtra oleju 06B115417F, pasuje p&p do bloku 06F i ma wbudowany zawór regulujący ciśnienie oraz wyjścia na wymiennik ciepła oleju.

[habson]

Dzięki za pomoc. Pójdę w stronę tej podstawy 06B115417F i dam wam znać jak wyszło

[Ziuzio]

Dzięki za pomoc. Pójdę w stronę tej podstawy 06B115417F i dam wam znać jak wyszło

Do tej podstawy zastosuj kompatybilną uszczelkę 06B115441C, przy okazji sprawdź czy w bloku masz niepopękany deflektor oleju 06F103623E-jego uszkodzenie lub brak będzie powodował duże przerzucanie oleju do odmy. Odma z 1.8T pasuje prawie P&P.

[marszall]

Hey tez sie z tym spotkalem w AXX. Silnik klepal pod deklem wiec wiadomo kontrola cisnienia oleju. I tak jak piszecie na wolnych w miare ok bo 1.4 a na wysokich zamyka zegar ponad 10bar. Uznalem ze to nie tu wina i faktycznie jedna dzwigienka miala uszkodzone lozysko. Powtmieniane wszystko i cisza ale to cisnie ie nie daje mi spokoju. Jak sie dowiedzialem to wlasnie pompa juz jest z 1.8T.
Czy tak wysokie cisnienie moze skutkowac czyms negatywnym?
Da sie to jakos ustawic? Bo bawienie sie z sprezyna w zaworze nadmiarowym jest chyba dosc pracochlonne?

[nomaster]

Zależy od budowy silnika ale tak raczej nie powinno być. Może się coś rozszczelnić a w skrajnych przypadkach może pompować popychacze i podpierać zawory.

[Lino]

Podstawa filtra oleju z 2.0FSI (bez turbo) jest niemal identyczna jak w AXX i ma zawór regulacji ciśnienia oleju (wg ELSA 4bar.). Do montażu wymaga dwóch przeróbek:
-Wyjście odmy jest skierowane w górę, a nie w bok. W moim przypadku na zgrzewie została odcięta "kopułka" odmy z podstawy od turbo i wklejona do tej nowej.
-Czujnik ciśnienie oleju wypada pod chłodniczką oleju i koliduje z rurą dolotu. Zastosowałem adapter 90st. M10x1 i lekko zdystansowałem rurę dolotu na mocowaniach. Przewód elektryczny czujnika wymaga przedłużenia.
Reszta pasuje P&P.

[Kupajson]

Podstawa filtra oleju z 2.0FSI (bez turbo) jest niemal identyczna jak w AXX i ma zawór regulacji ciśnienia oleju (wg ELSA 4bar.). Do montażu wymaga dwóch przeróbek:
-Wyjście odmy jest skierowane w górę, a nie w bok. W moim przypadku na zgrzewie została odcięta "kopułka" odmy z podstawy od turbo i wklejona do tej nowej.
-Czujnik ciśnienie oleju wypada pod chłodniczką oleju i koliduje z rurą dolotu. Zastosowałem adapter 90st. M10x1 i lekko zdystansowałem rurę dolotu na mocowaniach. Przewód elektryczny czujnika wymaga przedłużenia.
Reszta pasuje P&P.

Witam. Jestem nowy na grupie. I właśnie jestem po konwersji na pompę z 1.9 z małym kółkiem. Też mam problem z wysokim ciśnieniem. I wybrałem w tą opcję z podstawą z 2.0 fsi. I moje pytanie czy poza wyżej wymienionymi przeróbkami. Wszystko pasuje p&p jak chłodniczka i montaż w orginalne miejsce.
Motor to 2.0 TFSI AXX w golfie 5 GTI
Z góry dzięki za odpowiedź.

[Kupajson]

Jestem właśnie po montażu podstawy z 2.0 fsi axw i niesty olej z płynem się wymieszał po zdjęciu podstawy okazało się że podstawa 2.0 tfsi a 20. Fsi różnią się w jednym miejscu.

[Kupajson]

#SwapPompyOleju
Witam.
Piszę dla potomnych co by kiedyś chcieli zrobić swap pompy oleju w silniku 2.0 tfsi ( u mnie oznaczenia AXX) na pompę z 1.8t.

Potrzebne części:
- pompa oleju (z 1.8T lub 1.9 TDI są takie same mają jedynie inne oznaczenia) - 06A115105B (koło pompy ma 31 zębów) ja u siebie zastosowałem koło z 23 zębami ( 038115121C)
Dzięki czemu już na wolnych obrotach są 3 bary ciśnienia.
- rura ssąca - 06A115251 (długa) lub 06B115251 (krótka) w zależności od miski olejowej ( umnie w silniku AXX była długa)
- koło na wał - 06A105209 lub 06A105209B (to jest to samo koło)
Jak macie koło z 31 zębami to:
- łańcuch napędu pompy (z 1.8T) - 06A115125
- napinacz łańcucha (z 1.8T) - 06A115130
lub w przypadku koła z 23 zębami to:
- łańcuch napędu pompy( 2.0 TDI) - 038115230A
-napinacz łańcucha (z 2.0 TDI) - 038115130
Teraz cała reszta bez zmian nie zwracając uwagi czy koło ma 31 zęby czy 23.
- uspokajacz fali olejowej - 06B103623P
- śruby pompy 2 szt - N90704007 (tylko 2 szt. bo w miejsce 3 sztuki wkręca się szpilkę M10/M8)
- uczelniacz wału - 038103085E

Teraz czas na rzeczy związane z podstawa filtra oleju. Bez jej zmiany na wolnych obrotach jest 4 bary ( u mnie tak było gdyż mam założone to mniejsze kółka, na tym większym będzie coś koło 2-3 bar)ciśnienia po wyżej 2 tyś obrotów jest 10bar. Także za dużo.

Mój blok ma numer 06f 103 011 J
(Są jeszcze numery 06F103021D lub H to jest to samo co mój blok więc podstawa również będzie pasować)

A wracając do podstawy filtra oleju zastosowałem podstawę z silnika 2.0 ALT który występował np. w audi a4 b6/B7.

- podstwawa filtra oleju - 06B115417F
- uszczelka pod podstawę - 06B115441C ( kolega z forum pisał że trzeba ją podkleić silikonem, u mnie obyło się bez tego)
- króciec odmy oleju z 1.8t - 06A103213F ( i tu w tym miejscu będzie trzeba zastąpić orginalny plastikowy przewód odmy, gumowym wężem odprownym na oleju)

Do tej modyfikacji lepiej mieć ogarniętego mechanika ponieważ trzeba wiercić otwór w bloku pod napinacz łańcucha pompy oleju.

[done4]

Nie będziesz miał problemu z kawitacją oleju na małym kole pompy?

[Kupajson]

Niby czemu. Jak na przykład taka pompa z takim kołem występuje w 2.0 tdi

[kadu]

2.0TDI się nie kręci do prawie 7 tyś obrotów.

[Kupajson]

2.0TDI się nie kręci do prawie 7 tyś obrotów.

W 2.0 TDI jest ta sama pompa co w 1.8t. rozbierałem jedna i druga żeby je porównać.